Идея проехать по «золотому кольцу» Колымы появилась еще в конце июня, сидя в компании с другом, известным здесь под ником p.oleg. До этого были исследованы старые знакомые места Буюнда-Герба-Мякит на наличие хариуса, Басандра-Малтан. Причем в поездке на Малтан испытание бродов проходил автомобиль p.oleg, в одном месте удалось даже в буквальном смысле переплывать на нем реку с водой выше капота.Июль месяц пролетел незаметно на работе… и вот вернулись с вахты.
Были скачаны топографические карты для навигатора, векторные карты еще для одно-го…проложен теоретический маршрут путешествия. План был такой:
1-й день – доехать по Теньке до Кулу и остановиться на ночлег;
2-й день- от Кулу до границы с Якутией по старой дороге от Кадыкчана до Кюбеме и вер-нуться немного обратно;
3-й день – доехать до заброшенного рудника Днепровского и там заночевать;
4-йдень – рыбалка на Асане и поездка до г. Магадана.
Собрали все снасти: сетку, удочки, спин, «мухи», взяли мясо, водки немного…
С собой в запас загрузили 100 литров соляры, заправили полный бак.
Выехали во вторник 4 августа в 14:00.
До Палатка как-то добрались незаметно, тем более ничего существенного тут нет.
Ранее приходилось часто ездить по трассе Омсукчанской, поэтому данный участок не преподнес ничего интересного.
Выехали с Палатки на Тенькинскую дорогу. Началось петляние по узкой лесной дорожке. Погода стояла пасмурная, но дождика не было. Ехали непринужденно быстро, средняя скорость движения 60-80 км/ч. Дорога очень интересна собой, отличается от основной трассы прежде всего красивым пейзажем.

Продолжение будет?

Всё взяли, фотоаппарат забыли....

Фотоаппарат не обязателен, у ребят есть водка и судя по всему рисовать они умеют (вахта, Омсукчан - похоже геологи;) )

Периодически по трассе проезжали горевшую тайгу. Даже в салон автомобиля поступал запах гари, вспоминая отчего-то детство, когда ходили в походы и разводили костры, все пропа-хивая дымом.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На всем расстоянии до Усть-Омчуга встретили только одну бригаду пожарников.
Не спеша, добрались до поселка. Было решено осмотреть бегло населенный пункт, впоследствии, как выяснилось, поселок ничего так по сравнению с другими жилыми комплексами. Жить можно, держится, скорее всего, за счет налоговых средств от предприятий-золотодобытчиков.
Заехали в местную кафешку на окраине поселка, т.к. желудок уже начинал урчать и просил еды. Купили по чебуреку (как помнится, по 44 рубля за штуку), сразу подогрели нам их в микроволновке. Выйдя на улицу, совершили мобильные звонки в Магадан (в Усть-Омчуге работает связь МТС), т.к. до Сусумана потом связи уже нигде не будет.
После этого отправились за окраину поселка, где, заехав к какому-то отстойнику (пережитку старательских разработок), перекусили чаем с чебуреками.
До самого Усть-Омчуга местность вокруг дороги мало изрыта старательскими разработка-ми. Далее же по Теньке пейзажи, как после войны.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да и само полотно дороги оставляет желать лучшего. Хотя и стоят по трассе дорожники, однако над 1 работающим 10 человек вокруг склоняются. Местами скорость движения была, как «у черепахи по льду».
Время шло, а мы держали путь дальше. Проехали поселок Транспортный, более похожий на нежилой (очень много развалин).
Далее впереди по карте был Омчак (это 300 км по теньке). На всем пути от Усть-Омчуга до Омчака встретили только 1 драгу, неработающую.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На Омчаке сотовая есть. А вот дальше уже действительно, до самого Сусумана - тока спутник…

На прошлой неделе и ранее трасса сильно задымлена была, и нихрена не видно было.. Сейчас, после дождей, просто песня. Только что с теньки вернулся, дыма(димки) нет, лес после дождей чистый стоит, погода отлиная, видно далеко - красота...

