Магадан - Улан-Удэ - Усть-Баргузин - Монахово - Байкал, Путешествие сопряженное с трудностями, и ГЛАВНОЕ, рыбалкой! Опции

[Goblin]

Это ссобщение открывает тему отчета моей поездки на байкал на рыбалку трофейных экземпляров щук и хариуса.
На самом деле выезжаю я через полтора дня.. но начну лучше сразу.. что бы было понятно...
А пока немного предистории:
Сама поездка была запланирована более полутора лет назад, именно тогда когда появилось у меня чудо японского автомибилестроения, а имено автомашина Nissan Safari 1994 года выпуска в корпусе Y60. Данный аппарат провцирует на приключения, поэтому через некоторое время вголове стали зреть некоторые планы относительно дальней поездки.
Поездка долго оформлялась.. думалась. планировалось.. начиналось все с желание приехать во Владик, а потом морем приехать сюда (тоже нетривиально).... но потом я случайно на брел на сайт sea.irk.ru. И все... меня поравало.. и цель встала перед глазами ясно и отчетливо.... Куда же ехать еще как не на Байкал... на эту жемчужину и рай для рыбаков?... Решено! Байкал.. - сказал я себе полтора года назад.
За это время утекло много воды.. - почти закончен мост через р.Эльга в Якутии, река - через которую еще в 2007 не было движения нормлаьного.. и наши Магаданские любители путешествий были вынужденны путешествовать через аппендиксовый отнорок в районе Кадыкчана, проходимы только в сухие годы...
За это время - уволился мой друг с работы, собрался на постянное место жительство в Питер, за пол года до отъезда решился идти со мной своим ходом...
И наконец за это время - машина подготовленна к поездке....

Счас немного о подготовке к поездке..
Основная подготовка была сделана зимой, это:
1) проведена ревизия ходовой части
2) заменены сальники в ступицах переднего моста
3) еще много и много ремонта автомобиля, - в общей сложности как я прикидываю - тысяч на 150 рублей.
4) установка багажника
5) установка люстры из двух фар HELLA ULtra Double Beam Long Range
6) Установка спальника в машине
7) Замена резины на новый BF GOODRICH A/T 265-75-R16.
8) Установлен GPS ISUn 4602
9) Две рации. для УКВ и CB диапазона
на самом деле переделок и доделок еще больше, но вспомниать их все за прошедшие полтора года не представляется возможным.

еще очень много было составлено списков необходимого с собой, приобретено куча рыболовных снастей (ну то просто для души, еще и в магадне для рыбалки пригодиться, что стоит только спининг изготовленный моим хорошим знакомым родбилдером в Москве на заказ под мой рост и длину реки)... В общем подготовки было много.. жутко много... и на работе сроки надо было утрясти и жену уговорить, и вообще сделать многое для того что бы поездка состоялась...Вот она и состоится через 1.5 дня.
маршрут следующий:
Планируется проохдить не более 500 км в день.. в общем до цели порядка 6000.. так как поспеть мне надо к 4му июля то путешетвие предстоит неторопливое (, с учтеом того, что мы будем останавливаться на полноценные дневки в районах с перспективой хорошей рыбалки.. Еду я до бывшего поселка Монахово, находящегося в Забайкальском Национальном парке на полуострове Святой Нос. оттуда мы едем на рыболовную базу - но это другой вопрос. В общем маршрут опеределен.
Основные населенные пункты по пути следования:
-Магадан
-Сусуман
-Усть-Нера
-Невер (я просто пропускаю места ночевок, потом отпишу подробнее)
- Чита
-Улан-Удэ
-Монахово.


на этом думаю 0 точку отсчета моего отчета считать законченной... жду комментов.

[Goblin]

День 5й. Теплый ключ – Нижний Бестях – Якутск.

