господа, решил приобресть MMC Pajero который в народе называют терминатором. это у которого крылья с прямоугольными вставками. (вроде Padjero-2)
нужен 5 дверный бензин годов 96-99. линейку не знаю по выпуску.
нужны советы.
- как выбирать?
- все ли они GDI.
- какой расход.
- ценовой интервал.
- какой двигатель лучше.

- смотреть, диагностировать ...
- нет, не все.
- 15-30 л. /100 км.
- ...
- 6G72 (3000 куб. см.)

Начни с названия автомобиля. "PaDjero" долго искать будешь.

нифинты себе. так мож тогда GDI они как бы экономичные. (ну носос высок давления.. понятно. ну 30 накоплю.) просто так прикинул до сокола и обратно 20 литров..



учту

не 20 а 15 .

GDI экономичен на топливе, под который он был разработан!

другими словами: "ТОЛЬКО не GDI" ?

Паджеро в таком кузове конец 97,98,99 год помоему, ДЖедаи идут 3,5 литра но говорят они проблемные не только из-за впрыска но и устройство самого двигателя на СТО не любят!Славятся двигателя 3,0 бензиновые, 185 л.с. катают они такую массу вполне легко.Говорят самые удачные двигателя для него,судя по отзывам.Ну а если хочется дизель то 4М40 тоже вроди ничего, но 3,0 лючше.
На работе постоянно ездием на 3,0 Дэлике 2006г. расход по трассе 13-15л со скоростью 130-140км/ч, но и ложит стрелу легко тоже)мощи хватает, по городу Летом около 20, зимой в снегопады до 30 доходил расход.А так приемистй двигатель, тяги хватает всегда и на низах и на верхах!
Ценовой интервал:На Авторынке продается 3,5 л 97г.в. ДЖедай за 470 вроди бы, но что то с ним не то наверное, слишком дешево для такого вида авто еще и 100%.т.к. на вид ОН прикольный!
А так около 500т.р. смотрел дизеля 97,98; 99-550т.р. примерно.

Судя по описанию у мну такой был, только... где там квадратные вставки в крыльях....

Переходная модель от Pagero2 к Pajero3, выпускался с 97-го по 99-й год.

Двигатель 3,5 - пуля! ...но ...Сложен и дорог в экспулатации. По трассе кушал до 15л. в городе... летом под 20. Зимой с прогревами

и на полном приводе и всю 30-ку.))) V-образная шестерка, с вытекающими последствиями, места под капотом практически нет.

245 л.с. под капотом с соответствующим транспортным налогом. Свечи рекомендуются ирридиевые... 6 шт. по 600р.)))))

По салону вопросов не должно быть, весьма комфортный. К ходовой вобще ни когда претензий не было. Но подвеска жестковата (по сравнению с Прадиками и Сурфами).

maldyak, ну насчет подвески есть волшебная кнопочка изменения жесткости подвески, главное чтобы аммортизаторы были родными с изменяемой жесткостью

)))) Все равно жесткая, но мне это и нравилось.

а все-таки насчет GDI. кто что еще скажет? сколь у него лошадок? и случаем с типтроником коробка - не вариаторная?

типа этого. взят с автопортала
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Выше написал, V6 6G74GDI 3,5 литра, 245 л.с. Кробка может быть либо типтроник, либо вариатор... или я чего-то не понял?


На Пажджерах вобще вариаторов нету в природе... наверно...

Типтроник - вещь прикольная, но пользоваться ручным переключением приходилось крайне редко, 99% - это режим "D".

Если GDI не убитый - это гуд, но сколько проходит в наших условиях ни кто гарантию не даст...

вот что нашел.
Модификация Тип кузова Мощность Выпуск
PajeroII 3.0 V6 4WD внедорожник (5 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
PajeroII 3.0 V6 4WD внедорожник (3 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
PajeroII 3.0 V6 4WD внедорожник (3 дв.) 185 л.с. 1997 - 04.2000
PajeroII 3.5 GDI 4WD внедорожник (5 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
PajeroII 3.5 GDI 4WD внедорожник (3 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
PajeroII 3.5 V6 4WD внедорожник (3 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
PajeroII 3.5 V6 4WD внедорожник (5 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
PajeroII 3.0 V6 4WD внедорожник (5 дв.) 181 л.с. 1996 - 04.2000
PajeroII 3.5 V6 4WD внедорожник (3 дв.) 280 л.с. 1995 - 2000
PajeroII 2.8 TD 4WD внедорожник (5 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
PajeroII 2.8 TD 4WD внедорожник (3 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
PajeroII 3.5 4WD внедорожник (5 дв.) 230 л.с. 08.1994 - 08.1999
PajeroII 3.5 V6 4WD внедорожник (5 дв.) 208 л.с. 1991 - 2000
PajeroII 2.5 TD 4WD внедорожник (3 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000
PajeroII 2.5 TD 4WD внедорожник (5 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000