я когда ти недели назад возвращался с Улан-Удэ по теньке - там тоже все горело.. но дорога была неплохая для сафаря - 60-70-80 шел.. без проблем...
но это давно уже было..

Еще издали увидели действующий модуль фабрики рудника им. Матросова – сине-белый комплекс.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Приехав в Омчак, встретили 2 вахтовки, предполагаемо перевозивших людей от поселка на ЗИФ. Здесь мы нисколько не задержались и продолжили путь дальше. Ничего интересного в поселке не обнаружили: стандартный населенный пункт без каких-либо достопримечательностей.
Отмечу, что до Омчака дорога значительно лучше, чем начинается после него. Видимо, связано это опять же с деятельностью р. Матросова. Да и бригады дорожников после Омчака мы практически не видели.
Въезжаем на Кулинский перевал…
Со стороны Магадана ничто не прельщает вида той красоты, что с того склона. Даже под-шучиваем между собой: «Ну что это за перевал?». И одновременно с возгласом: «Ни х… себе» начинаем спуск с него. Ранее приходилось пересекать перевалы Яблоневый, Дедушкину лысину, Жаркий, Капран, но это необычный перевал по своей сути, красивый…и мы еще не думали, что нас ждет впереди (были только предположения).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Небо начинает затягивать облаками, мы в предвкушении дождя, который, кстати, на время поездки нам ни грамма не нужен.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И вот мы в Кулу. Местность замечательная. Свой микроклимат. Решаемся заехать в сам поселок. Надпись: «Совхоз Кулу».

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сразу бросается в глаза – заброшенность, необитаемость данного поселка… Как же все разрушено, как можно было довести до такого состояния совхоз… Дома стоят, стекол нет… В таком случае лучше сравнять все с землей, чтоб не лицезреть той картины, которая была десятки лет назад. Тогда и не будет возникать мыслей, что ранее здесь было очень хорошо.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Проезжаем мимо огороженной территории. Видимо, тут расположились дорожники. По-стамент Ленина, развернутый к дороге спиной, бульдозер….и больше ничего…
Едем дальше… Вдоль дороги лежат несколько кабин он автомобилей ГАЗ, напоминающих о процветающем прошлом совхоза, возле пристройки стоит старый МОКСКВИЧ – экономическая диверсия со стороны Советского Союза.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Видя, что тут делать нам больше нечего, возвращаемся и продолжаем путь по трассе дальше.
Проезжаем мост через реку Кулу.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сразу замечается добротность данного строения: бетонные тумбы, металлические пролеты. Строили с целью.
Уходим после моста направо на саму реку, выходим на плес с красивым каминистым берегом-перекатом. Расположились на ночлег за поворотом от моста ниже по течению. Тут и комаров меньше, и дров для костра хватает.
Итог – 420 км за день. Время 9:30.
Я начинаю опробовать места на наличие рыбы – хариуса, Олег готовит место стоянки к ужину и ночлегу.
Рыбалка начинается «по верху», т.е. мухой. Первые же забросы по плесу увенчиваются пойманными «шпротами» этого года «производства», которые сразу же приходится отпускать. Далее спускаюсь ниже по течению – небольшая заводь-затон и перед ней глубокое место с более сильным течением. Итог – 5 хариусов около 20 см в 2 смычка (удочки).
Пошли разжигать костер, одновременно поставили мангал для жарки мяса.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Решили, что уху будем варить на следующий день, а сейчас зажарим мясо и на гарнир сварим лапшу.
Пока Олег занимался ужином, я «мастерил» «переметы» на налима. Итог – 4 сделанных перемета. Одного харитона пустили на приманку на «переметы».
Уже темнело. 
В затон попытались завести сетку, вроде как получилось. Немного опережу события, но наутро там ничего, кроме водорослей не было. Вывод: если готовитесь к рыбалке, всегда берите с собой лодку, чтоб можно удачно ставить снасти.
Пока варился ужин, решили, что поставим всего 1 «перемет», т.к. пойманные налимы пойдут только на варку и жарку, на соление же и т.п. он невкусный.
Закинули «перемет» в воду, а сами пошли кушать. Соленые и свежие огурчики, лучок, лапша и жареное на решетке мясо были как нельзя кстати под водочку. Прошло час-полтора, как незаметно опустошили полбутылочки и пошли смотреть улов. Уже было темно.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Из 5-ти насаженных крючков на 3-х был налим.(Наутро вытащили еще одного налимчика).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сидели до 3-х ночи у костра, довольные, как быки. Когда опустошили бутылочку и вдоволь наелись, решили укладываться спать. Сложили задние сиденья, надули матрас и улеглись.
На этом наш первый день путешествия закончился. Впереди лежали еще нелегкие 3 дня.