Встали рано – в 6 утра. Позавтракали, и сразу в путь - в надежде попасть на утренний паром.. Нас предупредили, что на паромах порядка никакого, поэтому надо не зевать и быть понаглее.. с теми мыслями и поехали. Дорога была неплохая, только уж очень много щебня на нее насыпали… поэтому машина – не ехала а плыла по щебенке. Приходилось из за заднего привода – иногда ее подлавливать. По хорошему скорость там можно было держать не более 60, но из – за спешки на паром – летели под 80… это мне потом и вылилось… тряска была сильная.. подвеска хрустела, но автомобиль ехал… приехали в хандыгу – проскочили по главной улице, своротов на паром не увидели – ладно – едем дальше, искать паром… Пролетаем указатель на Кэскил- дорога не на сворот – лучше гораздо, быстро проезжаем толи протоку Алдана, то ли озеро и выезжаем на берег. Опппа… ни машин, ни людей, ни подобия пристани нет… млин.. по реке идет паром и идет он явно не туда где мы стоим.. разворачиваемся – и в Кэскил… Это национальный якутский поселок, въезжаем в него – навстречу бежит якут и машет руками – мол вам не сюда, ладно разворачиваемся и между поселком и рекой выходим на какое то подобие пристани – стоят моторные лодки, пара уазиков-буханок ходят люди… всатли – ждем… подходит якут – говорит – неа – на паром надо было налево от поселка а потом по берегу направо.. ну е-мае.. причем все это в спешке – что бы успеть на утренний паром, день терять не хочеться.. в общем не жалея машин полетели по указанному адресу. Наконец то нашли….. машин вроде немного, должны влезть без особой наглости… между тем паромчик почти дочапал до берега и начал приставать. Наш паром – это «Ермак» справа


Выгрузив пришедших с той стороны… начали принимать машины… мы считаем – вроде попадаем оба… и действительно, последний загрузился уазик, который стоял за нами. Все было по порядку и по очереди – вопреки слухам (ха-ха, наивные русские люди, как мы ошибались).. %)
В общем тронулись. Переправа джипа стоила 1300 рублей, Сашиного субарика – 1200. плюс пассажир – сто рублей с него и с меня. Самая дорогая переправа за время следования.






Переправились.. выгрузились.. и решили ехать дальше, предварительно пропустив другие машины, что бы не глотать за ними пыль.. надо сказать – весьма мудрое решение было. Так как грунты здесь совсем другие, пыль очень мелкодисперсная, и очень- очень плотная. Стоит долго… ни хрена не видно.. ехать надо промежутком в 2-3 километра между машинами. Подождали, поехали. Дорога эта новая, построена так же недавно.. ибо раньше паром ходил до Мегино-Алдана (бывалые, поправте меня, если ошибся) и туда он шел 8 часов, обратно вврех по течению 1,5 суток. А тут все таки по дороге..
Проехали километров 70 и началаи попадаться вот такие штуки:



Мы так поняли, что это каркасы для чумов..
Дорога стала глиняной, но поливать по ней можно было спокойно – видать недавно грейдировали. По дороге попадались трактора с набитимыи внутрь и снаружи местными жителями.. едут по 5-8 человек в одном тракторе, я так понимаю в гости, ибо в тот день когда мы там проезжали – у них был национальный праздник Ысыах. В этот день они все ездиют в гости, пьют водку, катаются на лошадях и вообще радуются жизни.
Отдельно надо сказать про буханки- Уазики. Эти автомобили здесь очень популярны.. просто- таки неимоверно их количество по сравнению с другим транспортом. Набиваются в них местные жители пачками, сверху грузят всяку фигню – видать для ночевок в дороге. На обратном пути на отрезке протяженностью 100 км – мы насчитали порядка 47 уазиков. И это было еще немного.
А вообще, на дорогах после Алдана, на нас смотрели с удивлением – сейчас объясню почему… Мы, дикий северный народ, приучены магаданской трассой к определенной вежливости. т.е. если я вижу машину на обочине – то я в любом случае приторможу – что бы он хотя бы пыль не глотал… ну мы так и делали с Сашей… в результате – на нас смотрели, как на идиотов. %(… Где то к Амурской области – мы избавились от этой привычки кстати, восстановили ее на обратном пути.
Подъехали к Ытык-Кюелю. Тут памятник непонятно кому или чему… решили, что все таки пастуху:




