Блог - Subaru Forester SG5 Опции

[owl]

Для начала, надо написать много букв, вступление, дальше так делать не буду….


Год назад удалось мне приобрести Subaru, вирус не вирус, а после переднего привода в Магадане, не возможно не думать о полноприводной уверенности попасть в свой двор (внедорожников мне не надо, денег не хватит, да и ездить быстро люблю). Предшествовали покупке 2 долгих месяца мучительных рассуждений… нравится Impreza − но салоном она не радует, Legacy – длинный, свесы огромные, … Forester − салон как у импрезы, на вид ничего выразительного, но для наших реалий то что нужно… по поводу турбо сомнений не было, только со стороны жены чуть…
Итак, 10 апреля грузится во Владивостоке на корабль….лед в бухте и очередь разгрузки судов заставляют нервничать и ездить в порт каждый день, аж до 25 числа … забираем, и вот что имеем:


самый обычный, только 5 месяцев как с Японии, Subaru Forester XT,SG5 2002, АКПП, даже литьё стандартное, нет сигнализации, магнитола subaru, и какая-то мультимедия с выдвижным дисплеем на японском языке, пробег 115 тыс.км, что в принципе радовало и было похоже на правду.

Первые ощущения непередаваемы, после 1,8 литровой 115 сильной карины, попасть за руль турбосубару − что тут сравнивать? Спустя пару месяцев, обнаружил иногда мигающую лампу eco, раз настойчиво мигает, хоть и зеленом, значит это не к добру … в инет, поиск, благо машине 10 лет и много проблем уже найдено и решение их расписано, что бы не говорили ремонтники − форумы помогают! Оказалось соленоиды – слабое место в АКПП Форестеров, в особенности 2002-03 годов (уверят, что в 2004 проблему исправили), самый мой случай и часто встречающийся…. Нет чтобы сначала читать отзывы, а потом покупать, но мне ж так не интересно… диагностика в «АКПП Сервисе» подтверждает опасения…. один из соленоидов меняем на новый, за одно раз уж в поддон полезли меняем масло… Следующее разочарование пришло так же внезапно и так же было известно на просторах интернета… оказывается, в отличие от предыдущиго поколения SF форестеров и в отличие от других турбовых Субару, мой вообще не любит местный бензин, да и как потом оказалось местный японский бензин ему тоже не по вкусу (горячий привет инженерам FHI)… это проявляется переходом мозга в аварийный режим и отрубанием буста … форик летом ехал наравне с Honda Accord 2.0 VTEC…. явно не для таких результатов турбина к нему была прикручена…. Читал бы раньше отзывы – не купил бы ни за что эту машину…


Несмотря на происходящее, сам виноват – сам выбирал, был заменен комплект дисков на более благородный Work CR-Kai 17-го размеру и по-сезону летней резиной …


Странное сочетание белых дисков и серебристой машины, тем и нравится, что оно странно-необычное….

Сообщение отредактировал owl - 28.4.2014, 13:41

[Ыршлщ]

а нахрена вообще за шток хвататься?
он не прокручивается - я пробовал

в мануале советуют гайку регулировачную подтянуть, и крутить сколько душе угодно, потом только обратно отпустить не забыть и отрегулировать

Чтобы не повредить шестерни на рейке и рулевом валу и чтобы не крутить гайку регулировочную..., которую для меня представлялось очень сложно отрегулировать потом ...

[Гидр]

owl, во-первых как сказал Володя, во-вторых ты сам написал, что пытался что-то сделать с рейкой дома, а дома - это ведь не на автомобиле, когда она закреплена... а дома это дома... она не закреплена... и крутится... и хрен ты её рукой удержишь.

[owl]

А из за чего именно не подходит карданчик, по длине вроде одинаковые.

нашел на просторах интернета:
"... рейка встает болт он, а вот кардан без демпферный, он короче чем родной, но они взаимозаменяемые.
Я оставил старый, с демпфером, т.к. для того, что бы поставить без демпферный кардан, нужно убрать проставки между кузовом и балкой держащей двс и подвеску, при этом двигатель поднимается чуть выше, что смещает центр тяжести, мне оно не к чему...."

Сообщение отредактировал owl - 13.12.2013, 22:18

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mey]

Печалька, седня буду ставить, посмотрю что можно сделать, может реально кузов опустить.

