Магадан - Улан-Удэ - Усть-Баргузин - Монахово - Байкал, Путешествие сопряженное с трудностями, и ГЛАВНОЕ, рыбалкой! Опции

[Goblin]

Это ссобщение открывает тему отчета моей поездки на байкал на рыбалку трофейных экземпляров щук и хариуса.
На самом деле выезжаю я через полтора дня.. но начну лучше сразу.. что бы было понятно...
А пока немного предистории:
Сама поездка была запланирована более полутора лет назад, именно тогда когда появилось у меня чудо японского автомибилестроения, а имено автомашина Nissan Safari 1994 года выпуска в корпусе Y60. Данный аппарат провцирует на приключения, поэтому через некоторое время вголове стали зреть некоторые планы относительно дальней поездки.
Поездка долго оформлялась.. думалась. планировалось.. начиналось все с желание приехать во Владик, а потом морем приехать сюда (тоже нетривиально).... но потом я случайно на брел на сайт sea.irk.ru. И все... меня поравало.. и цель встала перед глазами ясно и отчетливо.... Куда же ехать еще как не на Байкал... на эту жемчужину и рай для рыбаков?... Решено! Байкал.. - сказал я себе полтора года назад.
За это время утекло много воды.. - почти закончен мост через р.Эльга в Якутии, река - через которую еще в 2007 не было движения нормлаьного.. и наши Магаданские любители путешествий были вынужденны путешествовать через аппендиксовый отнорок в районе Кадыкчана, проходимы только в сухие годы...
За это время - уволился мой друг с работы, собрался на постянное место жительство в Питер, за пол года до отъезда решился идти со мной своим ходом...
И наконец за это время - машина подготовленна к поездке....

Счас немного о подготовке к поездке..
Основная подготовка была сделана зимой, это:
1) проведена ревизия ходовой части
2) заменены сальники в ступицах переднего моста
3) еще много и много ремонта автомобиля, - в общей сложности как я прикидываю - тысяч на 150 рублей.
4) установка багажника
5) установка люстры из двух фар HELLA ULtra Double Beam Long Range
6) Установка спальника в машине
7) Замена резины на новый BF GOODRICH A/T 265-75-R16.
8) Установлен GPS ISUn 4602
9) Две рации. для УКВ и CB диапазона
на самом деле переделок и доделок еще больше, но вспомниать их все за прошедшие полтора года не представляется возможным.

еще очень много было составлено списков необходимого с собой, приобретено куча рыболовных снастей (ну то просто для души, еще и в магадне для рыбалки пригодиться, что стоит только спининг изготовленный моим хорошим знакомым родбилдером в Москве на заказ под мой рост и длину реки)... В общем подготовки было много.. жутко много... и на работе сроки надо было утрясти и жену уговорить, и вообще сделать многое для того что бы поездка состоялась...Вот она и состоится через 1.5 дня.
маршрут следующий:
Планируется проохдить не более 500 км в день.. в общем до цели порядка 6000.. так как поспеть мне надо к 4му июля то путешетвие предстоит неторопливое (, с учтеом того, что мы будем останавливаться на полноценные дневки в районах с перспективой хорошей рыбалки.. Еду я до бывшего поселка Монахово, находящегося в Забайкальском Национальном парке на полуострове Святой Нос. оттуда мы едем на рыболовную базу - но это другой вопрос. В общем маршрут опеределен.
Основные населенные пункты по пути следования:
-Магадан
-Сусуман
-Усть-Нера
-Невер (я просто пропускаю места ночевок, потом отпишу подробнее)
- Чита
-Улан-Удэ
-Монахово.


на этом думаю 0 точку отсчета моего отчета считать законченной... жду комментов.

[Goblin]

День 28. Джелкатулак – Томмот.

Проснулись в 8 утра. Как раз открылась кафешка, поэтому спокойно попили кофе, поблагодарили хозяев кафе за предоставленный кров и двинулись дальше. Было очень приятно встретить душевных людей.
До Тынды добрались без приключений. На заправке супруга уивдала симпатичного котика:



Заправились и полетели дальше. Решили заглянуть на ж.д. вокзал г. Тында – вроде как он построен в виде утки.. Заглянули – человек с богатым воображением – действительно разглядит в нем утку.


