Все об аккумуляторах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
Все об аккумуляторах |
 11.1.2013, 23:32
Сообщение
#351
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 1117 Спасибо: 253 Авто: WR450F  |
Хитачи серая этикетка... гуглите, комрабы
 какой год по трассе, неплохо, не плохо.. Мечта найти БОШ правильный...
|
 |
|
|
11.1.2013, 23:33
Сообщение
#352
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 747 Спасибо: 372 Авто: H.Fit |
А может и не 50 а 40, но вобщем не большой.
|
|
|
|
|
11.1.2013, 23:35
Сообщение
#353
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1117 Спасибо: 253 Авто: WR450F |
да, и есчо, на половинках, которые пришли, афигенные аккумы! у нас таких марок нет! 4 месяца на морозе и без подзарядки, до сих пор моторы крутят и майфунамана оррут!
|
|
|
|
|
12.1.2013, 1:17
Сообщение
#354
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 4596 Спасибо: 1641 |
Торонага, ну насколько я помню АГМ аккумуляторы оптима желтой серии относятся не к стартовым, глубокий разряд им жестко противопоказан: они предназначены для стабильной нагрузки, т.е. Как раз для звука и т.п. А учитывая их "веселую" цену..
-------------------- Судя по законопроектам, лучшая конопля растет около Государственной Думы...
|
|
|
|
|
12.1.2013, 2:07
Сообщение
#355
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
Ex_Prepod, отлично бегают в режиме стартерного аккума в северных условиях лет 5-6
В частности 38-амперчасовый с лихвой заменит собой мой родной на 55А.ч. Проверяли уже.
|
|
|
|
|
12.1.2013, 15:37
Сообщение
#356
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Цитата(custo @ 11.1.2013, 16:15)  Есть Bosch s6 AGM по 12000 рублей больших емкостей. а вот это интересно... надо будет посмотреть... -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)   Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
|
|
12.1.2013, 15:46
Сообщение
#357
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
Maledict, кстати, Темыч, твой Бош умер за 4 дня предновогоднего простоя на морозе... причем умер совсем, заряд не держит, Димыч его своим ПЗУ два дня заряжал, даже не крутит... поставили старый, который ты еще заряжал, завелся сразу, пока работает, но за 3 дня морозов снова сел, но тут хоть прикуривается...
-------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056  |
|
|
|
|
12.1.2013, 16:47
Сообщение
#358
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Дим, тот мой Бош был из разряда уже мертвых
т.е. после того как я его официально приговорил, он прожил у тебя ещё один год в прочем меня интересуют AGM аккумы. надо собраться и таки притащить пару тройку оптим,.. -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
|
|
12.1.2013, 16:49
Сообщение
#359
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
Maledict, ну, не год, меньше...
к чести этих говенных Бош Сильвер должен сказать, что в + температуру, они работают... про AGM тоже интересно...
-------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
|
|
12.1.2013, 16:50
Сообщение
#360
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 2159 Спасибо: 1345 |
Самому ща придётся покупать аккум
По идее Бош круто, но куплю обыкновенный Индигостар потому как когда этот Бош произведен? я не смог добиться, чтобы показали на него сертификат А Индигостар разлетаются как горячие пирожки уже который год и служат отлично Так что не буду мудрить -------------------- Диагностика двигателя и всех электронных систем легковых авто.
Прошивка Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, Mitsubishi,Suzuki, Subaru для тюнинга и отключения различных систем (EVRO2, EVAP, EGR, AIR CAT, DPF/FAP) Диагностика предпусковых подогревателей фирмы "Адверс" - Бинар, Планар - всех версий, 14ТС, 15ТСГ |
|
|
|
|
12.1.2013, 16:56
Сообщение
#361
|
|
 Группа: Участник Сообщений: 57 Спасибо: 33 |
Цитата(Maledict @ 12.1.2013, 15:47) ссылка доступна только зарегистрированным
В аккумуляторах AGM (Absorbed Glass Material – впитывающий стекловидный материал) применен пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом. В аккумуляторах AGM используется жидкая кислота, но в них электролит находится в порах сепаратора из тонких стеклянных волокон (условно говоря, - стекловата) Такая конструкция позволяет удерживать электролит внутри пор сепаратора, подобно губке,- практически исключает вытекание электролита наружу и позволяет даже в случае повреждения корпуса аккумулятора сохранить его работоспособность. Аккумуляторы AGM, также как и гелевые, боятся перезаряда и при превышении тока заряда более 30% номинальной ёмкости аккумулятора (0.3 С) могут вспучиться и выйти из строя. Для заряда батарей, выполненных по технологии AGM, нужно использовать специальные зарядное устройства с параметрами заряда, рассчитанными на этот тип аккумуляторов. Современные аккумуляторы AGM производятся с плоскими, либо со спиральными электродами. У батарей со спиральными электродами из-за большей площади поверхности пластин лучшая отдача тока, а внутреннее сопротивление – меньше. Габариты батареи при этом остаются такими же, как у аккумуляторов с плоскими пластинами аналогичной ёмкости. Аккумуляторы, сделанные по технологии AGM, также, как и гелевые, виброустойчивы и более долговечны