Говорят, повторение - мать учения. Это правда. Как только расслабился, так и получил. Не готов к возможной сложности - значит придётся расплатиться нервами, деньгами и/или другими "активами". Но, если как самурай спишь с мечом - тогда не вспоминаешь о случившемся. Оно просто проносится как очередной, обыденный жизненный этап.
Ок. Заметка не претендует на роль полной и всеобъемлющей. Это просто приглашение к диалогу. К опыту и мыслям.

На станциях технического обслуживания автомобилей нередки случаи обмана клиентов. Но есть несколько способов уберечь себя от нечестного отношения работников СТО.

Совет первый - всегда присутствуйте при проведении диагностики.Во многих официальных сервисных центрах клиентам не разрешают находиться в зоне сервиса, ссылаясь на технику безопасности. Исключение делается только если клиент находиться в сервисной зоне вместе с мастером-приемщиком. Пользуйтесь этим - лично контролируйте ход диагностики. Дело в том, что большинство «разводов» начинаются именно на стадии диагностики.
Ни в коем случае не показывайте, что вы не разбираетесь в устройстве автомобиля. Если механик или мастер-приемщик видит перед собой «чайника» у него инстинктивно возникает желание заработать как можно больше.
Пользуйтесь услугами только проверенных СТО. Если у вас еще нет опыта в обслуживании автомобиля, обратитесь к знакомым, у которых есть машина такой же марки. Отзывы о станциях технического обслуживания всегда можно прочитать на всевозможных форумах. Вообще автомобильные интернет сообщества - очень полезный и достоверный источник информации.
Старайтесь не оставлять автомобиль на СТО. Если ремонт занимает несколько часов, лучше подождать зоне отдыха клиентов, а еще лучше лично присутствовать при проведении работ. Автомеханики тоже люди, а и им свойственно ошибаться. Если механик что-то случайно сломает, то вы это увидите и сможете настаивать на устранении допущенной оплошности за счет автосервиса. Если вас не будет рядом, устранение возникшей неисправности могут включить в счет.
Если все же пришлось оставить автомобиль на сервисе, не стесняйтесь внезапно появится на СТО. Если обнаружите, что вашей машиной никто не занимается или с нее снимают коробку передач, а вы просили только поменять масло, будет повод для серьезного разговора с работниками сервиса.
Забирая автомобиль из сервиса, всегда проверяйте, чтоб все заказанные работы были выполнены. Часто в суматохе работники сервиса забывают устранить мелкие неисправности, но взять деньги за их устранение не забывают практически никогда.
Всегда забирайте с собой старые запчасти. Старые тормозные колодки, приводные ремни и прочие детали требующие регулярной замены вряд ли вам пригодятся. Но во-первых вы будете уверены в том что эти детали поменяли, а во-вторых забирая старые запчасти вы возможно спасете других клиентов от «развода» - хорошо помытая старая запчасть иногда выдается за новую.
Не доверяйте вывескам. «Фирменность» сервисного центра не гарантирует честности его сотрудников. Как показывает практика, меньше всего «разводов» там, где персонал лично заинтересован в долгосрочном сотрудничестве с клиентами. В авторизированный сервис есть смысл обращаться, только если автомобиль находится на гарантии.
Требуйте документы, подтверждающие выполнение работ. В случае возникновения каких-либо неприятностей они помогут решить вопросы в юридическом поле. Без документов обращаться к юристам за помощью нет никакого смысла.

Если у Вас нету постоянного механика или СТО, которым Вы доверяете, либо хотите убедиться в поставленном ими "диагнозе", заедьте в несколько СТО, к другим механикам, которых Вам посоветовали для обычной диагностики. Если поставленный "диагноз" совпадает, то смело можете "возвращаться" к старому мастеру. Тут важны не деньги, а жизнь и сама машина.

А ещё лучше - не допускать до таких ситуаций, следуя основным рекомендациям по выезду со стоянки/гаража и проведению своевременного ТО.



Оригинал статьи размещен по адресу: http://1ua.in/articles.php?article_id=31

39 признаний людей, которые профессионально ремонтируют автомобили.

«Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому .» Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор сети автосервисов Japauto.ru

1. – Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после. И при любых дополнительных работах ТРЕБОВАТЬ предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не добавится ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 р. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

2. – Бывает, что мастера не сразу определяют, сколько деталей повреждено. Ну, например, к нам мужик пригнал ауди а6. Там защита картера есть, но это не помешало ему налететь на какой-то булыжник и пробить поддон картера. Ну, мы ему объявили замену поддона. А потом открутили и видим, что на втором поддоне тоже трещина. У ауди их два. Со стороны выглядит так, как будто мы его разводим. Но на самом деле мы не можем разбирать двигатель, пока не пришли новые детали. Потому что выгонять машину на стоянку на улице с разобранным двигателем – это неправильно. Пыль, вода, грязь… Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

3. – Клиент не поменял воду в бочке омывателя. Вода замерзла. При попытке включить омыватель система вышла из строя. Пригнал машину на сервис, уехал. Звоним: – У вас сгорел предохранитель.
Он: – Ну, отлично, меняйте, я сейчас заберу машину.
Мы: – Нет, сейчас не получится. Мы сняли бачок, положили греться на батарею. А пока поменяли вам шланги, потому что они от мороза раздулись. Но зато не стали менять моторчик – это вам обошлось бы в 7 тысяч. В результате с клиента взяли 4700. И он еще был рад, что сэкономил на моторчике, который, вообще-то, и не ломался. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

4. – Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт. А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, чего же так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя. Так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим – она реально сидит-рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы её потом еле убедили, что там ерунда.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

5. – Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны – вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

6. Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые. Вот у «Субару» с этим нормально: пригоняешь машину в ремонт. Забираешь, а у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков старые диски, в пакетах от шлангов – шланги. Сразу видно, что тебе всё честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». «Куда выкинули, покажите?» «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле, либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Ну бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну, давай я тебе типа эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии\установке этой детали. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

7. – Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте. Это позволит избежать таких моментов:
работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается,
масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое, неиспользованный объем масла механик продает налево
ставится не оригинальная или не новая запчасть.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

8. То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают. Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать, как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать не корректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за 5 минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.
Сергей. Автосервис «Жигули»

9. – На деталях подвески можно разводить постоянно. Надо только, чтобы клиент сказал, что «там что-то стучит». Там на самом деле может резинка какая-то копеечная износилась. А ему тут же начнут ахать, что вот тут у вас накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус.
В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив. Вадим. Автосервис «Жигули»

10. Прежде, чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе собственно сервиса. Ну, и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

11. – Развод на «замену» исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей. Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

12. – Вероятность быть обманутым или переплатить уменьшается, если пользоваться услугами одного и того же заведения, где знают вас и ваше авто. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

13. – Сейчас очень много умников развелось, которые норовят все проблемы свалить на сервис. Один тут красавец чинился все время в каких-то серых гаражах. А когда разбил машину, приехал к нам ругаться, что машина плохая, и что типа это на официальном сервисе ему не так отрегулировали тормоза. Мы смотрим по базе – он вообще в официальном ни разу не был. Ну, показали ему компьютер, он поутих. Но лучше вообще никогда так не делать. У нас ведь тоже черные списки есть. Можем потом отказать в обслуживании. Ну, и сюрприз какой-то подстроить тоже можем. Вадим, мастер авторизованного сервиса.

14. Еще хуже, когда клиент пытался нас развести, а потом или в суд подал, или пошел шуметь в блогах или на форуме. Там, конечно, и по делу ругают. Но сейчас мода пошла: сам накосячил, но выехать пытается на народном гневе. Я уже говорил, что и мы мстить умеем. Некоторым можем и крысу под капотом оставить. Она потом в гараже сожрет все провода и еще много чего. На такие бабки попасть можно… Вадим, мастер авторизованного сервиса.

15. У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег. Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам – чинить по гарантии! Какая на хрен гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать. Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда. Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

16. – Вопросы гарантии и рекламаций сервис старается решать сразу и тихо, если, конечно, в неполадках реально есть вина сервиса. При этом большинство автосервисов на всякий случай старается снять с себя все обвинения. Поэтому, в случае возникновения неисправностей после ремонта, или малейших подозрений о них, нужно СРАЗУ уведомить об этом сервис. Варианты типа «я был у вас полгода назад, делал то-то, а потом у меня загорелось или забарахлило то-то, но я был занят, машина стояла, и вот теперь я такой красивый приехал» не прокатит. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

17. Юристы тоже иногда отличаются. Хотят показать, что они круче всех. И типа это мы ему за ремонт еще должны будем, потому что он по семи статьям нас засудит. Ага. Засудит. Ему потом машину эту лучше сразу продать. Потому что у нас ведь тоже своя цыганская почта имеется. И если, допустим, он на наш сервис больше не сунется, но попробует починить на другом, там уже люди в курсе. Будь уверен: незаметненько так ему сделают, что потом вся машина посыпется.
Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

18. Даже, если женщина сама сдала в сервис машину, принимать работу все равно должен мужик. Ну, вот я сам автомеханик. Звонит подруга. Говорит, что ей на сервисе насчитали 14 тысяч за какую-то ерунду. Приезжаю. А там по технологии вместе с маслом идет замена масляной пробки. Пробка стоит 30 долларов. В сервисной книжке написано, что масло только конкретное для данной машины, иначе машина слетает с гарантии. Смотрю шильдик – залили другое. Плюс замена колодок, чего-то еще. Начинаю проверять. Пробка старая. Колодки старые, причем все. Масло другое. Ну, короче, устроил скандал. Причем это официальный дилер. В итоге все поменяли, залили правильное масло и пересчитали. Вместо 14 тысяч получилось 3700. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

19. На слесарных работах развести проще, чем на кузовных. Точек больше. Тут болтик, тут тяга, тут гаечка. Много всего. А на жестянке ну что? Ну вот крылья, их четыре всего. Но тоже, конечно, есть варианты. Например, выписывают новую дверь, а берут старую. Рихтуют, шпаклюют, красят… Внешне вроде не видно. Но потом, конечно, проблемы вылезут. Владимир, автослесарь с 10-летним стажем.

20. Вместо японской двери могут поставить турецкую. Как отличить? У японцев под швами, где загнуто, обязательно идет заводской герметик. Маленькая колбаска под краской, она там пожизненно, её видно. А на всяких левых деталях герметика нет, просто загнуто. Но конечно, это знать надо, чтобы не развели. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

21. По жестянке\покраске очень внимательно надо работу принимать. Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а её не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

22. Чем официальный сервис хорош – у них только родные запчасти. Причем, если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У серых сервисов наоборот. Там тебе скорее всего поставят чего угодно, но не родное. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

23. Упаси Бог чиниться по разным сомнительным гаражам у наших кавказских друзей. Там, конечно, дешевле, но ты потом еще три цены отдашь, чтоб после них исправлять. При мне дядька приехал на классике. Оказалось, надо менять все шаровые, а у него с собой было только две. Но они сказали, что у них есть, через два часа приходи. Ну и он пошел куда-то перекусить. Так они тут же сняли шаровые с другой машины, которая у них на покраске стояли. Туда поставили его старые, а ему от неё. Тоже неизвестно какие. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

