Toyota Hilux Surf, В вопросах и ответах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Hilux Surf, В вопросах и ответах |
2.1.2008, 22:15
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 403 Спасибо: 44 |
а интересно знать особенно про дизель 1KZ,как себя ведет,скока соля жрет,да и вообще как двигатель,ходовка,делитесь не стесняйтесь
Сообщение отредактировал StalkeR - 1.9.2008, 22:47 Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
1.7.2008, 19:51
Сообщение
#2
|
|
Группа: Участник Сообщений: 173 Спасибо: 35 Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T |
Если дальше развить тему про 3.4 и 2.7 185-го сурфа
опираясь даже на материал ссылка доступна только зарегистрированным, следует : "VZ" (V6, ремень) Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр). Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей. Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается. Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся. "RZ" (R4, цепь) 3RZ-FE - базовый бензиновый двигатель для микроавтобусов и джипов, самая большая рядная четверка в гамме. В целом отрицательных отзывов нет, стоит обратить внимание лишь на несколько усложненный привод ГРМ и балансирного механизма. Двигатель нередко используется в качестве основы для полноценного силового агрегата на местных аппаратах от уаз'а и газ'а. Система зажигания на ранних версиях - трамблерная, на поздних - DIS-4 (отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра). не так хорош VZ - да пыжит он лучше - но загнутые клапана - да и порасходу все же VZ больше ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным ИМХО сурф машина для разных слоев населения Тех у кого денег побольше и им впринципе не важно во сколько встанет ремонт и делает его "хорошо проверенный масетровой" то конечно VZ будет хорошим вариантом, не забудем и про страховку и транспортный налог - от объема, лошадей и т.д. она все же зависит ну а тем "простым парням" которым есть куда деньги тратить - хорошим вариантом будет RZ - в обслуге он будет дешевле Прошу учесть что все что я написал мое личное мнение ни коем образом не претендую на навязывание мнения а так же принижения одной модификации над другой каждому свое P.P.S. Возможно котото слышал от знакомы джиперров, а кто то и проверял - про прадики 78 и про их проходимость - так вот 2L мотор имея меньший объем ( ну и соответсвенно крутящий момент) меньше роеться чем прадик 78 на 1KZ ( 3 литра ) на пониженной. У сурфа должно быт тоже самое для сравнения: VZ момент 294 у RZ 235 !!! -------------------- TLC 80
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 18:44 |