Тема по бОльшей части флудерастическая (Гидр нетрезв в задницу и слушает Марио Ланца).

В общем так. Имеется авто с раздаткой, где момент на заднюю ось отбирается от дифференциала передней оси и через повышающий редуктор (раздатку) передаётся на заднюю ось. Раздатка на хвостовике имеет вискомуфту. Отбор момента от переднего дифференциала происходит "жёстко" через шлицы его корпуса.

Вискомуфта добавляет бонус: можно отключать задний мост посредством рычажка. Т.е. роль межосевого диффа играет как раз она.

Теперь к теме.

При даче газа на оборотах ниже 1,600 начинается вибрация по всему кузову. Если рычажком отключить задний мост, на любых оборотах никаккой вибрации нет.

СтОит авто разогнаться и обортах превысить 1,600-1,700 - вибрация пропадает, начинается "подхват".

Вопрос. Что это может быть? Клин вискомфты, в общем-то, отсекается, ибо на оборотах двигателя, бОльших 1,600, нигде никакой вибрации не наблюдается.

Крестовины не болтаются - проверено, когда карданный вал лежал в гараже посреди прохода, и я запинался о его крестовины.

Зазор в гипоидной передаче раздатки?... Вроде щупал, не криминальный... Что ещё? Даже если я при отключенном заднем приводе на 5-й передаче даю газу на 1000 оборотов, вибрации нет, происходит плавное нарастание ускорения...

Для "взадницунетрезвого" ты черезчур понятно объясняешься

oag, не первый ты мне это сегодня говоришь! (Скажи спасибо, что картинок и графиков нет...)

Итак...

Ты просто ни читал его невменяемопьяного ...

Shiko, я думал "взадницу" пьянее, чем "невменяемо" Учту АП!

Подушки коробки , раздатки не могут быть порваны?

Славентий, подушки в порядке.

Гидр, иди к машине, выпей с ней, погодка хорошая для этого, поболтайте, глядишь она и раскроется. Все проблемы расскажет....

motk, она не пьёт пиво, я не пью бензин, в общем и гладил, и в воздушный фильтр шептал, - бесполезно.

Ребят, я правда в тупике. Тупо менять раздатку в надежде на удачу?... Или это нормальное поведение данной конструкции?...

Всмысле ты не включал раньше задний мост или такое было всегда?

Такое было всегда. Ну, т.е. с того времени, как машина у меня.

Гидр, ну и не парься тогда
В смысле, чего это решил исправить?

Я не могу не париться, когда у меня в машине живёт какая-то вибрация. Нездорово это всё. Я бы понял, если бы тупо двигатель не тянул - ну, чего хотеть от 1,5-ра литров на 4Везде. Но тут - вибрация... как так?

Гидр, Гидр, а может она ... "спутника" кочет, вот и вибрирует?!

Shiko, весна через 4 месяца только.

П.С. Флудеры! Нажмите для просмотра прикрепленного файла

с учтом того сколько в машине всяких двигающихся деталей, с учтом того что дипломник у меня был про колебания связанных систем, я вообще перестал обращать внимания на вибрации на "некоторых" оборотах, есть значит резонанс получился, уберешь тут появится там.

Гидр вот тя прет, да нехай вибрирует.
У меня на 1000 об. таккая хрень, выхлопная косалась кузова (исправил). Майфун погромче....и счастье не минует............

Да мафон тут не поможет, она прям по всему кузову, и чётко пропадает, когда обороты двигателя переваливают за 1,600...1,700.

Забыл сказать - на любой передаче такое происходит. Т.е. допустим, я со 2-й решил перейти в натяг на 3-ю, перешёл, обороты упали до 1,500, даю газу - пожалуйста.

А! Вот ещё. Зимой когда разбирал её всю, она стояла на подпорках, колёса были сняты. Включаю 3-ю передачу, плавно с небольшой подгазовкой отпускаю сцепу, ступицы завертелись, теперь отпускаю газ, и на холостых та же дикая вибрация, такое ощущение, что машина сейчас развалится нафиг. Т.е. без нагрузки. А стОит подбавить газку - всё легко и весело крутится.

Можно, конечно, попробовать поменять крестовины, но в каталоге их тупо нет, там только кардан целиком.

П.С. Выхлопная не при чём, там всё ревизировалось и наполовину менялось.

ИМХО. А потом люди удивляются продавленным вкладышам коленвала и элипсным цилиндрам ...




ИМХО, но лишь одна из версий - резонансное колебание из-за особенностей конструкции ...

Может элерон заклинило? Закрылки проверял? Шасси убраны?

shans2, я ж в 320 тысячах километров по пути к Луне! Тут воздуха нет, какие закрылки. Парус развернул, солнечным ветром несёт!

Всё ясно. Ну дык в чьё-то гравитационное поле попал. Своя защита не стравляется уже. Вот и вибрирует

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

о! тебя догоняет звезда смерти....
почитай мож поможет
стук при наборе скорости

Посмотри (не знаю как называется, подшипник в котором кардан на задний мост вращается) у меня было такое что ударился им, он помялся и разбило его! получался стук, вибрация, а как скорость наберешь так пропадает

подвесной.

Хых, вот по ходу подшипник-то и оказался причиной! Точнее, его амортизатор.

На эту мысль меня с утра ещё навели 2 вещи:

1. Обойма этого подшипника была в своё время покорёжена об камень, я её выправил, а вот резиновые амортизаторы внутри слегка от старости порвались и уселись, я их весной развернул как-то поудачнее, но так по сути и оставил.

2. У меня один такой подшипник, а на следующих версиях Саней сделаны уже 2 - неспроста, верно?

Вот, сверху мой, снизу - на поздних моделях.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Колечко под номером 37525 из пористой резины вконец "село", умялось, и облегающие его резинки продолжали рваться дальше.

В общем заехал на эстакаду, потряс кардан - оказалось, разболтался совершенно в этом месте. Взял двусторонний скотч на вспененной основе для приклейки каких-то зеркал, и тупо обмотал им это колечко, слоёв 10. И закрутил обратно в обойму. Теперь на дорогу.

Вибрация не исчезла, но стала менее явной, практически перестала проявляться уже не после 1,600 оборотов, а 1,400! Вообще до 50 км/ч стало значительно приятней и тише. Сюрприз поджидал на скорости 60 км/ч и выше - по всему кузову начинается мелкая вибрация, переходящая в низкий гул, примерно так, как в салоне самолёта, когда двигатели включают на взлётный режим.

Вот, прихожу, открываю форум - и как раз вы пишете про подшипник этот.

Буду думать дальше, чем же заменить это тупое амортизаторное кольцо...

НУ он не такой уж и дорогой, около тысячи что то. Может имеет смысл заменить его? потому что в любом случае думаю рано или поздно, от каких либо зазоров разобьется до конца

слим, там такая конструкция: сам подшипник с резиновыми подушками (сделано неразборно), внутри промежуток, и вот внутрь ставится то самое колечко. Подшипник сам-то живой, вот по линии сгиба порвались подушечки, и оригинал стоит 5200 (а как насчёт неоригиналов, я не зондировал, но Ниссан есть Ниссан, скорее всего хрен чё подберёшь...).
Ну а колечко (которое в углу 37525) подсевшее - я думаю, копеечное, закажу наверное его тупо, и всё. Хотя бы.

ну просто у меня тоже ниссан, развалил в хлам этот подшипник, купил новый(не оригинал конечно) ну за 1000-1500 примерно, уже не помню точную цену! и заказывать ничего не пришлось
в автомаге помоему брал