24. Я бы не очень доверял автосервисам, которые стоят возле авторынков. На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т.д. Тебе их впаривают как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят – всё, новье.
Ну, понятно, что такая деталь у тебя выдержит тыщу км, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

25. Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал. Я, например, открываю багажник лампочку поменять, а там калаш. Звоню клиенту, мол так и так. А он «Мешает? А ты подвинь.» И всё. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

26. Как правило, более профессионально и выгоднее в плане соотношения цены и качества сделают работу в сервисе, специализирующемся на какой-то одной или нескольких марках. В этом случае персонал лучше знаком с нюансами модели вашего авто, склад оптимизирован под конкретные модели. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

27. Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок, а потом передать угонщикам. Очень часто у угонщиков есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе. И где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить и он просто рисковать не станет. Но вообще можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и езжай к спецам по сигналке код менять.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

28. Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять. По хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи. Особенно, если ты её там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. И получая, внимательно осмотреть. Чтобы к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась – и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

29. Если тебя на твоей машине возит водитель, и он же её гоняет в сервис и там обслуживает, он там может элементарно договориться с мастером. Якобы они что-то меняют. Например, помпу. На самом деле, просто оттирают её и отмывают, чтобы смотрелась как новая. В итоге новая помпа выписывается со склада. Но остается в конторе. Тосол, расходники тоже, а водила все это оплачивает картой клиента. Ну и ему, естественно, с этого полтинничек или сотка баксов. А люди потом удивляются, почему новая бэха все время ломается. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

30. Понятно, что запчасть, которую по регламенту нужно менять, но которая в принципе еще походит, мастера часто стараются оставить себе. Но, если клиент рядом, просто так её в шкафчик себе не положишь? Он же тут же решит, что зря меняли, или захочет оставить себе в запас. Поэтому опытный мастер демонстративно, при клиенте швыряет деталь в помойку. Желательно, чтобы там уже какие-то вонючие тряпки валялись, маслом политые. Ну и можно с грохотом таким кинуть – просто надо знать, как кидать. Из помойки-то уже не всякий возьмет. И причем самому можно взять тоже не сразу после отъезда клиента. А то он чего-то забудет, вернется. Или специально за деталью приедет, если жаба задушит. А у меня она там и валяется – на, бери. Сергей. Автосервис «Жигули»

31. Никогда не надо самому ставить диагноз машине, иначе потом не расплатишься. А то бывает, приедет клиент весь в ужасе: «А! У меня движок задымил! Разбирайте, меняйте!» А он может просто масло пролил на блок, когда доливал. И такое бывает. Просто после слов «разбирайте движок» ему сто пудов его разберут. Надо просто попросить диагностику и еще долго недоверчиво изучать её результаты. А там может и ерунда какая окажется. Володя, автослесарь с 10-летним стажем.

32. А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит». Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посоветовал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше – в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

33. На многих авторизованных сервисах с тебя берут рублей 500 или больше только за въезд. Типа в это входит подкачка шин, проверка аккумулятора, еще какая-то ерунда предварительная. У меня на машине слегка спускало левое заднее колесо. Я специально проверил: трижды за год приезжал к официалам. И все три раза никто ничего не подкачивал и даже не проверял. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

34. Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка. А его разводят «ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель» – и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «а кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло, что у нас только сегодня и только для него эта запчасть в наличии. Тогда просто странно её не поменять, верно?
Игорь, мастер сервиса «LADA»

35. Самое худшее для клиента – когда он пытался что-то починить сам. Любой профессиональный работник сервиса умеет менять детали локально. То есть он не снимет больше деталей, чем нужно. А чайнику же обычно все мешает, и он непременно отвинтит лишнее. А потом неправильно соберет. Или там шпильку сломает, резьбу сорвет – это же видно всё. И тут же ему все эти грехи посчитают. Ну, и еще добавят, чтобы он больше к машине на пушечный выстрел с отверткой не подходил. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

36. А еще хуже, когда чинил сам, сломал, приехал к нам и пытается нам внушить, что это мы ему так все сделали во время прошлого его визита. Например, приезжает мужик: «Поменяйте колодки. Но только с одной стороны.» И я уже знаю, что на одной он их сам сменил. А на другой что-то сломал, погнул – и теперь будет гнать, что это мы ему накосячили. Таких ушлых наказывают. Могут или что-то в движок подкинуть, или еще чего. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

37. Есть машины, которые в принципе сделаны так, что чиниться могут только на авторизованном сервисе. Например, рено. Даже в самой простой модели нельзя ничего чинить самому. Например, нельзя поменять ремень в гараже. На жигулях стоит специальная шпонка, чтобы все правильно выставить, и метки. А в рено нет ни шпонок, ни меток. Звездочка тупо проворачивается, и без специального оборудования ты никогда не узнаешь, как потом всё собрать. Сергей. Автосервис «Жигули»

38. Дешевых машин не бывает. Если у неё низкая отпускная цена, значит с тебя потом доберут за ремонт. Все просчитано. Ты отдашь на сервисе разницу. Например, на фольксваген ТО стоит по 3-4 тысячи рублей. Тупо масло меняют, инжектор моют, что-то еще по мелочи. А рено – это вор в семье. Там только помыть инжектор 5 с чем-то тыщ стоит. Причем после промывки машина двое суток не тянет. Клиенты воют: «Я к вам приехал быстрее, чем уехал после вашей промывки». И еще, что плохо в рено: там все слесаря универсалы. У них все работы по твоей тачке делает один человек. Ну и можешь представить, что если он электрик от бога, то не факт, что такой же спец в остальном. Но ты это узнаешь потом, когда машину получишь. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

39. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо – потерял клиента». Реально, если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И всё. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чего-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

(с) Игорь Чер-ский, MAXIM, июнь 2010


Оригинал статьи размещен по адресу: http://sanekua.ru/39-priznanij-lyudej-kotorye-professionalno-remontiruyut-avtomobili

Только не забывайте, что сервисов, как и людей, одинаковых не бывает.
Я уже высказывался по этому поводу. Чем красивее и заманчивее СТО, тем больше ИМХО уверен, что там разводят. Заработать честным трудом на Дилерскую внешность НЕВОЗМОЖНО.

