произошел сегодня. Приехал, заглушил, через полчаса выхожу, ключ поворачиваю, прогреваю свечи, даю ключом на зажигание, и тишина. Все потребители отключаются, стартер молчит. Под рулевой колонкой релюха мелко стреляет. Попробовал еще раз - такой же эффект. Как только ключом на старт - сразу ток уходит. Перебрал все предохранители - все в норме. Посмотрел аккумулятор, подтянул клеммы. Такая-же хрень. Пошли симптомы обесточивания - обнулились часы и настройки магнитолы. Сигналка похрюкивает себе и не может даже двери открыть-закрыть (если подождать минут пять, то откроет, но сразу после этого уже ничего не может). Решил завести с сигналки - такая же херь. Ток как обрубает. Попросил прикурить - завелся с полпинка. Дальше весь день все окейно (заводится, все работает, заряд акума в норме по сигналке, тьфу-тьфу).
Мужики, чо это было?

Где-то масса отвалилась

+1
редко но бывает... ищи отвал контакта...
у меня было один раз... может фишки проверить все силовые....в ниссани их как грязи... не знаю как в кукурузере...

Клеммы на аккуме приведи в порядок.

у меня был такой прадик, два аккума по 12 вольт, так вот  - на одном коротнула банка и был такой эффект ,отключал поочереди и пробовал заводить...вот такой глюк

что такое банка?

Имеется ввиду одна из 6-ти банок аккумулятора. Но в такой ситуации симптомы немного другие.

из простого остается только искать прохой контакт

Проверить сам аккумулятор нагрузочной вилкой. Если разряжен, то два варианта:
- умер - чаще всё же это происходит постепенно;
- жив курилка - проверить из-за чего разряжается, т.е. померить ток расхода при заглушенной машине (может утечка появилась).
Мерить ёмкость вечером после приезда к месту дислокации и утром перед заводкой.
За неимением вилки можно воспользоваться простым вольтметром (тестером), но результат будет менее однозначным.
Это всё касается потери ёмкости при длительной (ночь) стоянке.

А так ещё про стартёр не забывать.

Внимательнее прочитай первый пост автора. После прикурки всё нормализовалось, т.е. клеммы крокодилами шевельнули и всё заработало. А стартер простите каким боком?

У меня была нечто похожая херь. ключ поворачиваешь и тишина.
В моем случае стигало реле.
Оно у фашки зачем-то находится под крылом и за 10 лет там стока всего набилось.
На холодную заводится, на горячую тоже. Но вот постоит часик и все. приходится ждать пока совсем остынет =)))
Бывает что прикуришь и работает. А бывает что нет.
Вылечил чисткой контактов реле. Другой обладатель вообще залил герметиком и положил в пакетик +))) и обратно под крыло.

Был в такой ситуации не раз, в большенстве случаев спасало банальное шевиление и чистка клемм. Но быда ситуация прощще - забыл выключить свет в салоне и соответсвенно он посадил акум полностью и машина ведет себя так же как описал автор... после того как прикурил - все заработало

Если аккумулятор разряжен, то после прикурки и работы 20-30 минут можно глушить и опять заводить спокойно. Так можно хоть целый день по городу мотаться.

Когда-то на импрезе ревизия стартёра (чистка-смазка-замена щёток) помогла от непредсказуемого отказа оного (поворот ключа-щелчёк в тишине-просаживание напруги).

Тоже вполне реально. Только не отвалилась, а незатянули.

Ну у меня так было плюс отлетал от стартера,крутить начинаешь раз крутит потом щёлкает лампочки горят и пепиц больше нихера,часа 2 исказли проблему в проводке,бо как раз новый мотор поставили,оказалось просто плохо притянутый плюс на стартере:)

Фича такая.
Покатавшись, выключаю зажигание (ACC, или полностью), ключ из замка не вынимается(!). Если через 3-5 минут надо завести авто – авто не заводится. (Все лампочки горят, всё нормально).
Минут через 5-7 машина заводится, всё нормально, всё работает.

p.s. завести с пульта не вариант. Сигналка позволяет это делать только в том случае, если при выключении был вынут ключ (и двери закрыты).

p.p.s. со стартером всё хорошо. И с аккумулятором тоже.

Filmor, на нейтралке попробуйте заводится, если заведется ингибитор акпп помыть бы ...

На црв было так же ! Оказался сбилась настройка тросика привода АКПП . настроило все стало работать как положено

Filmor, проводка проверь. особенно на стартер.

Личинка замка зажигания, ключ не греется?

короче ,Сергей-фотку давай, сщаз.)

usver, не тот случай, там всё чисто.
vanetz, с тросиком тоже всё в порядке
machucha, правильно смеёшься, но я до декабря к вам ещё заеду
dissector, да вроде всё норм с проводкой.
Славентий, не греется...
dissector, на компе нет фоток, тебе на мобилку скинуть?

подозреваю, что Славентий, в чём то прав.

p.s. почему то никто не спросил, что за сигналка
упреждаю, "Сталкер 600"

Filmor, без фотки-это проводка, 100 пудов )

Классная сигналка. Такая же стояла на моём предпоследнем форестере. Но многие установщики её недолюбливают.

Может глючить отдельный блок удаленного автозапуска.

Либо стоит доп. реле блокировки цепей.

Как я понимаю, с машиной всё в порядке, дело в прокладке

Если серьёзно - сигналка может заблокировать ключ в замке? Я вообще-то думал про тросик, через который от селектора АКПП запрещается вынимание ключа. Возможно на каких-то современных не тросик, а какой-нибудь соленоид или что-то такое. Впрочем, не спец по АКПП, но хотя бы начал поиск с этого.

Гидр, проблема не в том, что блокируется ключ в замке. Проблема в том, что не заводится. Причём фича проявляется только если выключил авто, ключ в замке. Если ключ вынимать, то всё в порядке…

Welcome!

Filmor, ИМХО это связано с блокировкой запуска от АКПП: система рвёт цепь стартёра при положении рычага вне P и N, и одновременно, насколько я это себе представляю, блокирует вынимание ключа. Если что-то где-то неисправно, блокировка может сработать и так, как у тебя. Я не спец, детально этого не знаю, но скорее всего проблема где-то там. На разных машинах исполнение может быть разное. В одних цепь на втягивающее заходит силовухой прямо в коробку и блокировка замка сделана механически тросиком - во всяком случае я такое видел. В других, возможно, замок заблокирован каким-нибудь соленоидом. Направление я обозначил. Дальнейшие мои действия состояли бы в том, что я открыл бы книжку по машине.