Низкий, ядовито желтый, оскалившийся на вас кучей различных плавников, спойлеров и воздуховодов, в чем-то спорный, но, несомненно, яркий и необычный «Ниссан» построен в… Магадане! (Голос за кадром: «Ни фига себе, где наш журнал читают!» ) Да, в легендарной столице Колымского края тоже уважают «Форсаж», а главное, строят отличные машины! А узнали мы об этом из электронного письма.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Здравствуйте уважаемая редакция! Беспокоят вас из солнечного Магадана. Не удивлюсь, если раздастся возглас: «Во дают, уже в тундре, в краю оленей, чего-то там клепают!..


Как выяснилось, его автор, Александр Александрович, «склепал» ничто иное, как 300ZX 1990 года, вывезенный в 2000 году из Страны восходящего солнца. 

Заботливый япошка (прежний владелец) уже в машине поковырялся — установил бустконтроллер, топливный контроллер, а в бортовом компьютере заменил главный чип. 

Автомобиль оказался настолько «дерзок», что в течение двух лет не мог заполучить достойного российского хозяина. (Может, оно и к лучшему? В столице подобные аппараты зачастую быстро находят себе драйвера, у которого мозгов в голове оказывается намного меньше, чем денег в карманах, в результате чего автомобиль быстро повисает на придорожном столбе… ) 

Впрочем, и в Магадане отыскалась пара местных шумахеров, обтоптавших в поисках достойного болида множество вариантов. 

«Они быстро ретировались после пробной поездки, лепеча что-то типа: «Машина, конечно, быстрая нужна, но не для того, чтобы быстрее всех на тот свет заехать!» Я же увидел ее почти случайно — и был покорен».

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как говорится, далее Агата Кристи отдыхает. Излагаю вкратце. Александр является владельцем одной из автомоек, куда и пригнали (якобы просто помыть) данный аппарат. Хотя у фирмы, продававшей машину, своя мойка находится ближе. 

«Закатили нам «фашку» вроде как случайно, хотя многие в городе знают о моей страсти к таким железным красавицам. Внешне она выглядела стандартно; цвет тоже не ахти — мокрый асфальт. Длина бокса 20 метров, и я решил по нему проехаться под бдительным взором сотрудников. Сел, включил скорость, дал слегка газу, а она не едет, тахометр «пляшет» (надо было посмотреть на спидометр!) Я еще раз — тот же результат. Кое-как проехал возможное пространство, останавливаюсь. Смотрю, работники мои отчаянно жестикулируют и пытаются до меня докричаться. Выхожу и говорю: «Да она же мертвая, сцепление буксует!» Гляжу назад — а бокс там весь в синем дыму! И добавляю: «Ну и «движка» дымит!» А мне в ответ: так вы на месте стоите, а дым с колес валит! Тут в моей душе что-то шевельнулось, попросил проехать по дороге…» 

До этого момента Александр считал себя достаточно умелым водителем. 

«Как же я был наивен! Нет, вожу я прилично, но чего стоят наши умения, когда пытаешься оседлать кобылку большой мощности! На участке в 200 метров я дважды едва не расколотил эту великолепную игрушку, причем второй раз (хвала мадонне, не было встречных!) я, при ширине дороги 11 метров, летал от бордюра к бордюра, пытаясь ее поймать. Выхватил адреналина по самое не хочу. Приехал, руки трясутся, даже слова выговаривать нормально не мог. Говорю: «Беру! С деньгами только напряженно…» 

Отдали ее по себестоимости, за 4000 «гринов», в рассрочку (тут вся редакция взвыла: «Нам бы такие цены! — Прим. ред.) — только забери, Сан Саныч! Вот так «Леди» попала в мои руки…» 

Автомобиль выглядел совершенно стандартно; блоки буста, топлива, турботаймер были просто воткнуты между сидений. Машина имела хороший двойной выхлоп стандарта Jasmо. 

Для начала был заказан обвес по кругу Erebuni. 

«Когда привезли это Erebuni, в гараже у нас повисло молчание. Затем окружающие принялись делиться своими соображениями относительно некоторых отдельных выходцев из Армении, живущих ныне по другую сторону океана. (Сэм и прочие армянские братья! Ничего личного: так было в письме. Мы земляков Фрунзика Мкртчяна уважаем; у нашего Главного среди них много армейских друзей! – Прим. ред. ) 

Короче, обвес переделали, машину перекрасили, вынув, естественно, ДВС. У движка тоже обнаружились существенные проблемы, решение которых вылилось в его замену». (Как сказанул-то, а! ) 

Вскоре отыскалась причина бешеного темперамента и моторных проблем. Буст был выставлен по самое не балуй, и турбины давили на полную. Так вот узкоглазые испохабили двигатель. Пришлось все восстанавливать.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

То, что в списке переделок значится как эксклюзив, Александр придумывал и изготавливал сам. В общей сложности на это ушло два с половиной года. Оно и понятно: основная работа отнимает у нашего героя изрядное количество времени, поэтому процесс тюнинга и затянулся. 

«Пусть я покажусь нескромным, но на громадной территории с такими мегаполисами, как Хабаровск, Якутск, Владивосток, подобная машина — одна. По банальной причине: там просто нет асфальта, только грунтовки, что совершенно исключает их эксплуатацию. Вот и наша «Леди» далеко не везде может передвигаться даже в центре города: дворы для нее —– запретная территория. Ну а вторая существенная проблема — в её неадекватном поведении. «Девушка» страдает психической неуравновешенностью. На 1-й, 2-й, 3-й передачах любое неосторожное обращение с педалью газа вызывает у автомобиля непременное желание развернуться вокруг тяжелого передка. Способствует этому и укороченная база двухместного кузова. Но, справедливости ради, отмечу, что такие взрывы у нее бывают лишь тогда, когда выставляешь «бустер» на 1,2 кг/кв. см наддува». 