На следующий день встали в часов 10 утра. Ночью проморосил дождик. Все коробки, что оставили на улице, немного подмочило.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Я прогулялся с удочкой по реке, были 2-3 схода хариуса, собрал сетку (как уже описывал, в нее ничего не «залетело»).
Вскипятили чай по-быстрому, наполнили термос, сами позавтракали. После заправки ма-шины топливом двинулись в путь дальше.
Дождик, прошедший ночью, прибил пыль, поэтому ехалось очень легко. Трасса была пустынна, за исключением УАЗа, которого обогнали почти сразу от места стоянки, и сафаря (уже чуть позже), который ехал явно на рыбалку (нагруженный вещами и т.п.).
Незаметно въехали на Гаврюшу с его красивым пейзажем.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тут ненадолго остановились, запечатлели на фото себя, окрестные виды, двинулись далее.
По навигаторам прикинули , что скоро будет довольно добротная река, которая ниже сливается с Кулу.
Это был Аян-Юрях, река, чем-то напоминающая Кулу. Как только проехали мост, решили остановиться опробовать тут рыбалку на полчасика.
Сразу за мостом очень красивый плес. На берегу через каждые 15 м были вбиты колышки – кто-то ставил тут на налимов "переметы".
Покидав «муху» на плесе, поймал только пару «шпротов», отпустил их и пошел чуть пониже, где плес перекатом переходил в более бурный поток. Там за полчаса-минут 20 взяли штук 7 хариусов-белячков, размером около 20 см. Рыба тут была, это чувствовалось. Но нам надо было ехать далее.
Выехав на дорогу, буквально через км-полтора встретили дорожную бригаду (стоянку справа), на плесе явно хозяйничали они.
Следующий был Лошкалах, самый большой из всех перевалов.
Уже перед самым подъемом обогнали «фермер», начали подъем в него. Ехали не спеша на 2-3-й передачах, смотрели местность.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спустились с перевала довольно аккуратно (спуск очень затяжной и длинный). По карте уже виднелась стрелка с основной колымской трассой. Путь по Теньке подходил к концу.

что за наплевательское отношение к пользователям? сжать фотки лень?!

так они сжаты если что на размер посмотри...то что в экран нелезут неудобно да, с этим соглашусь

Сжать то сжали, а разрешение поменять забыли, чертовски неудобно смотреть...