почитал статейку-забавная, но пральная.
правда в магадане половина неработает.....

но случай из жизни.
Батя мой стал жаловаться на расход топлива ,2,4 крайслеровский мотор -ел 12-15 , а тут стал 20-23 жрать...
поехал на фирменное сто , ему говорят оставляй,разберемся,ерунда !!!!
а перед выходом Батя спрашивает, че стоить то будет?
ему говорят - нормочас Додж-2400\час.
Мой не неунимается, а сколько надо времени(норм. вопрос , кстати)
-ему , ну смена уйдет.............
- Батя- не , е..б ваш. ма..ь , вы че ..... совсем.... у вас сканеры и компы(это я ему сказал сразу при покупке)
-короче уехал.
-звонит , че за дела, че ты .... купил. тайоту брать надо!!!

я посмотрел, а у нас на форуме есть расшифровки кодов диагностики крайслер!!!!
12 минут по телефону и ВСЕ!!!
оказуется , слетела фишка с какого-то датчика!(помойму др.заслонки)
пи.си. 36 рублей.думаю как снять бабло это бабло с автосервиса.

век живите , век учитесь и будете ДЖЕДАЯМИ.

Хочу поделится парой советов тем кто сталкивается с гаражным или просто плохим ремонтом.У нас все привыкли доверять на слово...и договариваясь с мастером вы как правило договариваетесь устно....ну под расписку.
Так вот...маленький правовой ньюанс...если там не OOO и не ИП то при договоре даже расписанном письменно мастер может иметь ваш мозг со сроками ООооченьь долго.Поскольку юридически заключённое вами соглашение именуется гражданско-правовой договор.А по нему исполнителю никаким образом нельзя вменить просрочки на сумму большую чем ставка рефинансирования ЦБ.А это каждый месяц разная...от 8 до 11 где-то процентов ГОДОВЫХ!!! плавает.Получается что по закону за месяц такой мозготрёпки вы получите меньше одного процента от суммы ремонта...если выставите иск....другими словами вы ничего в этом случае не можете.
Пример:Вы ставите машину на ремонт.Сумма ремонта 40 тыс.рублей.Срок вы оговорили устно а за отданные деньги взяли расписку(договор займа если быть правильным).Мастер начинает тупить со сроками...то болеет,то бухает...а вообще..ОН ПРОСТО ДЕНЬГИ ВАШИ УЖЕ ПРОПИЛ ПРОЕЛ А РАБОТУ НЕ ДОДЕЛАЛ....И КАЖЕТСЯ ЕМУ ЧТО УЖЕ БОЛЬШЕ РАБОТА ДОЛЖНА СТОИТЬ...И НАЧИНАЕТ ОН ВАМ ДОПРАБОТЫ НАЗНАЧАТЬ....РАЗВОДИТЬ КОРОЧЕ.Ещё распостранённый вариант взять машину сказать посмотрим всё работы распишем...а потом быстро сделать до приезда клиента и сказать мол не могли дозвонится...или вот вскрылись скрытые дефекты..хе-хе.
Ну да я отвлёкся...итак...нужно как-то на него повлиять...не-не уважаемые...советы как прибить человека и что бы это потом даже превышением самообороны не признали я выложу в другой теме
В общем начинаем...для начала нужно выставить ему претензию...письменную...он её конечно у вас лично не примет и тем более не подпишется (хотя дураки и такие есть).Отправляете почтой...с заказным уведомлением....адрес то его по прописке у вас наверняка есть.В общем вам нужен квиток с отметкой о вручении.С этого момента суд....да и РОСПОТРЕБНАДЗОР(КОМИТЕТА ПО ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ БОЛЕЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ ЕГО ФУНКЦИИ ВЫПОЛНЯЕТ РОСПОТРЕБНАДЗОР).....ну так вот....дело в том что дело плохо....если рассчитать ему просрочку по ставке рефинансирования то меньше процента в месяц(это если ставка 11%) от суммы получается совсем смешные деньги...ну что-то как 400 руб вроде примерно...ЗА МЕСЯЦ!...то бишь суд его может своим решением только обязать выполнить качественно и в срок...ну может деньги вернуть...с чем мастер конечно не согласится...подаст встречный иск...мол работы то выполнены и т.д....в общем вы в опе...полной причём.
Писать заявление в милицию по факту мошенничество бессмысленно....во первых у них из без вас забот полно...во вторых и это главное у вас ведь только факт передачи денег письменно зафиксирован...а всё остальное на словах...а слова как известно к делу не пришьёшь.Да в общем-то как раз видел такую ситуации где подобный мастер просто посылал и клиентку и ментов....скрытые дефекты всплыли знаете ли)

