УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[Filmor]

Торонага, на самом деле, мы не так часто видимся

[Alexov]

Новый "Патриот", 2000км пробега. Сразу обнаружил неприкрученный в одом месте релинг, понятно устранили у дилера., руль заскрипел через 500км., ещё через 500км перестал, педаль стала издавать звуки почти сразу, также через 500км перестала, на первой тысяче заскрипела на кочках задняя дверь, расстроился, ну прокатился 50 км по ещё большим кочкам и всё, больше ни звука, вот уверен что на 3000км заскрипят рессоры, как на "старом", но потом через ещё 500км перестанут. Всё эта просто обкатка, не грузитесь этой ерундой на новых машинах. Есть настораживающий момент с новой раздаткой, при глубоких и длительных заныриваниях в протоки загорается "чек" раздатки, и тогда уже не включить и не выключить понижающую передачу. Но если выключить двигатель, то чек вновь не загорается и понижающая включается и выключается, правда потом при начале движения может опять загореться чек. Полный привод включается и при горящем чеке. После суток стоянки в гараже всё приходит в норму, наверно просто высыхает. Нашёл ещё положительный момент по сравнению со "старым", теперь ТО через 15000 против 10000км.
А "старый " всё так же, почти без поломок, теперь на 43000км пробега запчастей и работы добавилось ещё на 2500руб. Датчик давления масла и рулевой наконечник около 1тыс и 1,5 тыс за работу. Итог за пять лет эксплуатации 12,5тыс руб.

[Shiko]

Alexov, Я правильно понял, что за 5 лет пробег составил 43000 километров?

[Alexov]

Совершенно правильно. До мая месяца этого года ровно пять лет. Исключительно по рыбалкам, для этого и покупался. Сейчас так же использую нового, а старый с мая больше стоит в гараже.

[^Crown^]

Поехал в очередную командировку и по пути туда, оборвало кронштейн верхний переднего амортизатора(пробил штоком подкрылок), пришлось его снять, доехал на пружине до Омсукчана и домой на полу пневмоподвеске. будем заваривать крепеж.

[Гидр]

Проехался сегодня на новом Патриоте, ну это который с зализанной уже оптикой. Машина и свежего выпуска, и с пробегом в 100 км. Т.е. новая. Муха не сидела.

В салоне по сравнению с предыдущей версией навели порядок. Подлокотники сделали нормальными, руку не надо выгибать как акробату к переключателю света. Рукоятка МКПП лишь немного удобнее сделана, всё равно несуразная, включая заднюю - тянуться надо. Переключение раздатки - маленькая электрокрутилка. Т.е. электропривод - называется жди когда его водой затопит в говнах.

Понравилось рулевое, адекватное, лучше, чем, к примеру, на Эскудике. Радиус разворота легковушечный, во дворе у меня не было проблем развернуться, хотя привычки к крупногабаритным авто у меня нет, и это должно было составить некоторую трудность - не составило.

Но что капитально подпортило впечатление - это коробка. Нет, не переключение. Да, иногда оно происходит "с характерным хрустом", хотя я после Москвича умею пользоваться перегазовкой, потому что там (на Москвиче) половина передач без неё просто не втыкалась. Но в целом с переключениями норма.

Дело в наборе передаточных - он какой-то очень странный. Первый раз, тронувшись с места, я разогнался на 1-й передаче, и, переключившись на 2-ю, вдруг обнаружил на тахометре 1 тысячу оборотов, дрожь в салоне и вяловатую тягу. После этого оказалось, что в подъём мимо Триперятника надо на 2-й передаче размаслать двигатель до 3 тысяч, чтобы при переключении на 3-ю увидеть на тахометре хотя бы 1,5 тыс. и чтобы оно хоть как-то поехало. И поехало оно при этом вяло и на газ почти не реагировало. А ведь 1,5 тысячи для 2,7 литра - это вообще-то должны быть обороты вполне уверенного подхвата.

На стоянке я заглушил двигатель, и попробовал его опять завести. Он чо-то там почихал-попердел и заводиться отказался. Я вспомнил, что надо было выжать педаль сцепления. Выжал и тут же подумал - а с чего это он только что стартёром-то крутил? Ну да ладно, с выжатой педалью движок чихал-пердел, схватил, сделал несколько судорожных оборотов и остановился. Я выключил зажигание, подождал. Включил, выжал педаль, завёл, он поколбасил, попердел, установил обороты. Я дал ему поработать, заглушил, включил зажигание, выжал педаль, повернул ключ - завёлся нормально. Хз чо за глюки.

В общем - очень смешанные впечатления какие-то.

Сообщение отредактировал Гидр - 30.12.2015, 1:10

[dissector]

Гидр, стерпится-слюбиться-притрется )
новый жеж.

