ладно попробую заехать на сто там посмотрят и скажут чо почем может просто нестоит заморачиваться...)

На его модели может не быть отдельной лампы Чек Енжин. Тогда функцию контрольной выполняет эта.

Данная лампочка говорит о превышении допустимой температуры каталитического нейтрализатора. Причин основных две: выход из строя датчика температуры ( который находится на выходе катализатора ), и пропуски в зажигании. Если лампа горит постоянно, то можно подозревать первое, если она загорается под нагрузкой, скорее всего в системе пропуски зажигания по какому то цилиндру, несгоревший бензин попадает в катализатор, и там, окисляясь, подымает температуру выше допустимого предела. Причина пропусков в основном неисправные свечи, пробитые наконечники, и в/в провода с сопротивлением выше допустимого предела ( обычно больше 20 КОмм ). Ошибка по этому датчику заносится далеко не на всех машинах, я пока сталкивался только на Паджеро GDI, на остальных авто, в основном, она носит чисто информативную фунцию, не оказывая на систему управления двигателем никакого воздействия.

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 16.9.2008, 21:58

все разобрался я в чем дело)) снял выпускной колектор там внутри сеточка стоит вот она забилась вся..там аш чото расплавилось....))я взяял выбил сетку....))щас машина жрать бенза меньше стала и пуляет как угорелая)))

Когда пробиваешь катализатор звук выпуска отработааных газов изменяется?

Если да то он становится громче (и на сколько)?

Как я понимаю это и есть катализатор:

Сообщение отредактировал Silent - 16.1.2009, 23:01

ну что, никто не знает что ли?

Лампа загорается правильно, сигнализируя о превышении допустимой температуры в катализаторе. И происходит это на подьемах, и тяга при этом ухудшается, все эти признаки указывают на то, что в системе зажигания имеются пропуски воспламенения, и часть несгоревшего бензина активно доокисляется в катализаторе , вызывая его перегрев.
Причина пропусков скорее всего банальная, это могут быть ВВ провода, наконечники свечей, или сами свечи. Ну а катализатор рекомендую все же вскрыть, и проверить - целые ли соты, не успели ли оплавиться. Если соты целые, то нет никакой необходимости его выбивать.

А ты что никогда катализатор не убирал?

Я на иннове выбивал его ломом полностью. Свиста и звона не было вовсе, может у тебя прокладки секут?
Как вариант внутрь пустого катализатора можно вварить трубу по диаметру
входного отверстия, но предварительно насверлив в ней дырок, тогда она
ещё будет выполнять роль пламягасителя.

Сообщение отредактировал Maledict - 18.1.2009, 0:01

А что, прикольено, плямя из выхлопной трубы!!!
Просто выбей из катализатора "ВСЕ" керамические соты и всех делов!

Сообщение отредактировал DarkSki - 18.1.2009, 0:40

надо к электрику ехать. Лампочка катализатора связана с еще какой-то хренью, не факт что проблема в катализаторе. Там больше никакие контрольки не горят?

Я вот сегодня собираюсь снять и пробить катализатор. Вопрос, а с датчиком, который в него ввёрнут, что делать? Ввернуть обратно или выкинуть нафиг? Параметры же с него снимаются и идут в комп, может без него комп начнёт со смесью мутить и расход поднимет...

ты сначала попробуй открутить этот датчик... это непросто, он там хорошо прикипает.. Его вернуть назад надо

Я датчик и болты катализатора уже вторые сутки вэдэхой замачиваю , надеюсь поможет.

На делике бензиновой загорелся такой индикатор.. Загорался периодически, когда а/м шла под нагрузкой. Неисправность была установлена- выход из строя инжектора 1 цилиндра (совсем не подавал топливо). Только не понятно, почему тогда загоралась лампочка перегрева катализатора?? Топливо то не подавалось..

Дабы не плодить темы ...

Подскажите как проверить катализатор?
Может ест какая-то методика, например измерение давления в выпуске?
"Посмотреть на просвет" не прелагать, т.к. он в форме буквы "Г" ...
Если кто-то удалял у себя катализатор, расскажите о результатах, в том числе и о том на сколько выросли выбросы вр. веществ
Пробег - 130 т. км.




P.S. Когда машина на холостых работает их глушителя идет громкое бу-бу-бу ...

Сообщение отредактировал Shiko - 26.9.2011, 11:32

у меня тоже раз загорелась эта лампочка,когда в горку ехала,и машину как будто за жопу тянули,тут насоветовали катализатор по-любому надо выбивать... поехала на СТО,сняли,а он практически в идеальном состоянии,ну выбили чуток,машина так же едит,точнее не едит...в итоге просто надо было поменять бронепровода(только тойотовские,а не с Автомага фуфел),и машина как заново родилась,и лампа больше не загоралась.А вообще в таких случаях лучше сразу к механику на СТО,а не совет спрашиватьтут могут такого насоветовать

довольно таки косвенный и неопределенный способ, но имеет право на существование - я сравнивал по разности температур на входе и выходе. на входе было около 350 градусов, на выходе 250 - норма. с другой стороны 400 - 50 - забит. дело было на скае 35-ом VQ30DD (V6 - 2 катализатора). но там и по свечам было видно, забитый развал свечи черные.

удалял на предущем авто, потом ещё и лямбду заменил ибо мертвая было, ТО прошел сам...


Говорили что надо его проверить, что если живой то можно и не выбивать...


конечно конечно, езжайте на СТО к механику, там вам всегда будут рады.

Сообщение отредактировал Maledict - 26.9.2011, 20:38

От тебя то такого не ожидал =))) катализатор маст бе делитед, двигу будет только в плюс, то что там нормы со2 и т.д. во первых они сделаны и для тазов так что они выше во вторых я не думаю что прям ТО завернут с ними....... а машина особенно турбо едит с ним куда лучше.

а бубубубу у тебя изза того что коллектор не равнодлинный, кстати тоже потеря мощей =) некоторые говорят что поэтому субару и не едит

я выбивал, техосмотр проходил. едит без него лучше особенно в районе средних и высоких оборотов.
уменьшился жжор топлива, быстрей раскручивается мотор, в силу особенностей моего мотора(катализатор в выпускном коллектре) звук выхлопа стал с жестянным позвякиванием.
короче в моем случае тока +++++++++++++

а бубу бу это смотреть надо можт дирочка где.

у меня такая же проблема на сафаре, чек горит показывает ошибку 4020, ошибка, связанная с катализатором, где у нас могут обнулить эту ошибку и разобраться с катализатором? чтобы в будующем она опять не выскочила?!

Так, Ага.., раз такая тема..

У нас на автобусе Tawn Ace, уже год как не тухнет., вот следующая лампочка.., ну и акум.., акум как выяснилось гдето чтото оторвали, поскольку заряд всётаки идёт...

А вот что за лампа, КТО ЗНАЕТ???
[attachment=110978:Town_Ace.jpg]
Спасибо.

Поднимаю тему про катализаторы, интересует вопрос премудростей с каталиком двигателя QR20 Nissan X-Trail ?
1) Как проверить керамический он или металлический ?
2) А так же как проверить его изношенность?
3) Какие мысли, а возможно опыт по замене на Nissan X-Trail выпускной системы ?
4) Имеются ли у нас в городе умельцы по замене (удалении) данного девайса ?
Соответственно при удалении не хотелось бы прибавлять шумов, имеются ли альтернативы?