Вообще – природа уже в этом районе абсолютно не похожа на магаднскую. В изобилии растет кедр, береза, еще куча деревьев, названий которых я просто не знаю.
Бродит масса коров, кстати, очень ухоженных, много лошадей – якутской породы, небольших гривастых и косматых. Кстати, первый раз увидел как лошадь спит, лежа на боку.. причем именно спала.. а не мертвая… хвост у нее шевелился.. хотя в остальном – труп трупом..
Проехали Ытык-Кюель… и тут что то начало мне в машине не нравиться.. сильный стук откуда-то взялся, тормозим со второго нажатия педали тормоза, и вообще, как то все не очень хорошо.. остановились осмотрели машину – нашли причину стука – на хреновой дороге – а дорога пошла – разбитая сухая глина- раскрутилась одна противотуманка. Закрутили – ан нет… стук не исчез.. да и тормоза мне не нравились.. Остановились еще раз… и тут я увидел, что на заднем левом колесе колодка вышла гораздо сильнее из пазов, чем должна… До Нижнего Бестяха – оставалось 100 километров. Волевым усилием приняли решение ехать до бестяха, а там уже снимать колесо и смотреть что случилось.
Поехали не спеша, да и дорога испортилась окончательно. Т.е. напрочь… Скорость 30. При этом мимо пролетали буханки, на 70 -80 км в час… и их особо не заботило как ехать по такой дороге.. но нам машины нужны были…
В общем где то через 2,5-3 часа неспешного перемещения – достигли Нижнего Бестяха в 16:52 . Заправились , нашли придорожную кафэху, очень кстати вкусную. Кафе «Азия». Там поужинали, с удивлением узнали что в Бестяхе – гостиницы нет. И поехали на берег Лены снимать колесо.




Снявши колесо – обнаружили, что у меня выпал суппорт. Просто он держался между колесом и тормозным диском. Поэтому не выпадал раньше.. Сели кумекать, что делать дальше. Решили, что в Бестяхе мы вряд ли найдем что нибудь для починки, поэтому плывем в Якутск. Сказано, сделано…
Нашли переправу – от поста ДПС вниз к реке и направо. Там нашли паром (Паром обошелся в 400 рублей мне и 300 саше) , и тут поняли – что на самом деле порядка на якутских паромах нет.. В три ряда лезет огромная куча транспорта на подъем на паром. Паром кстати, большой – не чета алданскому.. Если ты чуть зазеваешься –впереди тебя уже кто то есть… но мы, набарвшись немного наглости – прорвались – причем сначала я, потом Саша. Встали в нескольких машинах дрг от друга. Саша при въезде на паром какого-то парня пропустить его вперед, ибо я уже заехал, а он должен быть со мной, так как я поломатый. Парень без проблем пропустил. На пароме тронулись в 19:47. познакомились, оказлся парень Валерой. Отвозил груз из Якутска в Бестях. Вообще он с Уссурийска, пригнал в Якутск продавать машину… но застрял, так как рынок встал… вот он и подрабатывал доступными способами.. описли ему проблему нашу (паром идет где то полтора часа)… он кому то позвонил – и предолжил съездить к китайцам – ремонтникам, что бы они посмотрели. Решили, что Валера поедет со мной показывать путь – а Саша за нами – потом Саша его забросит обратно в порт – за грузовиком… Вообще парень оказался отзывчивый. Приехали к китайцам – те посмотрели и вынесли вердикт – надо искать такой же, тогда они поставят суппорт. Решили что завтра остаемся в Якутске – ищем суппорт на Сафаря – и там действуем по обстоятельствам. Решено… нашли через Интернет относительно недорогую гостиницу (1500 рублей в сутки).


Хибара та еще, но лучше чем в усть нере.. В общем остановились там. Пока Саша отвозил Валеру обратно в порт за грузовиком – мы утроили помывку постирушки.. все таки почти неделю в пути.. наконец то постирали нормально штаны залитые в сусумане солярой %).

Выпили пива – поговорили о планах на завтра. Решили что мы с утра на Сашиной машине едем искать суппорт – Валера подсказал, где. Затем ремонтируемся и дальше по обстоятельствам. Порешивши – пошли спать.