Регулировка Главной пары редуктора, (Задний мост Паджеро 2) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регулировка Главной пары редуктора, (Задний мост Паджеро 2) |
21.6.2010, 11:37
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Кто знает, сколько сейчас стоит данная процедура? Где лучше делать? (Предполагаю, что у Сергея Яковлева....)
-------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
21.6.2010, 12:09
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1231 Спасибо: 1205 |
скока стоит не знаю, но дорога твоя к нему
|
|
|
21.6.2010, 15:28
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8611 Спасибо: 2193 |
DANger,
правильно предполагаешь,на всякий случай т.661859 Сообщение отредактировал machucha - 21.6.2010, 18:51 -------------------- Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка новые зап.части под заказ. Спасибо! — DANger
|
|
|
21.6.2010, 16:39
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
Ибо гуру он так сказать повелитель японовских редукторов и сателитов
Спасибо! — DANger
|
|
|
21.6.2010, 21:30
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 840 Спасибо: 410 |
А вобщето где поискать инфу про натяг подшипников и зазор главной пары в японских редукторах ? В монуалах этого нет .Но думаю это не сложнее чем регулировка жигулевского редуктора ,если конечно есть верстак с тисками и микрометр стрелочный . В свое время регулировал на своей Ниве часто так как по воде ездил в основном ,а сливать эмульсию забывал . А через неделю стоянки с эмульсией появлялся при движении хороктерный гул в заднем мосту или переднем редукторе ,что говорит о кончине опорных подшиников дифа или хвостовика . А как на Японках?
-------------------- СУРФАЧЕК-185
|
|
|
22.6.2010, 9:18
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Не знаю как у тебя в мануалах, а в моих все расписано до мелочей, и индикатор стрелочный есть, и желание научиться самому это делать, но вот только не в этот раз и не на данном редукторе, ибо уж слишком дорого он мне обошелся, да и довольно редкий зараза, как-то не хочеться ошибиться в этот раз, пусть лучше профессионал его приготовит по правильным рецептам ...
-------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
Спасибо! — kostya
|
|
|
22.6.2010, 10:10
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3072 Спасибо: 603 |
Не знаю как у тебя в мануалах, а в моих все расписано до мелочей, и индикатор стрелочный есть, и желание научиться самому это делать, но вот только не в этот раз и не на данном редукторе, ибо уж слишком дорого он мне обошелся, да и довольно редкий зараза, как-то не хочеться ошибиться в этот раз, пусть лучше профессионал его приготовит по правильным рецептам ... Вот и я про тоже! Тоже появился небольшой гул, а через несколько месяцев, почувствовал удары небольшие при резком газе или при резком переключении на механике! Тож хотел сам научиться, но пускай лучше делает профессионал! Дэн, напиши потом обязательно сколько обошлась данная процедура. -------------------- Позывной LPD: Deny (Midland GXT500)
|
|
|
22.6.2010, 10:13
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
У меня где-то валялся какой-то редуктор с чего-то.Дать потренироватся?
|
|
|
23.6.2010, 19:35
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
И в добавок к нему ещё то куда его воткнуть после тренировки и проверить на ходовых))
-------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
23.6.2010, 20:16
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1333 Спасибо: 1204 |
А вобщето где поискать инфу про натяг подшипников и зазор главной пары в японских редукторах ? В монуалах этого нет .Но думаю это не сложнее чем регулировка жигулевского редуктора ,если конечно есть верстак с тисками и микрометр стрелочный . В свое время регулировал на своей Ниве часто так как по воде ездил в основном ,а сливать эмульсию забывал . А через неделю стоянки с эмульсией появлялся при движении хороктерный гул в заднем мосту или переднем редукторе ,что говорит о кончине опорных подшиников дифа или хвостовика . А как на Японках? Читал как то статью в журнале За рулём на счет преодоления водных преград. Как попадает вода в агрегаты. Придвижении все агрегаты как известно нагреваются, железо и масло расширяется давление пусть не большое, но растёт а когда автомобиль вьезжает воду всё начинает резко остывать и сужатся, тем самым создаётся разряжение, которое начинает закачивать воду, как насос, через сальники. Так вот сделали они следующее, объеденили все сапуны в один канал который подсоединили к накаченной автомобильной камере. И получилось, что давление созданное в картерах не пускало воду во внуторь. -------------------- +7 908 227 98 28
+7 924 853 58 78 Виталий. |
|
|
23.6.2010, 20:17
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 733 Спасибо: 293 |
у меня тоже есть редуктор от сурфа, могу предоставить...
Спасибо! — DANger
|
|
|
23.6.2010, 21:33
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3354 Спасибо: 905 |
...объеденили все сапуны в один канал который подсоединили к накаченной автомобильной камере. И получилось, что давление созданное в картерах не пускало воду во внуторь. Только избытачное давление будет давить масло через сальники. -------------------- 89148пять2пять4пять0 - Виталий
|
|
|
7.8.2010, 19:31
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Короче узнал ценник за переборку редуктора, мне было озвучено, что обычно это стоит 8 т.р. без учета запчастей, в принципе наверное вполне одекватная цена, но... Короче, решил делать сам ... Решил так:"Если что, куплю еще один простой редуктор за те-же 8 т.р и сделаю уже все по другому(втряхну корпус сателлитов и блокировку в корпус от пустого редуктора, сделаю дырки под датчик и пневмомагистраль)...
Тчательно изучил мануал, понял, что самое геморное - правильно установить высоту ведущей шестерни и преднатяг подшипников ведущей шестерни, Вроде справился..... остальное при наличии стрелочного микрометра вроде не так геморно делается, преднатяг подшипников ведомой шестерни, судя по мануалу, вообще легко регулируется, вообщем два нудных дня изучения данного вопроса и вроде справился , ходовых испытаний еще не проводил, но морально готов на "поражение" но ... мож обойдется, а ? -------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
7.8.2010, 19:49
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3072 Спасибо: 603 |
вообщем два нудных дня изучения данного вопроса и вроде справился , ходовых испытаний еще не проводил, но морально готов на "поражение" но ... мож обойдется, а ? Ни пуха:))))) -------------------- Позывной LPD: Deny (Midland GXT500)
Спасибо! — DANger
|
|
|
25.8.2010, 22:09
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Ну что, первые несколько дней ходовых испытаний прошли(просто ездил по городу,за городом до 100 разгонял несколько раз, по бездору уже полазить успел... ), пока полет отличный.... Тьфу-тьфу-тьфу... посмотрим через месяц-два активной эксплуатации по дорогам общего пользования и бездору...
-------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.6.2024, 16:54 |