Окажу помощь по электронике, словом и делом Опции

[Valdemarich]

Подскажите пожалуйста автоэлектрика, который сможет посмотреть автомобиль у меня в гараже. Фабула: автомобиль перестал заводится, никаких предпосылок не было, просто не заводится и всё. Ключ на старт, щелчок в стартере. Стартер снял, обслужили - работает, аки часы. Поставил на место, такая же история, проверил предохранители, заодно поменял акум, прозвонили реле, все работает, как надо. Куда рыть ума не приложу. Гараж напротив ГЭЛУДа.

[Доктор Франкеншт...]

Просто один в один, что симптомы, что мероприятия, как у двух моих коллег (хотя и на авто других марок)...Я их обоих, хоть и в разное время, но в одном направлении отправил... на поиски контакта между двигателем и корпусом... Они посмотрели...Один просто почистил и ему помогло, другому пришлось заменить проводник...Может и тут что-то похожее?..

[Valdemarich]

Все зачистил, понимаю, что дело в контакте, но где искать не знаю

[София]

Идет утечка акамулятора.. была у ШЕСТИ!!!! электриков..

Машинка -Фольцваген Тауран -2004 г.

Заменила акамулятор,

Была утечка 0,57 сейчас 0,24...Скачет- резко до 1 ампера, потом опускается до 0.2

[Доктор Франкеншт...]

Valdemarich, со стартером работают контакты (в основном): аккумулятор, "масса", замок зажигания, контакты втягивающего, контакты щёток с коллектором...Не скажу, что я автоэлектрик, но сотрудники почему-то любят обращаться ко мне с различными вопросами, в том числе и такого толка...Так что не раз принимал участие (я говорил, что делать, они крутили гайки ) ...
Делим цепь на участи для локализации аварийного участка: подаём напряжение напрямую на контакт соленоида втягивающего...Если всё стабильно работает после серии испытаний, то оставляем стартер и втягивающее в покое...Если нет, то перемыкаем контакты, которые замыкаются втягивающим, так называемые "пятаки"...Вот месяца не прошло, как перебирали стартер от Прадоса (там дизель заменил хозяин, я не помню, на какой...да и мне без разницы)...тоже щелчки и не было запуска...Разобрали стартер...Вроде всё довольно пристойно внутри, НО...Но есть "ступенечка" на контактах, образовавшаяся в процессе электроэрозии и получалось, что подвижный контакт упирался в ступеньку одного и не доставал до второго...Пока сотрудник метнулся в магазин и купил неподвижные контакты, я зачистил подвижный...Собрали и всё, ездит и радуется...

[Bubuka]

Привет всем, кто тут есть живой !
Вопрос: Может-ли ЭБУ двигателя (Ниссан) отключать реле электронного дросселя из-за неисправности в трансмиссии (АКПП (пинки по сцеплению и неисправному е-4WD) ? - Ниссан Блюбирд Силфи

[Гидр]

сомневаюсь что там вообще есть такое реле. в любом случае ЭБУ незачем что-то отключать.

в чём неисправность собственно заключается?

[Bubuka]

Запуск без проблем. Сразу ошибка 4WD т.к. приводной ремень короче и не захватывает второй генератор, дающий ток на задний моторчик с редуктором. Е-4WD не работает. Прогревается до рабочей температуры нормально. Минут 10 на ХХ - норма. Перегазовки 700-4000-6000 оборотов - все как обычно.
Нажимаешь сцепление - загорается ЧЕК ДВС и обороты больше 1500 не поднимаются. По сканеру - ошибки Р1122 и Р1126 (нет питания на дроссельный узел). По потоку данных - реле дросселя отключено (OFF).
Судя по интернетам - релюшка сидит в ЭБУ. Транзистором управляет драйвер в самОм ЭБУ ДВС.
В релейных блоках я так и не нашел этот реле дросселя.
Двигатель меняли. (думаю ЭБУ старый и по ошибке сцепления не дает ехать)
И при включении R или D - коробка сильно пинается. И в этот момент отключается дроссель

[Гидр]

сцепление - и коробка, которая пинается в R и D? ничего не понял

Сообщение отредактировал Гидр - 25.4.2024, 22:24

[Bubuka]

При переходе АКПП на R - нормально. А уже дальше, с N на D - толчок, пинок, и загорается ЧЕК ДВС (реле дросселя отключен). Машина начинает трогаться вперед. дальше, на ходу, с D на 2ю и 1ю - каждый раз толчок в трансмиссии. После ошибки, обороты больше 1500 не поднимаются т.к. дроссель отключен

[Гидр]

Судя по интернетам - релюшка сидит в ЭБУ. Транзистором управляет драйвер в самОм ЭБУ ДВС.
В релейных блоках я так и не нашел этот реле дросселя.

вы всё поставили с ног на голову. судя по интернетам, ДЗ управляется драйвером в ЭБУ. при этом силовая часть питания подаётся на этот драйвер через реле, которое находится где-то в дебрях блоков реле, а включается это реле по команде процессора транзисторным ключом.

также судя по интернетам, у народа либо перетирается жгут проводки на ДЗ, либо вылетает вот этот транзистор. транзистор меняется на аналог из кучи плат от старых телеков.