[щик]

Мне на сф меняли на короткую рейку, карданчики были одинаковой длины, вот только по толщине шлицы там разные.

Часть старого карданчика оставили, всё работает. И движку подымать не нужно было

[owl]

правильно, на сф так,

[owl]

магия цифр

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гидр]

owl, у меня другая, уличная магия. На спидометре осталось 150 км до 350-ти тысяч.

[mey]

нашел на просторах интернета:
"... рейка встает болт он, а вот кардан без демпферный, он короче чем родной, но они взаимозаменяемые.
Я оставил старый, с демпфером, т.к. для того, что бы поставить без демпферный кардан, нужно убрать проставки между кузовом и балкой держащей двс и подвеску, при этом двигатель поднимается чуть выше, что смещает центр тяжести, мне оно не к чему...."

Ничего у меня не вышло с заменой рейки, разные крепления рейки к балке, видимо на сг9 sti рестайле своя рейка)
По карданчику тоже без вариантов, проставки убирать нельзя.

Сообщение отредактировал mey - 15.12.2013, 22:02

[owl]

а что за крепеж у тебя?

двумя скобами должна крепиться к кузову

[mey]

Фотки не делал, слева так же под скобу, а справа в рейке отлиты ушки куда запресованы резиновые втулки и через пластину крепиться к балке, из за этого в балке посадочное место полукруглое вместо квадрата.
Только замена балки поможет, но оно того не стоит.У тебя должно быть все нормально, полагаю что то на рестайлах намудрили.

Сообщение отредактировал mey - 15.12.2013, 22:18

[owl]

тогда тебе нужна рейка FE550 она должна быть с двумя ушками

[mey]

Это наверно с поздних лис, а есть какая нить ссылка по рейкам?

[owl]

неа, только поиск по всемирной сети)

ссылка доступна только зарегистрированным


вот ещё о рестайле
ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал owl - 15.12.2013, 23:31

[mey]

canon mount значит называется)
куда бы эту деть...

[owl]

ну да, в нашем городе проблематично с продажей ништяков

[owl]

топливный фильтр ни у кого без дела не лежит?

[owl]

фильтр себе заказать забыл,
субару магазин в отпуске,

а насос прилетел, вот думаю сейчас ставить, или фильтр подождать

DW200 производительность 255 л/ч подходит на SF,SG, GDA, GDB вместо родного насоса (качественно лучший аналог чем вальбро 255 л/ч).

установочный комплект с сеточкой в комплекте

цена 4800 руб + доставка ещё

Сообщение отредактировал owl - 20.12.2013, 17:52

[owl]

лямбду мне нада Denso DOX-0306

и фильтра:
Subaru 16546-AA020 фильтр воздушный
Subaru 15208-AA100 Фильтр масляный
Subaru 42072-AA011 Фильтр топливный

[owl]

Андрей, то что надо, и ценник норм
мой оригинал с номером 22641-AA042

Сообщение отредактировал owl - 20.12.2013, 18:01

[owl]

УРА!!!
сегодня, наконец-то, после 3-месяцев ожидания получил заветные приборчики defi,
прямо новогодний подарочек... и магнитик из Японии положили, за ожидания

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mey]

Серега тебе тачку летом прошивали, зимой не корректировали?
Что то у меня перестало угол держать даже на щадящей прошивке и углах, что за бенз завезли???
Как у тебя с этим?

[owl]

пошивали в апреле, летом корректировали, так и езжу...

IAM 0,88
сейчас по морозу сбросил комп и 1,0 держится, но я и не топаю особо,
бенз вроде как всегда.... я 95-й лью на нефто

коллега на работе жаловался, что после заправки авто не едит нифига, но у него харек 3,0л

[mey]

У меня на обеих прошивках 1 держалась как летом прошил, а тут стало валиться, залил зимнюю прошивку на 1.2 бара, но FKC все равно откатывает на пару градусов, хотя шил с запасом и при плюсовой температуре. IAM при этом конечно не падает, но все равно фигня какая то...

Сообщение отредактировал mey - 26.12.2013, 0:25

[owl]

меня сейчас больше расход убивает .... 32л/100 км правда это с ночными прогревами