Пример намбер ту:Работает к примеру мастер в гараже...один там или с напарником....сначала смотрите его документы..то бишь ИП свидетельство(лучше фотаете)...кстати нагнуть ваших горе мастеров можно и сообщив в налоговую об отсутствии ИП (штраф некислый за незаконное предпринимательство) так и просто об отсутствии уголка покупателя где все эти свидетельства вплоть до телефонов РОСПОТРЕБНАДЗОРА и должны висеть....штраф тоже некислый.
Ну так вот.....затягивает сроки мастер у которого ИП или ООО (сто-шка кака-нибудь).....процедура та же...выставляете письменную претензию.А дальше садитесь дома у телевизора с попкорном и перестаёте ходить на работу...зачем?...по закону о защите прав потребителей вам капает три процента просрочки от суммы в день!!!....то бишь за месяц набегает что-то около 90% процентов от суммы оговоренного ремонта.Причём то что они вам его сделали и даже сделали качественно не является основанием для отказа в выплате просрочки.То есть получаете ремонт и деньги...ну от 40 тыс в месяц получится.....сами посчитаете))
Ну и конечно когда вы устали бегать за мастерами и названивать им и выставили письменную претензию никто не запрещает побегать от жаждущих как можно быстрее выполнить вам ремонт мастеров....каким образом думаю обяснять не нужно...все ведь наверняка прогуливали в детстве школу по липовым справкам))...других вариантов тоже много...главное чтоб суд счёл их уважительными.
И вообще что за мода у людей платить деньги договорившись лишь устно...мол слышал за него хорошее...он мог пяти-десяти клиентам сделать нормально а потом кому-нибудь такого наремонтировать...как недавно виденный мной отрихтованный типа капот....где поставили большой аккумулятор и при захлопывании выдавило хороший такой бугор от клемм.Так вот рихтовщик тупо не отрихтовал хотя денег взял...а маляр заипался ждать...тупо покрасил капот.А краска там редкая пижонская...в 1100 без лака за сто грамм вышла.И ещё ему тупо никто не сказал что красить крышу крыло и капот такой краской бред...поскольку лакокрасочное покрытие на остальных деталях выгорело и поцарапано донельзя....проще было взять акрил красный(краску-лак) и дунуть всю тачку в круг..ему бы литровой банки стоимостью в 1000 руб как раз хватило бы.
Итог печален...человек выкинул кучу денег...что-то около 20 тыс...просто на ветер.И это они так своему сделали...владелец машины их ооочень давний знакомый.А вы тут чёрными списками своими....их давно иметь пора...всех этих мастеров..не надеясь на чью-то совесть....совесть в наше время не в чести.

melius, совесть в чести всегда... но всегда есть и мастера которые "Клали" на тебя и твою машину, им только деньги нужны... Простой пример ДЮЙМ... даже если что-то где-то вышло не так как хотел, всегда исправит свою ошибку... и есть много таких примеров, как и примеров когда люди забили на исправление ошибок со словами "У нас все нормально работало, это вы сами сломали"...
не всегда наличие ООО или ИП дает огромный плюс... тут надо правильно составлять договор, прописывать полностью состояние машины в котором она поступила в ремонт (вплоть до всех царапин и вмятин)... лучше все это сопровождать фотографими, распечатанными с подписями обеих сторон... при этом цена ремонта в такой конторе будет намного дороже чем у "Гаражных мастеров"... а ведь есть гаражные мастера и из "Белого списка" у которых нет ООО (ИД), но при этом есть рекомендации десятка человек и репутация, которой человек дорожит...
p.s. "Ну и конечно когда вы устали бегать за мастерами и названивать им и выставили письменную претензию никто не запрещает побегать от жаждущих как можно быстрее выполнить вам ремонт мастеров..." а кто мешает Мастеру также направить письменное уведомление о том что ремонт окончен и клиент может забрать свой авто... а вернуть деньги можно на депозит нотариусу, и сроки также прекращаются....

ИМХО Черный список нужен... тут есть о чем почитать... только надо вверх прицепить Сам список ремонтников...

Добавлю свои пять копеек: по закону о защите прав потребителей (ч.5 ст. 28) компенсация за просрочку исполнения обязательств - нарушение срока выполнения работ/оказания услуг составляет 3% от стоимости договора (одного вида работ) за каждый день/час просрочки. Общая сумма пени не может превышать цены договора. А к ставке рефинансирования ЦБ привязаны гражданские правоотношения (неустойка по договору или по ст. 395 ГК РФ), т.е. не имеющие прямого отношения к правоотношениям между простым потребителем и продавцом/оказателем работ услуг. По ЗоЗПП за 10 дней просрочки компенсация будет 30%, что весьма неплохо, а после 100-го дня просрочки размер неустойки равен размеру суммы договора. Да и суды всегда на стороне потребителя, особенно при отcутсвии письменного договора

Тебе нравятся мужчины?
Следи за речью!



Совесть - это себе дороже. У меня за год сменилось 9!!! слесарей. Сейчас подбираю других. Если хоть 1 хоть год продержится - подвиг!
Это болото гуляет по городу от одного к другому. Мне в очередной раз осталось 12 (сегодня 8) недоделанных машин. Хозяевам начхать на наши проблемы. Нервничают. Есть и те, кто терпеливо ждут. (СПАСИБО!!!). А тут ещё возвращаются некоторые машины, которые в моё отсутствие ремонтировали. Совесть! Приходится и это разгребать.
А тут ещё и кризис неплатежей. По доброте своей отдал машины в долг. Теперь то трубку не берут, то откорячки нелепые придумывают.
Ком вырос и тяжело накатывается.

Есть в нашей среде немало наглых разводяг, но мести всех под одну гребёнку нельзя.

Кадров нет не только в городе, в стране. Может, стоит их готовить самому. Пацаны толковые встречаются.

Готовил. А теперь они, толковые, в своих гаражах. Работают хорошо и дёшево. Продолжать?

если толковый уходит .... мож с руководством чот не так? ИМХО! или с оплатой?

