Как "прикурить" правильно? , И как не надо. Опции

[Maledict]

да нормально у меня все с массой, с учетом того что я основной минус заменил на кабло раза в три толще.
если аккум высажен, то ничего он не отдаст, а будет тупо брать заряд в себя, до стартера тупо ничего не долетит...

[Shiko]

... будут проблемы с его зарядкой и с пуском двигателя.

У Вас в г. Сочи тоже проблемы с пуском ДВС ?!

[GOLLANDEC]

Господа, один нюанс. Если накинуть клеммы с донора прямо на аккум трупика, то завести будет проблематично бо последний будет сосать в себя все и ничего не отдавать, а если минусовую клемму кинуть на кузов, то заводиться все будет веселее.

именно так, у себя цепляешь на аккумулятор, у клиента + на аккумулятор, - на кузов, не раз так подкуривал, в том числе и при -25, и все нормально, отдают сразу две батареи, а вот как заведется.., то принимает у клиента, и движок не надо глушить

[Espero]

Читал, читал.. Все пишут разные варианты. Как мне в свое время советовали и как я делал у же ни раз.

1. У "трупика" снимаем мертвый акум и ставим от "живого" авто. Трупик заводится (если заводится), затем двигатель не глушим, врубаем дальний свет и печку на полную мощность, чтобы на гену пошла нагрузка и снимаем аккумулятор. Аккуратно ставим мертвый аккум обратно. Возвращаем свет и печку в нормальное положение. Миссия выполнена.

2. Кидаем крокодилы от "живого" аккума "трупику", заводим донора и колматим на оборотах до 2-х тысяч минут 10 (эта версия уже звучала). В некоторых случаях это не помогало. Так как мне свою машину жалко, приезжал тот, которому не жалко и заводили "трупика", не глуша двигатель у донора. Заводился с полтычка! Однако, что там у них с электрикой было, я особенно не переживал)).

[Shiko]

Espero, причитай мой вариант ...
Это усовершенствованный твой вариант № 1 . С той лишь разницей, что ты рискуешь спалить реле-регулятор, отключая аккумулятор при работающем ДВС и генераторе ... а в моём варианте это исключено!

Вариант № 2 - "no comments"

Сообщение отредактировал Shiko - 16.12.2010, 17:42

[Barracuda]

Ну, тогда и я...

1. Приезжаешь к "трупу" с "батарейкой" ("донором") в багажнике;
2. Выключаешь все электропотребление "трупа";
3. "Крокодилами" с толстыми проводами цепляешь "донора" к "трупу": сначала "+" на клемму "трупа", потом "-" на рым-скобу на двигателе;
4. Накидываешь "крокодилы" на "донора": сначала "+", потом "-";
5. Заводишь "труп";
6. Снимаешь "крокодилы" с "трупа" в обратной последовательности.

Вуаля.

P.S. В свое время, забрал у dissectorа "полудохлый" аккумулятор.
"Взбодрил", и теперь с его помощью, оказываю помощь другим.

[shans2]

Пойду на чистосердечное /ну и понекрофилю немного/.

Облажался как чайник: забыл выключить фары. Понятно, что аккум в ноль. Прикуриваю. Не знамо как, но перепутал полярность. Донор заглушен. Трупик ясное дело не заводится. Перепугался что спалил оба авто. Завели донора, все работает. Перекинул клеммы и завели трупика. Ничего не сломалось. Это норма или везение? В шоке от себя

[Jumanji]

shans2, скорее везение, и хорошо что донор заглушен был, располюсовку бы оба поймали. Мне показывали ренджровер после располюсовки, это жесть, там же дачиков до,..., короче много, так он на четыре кости лег и вставать незахотел.

[shans2]

Пронесло
А что, "защиты от дурака" нет? Там сгорал бы какой-нибудь самый главный предохранитель...

Сообщение отредактировал shans2 - 26.8.2013, 16:21

[Jumanji]

shans2, есть, но не вариант, короче иногда стреляет, иногда нет. Это как предохранители на магнитофонах, я вообще не понимаю на.., зачем они там, потому что если что не так згорает майфун а не предохранитель в нем.