Результаты введения новых пошлин, То ли ещё будет Опции

[Ex_Prepod]

Зилок как ни странно отличная машинка была из советских, если бы не расход то можно ездить.
очень мягкий, и вполне надёжный, отличная гидравлика и тормоза.
неплохие тоже МАЗы были, но более деревянные чем зилок.

да и легковушки у Зила великолепные... ручная сборка все же

[KV2008]

     
Сегодня по 1-у каналу в "Других новостях" прошёл сюжет про "самоделкиных" из станицы Асиновская (ЧР). Ребята поставили "Волгу" на шасси внедорожника (я так понял УАЗ, только раму удлинили) и сделали из неё пикап.
     
Это что-то!!! Внешний вид - "АвтоВАЗ" со своей "Приорой" и "УАЗ" с "Patriot'ом" - детская деревянная игрушка! В гаражных условиях создать такого красавца - дизайнеры отечественных заводов в Асиновской навоз бы таскали, а не машины рисовали! По надёжности, я думаю, это творение тоже даст фору любому отечественному серийному авто.

     Возникла мысль: деньги дать этим фермерам из Чечни, они нам и поднимут автопром. У них будет и ездить и выглядеть.

Сообщение отредактировал KV2008 - 16.3.2009, 20:58

[KV2008]

ссылка доступна только зарегистрированным

Крах российского автопрома. Россияне не хотят отечественное
 
Количество россиян, отдающих при покупке автомобиля предпочтение отечественным машинам, падает из года в год и на данный момент только каждый пятый житель страны готов поддержать российский автопром, свидетельствуют данные опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). 

Согласно данным исследования, в 2006 году наши сограждане чаще всего делали выбор в пользу приобретения автомобиля отечественного производства (54%), а иномарку предпочитали только 39%. 

Теперь же 49% опрошенных из числа планирующих купить автомобиль в ближайшие годы (таковых среди россиян 11%) приобретут, скорее всего, иномарку и лишь 22% - отечественный. 

Кроме того, почти половина россиян (40%) уверены, что иномарки отечественной сборки далеки от оригинала. 

К приобретению иномарки, пусть и подержанной, склоняются даже малообеспеченные россияне - 31%. Обеспеченные сограждане нацелены, прежде всего, на новую (38%) или подержанную (20%) иномарку. 

Опрос ВЦИОМ был проведен 21-22 февраля 2009 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. 

Правительство РФ, проанализировав ситуацию в отрасли, в декабре 2008 года анонсировало ряд мер по поддержке предприятий-производителей отечественных марок автомобилей и российских сборочных производств иностранных концернов. Власти обещали всячески стимулировать потребителей к покупке автомобилей, произведенных в России, компенсируя населению часть затрат. В частности, речь идет о госгарантиях, субсидировании, снижении тарифов на перевозку машин. Кроме того, правительство повысило пошлины на импорт иномарок: на подержанные легковые (теперь возрастом от пяти лет) в среднем почти вдвое, на грузовые - втрое. Общий объем господдержки отрасли может составить около 200 миллиардов рублей. 

РИА Новости, Сегодня, 12:33

Комментарии
165

 Алексе Пономарев, Сегодня, 16:13 

Muromtsev(у) Oleg(у),

Ну и есть раз в 1,5 года. 

 Сергей Порубов, Сегодня, 15:54 

Хохма в том, что качественные немецкие машины в Германии собираются турками, качественные французские машины во Франции - арабскими выходцами из Алжира... Ну не идут сытенькие европейцы на конвейер гайки крутить! А вот контроль качества (звено мастеров и старше) - как раз немцы и французы.

Может имеет в смысл в Россию их выписать? И менять раз в полгода, чтобы не спились и не опошлились. Собственно, на заре истории приглашали же "варягов" на княжение на Руси, и ничего ... гордились потом варяжской родословной.

Пока же сравнение качества тупо не в нашу пользу. Езжу сейчас третий год на Форде немецкой сборки - не нарадуюсь. До этого был "тазик" - всю кровь выпил, как вампир... 

татьяна найденова, Сегодня, 16:10 

Ну, насчет Варягов стоит точнее узнать историю... 

