Коллекционирование номерных знаков |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Коллекционирование номерных знаков |
26.7.2015, 4:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 243 Спасибо: 457 |
Здравствуйте, уважаемые!
Решил зарегистрироваться на этом замечательном форуме и рассказать немножко о себе и своем увлечении, которое может показаться кому-то странным. Уже 37 лет я коллекционирую автомобильные номера. Начиналась коллекция в далеком 1978 году, когда возвращавшийся их загранкомандировки знакомый родителей подарил мне номер от своего Москвича-427. Этот польский дипломатический номерной знак и сегодня находится в коллекции, и с тех пор к нему примкнуло еще 2169 других номерных знаков. Да-да, в коллекции на сегодня 2170 номеров. Сбор номеров ведется по следующим направлениям: - номера СССР по типам разных лет (основная задача) - номера России по типам (эта задача тоже основная, но она практически решена) - номера СССР по регионам - ставится задача по каждому региону республик европейской части найти 18-19 возможных номерных знаков, начиная с 1936 года, а по республикам азиатской части и Кавказа - по одному представителю закрепленной за регионом серии. Задача сложная. - номера России в типе 1 по регионам. - иностранные номера (хотя бы один номер страны) Также при попадании в коллекцию всегда собираются - дореволюционные номерные знаки России (представлены вело и извозчичьими номерами). - прочие иностранные номера, особенно номера стран бывшего СССР - номера, изготовленные редкими шрифтами или особых серий (ОЛМ, МОС и т.п.) . Расскажу немного про историю советских номеров. Самый ранний советский номер, который у меня есть - обр. 1933 г. Эти номера выдавались в Дортрансах, местных органах ведомства под названием Цудортранс, которое до 1936 г. занималось регистрацией автомобилей и всем, что был связано с дорогами и автомобилями. В Цудортрансе в 1934 г. была создана ГАИ. В 1936 г. Цудортранс вили в состав НКВД, с изменением названия на Гушосдор (Главное управление по шоссейным дорогам), а ГАИ подчинили Главному управлению милиции НКВД СССР. В этой связи провели перерегистрацию транспорта с выдачей новых номеров силами ГАИ. Вот так выглядели номера СССР в период с 1936 г до примерно 46 - 47, когда был принят новый ГОСТ. Судя по креплению, этот номер устанавливался на ГАЗ-АА, знаменитой полуторке. Передние крылья на полуторках соединялись бугелем, к нему и подвешивался обычно номер. Теперь за привязку к административно-территориальной единице выдачи отвечала буквенная серия. Этого стандарт предусматривал передние номера даже у мотоциклов, их было два, обычно они склепывались между собой и ставились на переднем крыле параллельно ходу движения. Были они вот такими: Перед самой войной размеры номеров решено было несколько уменьшить. Но фон и структура знаков, а также привязка серий осталась без изменений. Номера выдать не успели практически нигде - началась война... После войны, в 1946 г был принят новый стандарт. Номера стали делать желтого цвета, взяв за основу размеры новых предвоенных номеров. Изменили лишь шрифт и привязку буквенных серий. Исключение составляла Москва, где номера частных автомобилей почему-то продолжали быть черными, плюс передний номер на легковые автомобили какое-то время не выдавали вообще. Вот так выглядели номера в это время: ссылка доступна только зарегистрированным Такие номера продолжали выдавать в некоторых регионах до середины 60-х, но в 1959 был принят новый ГОСТ на номера, которые все, наверное помнят - "черные" с тремя буквами. Типов этих номеров было значительно больше, чем в 1946 г - с 1965, после изменения ГОСТа , номера предусматривалось выдавать и тракторам, и мопедам, и всему на свете. Эти номера отличались размерами: Сверху - велономер, под ним - мопедный, под ним - тракторный (мото был такого же размера), и самый нижний - стандартный задний номерной знак обр. 1958 г. А для спецавтомобилей тоже выпускались свои номера, например была сделана специальная серия "СПОРТ" для спортивных автомобилей, номера этого типа сейчас достаточно редкие: С конца 60-х годов были изменены дипломатические номера. На них появились две первые цифры как обозначение кода страны. Были они такими до 1981 года: Существовали разные серии в зависимости от вида иностранного представителя (для дипломатов, корреспондентов, миссий и представительств инофирм - D, K, M). В 1977 г. решили разделить номера частных владельцев и юрлиц, поэтому ввели новый стандарт. После Олимпиады появились "белые" номера. У частников они были такими: А у транспорта юрлиц вот такими: Кстати, на фото выше номера серии ОЛМ, которая использовалась на автомобилях обслуживания Олимпиады-80 в Москве и других городах. Одновременно решили выделить цветом особые категории автомобилей. Появились различные цветные номера - красные и желтые (как правило, выдававшиеся иностранцам с различным правовым статусом): ссылка доступна только зарегистрированным Эти номера выдавались примерно до конца 1992 г, когда появились всем известные ныне российские нoмера с кодами регионов. Я продолжу, если кто-то ответит в теме, т.к. сообщения объединяются и я не могу загрузить еще фотографии. Их становится слишком много. Сообщение отредактировал tank - 26.7.2015, 4:35 |
|
|
3.10.2015, 6:27
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 243 Спасибо: 457 |
Если рассказ прошлой недели отнял много времени на прочтение (надеюсь, осилили?), то сегодня я буду краток. Традиционно, число пополнений коллекции за последние месяцы невелико. За неделю было два прихода. Один из них был связан с появлением прицепного номерного знака из Ленобласти серии "ЛО", и еще одного, который не поместился на фото и будет показан в следующий раз. Вместе с ними из того же источника пришел и московский номер маршруток, совершивший поездку в Питер, и привезенный оттуда.
Второй приход очень порадовал. Я уже давно пишу про немногочисленность номеров Донецкой обл. в коллекции. С учетом довольно широкой представленности серий, существовавших во времена СССР, а также лояльного отношения к советским номерам на Украине, число старых автомобилей с советскими номерами довольно велико. Но мне с попаданием номеров в коллекцию не везло. Когда-то, года три назад, в нее попал желтый мотономер. Еще через год-полтора - комплект желтых автомобильных, еще через год первый черный автономер. С тех пор ни одного номера не было. Черный, меж тем, оказался аккуратно перебитым - первый 0 был превращен в 9. В общем, номер этот перекочевал в уголок, где хранятся самодельные и поддельные номера. Получается, что ни одного донецкого номера 1958 или 1977 г. в коллекции не было. И вот долгожданная весть - номера из Донецка будут. Уже найдены мопедный, несколько черных и несколько номеров Украины. Я ждал, пока появится возможность их привезти, несколько месяцев. Но посылка превзошла все ожидания - два типа милицейских номеров, отличной сохранности пластиковые временные мотономера, номер маршрутного транспортного средства и стандартный - оказалось, они отличаются от имеющихся в коллекции. Ну и номер ДНР! В общем, я был очень рад! Спасибо человеку, который для появления у меня номера поехал и зарегистрировал свое транспортное средство! Теперь коллекция насчитывает три типа черных номеров Донецкой обл. и дело сдвинулось с мертвой точки. Теперь бы еще найти номера Львовской, Черновицкой, Одесской, Закарпатской и Луганской областей. С ними по-прежнему печально - по этим регионам закрыто всего от двух до трех типов номеров. Может быть, один из них станет юбилейным, 1500-м номером СССР в коллекции? А вместе с тем может закрыться и юбилейный 1000-й тип номеров республик европейской части СССР в ней, ведь сейчас представлено 1470 знаков 971 типа. Хотелось бы, пишите письма! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 10:17 |