Окажу помощь по электронике, словом и делом Опции

[Торонага]

mik, если генератор без дополнтельного диодного полумоста, то + и Д под один зажим.

[slavkat]

С выключенным светам и габаритами, стоя на D к примеру на светофоре обороты падают и начинает подтряхивать машину, габариты включаю все проходит и обороты выравниваются. Кто подскажет на что грешить?

[hronik]

По симптомам просадка Холостых Оборотов ниже нормы
Грязный клапан Холостого Хода(если есть) или Дроссельная Заслонка
Промой ПО ТЕХНОЛОГИИ и будет ЩАСТЕ...
А так включаешь потребители - включается компенсатор нагрузки, который поднимает ХХ

И на будущее - пишите что за авто, какой год выпуска и какой двигатель, а то гадать и тем более отвечать на такие вопросы ВААЩЕ НЕОХОТА...

[ZND]

стоя на D к примеру на светофоре обороты падают и начинает подтряхивать машин

такая же хрень на исте 03 г. 1nz . на "D" на тормозе обороты падают, "N" включаешь выравниваются. промывал ДЗ, менял клапан ХХ на новый, получше стало, но все равно явление присутствует. и на холодную когда заводишь, прогревочные обороты минут через 5 подхватывает, а так сначала 600-700.. а то и меньше

[mik]

на клему возбуждения генератьра должно подаватся всегда + 12в или тока при старте ?

[slavkat]

Да промах вышел. Двиг 2 az fe тойота вангуард 2008г

[rusinchic]

mik, у меня на тойотовском постоянно, через "придурок".

[hronik]

Может кому пригодится. В архиве чистка канала ХХ дроссельной заслонки 1NZ-fe (ВИДЕО)

Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

И не вздумайте крутить датчик положения дроссельной заслонки!

Сообщение отредактировал hronik - 25.3.2015, 2:09

Прикрепленные файлы

 TOYOTA_VIOS_1.5L_2003__1NZ_FE_U340E.part2.rar ( 17.77 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 87
 TOYOTA_VIOS_1.5L_2003__1NZ_FE_U340E.part1.rar ( 20 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 78

 

[GOLLANDEC]

hronik, и что, действительно помогает?

[ZND]

ну, всё так как на видео делали, пару-тройку дней с утра прогревочные обороты были, потом - как раньше написал, завелась и сброс оборотов, поработает 5-10 мин -- и подхватывает. а на горячую - всё как надо.

[mik]

Я всетоки еще раз спрошу, на уазиках на возбуждение гнны всегда 12в идет ? Просто если на него всегда 12в послать он жудко греетсяно работает нормально, а вот если тока при заводке подать то не греется, но напряжение не стабильное, пляшнт от оборотов, реле регулятора напряжения новое поставил думал в нем причина, а серавно пляшет



Сообщение отредактировал mik - 25.3.2015, 11:18

[Гидр]

mik, наверное надо бы глянуть электросхему... от какого конкретно УАЗика (или двигателя) этот генератор?

[Торонага]

mik, какое РР стояло искони и какой генератор стоит сейчас?

[mik]

Сейчас стоит уазовский 80а, стояло родное рр, поставил новое 3х позиционное. На отечественных тазах как возбуждение идет ? Тока при старте?

[Торонага]

mik, если не подавать возбуждение, то генератор ничего не сгенерирует
канеш оно идет всегда, причем идет именно с реле-регулятора.

Миш, вот обычная схема связки РР-гена-аккум



а вот она же, но с трехпозиционным РР и соответствующим генератором:



Сообщение отредактировал Торонага - 25.3.2015, 14:32

[Гидр]

Торонага, mik имеет в виду - подаётся ли "+" постоянно с батареи или только при включении зажигания. К примеру, у меня в Ниссане он подаётся постоянно. Насчёт УАЗа не скажу, ибо генератор неизвестно откуда и мне лично лень копать сейчас в Инете все возможные схемы на все УАЗики. Как было у меня на Москвиче - не помню, там РР был интегральный в щёточном узле, по-моему постоянно подавалось. У Москвичей с релейным РР плюс на РР подавался при включении зажигания.

[Торонага]

Гидр, добавил схемы, может так будет понятнее

надо ли разжевывать обозначения?

Сообщение отредактировал Торонага - 25.3.2015, 14:34

[hronik]

ну, всё так как на видео делали, пару-тройку дней с утра прогревочные обороты были, потом - как раньше написал, завелась и сброс оборотов, поработает 5-10 мин -- и подхватывает. а на горячую - всё как надо.

Тогда подозрение на обмотку соленоида управления ХХ, это такая штука, которая и поворачивает шток канала ХХ. (цена - от 5000р)
Надо проверять её на сопротивление при холодном состоянии и на горячую.
В мануале должна быть описана процедура проверки. Или инет в помощь.

Сообщение отредактировал hronik - 25.3.2015, 15:15

[ZND]

Тогда подозрение на обмотку соленоида управления ХХ, это такая штука, которая и поворачивает шток канала ХХ. (цена - от 5000р)

так уже новый (10 т.р.) клапан ХХ поставил, ничё не поменялось. а в соленоидах не соображаю, прошлой весной ездил в одно место на диагностику, посмотрели на компе, или как он там называется - сканер, 2,5 т.р. взяли, потом еще за 4 т.р. ДЗ промыли, на два дня хватило. осенью в другое место съездил, еще продиагностировали, не помню за сколько. сказали новый клапан ХХ надо. купил новый -еще 1,5 т.р. за установку. через неделю - все как прежде.
и вся эта хрень - зимой, летом нормально - завел прогревочные до 2000, потом падают, и норм.

Сообщение отредактировал ZND - 25.3.2015, 15:32

[Гидр]

посмотрели на компе, или как он там называется - сканер, 2,5 т.р. взяли
потом еще за 4 т.р. ДЗ промыли
купил новый -еще 1,5 т.р. за установку.

Какая красота!

На ХХ если резко газ нажать - обороты резво набирает, или вяло?

[ZND]

Какая красота!

ну... ты еще десятку не посчитал за клапан

На ХХ если резко газ нажать - обороты резво набирает, или вяло?

резво... пока двигатель теплый вообще все нормально

[hronik]

Остается проверить датчики температуры
На впуске воздуха и двигателя
И маф тогда уж...

Чо то жестко тебя развели на бабло
И это безо всяких гарантий... пздц


Сообщение отредактировал hronik - 25.3.2015, 19:38

[ZND]

Остается проверить датчики температуры На впуске воздуха и двигателя И маф тогда уж...

я в этом не шарю... так, открутить-прикрутить что-нибудь, еще куда ни шло..

[hronik]

Я как буду в гараже - напишу тебе, подъедешь, глянем
на выходных скорее всего
кинь номер в личку

[Гидр]

Прямо не покидает мысль о каком-нибудь злом конденсате... который за 5 минут работы двигателя тает... Я бы проверил, что там с сапуна летит... Был случай с таким двигателем, что МАФ жутко засрался масляно-пыльной гадостью, правда там были симптомы другие (почему я и спросил о том, как обороты набирает), но я про себя отметил, что МАФ даже в сторонке от сапуна может нормально так засраться.

Да и вообще, вот сняли старый клапан ХХ - и что там внутри-то было???

Что это за 2,5 тысячи за диагностику, там коды можно считать перемкнув 2 контакта в диагностическом разъёме , а расшифровку кодов и вообще литературу по этим движкам найти несложно. Пипец если честно. Диагностику сделали - хоть распечатку дали? Коды были какие-то? Или по кодам всё нормально?