Выехали на основную трассу. Дорога и шире, и лучше по состоянию. Вдоль дороги стара-тельские отработанные полигоны. Быстро докатили до Мяунджы. Решили заехать в поселок, надо было б найти пирожков или что-то подобное перекусить с чаем.
Дорога до поселка – максимум 3-я передача, ямы, гребенка. Пожалели не раз, что свернули.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Поселок находится в плачевном состоянии. На въезде встретили стадо коров и пастуха, который следил за ними. Из автомобилей – большая часть увиденных советского производства. Кафешки мы не нашли и, попетляв, поехали обратно.
Кадыкчан-призрак встретил нас справа белеющимися домами. В него заезжать не стали, т.к. дорога проходила в стороне, а нам еще надо попасть на границу с Якутией. Пролетев поворот на старую федеральную дорогу, вернулись.
С первых же км пошла гребенка, ямы, лужи, скорость движения 20-25 км/ч. Дорога узкая. Через км 4-5 встретили на стоящими Т-130 и сотку, рядом стоял балок. Откуда они ехали – мы так и не поняли.
Включили хабы, 4WD, т.к. предстояли глубокие лужи и впереди р. Аркагала.
Мост через Аркагалу разрушен, чуть выше его по течению переправа вброд – небольшая протока и основное русло, прошли без особых проблем – воды немного.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Сразу на перекате покатили чуть вверх – стоянка на обед. Взяли удочки, обкидали пару ям. Несмотря на то, что перекаты были накатаны грузовыми машинами, тут мы ничего не поймали. Да и торопились.
Разожгли костер, приготовили лапшу, чай, на все ушло не более 30 минут. Пообедав, тро-нулись дальше.
Дорога по ту сторону реки была еще хуже. Весной или в начале лета бульдозер протащил сани – посреди дороги и с краю были полосы-ямы от полозьев саней.
По низинам болото.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Первый прижим….и перед нами открывается вид на Эмтыгей.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вода в реке более стоячая, чем горная. В некоторых местах на поверхность выпирает ко-ричневая глина, что отпугивает спускаться к воде, - полное болото, топь.
Проезжаем прижим, спускаемся в низину. 2- передача, скорость 10-20 км/ч.
Начинаются лужи. По бокам ил, по центру – ямы, но накатана колея. Идем на 1-й, чтобы не зацепить выпирающие бревна лежневки.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Периодически по дороге приходится в буквальном смысле ехать по бревнам, с помощью которых выложена дорога.
Доезжаем до отметки 778 км.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Через почти 2 часа от того, как отъехали от Аркагалы, упираемся в прижим возле старой заброшенной метеостанции – выходим на реку Аян-Юрях (примерно км 60-70 выше нашей стоянки на нем по Теньке). Время уже около 7 вечера.
Спускаемся к реке. Слева стоят гаражи, балок, кажется, кто-то живет. Подъезжаем к метеостанции, фотографируемся.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Прикидываем, что дорога занимает до этого места 2 часа от центральной трассы, а про-ехали только около половины пути до границы с Якутией, решаемся остановиться на рыбалку тут и вечером вернуться на Аркагалу для ночевки. Иначе не успеем на Днепровский.
Выезжаем на плес.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Начинаем опробовать мухи. Вода тут на вид прохладнее, чем по Теньке. Течение более быстрое.
Рыбалка увлекает нас на полтора часа. Это время пролетает незаметно, так как хариусом река насыщена достаточно. Каждый второй-третий заброс сопровождается вытаскиванием хари-тона. Приходится кидать подалее от берега, т.к. вблизи клюют «шпроты».
Итог – около 50 харитонов у нас на берегу.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ctrl+ минус вам поможет...

мля... еду на старую трассу на харитона... хорошо на кидали...
по ямам или не в перекат, не сходя с места???

С места не сходили. машина в поле видимости. Кидали по плесу, перед перекатом.

плес глубокий? и как на асанах отрыбалчились - сразу забегаю вперед, ибо сам две недели назад там был...

Время около 21. Поехали искать новый плес. У поворота на метостанцию ушли мимо гаражей по дороге, судя по карте, где Эмтыгей впадает в Аян-Юрях. В одном гараже то ли сарае топилась печка, сидел человек, охраняющий их (на вид лет 40-45).Проехали с км-полтора и уперлись в переезд через Эмтыгей. Мост разрушен, ехать только вброд.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