Ну да ладно. Оставили негостеприимную Тынду и покатили к границе с Якутией. Перед въездом в Якутию – есть еще одно кафе, где решили поесть блинчиков (в Джелкатулаке было рано, и их не успели приготовить). Подъехали к кафе вышли – я заглушил двигатель, а на сигнализацию поставить не могу. Что такое? Вставляю – ключ – поворачиваю – машина не подает признаков жизни вообще. Только что же работала …
Открываю капот – осматриваю все - и вижу – слетела минусовая свинцовая клемма левого аккумулятора, упала вниз. Начал доставать – искр куча… но достал, надел на акккум, подбил молотком подкрутил, вроде держится.

Попили кофе с блинчиками, и покатили дальше. Подъезжаем к границе – и мать моя женщина – а там – все чисто, отмыто, красота:




Переезжаем границу, и мама дорогая – дорога сделана- нет ужасных ухабов и вообще вроде все цивильно – можно ехать до 70 км в час –не напрягаясь.

Но не тут то было – вылезла проблема перегрева двигателя. В этой части Якутии много подъемов и спусков, поэтому когда ползли на подъем – сразу ползла и стрелка температуры. Включали обе печки, температура рост замедляла – но все равно не настолько. Особенно неприятно было когда приходилось обгонять большегрузов на подъемах, он едет 30 в подъем и я его обгоняю на 35 медленно медленно..
Прошли Нагорный, там после него дорога идет по вершинам невысоких сопок. Я засмотрелся в боковое окно на пейзажи – и чудом не столкнулся со встречным грузовиком на бешенной скорости вылетевшим из за поворота. Он меня не ожидал увидеть, а я наполовину был на его полосе. Разминулись, еще раз повторюсь – чудом %).

Успокоились и поехали дальше. Проехали указатель – до Якутска 870. Казалось бы, не так и далеко но все равно пилить долго.



Опять пошли подъемы – и снова наши колымские пейзажи – даже снег еще лежит. %)




Ну а такие заборы, известны всем – кто ездит по нашей области %)




В Беркаките были остановлены сотрудником ДПС второй раз. Он строго поинтересовался почему я нарушаю правила – закрывая номер региона (он у меня немного прячется под кенгурятником, видать потому и останавливали редко – думали я местный)… очень удивился, что я не везу оружия в такую дальнюю дорогу, осмотрел снутри салон, и отпустил.


Трассу в районе Нерюнгри (там где гламурный асфальт) – подлатали хорошо – положили на розовый обычный черный асфальт. Поэтому прошли тот район тоже быстро. После него опять грунтовка – и смотри-ка ты опять таки грейдерованная.

На подъезде к Большому Нимныру, нам все началаи моргать фарами. Первый раз за все путешествие, я аж испугался – думал – может у меня чего отвалилось – вышел осмотрел машину и поехал дальше. Значит думаю, ДПС.

Так и оказалось – два молодых сотрудника – почему то очень веселых, чуть ли не ржащих об чем то своем как лошади – остановили попросили документы – узнали куда и откуда еду, отдали документы тут же без осмотров и докапываний. Единственно – поинтресовались GPS-навигатором и где я беру для него карты. Я с удовольствием провел ликбез, и поехал дальше.

А дальше было без приключений почти до Алдана. За 30 км до него выходит из лесу мужик в футболке и трениках безо всего и голосует. Ну думаю, почему нет – подвезу. Сажу его, он молча проехал всю дорогу – на пятаке попросил высадить – и ни спасибо, ни до свидания – побежал к ближайшему водочному магазину. Я сразу понял – что сокрее всего либо старатель либо дорожник – водка кончилась, вот и послали – на Колыме такое сплошь и рядом.

В самом Алдане крупная авария – Камаз снес с трассы Ноах и на него же и лег. Было много толпы, но непонятно – с жертвами или нет. Судя по всему произошло все это минут за 15 до того как мы подъехали. Останавливаться не стали.

До Томмота дорога – асфальт – прошли без приключений.
Там сфотографировали новый железнодорожный мост.




И поехали в гостиницу, в ту же, пасторальную %). Заехали в магазин, но ряпушки у них не было уже.
Помылись, легли спать. Завтра надо добраться до Нижнего Бестяха, а на следующий день попасть на паром до Хандыги.
Дорога в этот день не утомила, видать, потому что была отсыпана и сделана на пятерку.







