Бытует мнение что паджеро в 3 и 4 кузове являються паркетными внедорожниками , вот хочу опровергнуть этот слух , фотографиями .

фотографиями одной ,слегка подготовленной машины

А где фото как его от туда вытаскивают?

с каких это пор паджеро паркетиником стал? )))))

С сентября 1999 года

ВВПетрович, а что же тогда рав4 и харек?

still, паркетники поменьше

kmax1980, а что не паркетиник?

still, Ну это для кого как, для меня это Крузер и Сафарь, в старых кузовах, Паджеро в предыдущем и ранее кузове - это из распространенных у нас, на дальнем Востоке...

с просторах нета очень много покатушек по оффроадам на Паджериках. очень даже внедорожник(: .. а то, что подготавливать нужно, это и ежу понятно. Сафаь тоже не каждый осилит лужу(:

у этого пыжа лифт всего 50 милиметров , тачдог подвеска и лебедка вот вся заточка авто , чтоб машина так ехала надо как минимум на 140 милиметров лифт резина 35" и лебедка как минимум на крузака 80 , я сам бывший обладатель сафари в 60 кузове с лебедкой , с 33" резиной так что маленько смыслю в оффроад заездах , поэтому был удивлен проходимостью этой машины в такой заточке. Так что ребят факт на лицо кули тут разглогольствовать .

Ну как говорил мой брат, будучи владельцем 3 пыжа: "жалко столько денег в грязи убивать, но 4 еще проходимее оказывается!"

А это плсле 1999 Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла[atta
c
hment=112294:12022010097.jpg]Нажмите для просмотра прикрепленного файла

какие все умные,что тогда паджер делает в Дакаре?

machucha, ну дакаровский вариант несколько отличается от гражданского и вообще никто ничего плохого не говорит, просто оцелот, как и многие другие модели джипов других фирм с каждой новой версией превращается из всепролазного трудяги в статусное дорогое авто для города. Отрадно, что паджеро при этом не теряет своих внедорожных свойств, хоть грязь и отсутствие дороги не его теперь стихия

На Дакаре Паджеро-Спорт, это разные машины, тот-же Челенджер, рамный и мост сзади.
Ну а Паджеро 3 просто дорогая красивая игрушка.

взято с http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad

не знаю правда нет,я слышал что на этих паджерах(или бегемотах)на одно колесо по 12 линков идет,скажите че там?))

Тебя обманули...
А по мне так с окончанием производства второго кузова стало ещё одной легендой меньше. Грустно.

ни один из владельцев паджеро 3 или 4 не пересядет на ранние модели.

да че вы накинулись то? ну нету у него моста а везе независимая подвеска. раздатка то и локи, пусть уже не механические, а электронные остались! да мостами уже валуны не посносишь, но зато и на диагональном вывешивании не втухнешь, ходы подвесок стали больше пройдет еще лет 10 и будут 3-и пыжи строить, т.к. 2-е уже уйдут в историю

p.s. военный hummer то тоже полностью независмую подвеску имеет

на заезде париж-дакар учавствуют непосредственно падже3 , и паджеро спорт как второстепенный экипаж.



это точно подмечено

http://news.mail.ru/economics/7320640/?frommail=1

Разница между паркетником и джипом.
Японцы больше не выпускают джипы. И когда-то нам придется пересаживаться на Паджеро 3 и 4, к сожалению. И строить из них монстров бездорожья уже сложнее.
Чем отличаются Паджеро 3 от того-же Кариба по проходимым качествам? Только клиренсом...хоты Кариб понадежнее будет.
Комфорт Да, хорошая комфортная машина, с этим никто не спорит.
Вот об этом и разговор...

ВВПетрович,
вам то может и придётся пересаживаться на паджеро 3 или 4,а я это сделал с удовольствием. и то,что мне позволяет делать на плёсах и на трассе мой "паркетник",не позволял делать паджерик 96 г.,причём на механике.

Спорный вопрос... Нужно сравнивать...

у тебя был хороший эспедициционный автомобиль, а при чем тут оффроад заезды? То что для тебя грязь на фото кажется жуткой, причина есть одна - САФАРИК на 33-х колесах

33" резина тока летом , зимой штатная резина липучка с литьем на 16 , вот на ней он точно тока по трассе ходить куй куда сьедешь на ней , машина почти 3 тонны весом , что вы от него хотите ? любую машыну чтоб она ехала по грязи надо готовить , в том числе и сафарик и крузак и паджерик , а вот на счет паркетности 3 и 4 кузова ребят это миф , на нем ходавая серьезней чем на прадо .( сам владелей прадика)

VIC, не о том разговор. В гряземес можно превратить любое авто. Даже Короллу. Вопрос денег и модернизации. К примеру Сафарик ТАМ (местность на фото) не поедет менее чем на 35-х. А легкий Паджерик с независимой подвеской - поедет. И о внедорожных качествах 3 и 4 паджерика в ЦРС уже все выяснили. "Паркетность" данного авто ограничивается размером бережного отношения к нему хозяина. Ибо не у каждого хватит денег (именно так я и хотел сказать) ездить на этом недешевом авто в оффроуд.

Согласен , оффродность любого авто на прямую а может даже в квадратичной функции зависит от глубины и толщины кошелька хозяина , гонять по говнам можно хоть на 200-Х крузаке , все зависит от тебя лично и от твоих финансов .

Для закрепления результата.... Считается, что природные алмазы являются самым крепким (на самом деле не так это) материалом в мире.... Однако кто из вас дубасил молотком по алмазу али бриллианту?

Финансы не позволяют