Сплюи вижу когда покину этот город халявщиков ,бездельников и лодырей!!!Теперь я точно знаю,что местность в которой после полуночи бродят толпы праздно шатающихся и вереницы орущих музыкой машин,а с утра рабочего дня-как будто выходной,-населена людишками с которыми дела не сделаешь(это если культурно). P.S.ДЮЙМ чем меньше настоящих трудяг будет оставаться на тысячу жителей,тем больше их будут пинать эти тысячи обвиняя в чём попало,а сами то эту мразоту косикопорную взращивают и лелеят,потому как те день и ночь пекутся об их благосостоянии-делают Д Ё Ш Е В О !!!!!!!!!Вот отсюда прежде всего всё и начинается.

Всех под одну гребёнку я не равнял!
И мужчины мне не нравятся...советую тоже следить за речью...могу принять и за оскорбление!
Я сам в некотором роде с автосервисом связан.У нас покраска.Правда всё никак пристроится не можем...на одном месте.Капризы маляра.
Ну да это лирика.
А не лирика это беспредел который тут творят ремонтники.И конечно цены....это вообще отдельная песня.Хотя тут некоторые ремонтники несогласятся со мной.
Собственно советовал я так как сам как тусующийся с той стороны баррикады знаю что мне и моим соратникам клиент может предъявить а что нет.И по той причине что такие люди как описанный "костик" в посте про сто Барс реально вредят обеим сторонам.Причём нормальным и честным мастерам даже больше чем клиентам.
Кстати указанный "костик" к самому Барсу...такси и его владельцу отношения не имеет вообще!Точнее там раньше ремонтировались барсовские машины...а потом "костик" начал работать сам и никто мне не указ.Директор Барса коего знаю лично сам в шоке...

По поводу подготовки кадров для Сто могу много сказать...как человек работавший по сто в другом регионе.
Но не хочется в ответ слышать от сдавшихся скептиков мол мы пробовали...а ты нет...вот когда сам..и т.д.

Так вот по поводу построения....Сто....Магадан в отличие от других городов город маленький.То есть клиенту чтоб доехать до любого гаражного мастера проблем нет.
Во вторых...."входной билет" то бишь стоимость инструмента и аренда боксов здесь по сравнению с крупными городами копеечный.То есть самому на себя работать проблем никаких.
А учитывая что крупные Сто качеством при порядком более высокой цене не балуют.....бинго....гаражные мастера будут процветать.
Из опыта знаю что на большинстве Сто распостранена схема работы 50 на 50.
А теперь вопрос....зачем мастеру работать по таким условиям если при условии что он сам будет платить аренду,коммунальные и налоги работать на кого-то...подчинятся кому-то??
А владелец Сто приезжает на работу раз в день в лучшем случае...и то за баблом.Ещё постоянно норовят кинуть...на зарплату...мол там недоплатил клиент...тут ещё деньги не отдали и т.д.
Да вот у напарника знакомый парнишка молодой...в том году отработал...не спросил где....говорит за месяц только замен двигателя было три...не считая остального.А заплатили 15 тыс.А он не бухает,руки из нужного места...да вот авторемонтом сыт уже.
Вот интересно...мне человек один рассказывал...как охранник спас имущество на миллионы...одного предприятия.А когда владельцы уже хотели кинуть его на положенное вознаграждение владельцы других фирм собрались и посоветовали им так не делать...ибо отразится на бизнесе всех.Охраннику заплатили...что-то около 100 тыс.

Так вот....нормальное Сто при таких условиях либо соглашается на процент с мастером себе меньший...70 на 30 например...или 60 на 40.Либо терпит постоянный недостаток кадров и соответственно недополучает прибыль...ох как недополучает.

Я в том году тоже озадачился этим вопросом...ну кадров то бишь.Сходил в ХПИ.Хотел нормативы на замену узлов и агрегатов кем-то подтверждённые взять.Из краткой беседы с доктором технических..и одновременно профессором технических наук(вычитал на стенде пока ждал) Ириной Анатольевной(могу ошибатся правильно называя имя отчество....год прошёл уже) выяснилось что такого у них нет...и вообще дословно "ой...мы сами тут недавно сто открывали...ездили по сто города узнавали".
Ушёл погасший.Ещё поржал как они там бизнеспланы составляют...в приёмной сидели как раз два паренька..и преподаватель)
Сходил в техникум.Там человек толковее...в разы!Но и он помочь не смог....у них есть только на рус автопром.
Картина...такая...народу учится куча...ДО СИХ ПОР ИЗУЧАЮТ ЖИГУЛИ...это при том что их здесь почти нет уже.НА ДВОРЕ 2010 ГОД!!
Возникает вопрос....кто тут и как кадры готовит.И вообще....этим должны заниматся специализированные учебные заведения.Причём не по умершей уже советской методе когда учили теории а на практику отправляли куда-то на предприятия.Практику тоже нужно давать там же...современные условия уже не позволяют как в советское время доучивать специалиста ещё года два.
А в технаре люди учатся три года!!...ну на автомеха если не ошибаюсь так.Про ХПИ вообще молчу.Как и про большинство специальностей большинства вузов страны.
Если кому интересно я учился в ДВГУ...в универе входящем в пятёрку лучших в стране!!!Ну дистанционно правда.На менеджмент....ооо...это вообще мрак...мне хватило семестра...по горло.
Но я отвлёкся.
Итак что имеем:
1)Кадры.
2)Норму прибыли...низкую если работать не пополам.Кстати многие сто вообще работают когда мастер только аренду платит и коммунальные...и тем бедные довольны...им за большой бокс меньше платить.Так было например на Сто Южная.Где теперь совсем другие люди работают.
3)Отсутствие развития.Связанно опять же с проблемами с кадрами и низкой нормой прибыли.
4)Высокие цены.Ну обусловлено...спрос то выше предложения.
5)Никаких правил на рынке.Ну вон строителей обязали в СРО объединятся.Сомнительная затея для России но мож что и получится.