Что остается добавить? Двухдисковое сцепление OS было установлено в Японии, как и масляный радиатор повышенной производительности. 

Русский же владелец заказал и поставил трехслойный радиатор Koyo: все-таки VG–30 весьма теплонагруженный агрегат, а подкапотное пространство не очень большое. Саша жалуется: даже при попытке установить банальный ксенон сталкиваешься с проблемой: где разместить блоки? 

Чуть позже магаданские мастера совершили (если учитывать местные дороги) и вовсе героический поступок. Поставили стойки HKS. Это обстоятельство очень благотворно повлияло на управляемость, а возможность усиления демпфирующих свойств подкачкой, также мега радует. 

В завершение рассказа снова приведем слова Александра. 

«Надеюсь, вы пропечатаете нашу «огненную девушку», и на небосводе общероссийского тюнинга засветится еще одна точка — Магадан. Очень многие этого будут ждать»! 

Да не вопрос, Саша. Вот, пожалуйста, радуйтесь, колымчане! Заслужили. Ну а мы ведь всегда рады позитивным автомобилям!



Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла




http://tuningauto.ru/articles/another/detail.php?ID=67114

Это про тебя?
Это ты похвастался?
Или что?

На всякий случай - Поздравляю!!!

я ж красный=))))) 


эт про СанСаныча=)

Тогда СанСаныча - Поздравляю!!!

блин, раньше покупал ФОРСАЖ, стопка приличная набралась с первого номера покупал, но потом он как-то пропал с витрин киосков, оч жалел, но подписаться пойти сил не хватило.....а теперь оч жалею что нет у меня номера с этой статьёй,
в общем, зачет, засветили и наш городишко, пусть знают.....

базара ноль

Сан Саныч молодец.
А он на ней ездит?

Раз 10 если ездит летом хорошо а так стоит

Ну как бы эта машина не для повседневной езды,а если и для повседневной то не в нашей Стране:) ибо тут ничего для этого нет:)

видел в обьяве эту ракету на строй материалы меняли,вот вам и любов саныча к ней=)

у каждого свои ценности =) Ты бы узнал на какие стройматериалы=))) точнее на какую сумму=))) ыыыыы

Почти стоковая Файра с кричащим внешним видом на любителя...Бесят мифы про ее "едущность", и что ей нет равных в Магадане...Ну с чего бы ей ехать то?! Сколько у нее время, хотя бы ориентировочное?! Бустапный 1JZ-GTE уберет ее вдрызг.

летом видел ее тащили на буксире, без морды. неразглядел битая или нет, была без крыльев капота бампера... что с ней?

Самое главное "почти"
Тут вот рядом на почти стоковом субаре из 13 на квоторе выезжают и разгоняються менее чем за 5 секунд )

ниче. я на оке из 10 выезжал! =)

я бегом порву субаря:)))и оку тоже а фаера тронуться не успеем я уже умотаю:))

Да в Магадане всегда были мифы - стоковый Субарик, едущий из 13, атмо-Марк, рвущий ВСЁ, атмо-Корона какая-нибудь, тоже едущая.... Файра эта 500 сил, и стоковый (!) GT-R с полосами а-ля "ара-тюнинг" тоже 500 сил (причем как минимум!)...

)) 500 сил это психологический барьер:)) никто себе не представляет что это но все говорят и круто кидаются абревеатурами:))))Тюненгеры:)

забыл упомянуть еще гланзу которая тоже всех и вся ))))

Не, ну 500 коней это да) прям барьер такой=) ыыы

чтоб 500 каней добиьяся нада с движкай поковыряться норм и бабла ввалить.

Да и не на стоковых валах ездить с поршнями, не говоря уже о трубах, который после 350-400 менять желательно. (в зависимости конечно от машины, но всеж=)

А у нас буст влепил ненастроенный, 92 бензом заправился, прямоток воткнул - все 500 коней=) ыыы

ато и 800:))

Меня всегда удивляет тот факт, ОТКУДА БЛИН ЦИФРЫ???   У нас что, есть в в городе стенд для замера мощности???  Расчитать мощность на абум даже при замене стоковых частей на  тюнинговые можно только очень примерно, но все равно это будет только расчетная мощность, фактическая при этом может быть на много меньше, а при безмозглом "тюнинге" мощность может стать даже меньше чем на стоке....(бывает и такое )

да ладно чо вы я на 3 RZ FE Турбину поставил,азота впрыск ,выпускную поменял кароче пуля вон писали что гоняю как на скулине гтр 600   \л.с. теперь

http://teamexe.ru/forum/index.php?showtopic=787&st=40



Жуть что творят люди,мост за 50к.

хачу себе такую машину хачу хачу хачу хачу хачу

хоть скриншот или чтонить выложили, не все с инетом сидят.

письдос. слов нет... Нажмите для просмотра прикрепленного файла я как-то выкладывал фото этой фашки в картинках.

Арочки в фашке с этого форума. Ниже резина на нее..... размерность 33X21.50-15

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

N300ZX, это полный трындец-)

Оказываеться такое не только у нас происходит.

смотрю сейчас британский фильм про скай ГТР.
"Машина в базовой комплектации, я поставил бесшумный глушитель и изменил систему забора воздуха что прибавило мне 90 л.с..................
стоит стадндартный наддув я пообещал что поменя прокладку на турбине что увеличит мощьность до 450 л.с. "
О как