Toyota Corolla/sprinter |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Corolla/sprinter |
3.12.2007, 19:23
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
в программе "Топ-гир" автомобиль Тойота Королла названа ... самым скучным автомобилем. Ничего не ломается. Скучно. На Тойота Спринтер, 110-й кузов, двигатель 5A-FE езжу уже год. Начну по порядку: Двигатель 5А поразил меня своей надежностью и неприхотливостью. После покупки при замене ремня ГРМ было обнаружен его проскок аж на 4 зуба!!! при это двигатель прекрасно заводился, хотя и не отличался отзывчивостью. Зазор в свечах зажиганиях превышал 1.5 мм. Но и этот факт не оказался смертельным. После полного ТО, замены ремня ГРМ, сальников, свечей, фильтров и масел, а так установки правильного угла опережения зажигания, машина стала куда отзывчивей. Конечно, 100сильный мотор слабоват для гонок, но мне его вполне хватает! Расход топлива летом: 7-9 литров зимой: 10 литров Ходовка однорычажная. Чертовски простая в ремонте и обслуживании. Больше сказать нечего Салон С моим ростом (190 см) маловат. Но не катастрофично. Вполне уютно рассаживаемся и вчетвером и впятером. Рука свободно дотягивается до панели управления печкой, магнитолы, пепельницы, прикуривателя. В багажник свободно умещается колесо Super Swamper TSL 38" Кстати о колесах. С установкой 15 дюймовых дисков с колесами 195/60 машина получила хорошее увеличение клиренса. За счет своей малой массы она обладает неплохой проходимостью (для переднеприводного автомобиля) дальше будет больше Сообщение отредактировал StalkeR - 1.9.2008, 22:40 -------------------- 89148508740
|
|
|
5.8.2008, 1:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Итак все-таки перебрал ходовку.
Итого: поменял сайлент-блоки передних рычагов, задних продольных рычагов,опрессовал шаровые, рулевку, переделал передние стойки в разборные, поставил проставки под задние стойки. С чем столкнулся: 1. Передние шаровые нереально открутить, не сняв полностью ступицу. Привод не позволяет воспользоваться накидным ключом или головкой. Так что открутил шаровую от рычага и вытащил ступицу вместе с приводом (заранее открутил привод). Последние вытаскивал с нежеланием. После того, как удалил привод из ступицы, необходимо так же снять и кольцо, которое закрывает "лесенку" для датчика АБС. Главное не забыть поставить это кольцо обратно в правильном положении!!! После чего можно легко снимать шаровую. Сборку проводить в обратном порядке. 2. Болт крепления переднего сайлент-блока левого рычага возможно только приотпустив поперечную балку. Для этого надо ослабить все болты его крепления. Так же имеются пара маленьких, но очень хитрых гаек. Открутить их несложно, трудно найти. 3. Неожиданно возникла проблема с креплением тормозного шланга на передней правой ступице. При малейшем усилии этот кронштейн начинал сгибаться! Пришлось браться за сухарь ключиком на 12... и с помощью какой-то матери все-таки удалось вывернуть прикипевший болт... В принципе, вот и все хитрости, с которыми пришлось стоклунться по пути... в остальном машинка очень даже проста в ремонте! -------------------- 89148508740
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 15:25 |