Ну и предлагаю варианты.
Собственно первое.
Объединится в организацию...некоммерческое партнёрство например.Либо вступить в уже существующие в стране.Хотя ну их на..со своим уставом в Магаданском монастыре.
Вот из анализа наших Сто например...если при некоторых есть автомагазин...то он по большему счёту от обычного магазина не отличается..ни ценой ни сервисом.Ну то бишь выгодно им например дешёвой фигнёй торговать...они и торгуют.Ну например FEBESTOM китайским.
Или вот мне нравится...цена на свечи NGK и DENSO в закупе уже превышает цену на оригинальные свечи.На 50% примерно.Но толку чуть...покупай что есть.Или вот стойки и аммортизаторы.KAYABA...собственно закупочная цену оригинала пока не превышает.Но рублей на 500-600 всего.TOKICO дешевле..но мне на марк они не понравились вообще...мелкие кочки и бугры передают очень жёстко.

И вот сейчас один крупный Тайваньский производитель-поставщик запустил собственное производство стоек.Но пока полугода им нет ещё.Хотя не думаю что качество серьёзно хуже будет.
Ну и конечно покупателям они рады.Да вот беда...из-за специфики рынка Магадана....очень большое количество разных марок разных производителей перекрыть закупив хотя бы по 1 комплекту на самые ходовые марки....ну требует серьёзных денежных вливаний....от 120 тыс и погнали.Плюс рынок не бездонный...и подобная закупка мало того повторяет схему "двойного налогообложения"....я имею ввиду что крупная партия требует помещения,кладовщика,продавца,бухгалтера и т.д.А рынок как я уже писал не слишком то большой.
То бишь некоторые удивляются почему рыба дороже чем в Москве.Да потому что комбайн/корабль ради колоска/ста с чем-то тыс.жителей то мож и заводят...но вот стоить будет этот колосок.
А теперь суть:Вот скажите мне многоуважаемый Дюйм....могу ли я у вас в сервисе при ремонте расплатится кредиткой...есть ли у вас терминальчик...ну чтоб я мог по визе или мастеркарду попасть в льготный период 50-55 дней без процентов(без терминала никак консультировался...вернее есть способ но уже без карт вообще)??
У нас на Сто если и есть где возможность в кредит отремонтироватся то как правило нужно во первых ждать решения...пусть и день-два-час(могут и отказать ведь...фотка в паспорте не понравится),во вторых серьёзно переплатить.Хотя 2% обычные от суммы в месяц мож и немного...при пустяковом ремонте.По кредитке то его вообще нет.
Во вторых...могу ли я приобрести стойки допустим по 2500 штука и с гарантией(на стойки и работу)..хотя бы год????Нет?...ну я так и думал.
И вообще могу ли я отдав машину в ремонт рассчитывать что специалисты подберут мне самый лучший вариант из соотношения цена качества??Пользуясь своими наработанными связями.Тоже нет?Жаль...я вот может человек небогатый...и жизнь нервная....не хочу тратить её на нервотрёпку.

Так вот....промысловый флот не может охотится на отдельных рыбёшек.Это невыгодно.А вот если объединится в косяк/костяк.Их уже это заинтересует.
Как банкиров так и поставщиков.
P.S...могу сказать к кому и как.

Вот с месяца два назад позитива хапнул.В один день.Первый когда пригнали CR-V утопленника.Не тянула в горку.Заменили намокший и проскочивший ремень грм и датчик холостого хода.Вроде помогло.Позитив был в другом.Парнишка там молодой совсем.Ну только права получил видать.В общем он сообщил что промывка коробки автомата ему обошлась в 40 тыс рублей.Я конечно слышал про то какие цены на ремонт хонд назначают в городе и в анекдотах и из реальных случаев но всё же немного "удивился":)))Но подробности от шока не переспросил.
Через пару дней увидел опять.Спросил.Оказалось что ему мыли коробку ОРИГИНАЛЬНЫМ ДЕКСТРОНОМ!!!Причём он конечно не сам так захотел...но от шока я где мыли не спросил.Спросил только почему не контрактную...он сказал что стоит 40 тыс плюс замена.Тоже удивился...во Владе она стоит 10 плюс доставка тысячи три.Ну установка.Ну декстрон.Всё равно дешевле.И естественно лучше.
Вопрос в другом...кто из мудастеров ему вообще мог советовать такие вещи мыть...а не выкинуть сразу.И если уж мыть то почему не дистилатом сначала.Почти все 40 тыс на декстрон то и ушли.Абзац.

И второй позитив с тем как человек на раум боковую маленькую форточку искал...на заднюю дверь.Ну конечно не нашёл...убил почти неделю на поиски и в итоге поехал и купил дверь целиком.За 8 тыс.Это при том что форточка такая стоит рублей 600-800 во Владе и доставка DHL 1400 рублей.
В Магадане столько удивительного))

melius, тема, мягко говоря, несколько не о том - читай прикрепленное сообщение.

melius "РЕАЛЬНЫЙ ПИСАТЕЛЬ" судя по промежуткам отправлений,я даже читать притомился.Могу сказать только одно-где-нибудь в Японии на скрабе форточку от "РАУМа" скорее всего просто задарят,как жить то?

занраница нам поможет!!!
...ибо в ЦРС еще хуже.