Сергей Павлюченко, Сегодня, 15:50 

наши вазы вполне приличные авто, для их цены, но все же господа правители не должны указывать на чем нам ездить, почему то сами они ездя на импортых, а быдло может и на коровах погонять. а деньги надо вкладывать в сельское хозяйство- только в нем спасение страны. 

Еще 160 комментариев →



     Прошло 2,5 месяца. Денег вбухали немеряно, а пациенту всё хуже и хуже. Прямо как в анекдоте...

[Shiko]

"... от чего лечат, от того и умирают ..."

[Muskul]

причем из нашего кармана вбухали.

[dissector]

сегодня слышал такую утку-ваз на третьем месте по продажам(подстолом острые предметы убирайте) в.... германии !!! прям гебельсы какие-то , фантазия еще та !!!

[Shiko]

... не знал, что один из районов г. Тольятти переименовали в германию ...

[Gagenn]

вопрос - что именно они продают в Германии? Не автомобили точно

[Muskul]

Об этой утке уже тут писалось, было продано 198 авто в германии.

[kaktus]

Об этой утке уже тут писалось, было продано 198 авто в германии.

теперь я отчно знаю общее количество имбецилов в Германии!

[Filmor]

Об этой утке уже тут писалось, было продано 198 авто в германии.

Это за более чем 30 лет работы завода?
Неплохой результат!

[KV2008]

Для поддержки российского автопрома правительство России выделяет дополнительно 12,5 миллиардов рублей, которые пойдут на закупку машин для силовых министерств. Соответствующее распоряжение об увеличении бюджетных ассигнований на нужды ведомств подписал Владимир Путин. Из этих средств Минобороны получит 4 миллиарда рублей, МВД – чуть менее двух с половиной миллиардов, МЧС – около двух миллиардов рублей, Федеральная таможенная служба – 90 миллионов, Минздравсоцразвития – около четырех миллиардов, Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков – 210 миллионов и Служба внешней разведки – 30 миллионов рублей. В Министерстве промышленности и торговли пояснили, что распоряжение касается не только исконно российских заводов, но и иностранных автопредприятий, которые организовали на территории страны промышленную сборку. Ведомства по своему усмотрению смогут выбрать предприятие для госзаказа. В МВД уже объявили, что в ближайшее время закупят 1300 автомобилей. Среди них Волга Сабер, микроавтобусы FIAT и эвакуаторы Isuzu. Кроме того, милиционеров интересуют специальные полицейские внедорожники «Тигр», автомобили с водометной установкой «Лавина-Ураган» и машины для обезвреживания взрывных устройств АРАКС. В Федеральной таможенной службе среди претендентов на госконтракт рассматриваются горьковский автозавод и автокомпания Sollers. В объединении автопроизводителей России положительно отнеслись к решению Путина.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


В связи с коллапсом мировой финансово-экономической системы немецкие автомобилисты по-новому взглянули на продукцию отечественной компании «АвтоВАЗ». Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», российская Lada стала одной из восьми марок, чей уровень продаж вырос в Германии.

При этом самый большой в Европе немецкий авторынок сейчас переживает не самые лучшие времена, он уже сократился на 14%. Однако официальный импортер «АвтоВАЗа» в этой стране компания Лада Дойчланд в январе текущего года увеличила продажи на 12,5%. Впрочем, пока рано говорить о существенных достижениях вазовцев, удалось продать всего лишь 198 машин. Тем не менее это не может не вселять радость и надежду в сердца руководителей отечественного предприятия. Ведь удалось обойти по продажам такие серьезные марки, как Jaguar и Saab.

     1. Премьер урезал бюджеты всех силовых ведомств (от 30 до 95%) на модернизацию вооружений ("24" РенТВ). Интересно, эти млрд относятся к модернизации и перевооружению? Вообще-то автомобильная база в ВС ещё со времён СССР и её давным давно надо было сменить. Зачем там только "Волга-Сайбер" и автоэвакуатор - не знаю...


     2. Главное не сколько, а как: "Оф. дилер АвтоВАЗа увеличил продажи в Германии и обошёл Jaguar и Saab". Звучит!!! Зачем про 198?

     Помните перестроечный анекдот: "Наш дорогой Леонид Ильич пришёл вторым".