по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями, но уступают по большинству параметров гелевым Также аккумуляторы AGM более чувствительны к колебаниям температуры окружающей среды и при её понижении работают менее эффективно по сравнению с гелевыми. Сочетание улучшенных характеристик (по сравнению с свинцово-кислотными батареями) и относительно невысокой цены (на 20-30% ниже, чем у гелевых), сделало аккумуляторы AGM самым распространённым видом, использующимся во всевозможных источниках бесперебойного питания. В UPS, использующихся для завершения работы при отключении электроэнергии в сети, аккумуляторы AGM работают в буферном режиме, cохраняя свою ёмкость на протяжении от нескольких,- до десятка лет. Но обязательным условием долговременной работы является отсутствие циклирования заряд – разряд. При циклической работе, срок службы аккумуляторов AGM меньше, чем у гелевых, в среднем на 30-40%. Поэтому использовать в качестве тяговых для электротранспорта их невыгодно. Если бы по сравнению с гелевыми, их цена была бы ниже, пропорционально меньшему ресурсу – на 30-40%, тогда их применение в электротранспорте было бы оправдано экономически. Однако такой разницы в цене между двумя конкурирующими типами аккумуляторов не бывает. Поэтому вопрос экономической целесообразности использования аккумуляторов AGM в качестве тяговых, отпадает сам собой. Ареал применения AGM аккумуляторов в основном ограничен источниками бесперебойного питания, а гелевые аккумуляторы, которые разрабатывались для постоянной работы в режимах заряда – разряда, применяются в качестве тяговых в электротранспорте. Некоторые компании, предлагают аккумуляторы AGM в качестве тяговых, рассказывая об улучшенных параметрах и увеличенном ресурсе. Но разницу в ресурсе, который обычно ниже, чем у гелевых аккумуляторов, в этом случае пытаются скрыть, указывая те же 300 циклов, что и у гелевых. И тут необходимо отметить, что 300 циклов для гелевых – это гарантированный минимум при глубоких циклах разряда – заряда, а у аккумуляторов AGM – это весь ресурс при тех же режимах работы. Возможно, люди, нахваливающие аккумуляторы AGM, в качестве тяговых, не знают об этих нюансах, но скорее всего, их интересует более высокая прибыль, образующаяся в результате продажи более дешёвых в закупке AGM аккумуляторов, по цене, близкой к более дорогим и долговечным гелевым. -------------------- планета-железяк.рф
|
|
|
|
|
12.1.2013, 17:03
Сообщение
#362
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Цитата(avto-planeta @ 12.1.2013, 16:56) ссылка доступна только зарегистрированным В аккумуляторах AGM (Absorbed Glass Material – впитывающий стекловидный материал) применен пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, кэп... почитай тему ну хотя бы со 2ой страницы.... Сообщение отредактировал Maledict - 12.1.2013, 17:12
Прикрепленные файлы
agm_battery.pdf ( 76.21 килобайт )
Кол-во скачиваний: 135
gel_battery.pdf ( 76.27 килобайт )
Кол-во скачиваний: 115-------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
|
|
12.1.2013, 18:28
Сообщение
#363
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
hronik, +100... у меня на 3 машинах стоит в сумме 4 индигостара... все живут, все крутят и никаких танцев с бубном... а вот проблемному финиковскому аккуму от хваленого бошсильвер надо таки купить тоже индигостар... вот прям завтра пойду под размер искать...
Сообщение отредактировал Ex3me - 12.1.2013, 18:32 -------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
|
|
12.1.2013, 18:44
Сообщение
#364
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 747 Спасибо: 372 Авто: H.Fit |
ссылка доступна только зарегистрированным
Вот отзывы про Бош, 90% негативные... |
|
|
|
|
14.1.2013, 10:29
Сообщение
#365
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
С бошевскими аккумами всё просто. В них применено серебрянное покрытие пластин.
Такой тип АКБ очень не любит глубоких разрядов, т.к. при глубоком разряде происходит сульфатация и значительная потеря ёмкости АКБ. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
|
|
14.1.2013, 10:40
Сообщение
#366
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
Цитата(Shiko @ 14.1.2013, 9:29) С бошевскими аккумами всё просто. В них применено серебрянное покрытие пластин. Такой тип АКБ очень не любит глубоких разрядов, т.к. при глубоком разряде происходит сульфатация и значительная потеря ёмкости АКБ. гдеш ты раньше был. пи.си. мои боши еще вертят тфу-тфу-тфу кстати есть зарядник с функцией десульфатации.,если засульфарируется. -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
|
|
14.1.2013, 17:27
Сообщение
#367
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
Shiko, ментересно, почему в тестах об этом ни слова... предполагаю, почему...
-------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
|
|
14.1.2013, 17:41
Сообщение
#368
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2159 Спасибо: 1345 |
Капец, моя дражайшая половинка, к слову тоже продвинутая автолюбительница, настояла, чтобы купили аккум Bosch s5
Купили в Маз-центре, гарантия 2 года Проверили напряжение, и просадку под нагрузкой Посмотрим -------------------- Диагностика двигателя и всех электронных систем легковых авто.