Кробка может быть либо типтроник, либо вариатор... или я чего-то не понял?
не. коробка может быть механика или автомат. есть коробка автомат вариаторного типа.
вещь прикольная по многим параметрам. но вот если сломается, то оченеь дорого.
как раз я этим сейчас и занимаюсь. меняю коробку на машину в аватаре у меня. (по документам замена на 100.000 км)
еще мне сказали что вариаторы не терпят ни пробуксовку ни тягание других машин.
поэтому сейчас я задумываюсь
так вот и вопрос типтроник вестник вариатора, аль нет?

Нет, в частности на той машине что на фото, стоит типичный 5 ступенчатый автомат с возможностью переключения в ручном режиме. НО при превышении определенных оборотов в ручном режиме (не критичных по тахометру) сам переключает как выше так и ниже. Я бы сказал "псевдо ручной" режим. Нужен может только для торможения двигателем с перевалов? и то на "D" он сам ниже подтыкивает если идет разгон накатом. Расход по трассе если до сотни топить-12 литров (если 3 чела а не 7 в машине) по городу летом 20, зимой до 30ки с 4 везде.

епрст. тоесть наличие типтроника не означает наличие вариатора?

complime, а есть для примера авто с типтроником на вариаторе?

моя например. lancer cedia wagon touring. скоростная коробка на 6 скоростей. вариатор типтроник. 4 вд

коробка типа троник является автоматической (без педали сцепления), но с возможностью переключать передачи вручную.... а вариатор чем отличается? или вариатор - название всех типов АКП, позволяющих вручную переключать передачи, включая и все виды троников?

complime, автоматическая коробка - коробка передач с автоматическим переключением (тафтология, но это так)
вариатор - бесступенчатая трансмиссия
тип-троник - система ручного переключения передачи

KAMAZ, т.е вариатор "идет" максимально плавно? наверное точнее будет не тип-троник а просто троник: есть же еще и гир и другие варианты (каждый автопроизводитель обзывает их по своему)
а дополнительные подрулевые лепестковые переключатели передач могут быть и на вариаторе и на трониках или только на трониках?
по мне паджере вполне достаточно классического автомата и раздатки: не то авто, чтобы скорость быстрее набрать, переключая передачи. Для основных целей джипа, включая просто езду по городу селекторов L 1 2 D и кнопки овердрайва хватает за глаза

Коробка автомат и типтроник в принципе одно и тоже. Можно теоритически самому переделать АКПП в типтроник.
Вариатор, это совершенно другой принцип действия. Проще говоря, два конусных вала, между ними ремень.
При перемещении ремня, меняется передаточное отношение, но не циклично, а плавно.


Верно, так и работает.

терминатор пошёл с 97 года.3литровых их не бывает ,как и 2-5 дизель.2-4 бензин ,как и паджеро эволюшен только 3 двери.5 дверные 3-5 гдай и 2-8 дизель ,осталось выбрать тебе дизель или бензин ,или дорестайлинг 3 литра или 2-5 дизелёк

в курсе.
по воле судьбы познакомился так сказать в разрезе.

Ex_Prepod т.е вариатор "идет" максимально плавно?

не то что плавно. вы не чувствуете переключение скоростей. вообще. как-будто у вас одна передача

но мы отвлеклись от темы.
StalkeR 3литровых их не бывает
это как так? а че везде пишут о них?

Потомучто их не было зайди на дром ру и сделай поиск в продаже авто от 96 года правый руль и обьём 3 литра и будешь не приятно удивлён.В кузове терминатор 3 литра не ставилось на японию.

Тогда 4М40 тоже хороший двигатель, вроди бы)КаЗет конечно лучше, но Паджеро с ними нет.

complime, я это и имел в виду - ощущение, что у вас одна передача

а вот кстати! про двигатель. какой лучше?
мы уже определились что не GDI.
у кого какие мысли?

С чего ты взял, что КЗет лучше 4М40?!! Не иначе как по слухам любителей тойот...
Что за привычка, хаять то, что не знаешь.

