Други подскажите что может скрипеть сзади слева.
Короче даже не скрип а стон какой-то.Как водится, неуловим.
Замечено-появляется после подьема в гору и особенно если сразу вниз.
После этого тяжело вздыхает на каждой кочке.Если крен влево-можно добится ооочень долгий непрерывный стон.Проходит так же быстро и может не проявлятся целый день.Такая фигня уже почти год.Что сделал-поехал на сто за стартом, подняли на подьемнике, посадили за руль
и велели погазовать..Сказали-а-а-а! всё ясно-ступичный подшипник! Поменяли..Заодно просмотрели суппорт, полуось и пр.Скрип затаился на недалю.Потом снова появился.
Мож у кого чтото было наподобие?

Было такое когда купил машину, поехал покататься с родственниками все вроди бы нормально начал съезжать с дороги поехал в горку заскриперо, начал спускаться скрипит, ехал домой скрипело(мерзкий такой скрип, как телега).Наследующий день все в норме, неделю тишина потом опять начало!Поехал на ремонт сказали что сайлентблокам пришел конец, заменили все резинки в передней ходовой и все пропало!Потом после боди лифта был скриа это когда я забыл вставить втулочки пластиковые в подушки кузова!
У знакомого года 4 назад тоже был скрип, поменяли торсион и сайлент блок на шаровой помоему и все скрип ушел.Мерзкий скрип как стон идет по моему мнению только от резиновых втулок и сайлентблоков мертвых, а металический он по звуку совсем другой и его отличить поидее не сложно от резинового.

я бы рычаг моста посмотрел, в нем два салентблока и две подушки спереди.

Moisey,
А разве в заднем мосту есть сайлент блоки?
Интересно что когда раскачиваеш машинку со всей дури-тишина..
И пробовал еще специально на препятствие наезжать задним левым-оттуда скрип идет-бестолку.
Машинка слегка ливтованая но лифтовал нея мож действительно шайба открутилась..хз.

А это позиция 14, глянь плиз на картинку?

14 это Понара(для поперечной устойчивости) в местах её крепежа тоже есть резиновые втулки(сайлентблоки)их тоже надо проверить!Я думаю usver, имел ввиду места крепления рычага 13 (длинный рычаг, продольная устойчивость, держат мост) к кузову(раме) и к мосту там основное движение происзодит при неровностях, у меня просто Понары нет поэтому я забыл про неё!Смотри резинки на местах крепления рычага 90% они 5%понара и 5% что то другое.

Тяга Панара - удерживает ось от бокового смещения, позволяя мосту ходить только вверх-вниз. Тяга поперечной устойчивости на схеме - поз. 18.

помимо сайлентблоков ...
+ еще ... мэйби - втулки стабилизатора

как выше написали я имел ввиду рычаг под номером 13 на картинке, сзади два сайлента они обычно дают стук, а вот резиновые тарелки спереди могут дать скрип.
панара тоже заслуживает внимания, я про нее не подумал ... да и сколько я их видел втулок разбитых на них не видел, при городской эксплуатации нет там сильных нагрузок.

Хотел бы рассказать как мы искали источник скрипа в выходные..
Дунул хорошо кёрхером подвеску и вооружившись парой ххороших
монтировок полез смотреть.Дергал всё и нешуточно.Все резинки в идеале!
Сосед как сумашедший раскачивал машину-тишина.В конце побрызгал все резинки
селиконовой смазкой.Седня выезжаю-ТАКОЙ СКРИП КАК НИКОГДА!
Особенно приповороте направо или креном кузова на левый борт.Через пару километров
скрип исчез...А может задний мост быть???

На Паджерах есть фирменная болячка - Задний мост гнётся. Так вот при изгибе может даже колесо визжать, пока не нагреется... Может полуось об сальник, может....
Однако смотреть надо.