Если тормозной супорт заклинил\прикипел\приржавел , есть какие либо варианты по его востановлению? Или тока замена?

Для начала, нужно разобрать. Тормозные целиндрики есть в продаже (если он совсем плохой), ну а внутреннее зеркало нужно шлейфануть очень мелкой наждачькой P800 или P1000. Ну а если там совсем мрак и много ржи, то супорт целиком искать!

и ремкомплект с резинками в помощь.

У меня на Паджерике такое было.Заклинил тормозной цилиндрик.
Вытащили его-он закисший весь,сказали менять.Цилиндрик оказался дифицитным, в итоге
почистили старый хорошенько и вставили на место.Полтора года полет нормальный..(тьфу-тьфу)..

Не только цилиндр нужно чистить (и смазывать), но и направляшки и рабочие трущиеся поверхности на самом суппорте. Обязательно советую перед началом работы приобрести рем.комплект.

если будешь делать сам, то самое сложное может показаться - вытащить цилиндр. Чтобы его вытащить - нужно снять суппорт и надавить на педаль тормоза, он и вылезет. Перед тем как его окончательно снять желательно пережать чем-нибудь тормозной шланг. В любом случае после работы прокачивать тормоза - обязательно.

Всем спасибо за дельные советы. Буду заниматься

 


самое сложно задавить его обратно, даже при простой смене колодок, я съемником потихоничку через старую колодку вдавливал

GOLLANDEC, отполированный поршень в отполированный паз (да ещё и смазанный входит вполне неплохо). А когда ты при замене колодок пытаешься вогнать обратно, ты не только преодолеваешь силу сопротивления, а ещё и давишь на тормозную жидкость

Добавлю, что смазывается рабочая поверхность поршня и манжеты - только свежей тормозухой. Попадание в систему каких-либо масел, смазок, бензина нужно полностью исключить, т.к. резинки моментом выйдут из строя.

П.С. Чтобы поршень при постановке на место входил лучше, нужно открыть вентиль продувки цилиндра.

П.П.С. Весь ремонт имеет смысл, если поверхность поршня, пусть и после шлифования-полирования, не имеет резких рисок или каверн. Состояние поверхности самого цилиндра (суппорта) в данном случе пофиг, т.к. манжета по ней не ездит. Иначе - протянет всё очень недолго, манжета быстро сточится о дефекты и потечёт.

Сообщение отредактировал Гидр - 13.5.2011, 15:39

 

естественно так и есть, только когда я первый раз разобрал суппорт просто посмотреть, снял колодки и решил глянуть как поршень вылазиет, и нажал на тормоз разок...., то у меня был легкий шок , под руками ничего не было и впихивал голыми руками и впихнул со страху....

вроде у топиксртера не цилиндр закис,а направляйка суппорта....

GOLLANDEC, а открыл бы краник, как Гидр посоветовал - обратно бы залетел леХко

dissector, было такое, что б вывернуть пришлось молоток использовать, смотря какой суппорт конечечно, у меня в тело вкручивается, есть гайкой фиксируется, оттер его и смазал смазкой, в маленьких тюбиках брал на Речная 3 во дворе, только уточнять надо, там одна мазута для колодок, вторая для шкворня


угу, только я был слишком не опытен, да и ключика такого не было

GOLLANDEC, там обычно ключик на 8 - очень важный в наборе автомобилиста

KAMAZ, у скольки из наших автолюбителей есть ключик на 8 постоянно с собой? или вообще ключи? кроме балонника , гаража тогда не было, зачм то снял колесо, чет надо было, ну и заодно и суппорт снял, посмотреть что это такое , а вот ключика такого не было, да я б и не догадался

Такая проблема. Снял суппорт, для установки новых колодок. Не могу отжать цилиндр. Что делать? еще мне сказали что если он не отжимается, то это типа заклинивший, и его надо менять. вообщем посоветуйте

Тормозную жидкость спустить не пробовал?

Не ну само собой, откручивал болтик где тормозная жидкость спускается, и в приоткрученном состоянии, чем только не давил на цилиндр, а он ни в какую не хочет сдвигаться с места. да еще почемуто при торможении машину подергивает. (может это как то связанно? не могу найти причины дерганий вот начал менять калодки)

слим, я съемником через колодку старую задавил..., писал уже выше

надови на педаль ,выдави цилиндр,берёш нулёвочку и пошоркал,содрал накепь,при целостности манджнт ставим обратно с открученным сапуном. прокачка тормозов обязательна.

vavancha, вобщем цилиндр пошел съмником очень легко, думаю нормально там все и шкурить ничего не надо колодки заменили

ДА все сделали, спасибо голандцу )

слим, ну нормально теперь все? или как и было при торможении раньше?

да бьет, но меньше..., потом буду искать в чем причина

проветь биение диска, если тормозной подклинивало- диск перегревался , могло повести.

и направляйки суппорта проверь, должны от руки перемещатся.