Штатный вылет +15. Думаю, что ET13 - нормально будет.

Да у меня на стандартной резине зазоры минимальные выходят.. тоже думаю, что не войдет без шорканья.. А весной ваще прикольно, когда в арках куча льда.

Мой взгляд со стороны.
На хрен вам вообще резина больше и проставки? У 185 клиренс 240. У 215 - 205. Я даже этой зимой катался на штатной резине на 215-ом и не ощущал дискомфорта. Но если бы был на 185-м, то тем более было все в порядке. Куда вам выше? Если в говна регулярно - ладно.
Но если только по городу и один раз летом на нюклю - этот гемор того не стоит.

Это точно.. только одна поправка. Если верить каталогам, то у 185-го просвет бывает 225 и 240 мм

Продам накладной бардочак с необходимыми креплениями (крепится со стороны переднего пассажира), цена 1500 руб. фото прилагается:

Подскажите разница есть какие свечи ставить: обыкновенные или иридиевые, платиновые? У кого какой опыт, особенно в зимний период.

Бензин - камно.. свечи засираются/убиваются любые, быстрее положенного. Я решил покупать простые и чаще их менять.

если есть бабло то конечно нужно брать иридий, эффект безусловно зимой на ура...но можно и чаще менять обычные - тоже результат положительный, все же от состояния свечей очень зависит зимний запуск

Иридий конечно ZER GUT, но наврятли равнится со платиновыми 4-х контактными свечами (Bosch Platinum+4 Spark Plugs). Заводится в любую погоду, работают как часики!

Кстати кому интересно, компания Injen выпускает фильтры нулевого сопративления которые без всяких переделок становятся на Сурфы 185 модели с воздушным датчиком непосредственно встроенным в парубок (такая круглая пластмассовая обчка. Так как остальные модели выпускаются под воздушный датчик устанавливаемый отдельно в воздухозаборник (такие стоят на двигателях 3RZ и правтически на всех моделях 4Runner 185).

Всем, кто утверждает, что установка фильтра нулевого сопративления "Вредна" для двигателя привожу пример штатный хлопчатобумажный фильтр пропускает микрочастицы размером 2,5 микрона, а качественный синтетический фильтр нулевого сопративления 1,0 микрона, соответственно из-за того что фильтр остается открытым приходится его чаще менять - то есть стирать, но к примеру на воздушные фитьры АЕМ, компания производитель дает пожизненную гарантию (при условии правильного использования).

И цена этого Боша Албания навернека, взял себе НГК иридий в Резонансе, т.к. в Форуме небыло Дензо 6 штук, пока радует, а там Зима покажет....

Зайди да глянь, ржал в субботу до упада, наш коллега, обладатель 185 сурфа пришел в магазин Автомиг спросить бендикс на стартер, там его не оказалось, но из разговоря стало ясно, что в магазине To*ta ему предложили приобрести бендикс за 5 500!!!!


Б*Я братцы, да вы посмотрите на буржуинских он-лайн магазинах... там за такие дненьги можно стартер в сборе взять.

Так что я для себя решил: Уж лучше поддержу экономику Несчастных Штатов Америки, чем нашим барыгам бабло отваливать почем зря! Хотя не все можно приобрести через инет и к сожалению приходится идти по магаданским магазинам.  

Подскажите зимой постоянно при включенной кнопочке 4 wd гоняете?

Если у тебя Малтимод - гоняй и не парься.. если хочется. А если парттайм - то на 4WD можно ездить там где плохое сцепление с дорогой. По сухому асфальту не рекомендуется.. медленно но верно подкрадется пушистый зверек.

"кнопочке 4 wd" - это есть малтимод. Я гоняю всю зиму на нём. Просто не люблю те моменты, когда например на R въезжаешь на горку... задок буксует. Ну, что за понты (?) - джип и буксует... И вообще гораздо уверенней на стартах, на скользких поворотах... Бензину не чересчур много съест. На дальних пробегах (Сокол, Хасын) - вообще нет разницы включена ли у тебя кнопка по расходу.

Вот только ровно такая же кнопочка у меня на парттайме

Valdemarich, опиши какие у тея положения есть на селекторе раздатки

И еще.. никогда не врубай 4ВД пока у тебя шлифуют задние колеса. Дождись пока остановятся, только потом втыкай ВД и трогайся. А еще лучше включать его на ходу. Только отпустив газ предварительно.

Мультимод - с 1999 года. Так что у тебя, Вальдемарыч, парт-тайм. Как и у меня. Зимой я его вообще не отключаю, пока снег не сойдет. Крутануло пару раз без 4 вд, больше не хочу.

Вот так 

А шо есть такое мультмод?? Чем он от моего отличается??

Да. Всегда уверен в машине и экономии зимой от езды на задке не добьешся.

полную шнягу сказал- у меня мультимод это 100% [attachment=32118:multimod.jpg] кнопка включения с другой стороны ,а год рождения моего авто 12 месяц 1996 года

а вот так выглядит парт тайм [attachment=32119:part_time.jpg]


в пендосии в основном все 4runner`ы парттаймовские, только на богатых комплектациях мультимод

Сообщение отредактировал ToxicBlade - 7.10.2009, 21:48

У меня значит парт тайм, как им пользоваться?

это из мануала по парт тайму :

Use the front drive control lever and
"4WD" button to select the following
transfer modes.
"H2" (high speed position, two-wheel
drive): Lever at "H", "4WD" button left out
Use this for normal driving on dry hardsurfaced
roads. This position gives greater
economy, quietest ride and least wear.
"H4" (high speed position, four-wheel
drive): Lever at "H", 4WD" button pushed
in
Use this for normal driving on wet, icy or
snow-covered roads. This position provides
greater traction than two-wheel
drive.
"N" (neutral position): Lever at "N"
No power is delivered to the wheels. The
vehicle must be stopped.
"L4" (low speed position, four-wheel
drive): Lever at "L4"
Use this for maximum power and traction.
Use "L4" for climbing or descending steep
hills, off-road driving, and hard pulling in
sand, mud or deep snow.
The four-wheel drive indicator light
comes on when the "H4", "N" or "L4" mode
is selected.

Используйте внешнюю сторону управляющего рычага проезда и кнопки "4WD", чтобы выбираться способы передачи следующего."H2" (высокоскоростная позиция, двухколесный проезд): Рычаг на кнопке "H", "4WD" пропустил Использование это для нормального запуска на сухих hardsurfaced дорогах. Эта позиция дает большую экономику, quietest поездку и наименее износ.
"H4" (высокоскоростная позиция, четырехколесный проезд): Рычаг на кнопке "H", 4WD" выталкивал в
Используйте это для нормального запуска на мокрых, ледяных или снег защищенных дорогах. Эта позиция обеспечивает большее сцепление чем двухколесный проезд.
"N" (Нейтральная позиция): Рычаг в No мощности "N" поставлен на колеса. Машина должна быть прекратиться.
"L4" (низкая скоростная позиция, четырехколесный проезд): Рычаг в Использовании "L4" это для максимальной мощности и сцепления.
Использование "L4" для лазания или крутых холмов сходить,-дорожного запуска, и трудно выталкиваясь в песке, грязи или глубоком снеге.
Свет указателя четырехколесного проезда приходит на когда "H4", "N" или способ "L4" выбран.