Коллекционирование номерных знаков |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Коллекционирование номерных знаков |
26.7.2015, 4:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 243 Спасибо: 457 |
Здравствуйте, уважаемые!
Решил зарегистрироваться на этом замечательном форуме и рассказать немножко о себе и своем увлечении, которое может показаться кому-то странным. Уже 37 лет я коллекционирую автомобильные номера. Начиналась коллекция в далеком 1978 году, когда возвращавшийся их загранкомандировки знакомый родителей подарил мне номер от своего Москвича-427. Этот польский дипломатический номерной знак и сегодня находится в коллекции, и с тех пор к нему примкнуло еще 2169 других номерных знаков. Да-да, в коллекции на сегодня 2170 номеров. Сбор номеров ведется по следующим направлениям: - номера СССР по типам разных лет (основная задача) - номера России по типам (эта задача тоже основная, но она практически решена) - номера СССР по регионам - ставится задача по каждому региону республик европейской части найти 18-19 возможных номерных знаков, начиная с 1936 года, а по республикам азиатской части и Кавказа - по одному представителю закрепленной за регионом серии. Задача сложная. - номера России в типе 1 по регионам. - иностранные номера (хотя бы один номер страны) Также при попадании в коллекцию всегда собираются - дореволюционные номерные знаки России (представлены вело и извозчичьими номерами). - прочие иностранные номера, особенно номера стран бывшего СССР - номера, изготовленные редкими шрифтами или особых серий (ОЛМ, МОС и т.п.) . Расскажу немного про историю советских номеров. Самый ранний советский номер, который у меня есть - обр. 1933 г. Эти номера выдавались в Дортрансах, местных органах ведомства под названием Цудортранс, которое до 1936 г. занималось регистрацией автомобилей и всем, что был связано с дорогами и автомобилями. В Цудортрансе в 1934 г. была создана ГАИ. В 1936 г. Цудортранс вили в состав НКВД, с изменением названия на Гушосдор (Главное управление по шоссейным дорогам), а ГАИ подчинили Главному управлению милиции НКВД СССР. В этой связи провели перерегистрацию транспорта с выдачей новых номеров силами ГАИ. Вот так выглядели номера СССР в период с 1936 г до примерно 46 - 47, когда был принят новый ГОСТ. Судя по креплению, этот номер устанавливался на ГАЗ-АА, знаменитой полуторке. Передние крылья на полуторках соединялись бугелем, к нему и подвешивался обычно номер. Теперь за привязку к административно-территориальной единице выдачи отвечала буквенная серия. Этого стандарт предусматривал передние номера даже у мотоциклов, их было два, обычно они склепывались между собой и ставились на переднем крыле параллельно ходу движения. Были они вот такими: Перед самой войной размеры номеров решено было несколько уменьшить. Но фон и структура знаков, а также привязка серий осталась без изменений. Номера выдать не успели практически нигде - началась война... После войны, в 1946 г был принят новый стандарт. Номера стали делать желтого цвета, взяв за основу размеры новых предвоенных номеров. Изменили лишь шрифт и привязку буквенных серий. Исключение составляла Москва, где номера частных автомобилей почему-то продолжали быть черными, плюс передний номер на легковые автомобили какое-то время не выдавали вообще. Вот так выглядели номера в это время: ссылка доступна только зарегистрированным Такие номера продолжали выдавать в некоторых регионах до середины 60-х, но в 1959 был принят новый ГОСТ на номера, которые все, наверное помнят - "черные" с тремя буквами. Типов этих номеров было значительно больше, чем в 1946 г - с 1965, после изменения ГОСТа , номера предусматривалось выдавать и тракторам, и мопедам, и всему на свете. Эти номера отличались размерами: Сверху - велономер, под ним - мопедный, под ним - тракторный (мото был такого же размера), и самый нижний - стандартный задний номерной знак обр. 1958 г. А для спецавтомобилей тоже выпускались свои номера, например была сделана специальная серия "СПОРТ" для спортивных автомобилей, номера этого типа сейчас достаточно редкие: С конца 60-х годов были изменены дипломатические номера. На них появились две первые цифры как обозначение кода страны. Были они такими до 1981 года: Существовали разные серии в зависимости от вида иностранного представителя (для дипломатов, корреспондентов, миссий и представительств инофирм - D, K, M). В 1977 г. решили разделить номера частных владельцев и юрлиц, поэтому ввели новый стандарт. После Олимпиады появились "белые" номера. У частников они были такими: А у транспорта юрлиц вот такими: Кстати, на фото выше номера серии ОЛМ, которая использовалась на автомобилях обслуживания Олимпиады-80 в Москве и других городах. Одновременно решили выделить цветом особые категории автомобилей. Появились различные цветные номера - красные и желтые (как правило, выдававшиеся иностранцам с различным правовым статусом): ссылка доступна только зарегистрированным Эти номера выдавались примерно до конца 1992 г, когда появились всем известные ныне российские нoмера с кодами регионов. Я продолжу, если кто-то ответит в теме, т.к. сообщения объединяются и я не могу загрузить еще фотографии. Их становится слишком много. Сообщение отредактировал tank - 26.7.2015, 4:35 |
|
|
14.2.2016, 6:11
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 243 Спасибо: 457 |
Неделя идет за неделей, и откуда-то пока все же берутся номерные знаки. Поэтому можно рассказать, что еще появилось в коллекции
На самом деле снова почти ничего интересного. Однако... (тушь, куранты, брызги шампанского) - с приходом номеров на этой неделе собрано 50% типов номеров СССР, а именно 1018 из 2035 предполагаемых к существованию. Это произошло с появлением еще одного типа Витебской обл. ("ВТ"). Кстати, с ним для собрания "белых" номеров этого региона остается найти лишь прицепной знак. Но из семи типов черных есть всего два, поэтому надеяться на скорое завершение сбора всего региона нельзя. В Псковскую обл. пришло три номера. Один, легковой гос. "ПСА", очень неплох, и заменил прежний аналог в худшем состоянии, второй - грузовой "ПСМ", не так хорош, но тоже получше имевшегося. А тракторный "пв", прямо скажем, кандидат на вылет. Но сначала надо найти более нормальный номер этой серии. Когда это произойдет, да бог его знает. Пока закрыт 12-й тип из 18. Современный маршрутчик 30 региона пойдет на обмен. Все остальное у нас сегодня иностранщина. 4 разных номера штата Джорджия. Не знаю, что сказать про них, т.к. не разбираюсь в номерах США. Ясно, что один из них выдавался продавцом автомобилей (т.н. "диллерский"), а три, похоже, обычные, несмотря на графику к Олимпийским играм в Атланте на одном из них. Два номера поступило в собрание Республики Беларусь - один из них заменил ужасный горелый современный прицеп двухмесячной давности. Два номера - вообще не заслуживающие внимания немцы, но таких исполнений в коллекции не было, решил взять. Чешский (с таблицей справа) и бельгийский (бело-красный) номера тоже совсем не редкие. Пришел еще московский номер извозчика на 1850 год. Была бы радость, но кто-то от него откусил кусок. Обидно! В общем, гордится совершенно нечем в этот раз, и лишь только небольшой юбилей согревает душу. Ждем, когда количество перейдет в качество, и это может помочь сделать каждый из Вас - пишите. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 11:15 |