В общем сабж. Старый ремень ГРМ гулял влево-вправо по шестерне (вдоль оси распредвала) где-то чуть меньше, чем на миллиметр. Ну, с частотой вращения данной шестерни. Я заменил ремень, ролик и натяжную пружину. Всё - оригинал. Сделал натяжку по мануалу. Запустил двиг - ремень гуляет.

Промерял расстояние от торца шестерни распредвала до крышки клапанов, оказалось, что шестерня слегка поведённая. Поскольку до меня меняли сальник (это видно), то значит шестерню откручивали, возможно неудачно застопорили и повели. Ладно, заказал новую, пришла, поставил. Сразу говорю как закручивал болт: взял старый ремень, обхватил шестерню, зажал зажимом петлю, а петлю на другом конце держал ломиком, упираясь в блок ДВС. Затягивал динамометрическим ключом по указанному в букваре моменту.

Завожу - гуляет. Блин. И с тенденцией скатывания в наружнюю сторону (от блока), ибо ремень упирается в шкив коленвала, а на шестерне распредвала ближе к её внешнему краю, чем к внутреннему.

Шестерня - видно, что не повёл, во всяком случае не так, как старая была.

Гуляет, на глаз, на 0,5-0,7 мм.

Вопрос: чё делать?

между шестерней коленвала и шкивом коленвала должна быть шайба типа жестянки она есть?

DarKKKK,
эта которая красной стрелкой отмечена? Да, она была и есть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Зелёной стрелкой показал, где и как "гуляет".

Коленвал и распредвал тоже имеют выработку. В зависимости от того, в какую сторону на каком конце изменилась нагрузка от кулачков или шатунов, валы смещаются радиально. Вот ремень и погуливает.
Забей.
Я редко встречал идеально ровно набегающие ремни.

Я просто боюсь, что он начнёт нахратиться с той стороны, где упирается в шкив коленвала (который и не даёт ему сползти).


П.С. Что самое обидное, так это то, что по запросу "гуляет ремень ГРМ" в Гугле вываливается хренова туча сайтов, где народ жалуется на Ладу Калину/Приору и качество ремней из Балаково и ещё откуда-то Я-то спецом не экономил, оригинал ставил...

и твой сання приближается к отеч.автопрому...

это не сання, а подгузник ... ему захадки задагывает!

P.S. 4G .... 4- четырёхцилиндровый, G - бензиновый ...

А может реально качество ремня такое,ведь весь оригинал делается в том же самом китае.

Внимательно перечитывая мануал, обнаружил интересную фразу в абзаце про натяжку ремня. Ну там ремень поставили, далее перед тем как провернуть коленвал на 3 зуба и зафиксировать натяжной ролик, следуют слова: "Временно установите шкив коленвала для предотвращения скатывания ремня". О как. Странная фраза, учитывая, что если колено всего на три зуба провернуть, ремень ну никак не сможет никуда скатиться! Я-то, ясное дело, шкив поставил для того, чтобы запустить движок и посмотреть, что с ремнём. И кстати, как я уже написал, он и пытается скатиться в сторону шкива...

В общем сегодня доставлю шкивы помпы и гены, запущу, пусть поработает. Может ему небольшая тренировка нужна, усушка-утруска так сказать.

Часа два она поработала. Ну, гуляет. Приложил линейку - на глаз где-то на 0,3 мм. Вроде немного, но заметно как биение. Край, что вроде как бы упирается в шкив коленвала - не нахратится. Хм. Я прям не знаю даж.

Гидр,а тебе(раз такой самоделкин)не нужен Ниссан Пульсар того же года?

*Мика*, спасибо, пока нет, ибо присмотрел уже себе ещё один раритет, даже постарше.

Да я не пытаюсь его тебе впарить!Машина была угнана и побита.Но у нее в хорошем состоянии мотор,коробка-механика,сцепление.Может быть использована только как уч пособие или запчасти.Номера эти придурки сбили.

Гидр, а что за раритет?