Сапуны мостов и редукторов - сток или улучшайзинг?, чтобы водичка не попадала! Опции

[Гидр]

Сам встречал всего 3 конструкции сапунов:

1 - трубочка с агрегата наверх. Так сделано у меня в Саньке, с коробки и раздатки тупо идут трубочки, выводим их повыше и дело в шляпе.
2 - трубочка с заднего редуктора в кузовную балку между лонжеронами. Как бы не очень-то и герметично...
3 - просто пластмаска такая на редукторке/мосту.

Если с первым вариком всё ясно, со вторым более-менее тоже, то с третьим уже как-то стрёмно проехать глубоку лужу. Ведь вода в трансмиссии - это смерть!

Отсих и вопрос: что показывает опыт эксплуатации авто в бездорожье - справляются такие вот штатные пластмаски, не пропускают воду? Или приходится что-то колхозить для дополнительной защиты?

[Jumanji]

Гидр, шланг который бензомаслостойкий на метр продается тебе в помощь. У меня все на нем, веди не хочу хоть на крышу! и не парься. Только запас оставить на артикуляцию моста например. У меня уже 2 года ходит, полет нормальный. Если есть желание можно у меня на сурфе посмотреть как сделано. единственное но....... Я задавался таким вопросом: Когда я еду по бездору (ну или плохой дороге на 4 везде и на пониженной) масло в мосту греется, заезжая в холодный (ледяной) ручей мост резко остывает и начинает всасывать в себя воздух, так вот сальники на полуосях устроены таким образом, чтобы масло не выскакивало наружу, но нет никакой гарантии, что при резком разряжении они (сальники) не пустят воду через себя в мост. таким образом каким же сечением должен быть шланг и сам сапун, чтобы хватало при резком разряжении (охлаждении моста) воздуха?????

ps по моему я сошел с ума, или выжил.

Сообщение отредактировал Jumanji - 11.6.2013, 11:34