На той стороне реки дорога, сделанная бульдозером. На берегу довольно накатано тяже-лым транспортом – то ли камаз, то ли урал. Как узнали позже, там моют рыжье.
Мы поехали вдоль реки вниз по течению, надеясь, что при впадении в Аян будет хороший плес. Пару раз форсировали реку без особых проблем, выехали в устье.
Картина хотела желать лучшего – в этом месте Аян-Юрях очень большой ширины, вода под берегом просто стоит, на мелководье куча деревьев. Рыбалки нет.
Уже темнело, а нам выбираться на Аркагалу.
Поехали обратно. Заморосил дождь. То ли мы устали, то ли действительно, но в сумерках дорога казалось трудной, плохо видимой.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Только в двенадцатом часу добрались до Аркагалы. Решили остановиться чуть ниже раз-рушенного моста, благо место тут было хорошее на перекате.
Потрошить рыбу уже не было времени, убрали ее в реку (в ведре).
Насобирали дров, решили готовить ужин. Дождь мерзко продолжал моросить.
Из парочки налимов, которые побольше, сварили уху. Варили на костре, разведенном в мангале. Рядом развели костер побольше, чтобы комары появляющиеся периодами, меньше доставали. Особенно много их было, когда стали выкладывать вещи.
Нарезали огурчиков, лука, разлили уху, сели ужинать. На решетку положили харитона и оставшихся 2-х налимов – все это на угли.
Пока кушали уху под водочку, рыба на решетке издавала приятный звук жарящегося филе. Оказалось, что налим свежезапеченный очень нежен.
Вдруг на переезде раздался шум двигателя, сначала подумали – это бульдозер. Послушав лучше, определили, что это урал. Проехав брод, он остановился. Мысли, мужики решились на привал. Да и куда они едут? Примерно через полчаса урал пошел дальше.
Костер поддерживали до 3-х ночи. Все это время обсуждали дальнейшие планы – поездка по основной трассе до Днепровского и там рыбалка.
В этот же момент промелькнула мысль – а не вернуться ли обратно на Аян и попробовать добраться до крупного заброшенного Адыгалаха? Там рыбалка должна быть еще более знатной.
Еще когда мы ехали днем до Аяна, заметили такую картину: все «линзы» на дороге акку-ратно были засыпаны грунтом. «Связисты» - еще подумали мы, т.к. вдоль дороги проходил кабель связи, о чем свидетельствовали встречающиеся таблички и пункты-будки.
И насколько мы ошибались в этом, как показал следующий день.
Примерно в 3 часа ночи, уставшие и сытые, мы полезли в машину спать.

Так закончился второй день нашего путешествия.





НА Асаны мы не попали, т.к. решили вернуться и продолжить путь дальше

Проснулись в часов 10 утра. Пока валялись, определились, ЧТО НА ДНЕПРОВСКИЙ НЕ ЕДЕМ, ПРОБУЕМ ДОРОГУ НА АДЫГАЛАХ и ловим рыбу.Предстояло еще на 2 часа возвращаться по ужасной дороге, а потом после прохождения вчерашнего плеса ехать еще 20 км до поселка.
Я пошел чистить рыбу, ибо так мы б ее не довезли. Олег варил завтрак «по-флотски», все на скорую руку.
Пока занимались подготовкой, слышен был звук проезжающего легкового автомобиля – сначала там и не определили, что за машина.
Я подсолил потрошеную рыбу, уложил ее в ведро, перекусили, попили чай, собрались.
Тронулись в путь несколько резво, т.к. лужи и ямы на дороге были уже исследованы. В начале трассы – 3-я передача. Однако потом 2-я и 1-я.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Определяли, что за следы мелкого автомобиля были и как на нем пересекали лужи, которые сафарю были по фары и выше? В 2-х местах тем более по дороге надо было пересекать вброд речушки, одна почти по капот.
НА прижиме, где Эмтыгей выходит к дороге, встечаем…. МОСКВИЧ 412, 2 мужика… Маши-на забита вещами, что располагает на неоднодневное путешествие.
Едем дальше. За 1 час 45 минут появляемся опять у гаражей на Аяне.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