День 29. Томмот – Нижний Бестях.

Этот перегон не задался с самого начала.
С утра обнаружил полуспушенное заднее левое колесо. Видимых повреждений не обнаружил – подкачал компрессором, и поехали искать шиномонтаж. Нашли, а у них во первых света нет, а во вторых они колеса сами не снимают – т.е. снимай сам – отдавай им, они делают. Ладно, с собой две запаски – будем смотреть колесо, если что – сами поменяем. Сели поехали. На выезде из Томмота подобрали молодого парня, довезли его до Верхней Амги. Он ехал строить там железную дорогу. Но особо не разговаривали – так как жара – ветер в открытые окна – пришлось бы кричать. Подвезли – в кафэшке позавтракали и поехали дальше. Подъехали к Улуу – решили заправиться – а там света нет. Но солярка есть в канистре – поэтому решил что до Бестяха доеду.
Со страхом ожидали, когда после Улуу начнется хреновая дорога, по которой очень долго ехали, но на самом деле началась она всего километров за 30 до Качикатцы. Строится. Работает техника – отсыпка крупная постоянно едешь в раскачку.. и тут раз – у меня на ходу глохнет машина. Вот те раз. Выхожу – открываю капот – смотрю – точно опять минусовая клемма отвалилась, но на этот раз очень не удачно – провод с клеммой упал на массу ТНВД (провод идет от массы корпуса – на минус ТНВД – и клемма расплавилась наполовину.
Кое как плоскогубцами достал, обжал, подбил молотком – все равно не заводится. Ну емае. Причем ток есть, начинаешь заводить – нету тока. Посдил жену за руль – заводить машину – сам пошел смотреть. Проверил все четыре контакта на акумах и оказалось – что на втором аккамуляторе – начала греться и плавиться плюсовая клемма аккумулятора. Прижал провод к аккумулятору плоскогубцами – завелась. Кое как малость подшаманил плюсовую – и поехал до Качикатц. За 10 километров до поселка есть большой пятак – там аж три кафешки и шиномонтаж. Остановился там посмотреть клеммы – минусовая кое как держиться – а плюсовая уже почти отвалилась – в месте крепежа провода к клемме. Ну что делать – начал искать подручные материалы – кое как другими болтами и подручными средствами (спасибо дальнобоям – дали нужные болтики) закрепил провод на клемме. Пообедали вкусной окрошкой (жара стояла страшная опять) и поехали дальше. Проезжаем 5 километров обгоняем автобус и слышим характерный звук пустой шины. Ну е-мае. Точно – шина – так которая в Томмот была полуспущена и накачана вновь – сдулась окончательно. Надо менять- жара, пыль от пролетающих мимо (как я и говорил – они не замедляют скорость, когда видят, что кто-то на обочине возиться. Поменяли, супруга оказывала посильную помощь в этом процессе.
Посмотрел на пробитую щину – и на тебе - в ней торчит металлический кусок ножниц. Ну кому надо было эту херню на дорогу бросать..
Ладно поставили запаску – поехали дальше.
В Качикатцы не стали заезжать за клеммами – просто проверили- все ли там нормально – там было все хорошо. Поэтому поехали в Нижний Бестях. В Бестяхе – как всегда – огромное столпотворение буханок, куча якутов и прочего транзитного люда, спещащего на паромы в Якутск. Нашел магазин для уазиков – по толпе этих машин возле него – купил набор латунных клемм и пошли искать место для ночлега. Нашли на берегу Лены кусок берега не видного с дороги и не имеющего рядом построек.

Я начала готовиться к замене клемм:


То есть достал инструмент и банку пива.

Наталья в этот момент решила пофотогрфировать окресности
Ранний закат:





Сафарь подвергающийся замене клемм, вид сзади:


Пыльный жутко.


Я в процессе ремонта:



А вот во что превратилась новая резина за время путешествия



Видно, что куски шины просто выдраны камнями.


Вот так зачетно выглядит автомобиль в мягкий лучах заходящего солнца и с замененными клеммами на берегу реки Лена. %)







Солнце постепенно почти совсем зашло,


И мы полезли в машину питаться копченными куриными окорочками и тушенкой с хлебом. Дорога сегодня была не тяжелая но муторная из за поломок и пробитого колеса.
Посмотрим что будет дальше. %)

Эскизы прикрепленных изображений