[Ex_Prepod]

KV2008, а Картер предпоследним! сколько ж им денег башляют, что они принимают такие решения, хотя в чем-то я согласен, служебные автомобили силовых ведомств и тем более армии должны быть по возможности отечественными...
ежу понятно что ваз обошел.... одно дело шушлайка за 7 тыс. евро, другое дело авто за 50 и выше, просто кризис в европе, и те, кто могут позволить себе ягуар просто не спешат вкладывать деньги в авто, те же у кого денег мало, купили дешевле дешевого, т.е. не форд ка или ситроен, а ваз, дешевле тока секонд хэнд

[никА]

сегодня слышал такую утку-ваз на третьем месте по продажам(подстолом острые предметы убирайте) в.... германии !!! прям гебельсы какие-то , фантазия еще та !!!

Не знаю на счет третьего места, но где-то слышала, что немцы покупают наши машины, когда учатся водить машину, так как наши машины самые дешевые, разбить не жалко.

[dissector]

Не знаю на счет третьего места, но где-то слышала, что немцы покупают наши машины, когда учатся водить машину, так как наши машины самые дешевые, разбить не жалко.

в германии турков много , русских .может это они покупают . немец очень капризный пошел...
а такой кризис как у них , нам бы не помешал.

[Gagenn]

В стародавние советские времена в Казахстане один потомственный немец (из насильно переселенных во время войны) ездил тогда еще в ГДР за машиной. Пригнал Жигули-шестерку, в полном "фарше" по тем временам. Какие-то сиденья не жигулевские, отделка салона другая, спойлеры, обвес, пластмасовая решетчатая "крышка" на заднее стекло (не знаю как она называется), магнитола типа Грюндик... Так вот, как оказалось, у немца в ГДР в этой машине ... жила собака. Без тюнинга конечно, это все потом после покупки навесили там же в Германии.

[KV2008]

     Мне рассказывали те, кто бывал в ГДР, что "Жигуль" в России и в Германии - как в Одессе: "две большие разницы". От наших машин оставался фактически только кузов - всё остальное менялось! И это несмотря на то, что туда с завода шли изначально лучшие авто, чем в Россию.

[Джам]

сранно у япов все наоборот может поэтому хорошо живут? а то мы все советкими мерками меряем на показуху работаем

[miki]

Вот ещё что придумали: С Drom.ru ссылка доступна только зарегистрированным

В четверг на рассмотрение Госдумы были внесены два законопроекта, разработанные депутатами от фракции «Единая Россия» Олегом Морозовым и Николаем Гончаром (на фото).
В рамках этих законопроектов предлагается ужесточить требования безопасности к автомобилям, которые ввозятся в Россию из стран, не являющихся членами Женевского соглашения 1958 года — из США, Китая, Индии, Бразилии, Канады и Ирана. Об этом сообщает Auto.lenta.ru со ссылкой на ИА Regnum.

Текстов законопроектов с поправками в законы «О техническом регулировании» и «О безопасности дорожного движения» в открытом доступе пока нет. Однако по информации агентства, депутаты предлагают установить «процедуру обязательного подтверждения соответствия требованиям безопасности как для новых, так и для бывших в эксплуатации автотранспортных средств». Означает ли это, что в законопроекте прописана обязательная сертификация всех ввозимых в Россию автомобилей из стран, не являющихся членами Женевского соглашения, или только для «первых экземпляров» (проверка проводится только для моделей, которые впервые ввозятся на территорию страны, а затем результаты сертификации автоматически распространяются на все остальные экземпляры той же модели) — пока не известно.

Сами депутаты заявляют, что разработали свои поправки в закон «О техническом регулировании» потому, что по нынешнему законодательству сертификации подлежат только новые машины, тогда как конструкция ремней безопасности, кузова, тормозных механизмов или световых приборов, к примеру, у подержанных американских машин, не соответствуют общеевропейским нормам безопасности.

Поясним: Женевским соглашением называется «Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений», которое было заключено еще в марте 1958 года. Этот документ определяет не только единые требования к безопасности автомобилей — в нем содержатся предписания, касающиеся охраны окружающей среды, потребления энергии и защиты от угона. На данный момент к этому соглашению присоединились 48 стран, включая Россию, Японию, Австралию и даже Новую Зеландию. Однако США, Китая, Индии, Бразилии, Канады и Ирана соглашения не придерживаются — на территории этих стран действуют собственные требования к безопасности автомобилей.