Прошивка Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, Mitsubishi,Suzuki, Subaru для тюнинга и отключения различных систем (EVRO2, EVAP, EGR, AIR CAT, DPF/FAP) Диагностика предпусковых подогревателей фирмы "Адверс" - Бинар, Планар - всех версий, 14ТС, 15ТСГ |
|
|
|
|
14.1.2013, 18:07
Сообщение
#369
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Цитата(Ex3me @ 14.1.2013, 16:27) Shiko, ментересно, почему в тестах об этом ни слова... предполагаю, почему... Написано. Иначе где бы я ещё об этом прочитал. Кстати этой сульфатации при сильном разряде подвержены не только АКБ в которых применена технология серебрения, но и те, которые сделаны по технологии "Са+" hronik, не кипишуй особо. На моём авто Бош три года отработал без нареканий. При этом, зимой, ежедневно мучимый вебастой. И только после того, как я посадил его в усмерть (даже лампочки на приборке не загорались), в начале 4 года эксплуатации, он стал выёживаться ...  Мне вот сейчас как-то поведение Индигостара тоже не очень нравится. Когда подмерзает, то зарядку бешенную на себя берёт (14,8 - 15) вольт. . А как отогреется или на улице потеплеет, то 14,2 - 14,4 вольт.
-------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
|
|
15.1.2013, 0:11
Сообщение
#370
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1495 Спасибо: 621 |
3 года??!! это как мы к мусору привыкли что 3 года это срок для аккума.
нормальный аккум (написано на борту катерпиллар) отработал на дизельном бульдозере 5 лет, переехал в уаз на 2 года и был отдан (свойств не потерял) на дизельного джипа и почти два года там херачил(потом следы потерялись на трассе). Я с ним рос-вот это аккум. второй аккум взят в 2005 году из какого то старого подвала (сухозаряженный с паспортом,1991 год выпуска), советский но уже с белым корпусом но обслуживаемый. залили просто по причине халявного электролита и отсутсвия аккума на уаз на летний сезон. В итоге 3 года на уазе и еще 2 по трассе на легковой иномарке (до переворота через крышу.) и вот уже на эскуде индигостар-три года и труп, сейчас кореец пошел на второй год-ждемс... -------------------- А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!
|
|
|
|
|
15.1.2013, 2:18
Сообщение
#371
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 22200 Спасибо: 18287 |
Соглашусь, 3 года - не срок. Обычный почти советский Престолайт (я его нагло называю Простатит) работает 3 года без видимым потерь, учитывая, что 1 раз я утопил его в ванной: поставил греться в тёплую водичку и пошёл на форум на 5 минут поглядеть новые сообщения, через полчаса аккум булькал на дне полной ванной.
Самое забавное: Индигостар, высаженный Бинаром, быстренько вроде так зарядился от простенького зарядного Ориона, т.е. ток упал до 1 А, а вот белая колбочка всё никак не хотела становиться зелёной. Ладно, думаю, хренле нам, кабанам, - мы подождём. Полдня он потупил на 1 А, потом полдня, гляжу, уже на 0,5 А, и к концу дня колбочка стала таки зелёной
-------------------- Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
|
|
|
|
|
15.1.2013, 17:51
Сообщение
#372
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 747 Спасибо: 372 Авто: H.Fit |
Без ареометра не определишь зарядился ли акум до конца или нет...
Сообщение отредактировал custo - 16.1.2013, 12:12 |
|
|
|
|
16.1.2013, 11:10
Сообщение
#373
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Цитата(custo @ 15.1.2013, 16:51) Без ореометра не определишь зарядился ли акум до конца или нет... ореометр меряет плотность электролита, а не уровень заряженности АКБ. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
|
|
16.1.2013, 11:22
Сообщение
#374
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Цитата(custo @ 15.1.2013, 17:51) Без ореометра не определишь зарядился ли акум до конца или нет... он нужен чтобы лишь определить плотность для зимы/лета... к слову в Атланте продавцы аккумов Хитачи целой бандой убеждали меня в том что это все **йня, нет в этом никакого смысла... AGM аккумы Боша кто щупал в Маз центре ? Сообщение отредактировал Maledict - 16.1.2013, 11:23 -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
|
|
16.1.2013, 11:27
Сообщение
#375
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 11910 Спасибо: 7496 Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo |
Цитата(Гидр @ 15.1.2013, 1:18) Соглашусь, 3 года - не срок. .... У меня на Патроле четвертый год стоят аккумы (2 штуки) что с завода. Зимой каждый день Вебасто по часу-двум. Поездки короткие, только по городу. Например, по утрам. Вебасто греет час, потом с Торгового до Центробанка на работу. Бывают дни когда вечером также: час котлом, потом домой. Прошлой зимой разряжал в ноль, потом просто заряил. Ни каких нареканий на аккумы нет. -------------------- |
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 31.5.2024, 5:21 |
