Pikes Peak International Hill Climb

 

Пик популярности знаменитой гонки в Колорадо у раллистов мирового уровняпришелся на 80-е годы XX века, когда заводские команды Audi и Peugeot началиактивно готовить технику для этой фантастической горной гонки на основелегендарных раллийных монстров группы В – Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo 16,Peugeot 405 Turbo 16… Именно тогда в списках победителей появились такиезнаменитые имена, как француженки Мишель Мутон (1985), немца Вальтера Рёрля(1987) и финна Ари Ватанена (1988)!

Именно эта троица (а также выигрывавший в 1986 году на Audi Quattro S1американец Бобби Ансер-старший) двадцать лет назад начала крушить все рекордыпо скорости подъема на Пайкс Пик. Счет рекордам открыла Мишель Мутон, которая в1985 году «взлетела» на вершину за 11.25,39 и стала первой в истории женщиной,выигрывавшей Pikes Peak International Hill Climb! После чего время прохождениятрассы стремительно улучшалось три года подряд – уже в 1986 году БоббиАнсер-старший показал 11.09,22. Затем в 1987 году Вальтер Рёрль, чемпион мирапо авторалли 1980 и 1982 годов, вошел в историю как первый пилот, которомуудалось преодолеть 11-минутный барьер – немец на фантастическом Audi SportQuattro S1 Pikes Peak (за грандиозный аэродинамический обвес журналистыокрестили этот автомобиль Бэтмобилем) показал время 10.47,85! О мощности этогомонстра можно только догадываться – официально в характеристиках указаны были600 л.с., но поговаривали о том, что на самом деле инженерам Audi удалось«накачать» двигатель до отметки почти в тысячу «лошадок»!

Особую славу гонке принес ставший знаменитым короткий, немногим болеедесяти минут, фильм Climb Dance – запись победного выступления легендарного АриВатанена в 1988 году на чудовищном 700-сильном прототипе Peugeot 405 T16 PikesPeak. Команда Audi к тому времени уже свернула свою программу выступлений наPikes Peak International Hill Climb, поэтому Peugeot во главе с финном вела сингольштадтцами заочную борьбу – не просто выиграть знаменитую гонку, но инепременно превзойти рекорд Рёрля. И исход этой «виртуальной» дуэли былсовершенно сказочным – Ватанен одержал победу с результатом 10.47,22, улучшивабсолютный рекорд лишь на 0,63 секунды! Это на почти 20-километровой трассе!

После окончательного ухода заводских команд «Львов» и «Четырех колец» изPikes Peak International Hill Climb рекордное время Ватанена никто не могпревзойти течение шести лет, пока в 1994 году не объявился новозеландец РодМиллен с очередным «беспредельным» прототипом на базе Toyota Celica ST204, чей2,1-литровый двигатель выдавал почти 800 л.с. В итоге, Род загнал рекорд трассына почти недостижимую высоту – 10.04,06!!! Достижение Ари Ватанена шестилетнейдавности одним махом было перекрыто более чем на сорок секунд! И потом опятьнаступила долгая полоса безуспешных попыток превзойти этот фантастическийрезультат – и только в 2007 году Нобухиро Таджима на 1000-сильномсреднемоторном Suzuki XL7 Hill Climb Special заводской подготовки сумел поднятьрекордную планку до 10.01,408…

Теперь уже два года идут попытки покорить новую уникальную вершину –стать первым в истории пилотом, который проедет трассу Pikes Peak InternationalHill Climb быстрее десяти минут! Бесспорным фаворитом по-прежнему оставалсяНобухиро Таджима, из года в год непрерывно совершенствовавший свой прототипSuzuki Hill Climb Special, успевший несколько раз сменить свое «модельное»название – Vitara, Grand Vitara, XL7, а сейчас вместе с новым двигателем (2,7-литровыйV6 с турбонаддувом вместо прежнего 3.6-литрового турбоагрегата) получившим иновое имя SX4.

И уже второй год подряд Таджиме не удается даже приблизиться ксобственному рекорду, хоть японец при этом одержал уже четвертую подряд победуна Pikes Peak International Hill Climb (и пятую в общем итоге) – результаты всеравно впечатляют (10.18,250 в 2008 году и 10.15,368 в 2009 году), ноНобухиру они не устраивают категорически. Его сейчас интересует только одно –как преодолеть десятиминутный барьер! По словам японского триумфатора,проблемой для него стало покрытие трассы, немного изменившееся после рядадорожных работ в последние два года – чуть другие характеристики асфальта,менее плотный гравий… Поэтому очередную попытку достичь заветной отметки в10.00,000 придется отложить до 2010 года.

да, ролик был просто бешенный!я до сих пор с замиранием вспомниаю этого отморозка на пежо
кстати в грантуризмо мы покупали этот паскудик пайкпикс с 2-мя 2.5 V6 вроде 1000 кобыл. блин валил он люто просто!