Помимо обязательной сертификации ввозимых иномарок, депутаты предложили создать единый федеральный орган, к которому перешли бы полномочия по наделению организаций правом проведения сертификации и который должен бы был проводить их периодическую переаккредитацию.

Сейчас получить право заниматься сертификацией может практически любая организация, собравшая определенный пакет документов. Поэтому авторы законопроекта предлагают обязать органы, которые занимаются сертификацией автомобилей, иметь в своем составе испытательные лаборатории либо иметь с ними прямые договора. Как отмечает ИА Regnum, в России на данный момент зарегистрировано более 70 сертификационных организаций, у которых нет ни штата экспертов, ни собственных лабораторий.

Прим. Drom.ru:
Вся эта история не первый день длится. Дело было так, еще в конце октября 2008 года господа Шишкарев и Гончар внесли в парламент поправки в закон о безопасности дорожного движения. Документ предусматривал, что в России можно будет «выпустить в обращение» только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту.

Главный вопрос: из заботы ли о безопасности простых граждан пошли депутаты на такой шаг? Правильный ответ? Нет! Оказывается, технический регламент нужен... для поддержки отечественного производителя.

В интервью изданию «Ведомости» в 2008 году Гончар сказал, что поправки направлены на поддержку отечественных автопроизводителей, в том числе и развернувших свои производства в России зарубежных автоконцернов. «Автомобильный second-hand создает неразбериху, которая препятствует продажам нормальных машин, сделанных в России», — отметил депутат.

В свете этой информации становится понятна и новая инициатива господ Шишкарева и Гончара. Коль скоро пошлины практически убили импорт подержанных автомобилей, остается только выполнить контрольный выстрел. Вы привезли себе авто под новые пошлины? Замечательно! Мы вам его не сертифицируем, ремни безопасности не того цвета, что в регламенте прописано. В гараж ставьте и наслаждайтесь его видом.

К чему ведет такой подход? У нас просто не останется выбора, будем покупать только то, что одобрено Думой.

А в этот понедельник правительство РФ «распределило» часть денег между российскими автозаводами. «КамАЗ» и «Соллерс» получат по пять миллиардов рублей в виде госгарантий по кредитам, а «Группа ГАЗ» может рассчитывать на 10 миллиардов. Еще 10 миллиардов рублей комиссия Минпромторга пообещала «АвтоВАЗу», он, правда, попросил 26 млрд., правительство еще две недели будет думать над тем, как помочь последнему.

Вот примерно тож самое ссылка доступна только зарегистрированным
Россия, СНГ| 2009-03-20 09:24:50
Автомобили из Японии и США могут запретить

Некоторым российским чиновникам и депутатам Государственной Думы мало того, что с января в нашей стране серьезно повышены пошлины на иномарки. Оказывается, сейчас усиленно продвигается новый законопроект – о запрете ввоза в Россию автомобилей, сделанных в Японии и США!

По данным «Ведомостей», в Госдуму уже внесено предложение запретить ввоз в страну автомобилей, которые не отвечают национальным требованиям по безопасности. Согласно новому регламенту (он, кстати, пока тоже не принят, но это лишь дело времени) будут четко определены требования к светотехнике, а также к обзору с места водителя. То есть прямого запрета на праворульные машины из Японии не будет. Просто введут такие требования к обзорности, что машины с правым расположением руля не смогут им отвечать.

А вот требования к светотехнике нанесут смертельный удар по подержанным автомобилям из США, где к свету предъявляются другие стандарты.

Стоит отметить, что народные избранники хотят запретить только первичную регистрацию автомобилей, которые не соответствуют техническим требованиям. А уже ввезенные в страну автомобили с правым рулем смогут ездить по нашим дорогам и дальше.

[dissector]

А уже ввезенные в страну автомобили с правым рулем смогут ездить по нашим дорогам и дальше. и дальше и дальше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал dissector - 20.3.2009, 23:49

[miki]

В продолжение: туата всё это обсуждаться::::::ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным
В Россию запретят ввоз автомобилей с правым рулем
Вчера вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в Госдуму поправки к законам "О безопасности дорожного движения" и "О техническом регулировании". Первые предусматривают, что впервые ставить на учет в России можно лишь автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Вторые гласят, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны "уполномоченные органы по сертификации", а "схемы сертификации <...> устанавливаются соответствующим техническим регламентом".