«Постоялец» носит в ведрах в себе воду. Выезжаем опять на наш вчерашний плес.
Рыбы чуть поменьше, т.к. вчера уже его проходили. Ловим за полчаса около десятка ха-риусов.
Через это примерно время раздается рев мотора и выезжает на плес москвич. Остановился, один из местных вышел. Как оказалось, с Мяунджы мужики приехали на рыбалку на 4 дня. На Эмтыгее поймали 4 харитона.
Они и рассказали, что в гаражах стоял лодки с водометами, «крутые» приезжают на ры-балку-охоту и идут вверх по Аяну, там лосиные и оленьи места хорошие, больше рыбы.
С их же слов поняли, что урал пошел на полигон (через слияние Эмтыгея с Аяном), где вроде как хищничают.
Мужики остановились на этом плесе.
Мы расспросили у них о дороге дальше, с их слов до Адыгалаха дорога есть, дальше поя-вились «линзы».
Выезжаем дальше. И тут же понимаем, что все ямы погрузчик подсыпал, когда шел на полигон (поддерживал дорогу в плачевном проходимом состоянии).
Дальше же прижима начался ужас. Первая и вторая передачи, через 500 метром первая «линза». Осматриваем место, проходим ее. Через 100 метров вторая, за ней болотистая яма. Это место тоже проезжаем. Река уходит от дороги на км-два и должна подойти к ней у Адыгалаха. Ни одного свежего следа.
По навигатору остается около 12-14 км до поселка…
Идем под горку, по дороге канавы от ручьев.
Впереди виднеется что-то черное….Огромная «линза».

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Останавливаемся, осматриваем ее.
Структура такова, что внизу лед, который оттаял, и дорога провалилась. Причем провал был не ровный, а уходил в сторону оставшегося края дороги.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Все….приехали…. не попасть на Адыгалах. Походили вокруг нее минут 5, посмотрели. В принципе, если обрушить до ровного участка, то остается проезд около метра. Далее нужно поработать лопатами и повалять бревна в сторону края дороги в обрыв, и через пару-тройку часов работы проезд можно обеспечить. Но если бы была пара машин. Периодически идущий дождь сделает свое дело, что потом не проедешь назад. Впереди через метров 50 был какой-то мост через ручей.
На этом было решено не рисковать, и мы повернули назад. Решено было искать плесы ближе.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Молодцы!
Мне удалось успеть побывать и на Адыгалахе и пройти эту дорогу до Кубюме.

...все познается в сравнении  кода возвращались обратно по централке Тенька казалась просто Раем Земным

Спасибо, увлекательно, приятно почитать.
Что то я не совсем понял, центральная или тенькинская лучше?

Тенька увлекательней, живописней

От Кадыкчана до сворота на Теньку хорошая центральная, дальше участок с ямами, возле Оротукана вообще тяжело ехать.

Основная хоть и побыстрее, но Тенька живописней

Едем обратно. Дорога занимает около 20-30 минут. Останавливаемся на прижиме перед поворотом на метеостанцию.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Решаемся пройти плес у прижима. Примерно за полчаса тут ловим около 10-ка белячков. Река тут каменистая, много валунов. Ночью б половить налимов – явно будут хорошие экземпляры.
Встречаем второго человека с москвича. Он поймал пару штук. Рассказал нам о рыбалке в верховьях, когда удавалось туда попасть и ниже слияния с Эмтыгеем.
Здесь на прижиме очень много горностаев. Пока положил пакет с рыбой на камни, к нему подбежал выводок из 3-х котят. Пришлось пакет носить с собой. Они наглые, ничего не боятся.
Плес пройден, а время еще есть.
Мы остановились как раз напротив «небольшого» затона.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Первоначально мне показалось, что я перейду его и покидаю на слиянии реки с ним. Со стороны дороги он мелкий. Как же я потом удивился, когда позже, стоя с другой стороны, наблю-дал в нем глубину около 3 м. Но об этом чуть позже.
Решаемся пойти вверх (по фото до конца плеса).
Там вылавливаем еще около десятка хариусов. Размер стандартный – белячки. Идем ниже на косу напротив затона. И тут начинается самое интересное – хариус пошел крупнее по размерам.
В желудке начинает урчать, т.к. ели наскорую только с утра. Олег идет готовить ужин (опять же побыстрому), я продолжаю кидать. Рыбалка увлекает. Кидая на стрелку затона с течением, харитон берет не так активно, как «мелочь», но от среднего до крупного.
Олег фотографирует окрестные виды.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На горизонте идет дождь.
Быстро ужинаем. Начинаем собираться в обратный путь далее.
Я успеваю поймать за 10 минут еще 3-х харитонов.
Все, пора домой.
Едем на плес у метеостанции, чтобы там потрошить рыбу. Вся процедура с засолкой зани-мает около 40 минут.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Время десятый час. ПО плану – до 23 часов добраться на централку. Выезжаем. Периоди-чески по дороге льет дождик. Была даже молния.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