ВВПетрович, нет из опыта езды на КаЗете, у него турбина подхватывает с низов и он разгоняется с дурной силой с самого низа, а 4М40 тупит пока обороты не зайдут за отметку 1700 (примерно)т.е. на перевале когда на повороте скорость сбрасываешь а потом опять газу то КЗ сразу подхватывает и пошел, а 4М40 сначала когда газу даешь плюется черным дымом подтупляет и потом когда обороты пошли за 1500-1800 нчинает тоже маслать.
На Казете ездил, на 4М40 нет, из наблюдения со стороны за обоими осбенно люблю в хвост свтавать или по городу с перекрестков смотрю)Я не говорю что 4М40 плохой двигатель,очень даже хорош.Но Казет чуть выигрывает)
Хотя я бы себе взял терминатора с 4М40

Становись в хвост за мной
Я как-то захотел свой продать и купить с полной растаможкой. Звонил по объявам и катался на других 4М40. Штук пять попробовал и желание продавать свой, пропало.
Кстати 4М40-140л.с., КЗ-135л.с. Не существенно, но все же!

Как бы у казета в 70 кузове 130 лошадей ,а у 90 кузова 140 ,а позднее 145.

у 4м40 с электронным насосом(после 1995 года) 140 л.с.

125 и 140 было паджеро 2,смотри авто каталоги.

люди, продолжаю.
как ни странно но почти все терминаторы оказались gdi. не gdi - 3.0 литра которых тяжело найти.

вот что я присмотрел и нужен ваш совет:
pajero 96 год. 5 дверей. двигатель 4М40 дизель 2.8л. с 2-мя акумами. 2 печьки салон не плохой. не прожженый не прокуреный.
хозяин говорит (я не посмотрел) 110 т. км пробег. на внешний вид вроде целый. говорит не конструктор. машина "Т"-шная.
двигатель как-будто отмыт все как новое.
прокатился идет хорошо стуков нет.
машина со стоянки

ну что? брать? на что посмотреть?
вообще хорошая машина?

ДА!!! еще ! заводиться как-то странно. как-будто зимой. вжик-вжик-вжик... и завелась. эт че такое? так и должно?

согласен. очепятался.

на одометре действительно 110 т. км, за 15 лет.. скорее всего скручено)

или по 2-у кругу

че молчим? машина нужна

Хорошая!!! Бери! А лучше с дюймом созвонись, пусть посмотрит.
А ТНВД электронный или мех?



Так не должно быть...возможно свечи накала не все работают. Менять не сложно.

господа, купил...
pajero 96 год. 5 дверей. двигатель 4М40 дизель 2.8л. с 2-мя акумами. 2 печьки салон не плохой. не прожженый не прокуреный.
хозяин говорит (я не посмотрел) 110 т. км пробег. на внешний вид вроде целый. говорит не конструктор. машина "Т"-шная.
двигатель как-будто отмыт все как новое.
прокатился идет хорошо стуков нет.
машина со стоянки
все было хорошо пока не опробовал на перевале ольском. при подъема обороты падают машина почти глохнет.
в итоге ремонт в 30 т. ходовку пока не смотрел. масло скоро меняю.
вот так вот

пробил до покупки ее оказался еще и конструктор. но вроде нормальный.
короче кто собирается брать машину в ЛС скажу где не стоит смотреть. случай не единственный

А почему в личку? Страна должна знать своих "героев". ИМХО.

да это нормально. в уши дуют а все верят. если такие машины брать за нормальные деньги, то гнать и смотреть все что можно

complime, что за ремонт был произведен?
А 96 год это разве терминатор?Фотки салона ну и самого коня приветствуются!

а действительно! стоянка напротив медколиджа. раньше они распологались за Емелей открытая стоянка.
по вновь привезенным не скажу про состояние, а вот как бы привезенные но с транзитами, сколько не сталкивался с ними машины с проблемами.


нет это не терминатор. проблема была с ТНВД. ну так по мелочи фарсунки и всякая фигня. ремонт встал в 30 ку. ремонтировался у парней что на марчекане в самом конце. респект им быстро и качественно. все обяснили показали сказали какие еще косяки нашли.
сейчас осталось разобраться с 4 передачей - не включается. и выставить передачи. овердрайв не включается. спидометр не работает датчик скорости тоже. стук в левом переднем колесе на кочках , если нажимать на тормоз стуков нет (кто знает где рыть подскажите)
ездил на СТО где теплицы были мастер глядел часов так 3-4 так нифига не понял что с датчиком. (я никогда не видел столько аппаратуры). что-то в машине намутили. предложил перебрать проводку. пока я воздерживаюсь от данной идеи.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Возможно (но не обязательно) износ направляющих втулок тормозного суппорта, либо отсутствие/никчёмность пластин тормозных колодок.

да попробуй просто покачать за трубки тормозные суппорта, если болтаются, то смотри направляющие, если гуд, смотри колодки - если умирают, то новые колодки исправят положение

Датчик скорости не работает, четвертая и не включится.


Тоже свой дизель отдавал на Марчекан, ремонт обошелся в 60 штук. Очень быстрои качественно отремонтировали.

мне джидай щас у громова перебирают 120 тыщ встает ремонт...