Минпромторг уже разработал законопроект "Регламента "О безопасности автотранспортных средств". Он гласит, что специальные требования могут устанавливаться к обзорности для водителя "во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения" и к соответствию установленным в стране "характеристикам и действию" светотехники. Заведующий отделом НАМИ Александр Щепкин указывает, что автомобили с правым рулем и произведенные в США не соответствуют этим требованиям. Впрочем, в финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России автомобилей.

Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам - от производителей и дистрибуторов до частных лиц.

Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет. Но документ еще дорабатывается. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких месяцев, продолжает собеседник "Ведомостей".

Председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев говорит, что шансы на одобрение поправок депутатами высоки: "Намерения авторов очень благие - дополнительно защитить отечественный авторынок". Вопрос в том, насколько своевременно такое наступление на подержанные иномарки. Ведь пока, отмечает Шишкарев, не видно адекватной реакции на меры по поддержке отечественного автопрома. "Дайте денег" мы слышим, а конкурентоспособного товара не видно", - сетует депутат.

Представитель правительства утверждает, что ему не известно об обсуждении планов о запрете праворульных иномарок.

Впрочем, подержанные иномарки после январского увеличения пошлин уже не представляют серьезной угрозы для российских автозаводов. В 2008 г. в России было продано 3,3 млн автомобилей, из которых лишь 12% (400 000 машин) пришлось на подержанные иномарки. По данным агентства "Автостат", в январе 2009 г. юрлица импортировали 29 832 автомобиля, из которых около 10% (3000) - подержанные, а в феврале - 54 800 автомобилей, из которых только 0,6% (330) - подержанные. Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Игорь Власенко говорил недавно, что ввоз иномарок через таможни Дальнего Востока физлицами в январе - феврале снизился в 4,4 раза до 3900 машин по сравнению с 17 400 авто за первые два месяца прошлого года.

Впрочем, продажам новых автомобилей запрет на ввоз подержанных иномарок, скорее всего, не поможет. "Целевые аудитории - покупающая импортный секонд-хенд и покупающая новые и проданные в России через официальных дилеров автомобили - пересекаются незначительно", - говорит владелец крупного дилерского холдинга. "Уже ясно, что преференции не работают: конвейеры встают, плана реструктуризации нет", - соглашается председатель общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.



В рекламном агентстве разрабатывают ролик для Приоры:

- Господа, перед нами стоит непростая задача. Надо сделать хорошую рекламу для автомобиля Лада Приора и не обо*****ся.
(в зале смех)
- Попрошу вас посерьезнее отнестись к проекту. Его успешная реализация покажет нас как профессионалов, способных продать любое г.
- Вопрос можно?
- Давайте.
- Какое главное конкурентное преимущество у продукта?
- Вопрос хороший, а главное своевременный. Его нет. Нам надо его придумать. Какие есть предложения?
- Предлагаю спозиционировать его как стильный современный автомобиль для настоящих мужчин.
- Нет, это заезжено.
- Ну тогда имидж, престиж.
- Вы издеваетесь? Самсунг Д500 занял эту нишу.
- Но ведь Самсунг Д500 это же не автомобиль...
- Лада Приора тоже. Дальше.
- Предлагаю следующий сценарий. Маленький мальчик играет на ковре в конструктор, далее смена кадра, мальчик превращается во взрослого мужчину, а вместо конструктора перед ним Приора.
- Хорошая идея, запишите. Еще, еще, не останавливаемся, генерим.
- Идея "Патриотизм". Образ - средних лет россиянин, борющийся за национальную идею - удвоение ВВП. Двое детей, оба мальчики, Дима и Володя, телевизор - Рубин, костюм - Большевичка, автомобиль - Приора.
- Неплохо. Только почему мальчиков зовут Дима и Володя? Не заподозрят ли нас в аффелированности к власти?
- Ну, можно Дима и Дима, или Володя и Володя..
- Намного лучше. Дальше.
- Концепция "Машина - это женщина". Представительный мужчина проводит вечер в ресторане с женщиной, смена кадра, этот же мужчина в гараже под Приорой. Он засовывает ей ключ куда-то в район коробки передач, слоган: "Получи истинное удовольствие от секса".
- Запишите.
- Ну, пожалуй, все. Можно еще поиграть на названии, что-нибудь в духе "Приора - качество от гайки до прибора". Ну или "Приора - навстречу приключениям".
- Запишите. Через неделю встреча с заказчиком. Разработайте презентацию в ПаурПоинте, и чтобы без сучка без задоринки.
- Хорошо, Артемий.
- Заказчик обещал оплатить работу Приорами.
- Твою мать...