хуже-не хуже, у меня двоюродный брат в Уссурийске занимается автобизнесом уже лет 20, сперва перегонщиком был, потом стал машинки возить, потом конструктора-распилы. И сразу встал вопрос о своей мини-СТО, где-то же надо эти распилы собирать, мазать-красить, ремонтить по мелочи. Купил он три бокса, взял на работу трех чел. До сих пор плюется, как сейчас ДЮЙМ, и это в Приморье, где переизбыток рабочей силы, а рядом еще более богатая трудовыми ресурсами Амурка. И за два года он народу перебрал массу. Короче, вынужден был принять трех китайцев, которые уже третий год честно на него вкалывают, он им честно платит, а сам занимается только привозом и продажей, организацией производства.... и то, закупку краски-мазки он уже смело передоверяет им.
Пипедз же ж? Славяне, до чего мы дошли, кого растим-воспитываем. Мне страшно за эту страну. Честно

ДЮЙМ-могу с китайцами помочь.

Просто в таких случаях нужно составлять чтото типо договора. Мол я тебя учу, 3 года должен отработать тут либо плати 100 тыс.руб. за учебу. На всех нормальных предприятиях где сотрудников учат, введена такая практика

Muskul, ага, а когда ему достанется бригада как в последний раз (быдлячья напрочь, уроды), то он согласно этому договору вынужден их будет терпеть три года? Договор - палка о двух концах, не забываем.. если это честный договор, конечно, а не кабала.

Не заблуждайтесь,в этой стране никто попирать права этого сброда не позволит!!!Скорее всех нас на деревьях поревешавают,но толпу не трожь.Это ведь эта толпа отдаёт голоса власть предержащим,это она поставляет для них основную массу безликих рабов и "пушечное мясо",а вы со своими идеями "построить" их очень быстро окажетесь под статьёй-экстремизм.ГОРЕ В РОССИИ ОТ УМА!!!!

Но кстати та же Магаданэлектросеть отправляет по контракту на обучение в другие регионы..оплачивает поездку обучение а по договору человек не менее стольки-то...3 года кажись отработать должен.
Но у нас во первых по ходовке агрегатке нет смысла..проще с технарём договорится...я думаю несколько владельцев сто могли бы объединившись дать им несколько двигателей...сапунящих,стучащих каких угодно...это даже лучше...да собрать раму стенд по изучению ходовки.
А то мне во Владе двое мехов знакомых...у обоих лет по 8 опыта...доказывали усираясь что верхние рычаги это просто раму держат.И колбасить кузов раскачкой от них не может.Тупые уроды.
Впрочем Ника права.Тема не о том.
Камаз сейчас ругатся будет

Сам ответил на все свои вопросы и выдал умозаключения.
Заметь - первым оскорбительный тон задал ты.




Я конечно патриот, но чувствую, чтоб выжить самому и сохранить бизнес, придётся приглашать гасторбайтеров. Жить там есть где. А наши лентяи пусть бегают дальше. Может когда-нибудь их дети скажут им пару нежных слов...

скоро нефть закончится,.а руки из жопы... наговорятся...

Да собственно печально вас читать господа.При СССР кадры готовило государство ибо государство и экономикой заведовало.И всё было в порядке.А сейчас вроде самостоятельности учат...уже лет двадцать мы должны сами себе и сами за себя.Уже и законы принимают...русского без толку экономическими мерами вынуждать к энергосбережению.Будет сначала платить а потом гавкать что мол вот уроды то..вконец оборзели.
Русский понимает только указ царя...либо закон...в наши дни.Вот и приняли закончик о повышении тарифов вдвое тем у кого нет счётчиков.Кстати скоро вступить в силу должен.И об организации ремонта наших же домов уже сколько законов и поправок приняли...мысль одна...ты хозяин...ты и занимайся подбором работников...либо компаний..управляющих.
Я вот тут недавно с удивлением узнал что вы тут и летом за отопление платите!Такой развод типа чтоб в зимние месяцы не платить.И давно уже.
Сейчас вот озаботился проблемкой установки индивидуального теплового счётчика...как решу меня это трогать перестанет.Я ж вроде хозяин...своего жилья-то.Сам и буду решать такие проблемы.
А сейчас по инерции готовят в вузах менеджеров,юристов....ОоОо...это такой как бы "переводчик" со словарём(с консультант-плюсом и гарантом)..который ещё и просрал дело...денег получил так же.Ну как бы расценки их братией и утверждённые.И ещё куча всяких специалистов...которых работодатели то и брать особо уже не хотят...особенно краснодипломников...в других регионах так по крайней мере.Я давно бы уже отменил государственное обучение...оставив только финподдержку для малообеспеченных семей.
Кадров нет говорите??Да откуда им браться то....с неба что ли???Их готовить надо.Выращивать.Нет не в своём автосервисе!!Во первых готовишь для других а не для себя...во вторых в одном двух сервисах количество нужное для месного рынка подготовить нереально.Текучка знаете ли.
А узбеков и китайцев в пример приводить не надо.А то я реально тут финансово обосную сколько имеет владелец сервиса ничего не делая и сколько получает от пирога работник.Если те готовы работать за еду и только то от безысходности.В отличие от них китайцы на рынках например уже давно цены практически не отличающиеся от магазинных держат.Просто в магазине выбор меньше и не поторгуешься.

Ну да подыитожу:Достали ныть как тут всё плохо,валить надо где лучше и т.д.Валите и побыстрее пожалуйста.Приспособленцы.
А вообще побщайтесь с каким-нибудь "тупым америкосом"....как их у нас дразнить любят.Уверен он начнёт с того как любит свою страну и сколько всего бы он хотел сделать для неё.
p/s-обидеть никого не хотел.Но реально слышу это со всех сторон...достало уже слышать это в городе с отпуском в 52 дня и дорогой раз два года.И который не работает толком.