[Гидр]

dissector, новый, аж дверные петли краску стёрли на дверях и пистоны обшивки вываливаются. Педаль сцепления нажимается так, будто в бачок на заводе залили касторку. И мафон после прикуривания сдох - после вполне грамотного прикуривания, от стоящего на земле отдельного аккумулятора.
Собсна, ничего другого и не ждал.

[Estonec]

Вот ведь превереда

[Гидр]

Воу-воу, ребята, палехче: мопед не мой я не брал, я тока прокатился

[Торонага]

Estonec, кхм, пере кто?

[dissector]

Воу-воу, ребята, палехче: мопед не мой я не брал, я тока прокатился

ты бы себе взял?
пи.си. мы такие на патриоте на рыбалку, вау

[23898]

Гидр, Патриот то сейчас как пишут? Вроде на кириллицу собирались перейти.

[maldyak]

Ярослав, по поводу переключения и вялости. После обкатки прийдет в норму, проверено. Меня тоже по первой это смущало))

[Гидр]

maldyak, посмотрим, хотя не могу понять в чём дело. Я уже не в один двигатель вкинул новые кольца, не заморачиваясь с цилиндрами со ступенькой вообще, и оно сразу, после дня работы на холостом, пёрло как положено.

Собираюсь спаять/купить адаптер K-Line и залезть в диагностику, благо машина пока что в поле зрения.

[maldyak]

Да, про обороты... ИМХО 1,5 тыс.оборотов для уверенного подхвата на бензинке явно недостаточно. Кто то еще в самом начале мне говорил, что тот же мотор 2,7 прадовский нужно крутить аналогично.

В среднем все переключения на 2500, тогда тянет нормально. а в затяжные горки то и до 3 тыс не грех раскрутить.

[Гидр]

maldyak, 1,5 тысячи у меня CA18 1,8 литра подхватывает вообще-то. На 5-й передаче. Разумеется, не в горку.

Ещё раз объясняю. Я еду на Патриоте в гору, разгоняюсь на 2-й передаче до 3 тысяч об., как можно быстрее втыкаю 3-ю и вижу на спидометре 1,5 тысячи, которых, по твоим же словам, ему недостаточно. И оно действительно еле вытягивает, как ни топчи газ.

Если я переключусь на 2,5 тыс., то на следующей передаче увижу 1 тысячу. Меня это крепко удивило первый раз, когда я на ровном участке с 1-й на 2-ю переключился.

Это разве нормально?

Я как бы на разных машинах с механикой ездил, и вообще начинал с ЗиЛ-130, и не могу подозревать себя в неумении или непонимании МКПП.

Сообщение отредактировал Гидр - 30.12.2015, 15:46

[ZND]

когда я на ровном участке с 1-й на 2-ю переключился.

на ровных участках с твердым покрытием рекомендуется трогаться на 2-й передаче..

[Гидр]

ZND, ещё раз: если на ровном участке такая ситуация, то что будет в горку, когда в момент переключения машина ещё и скорость потеряет?

[ZND]

ничего он не теряет. на движке 2,7 я магаданский и арманский перевалы прохожу на 4-й, если пустой

[Гидр]

ZND, мы совершенно о разных вещах говорим. я уже 3 раза объяснил, не вижу смысла то же самое в 4-й повторять.

[maldyak]

Ярослав, я тебя понял. Я так думаю что дело не только в притирке ЦПГ, но и всей остальной механики, раздатки, коробки, мосты... Там заводское масло с присадками, гуще обычного... Сопротивление непритертых узлов выше... Плюс неизвестно что сейчас в мосты залито... я как то сдуру залил ТАД-17 ... так утром вобще с трудом от дома трогался)))) только газ отпустишь, сцепление выжмешь - он как в копаный)))

Ну это все мои догадки... После 5 тыс.км. я машину не узнал. А после 10 и подавно)))

[Гидр]

maldyak, понятно, будем смотреть, тем более что у меня будет исключительная возможность не ездить на нём постоянно, а тестить только время от времени, что исключает поправку на привыкание
А диагностический адпатер я всё-таки спаяю, и если удастся залезть в комп - отпишусь здесь.

[maldyak]

А подключать к чему планируешь? К компу?

На алиэкспрессе по 400-500р. блютузные адаптеры для OBDII, не смотрел? И софт для смартфона на выбор.

[Гидр]

maldyak, к OBD-II. Схемы в Инете есть. Простейшая схема переходника с K-line на обычный RS-232 состоит из двух транзисторов и горки резиков и кондёров. Чуть посложнее - на MAX232. Правда, я так понял, что вообще разъёмы OBD-II бывают с разными контактами - т.е., видимо, немного разных стандартов. Пока не углублялся в этот вопрос, но литература по теме доступна, попробую осилить.