ага. 8914 858 3356. подпись зачем.

сменив кулер, продолжил....
Дальше нужно было отрегулировать переднюю левую дверь,
так как она зацепляла замком за петлю на кузове, в общем провисла,
таким он пришел с Японии, а я ещё добавил 3 кг. "музыки"
Для этого нужно снять крыло и подкрутить петли, ничего сложного…




всё получилось великолепно, в отличие от кулера,
на радостях полирнул фару анти царапином — желтизна ушла, опять радость
собрал всё на место


Вечер, солнце светить, есть не хочется, жену поздравил с ДР,
ну и примерил купленное на прошлой неделе литьишко




честно как-то не в катило, продать… хочу ковку!

Сообщение отредактировал owl - 25.8.2013, 0:31

тебе надо просто резину повыше, а то арки большие , а колеса маленькие.

пи.си. вопрос с 3 мя кило музыки не освещен!

про колеса не понял, маленькие то они маленькие, на лето норм, хочу стойки от Импрезы минус 6см клиренса

музыка на drive2 освещена)))

про драйв уже все прочитал

а калеса должны быть пропорциональны авто, а не как у тебя.

срать на колеса, я хочу радиатор

нормальные колеса..... во

вот норм колеса!


грешил наверно, вот радиатор и застрял.

у него норм пружины...заниженные

.... были

....когда-то

ааааааааааааа!!!!!!!!!! \


я тебе про пропорции!!!

и я про то же, про пропропроции.... он к ним ближе

вот правильные пропорции и колеса




Сообщение отредактировал owl - 25.8.2013, 1:10

да нет!!

Плохие колёса.

На всех фотках выше - плохие колёса.

Пример хороших, годных колёс:

[attachment=177943:autowp.r...280z_l_3.jpg]

заказанный с Владика радиатор ещё в начале июля ещё не пришел,
обычный пластиковый должен был быть....

может так оно и должно было случиться, но от отчаяния в понедельник 02.09.13 оплатил в Москве радиатор,
отправили его самолетом,
и вот в пятницу я счастливый обладатель новенького радиатора, да какого - цельнолюминевого))))





завтра надо срочно ставить, а то езда в режиме пенсионера раздражает

после двух месяцев ожидания - это реальная радость

А вот мой форь примеряем будущий бампер(когда нибудь дойдут руки его доделать и еще задний останется) А вот фарки себе сделал: Глазки брал от bmw z3. И лента диодная 30 см.

Торонага, 7500 руб. +1500 доставка самолетом + 500 руб сгонял на аккорде в аэропорт (прожорливая скотинка)

Spec, не плохо так получается

так ты мне вроде пластиковый предлагал.... ну в следующий раз буду слушаться))))

Вчера Вечером, после работы, да в субботу тоже приходится работать, купил 8 литров антифриза, заехал в АКППсервис и взял у них пустое ведро
(ещё раз спасибо, как раз то что нужно было)… и отправился к дому, на проведение работ…

самое трудное было слить старый антифриз, поддомкратил одну сторону, залез под машину, снял пластиковую защиту, нашел краник, подставил ведро, открутил — не льётся… снял крышечку с бачка- все равно не льётся… переставил ведро под нижний патрубок — сдернул его — ну тут вариант был 100%, … слилось около 5-6 литров антифриза.
Начал снимать радиатор, все просто, видим болт — откручиваем, шланги и фишки тоже отсоединяем, снял сначала вентиляторы, потом шланги ATF, потом сам радиатор






с прикручиванием вентиляторов к новому радиатору всё же возникла проблема,
чуть не подходил… по вертикали крепеж совпал, а вот по горизонтали не очень, пришлось расширить отверстие ножичком







правда все в сборе запихнуть не удалось, поэтому пришлось разобрать и устанавливать по отдельности,


радиатор стал без проблем, а вот запихнуть вентиляторе не просто — места маловато…

шланги все на место, две фишки на место, …стемнело уже…заливаем антифриз, вроде ничего не забыл







завел, двигатель прогрелся до рабочей температуры, радиатор холодный, печка дует холодным, не всё гладко однако, пошел домой…

сегодня долил ещё 1,5 литра антифриза и всё заработало нормально,
показатели температуры не изменились, этот радиатор охлаждает не лучше-не хуже

Торонага, с пробкой воздушной разобрался, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, и все норм, почти 8 литров антифриза влил,
это с учетом того что слился то не весь, ну радиатор стал больше, он трехслойный....

а пробка старая, этот радиатор точно не разорвет, можно и 1,3 пробку цеплять, лишь бы не заклинила

так всё ужеохлаждает

это значит, так же)))

просто люди пишут, что более толстый радиатор продувается хуже и соответственно хуже охлаждает,
другие пишут, что цельнометаллический радиатор охлаждает гораздо лучше, что зимой двигатель не прогревается до рабочей температуры(забывая о работе термостата)

в общем и те и другие не правы....

радиатор работает. я снова могу жать на педальку, уничтожать запасы углеводородов с нагнетаемым турбиной воздухом

Этот радиатор лучше намного, ты бы это понял, если бы замерил показания температур жиже на старом и новом радиаторе!

так показания те же, при достижении 88 градусов (или сколько там) открывается термостат и жижа через радиатор идет охлаждаясь,
при достижении сколько-то градусов включаются вентиляторы, продувая радиатор, просто он быстрее будет продуваться,
ну и на ходу наверно должно быть по ниже.....

проверим, раньше при езде по трассе было 86 градусов,
на месте растет до 96, сейчас проверил только на месте, все те же 96, и продуваясь вентиляторами снижается до 90 градусов

Сообщение отредактировал owl - 9.9.2013, 13:27

про время я понял))
патрубок верхний подтекает, на два хомута затянул, вроде держит, на крышке наклейка вздувается .... да чё за херня....

до зимы надо радиатор АКПП поставить
и подвеску сделать ...

второй усь купить и музыку доделать...

и резину зимнюю купить