[Рамзес]

сегодня слышал такую утку-ваз на третьем месте по продажам(подстолом острые предметы убирайте) в.... германии !!! прям гебельсы какие-то , фантазия еще та !!!

не думай что в Германии все богатые. В Японии тоже продаются праворульные "лады". Многим просто не по карману отечественные БМВ или Ниссаны.

[miki]

Вот и все((((Ввоз ПР практически запретили((( К вашему вниманию Там 50 страниц недовольства за 2 дня , и если туже сраную ладу в Новосиб Путин сам привезёт..,, То нам наверное ещё и самим таскать предложат.
ссылка доступна только зарегистрированным Не пожелей бобла - залесь и инет!!!

Сообщение отредактировал miki - 22.3.2009, 15:33

[KV2008]

     Информация на Drom'е взята отсюда:

ссылка доступна только зарегистрированным


20 марта 2009, 08:40Ведомости 

В Россию запретят ввоз автомобилей с правым рулем

Вчера вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в Госдуму поправки к законам "О безопасности дорожного движения" и "О техническом регулировании". Первые предусматривают, что впервые ставить на учет в России можно лишь автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Вторые гласят, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны "уполномоченные органы по сертификации", а "схемы сертификации <...> устанавливаются соответствующим техническим регламентом". 

Минпромторг уже разработал законопроект "Регламента "О безопасности автотранспортных средств". Он гласит, что специальные требования могут устанавливаться к обзорности для водителя "во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения" и к соответствию установленным в стране "характеристикам и действию" светотехники. Заведующий отделом НАМИ Александр Щепкин указывает, что автомобили с правым рулем и произведенные в США не соответствуют этим требованиям. Впрочем, в финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России автомобилей. 

Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам - от производителей и дистрибуторов до частных лиц. 

Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет. Но документ еще дорабатывается. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких месяцев, продолжает собеседник "Ведомостей". 

Председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев говорит, что шансы на одобрение поправок депутатами высоки: "Намерения авторов очень благие - дополнительно защитить отечественный авторынок". Вопрос в том, насколько своевременно такое наступление на подержанные иномарки. Ведь пока, отмечает Шишкарев, не видно адекватной реакции на меры по поддержке отечественного автопрома. "Дайте денег" мы слышим, а конкурентоспособного товара не видно", - сетует депутат. 

Представитель правительства утверждает, что ему не известно об обсуждении планов о запрете праворульных иномарок. 

Впрочем, подержанные иномарки после январского увеличения пошлин уже не представляют серьезной угрозы для российских автозаводов. В 2008 г. в России было продано 3,3 млн автомобилей, из которых лишь 12% (400 000 машин) пришлось на подержанные иномарки. По данным агентства "Автостат", в январе 2009 г. юрлица импортировали 29 832 автомобиля, из которых около 10% (3000) - подержанные, а в феврале - 54 800 автомобилей, из которых только 0,6% (330) - подержанные. Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Игорь Власенко говорил недавно, что ввоз иномарок через таможни Дальнего Востока физлицами в январе - феврале снизился в 4,4 раза до 3900 машин по сравнению с 17 400 авто за первые два месяца прошлого года. 

Впрочем, продажам новых автомобилей запрет на ввоз подержанных иномарок, скорее всего, не поможет. "Целевые аудитории - покупающая импортный секонд-хенд и покупающая новые и проданные в России через официальных дилеров автомобили - пересекаются незначительно", - говорит владелец крупного дилерского холдинга. "Уже ясно, что преференции не работают: конвейеры встают, плана реструктуризации нет", - соглашается председатель общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

      Как говорит мой бывший ротный: "Страна непуганных идиотов".

Сообщение отредактировал KV2008 - 22.3.2009, 21:35

[dissector]

не думай что в Германии все богатые. В Японии тоже продаются праворульные "лады". Многим просто не по карману отечественные БМВ или Ниссаны.

поверь там рено -логан стоит 8000$ , есть еще дешевле ,а подержанные -вообще копейки стоят.