До 11.05 успеваем выбраться на основную трассу. Выключаем хабы.
Поехали обратно. Дорога от Кадыкчана до Тенькинского поворота очень хорошая. Пыли нет, скорость 70-90 км/ч. Очень много по дороге куропаток. Часто приходится притормаживать, чтобы не задавить выводки. Трасса почти пустая. Планируем остановиться вблизи Сусумана на ночлег. Еще надо сварить уху.
Мимо поворот на Теньку, проходим его. Останавливаемся на придорожной стоянке. За-правляем из последней канистры соляру около половины ее. Едем дальше.
Сусуман проезжаем ночью. Что-то конкретного сказать не могу про населенный пункт. Только то, что он длинный. Сразу же Берелех. НА выезде из Берелеха по дороге бегает испуганная молодежь – слева по курсу в кювете легковой автомобиль.
Спать не хочется. Поэтому едем дальше. Дорога хуже, чем у Мяунджы. Около полтретьего ночи добираемся до Бурхалы. Проезжаем мост через Дебин, уходим от него налево на стоянку.
Термометр показывает 7-8 по Цельсию. Прохладно. Уху уже делать неохота, надо спать.
Быстро достаем все вещи, ставим столик. Нарезаем огурчики, лук, петрушку достаем, на-ливаем и накатываем понемногу. Это наш ужин на сегодня.
Затем надуваем матрас, прогреваем машину и спать. Так закончился третий день путешествия. Завтра еще 570 км до дома.

тенька получше все таки была, централка за редким исключением сильнее раздолбана

Просыпаемся в 9 утра. На улице прохладно. Решаемся тронуть сразу.Умываемся в Дебине, собираем вещи, заправляем остатки соляры и срываемся в путь.
Через пару-тройку км от стоянки встречаем идущего по дороге мужика лет 35. Останавливаемся. Тот рассказывает, что поехал с Ягодного и, не доезжая Бурхалы, перевернулся на УАЗе. Верить или нет, не знаю, от него разит алкоголем. Gодвозим до Ягодного.
Поселок очень нравится, хотя мы не делаем тут ни одного снимка.
Далее начинается «несколько нудная» дорога домой. Дождь, ямы на дороге. Доезжаем до поселка Дебин и моста через Колыму.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Спускаемся к реке, фотографируемся у нее. По привычке, умываемся (традиция, как на море).
Едем далее. С утра еще ничего не ели. План доехать до поворота на Омсукчан и там сва-рить уху, которую должны были кушать уже вчера.
Перед и после Оротукана дорога никакая – гребенка.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


3-я и 4-я передачи.
Так, не спеша, без приключений добираемся до Стрелки. Тут выявляется, что на Атке нужна дозаправка, - топлива не хватает. Прорабатываем мысли купить соляру у дорожников. Результат – отказ.
Моросящий дождь не дает возможности остановиться и развести костер.
Едем дальше. С поездки на Буюнду и Гербу остались по карте в навигаторе ямы на Мяките. Упорно идем до них.
На косе стоит камаз. У него покупаем 50 литров топлива по 15 рублей.
Переезжаем реку, пытаемся развести костер. Ветер и дождь не позволяют сделать нам это в течение получаса=).
Решаемся ехать до Атки. Там останавливаемся в кафе и обедаем. В среднем обед (это второе: гарнир и отбивная плюс чай) обходится около 200-270 рублей на одного.
Оставшиеся 195 км проезжаем незаметно.
Перед Магаданом спускаемся к реке. Последние дела, фотографируем машину, протираем номер.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Все, мы дома.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Следующий день просто отсыпной.
Конечно, есть неудовлетворение, что не попали на границу. Но есть вероятность на сле-дующий год снова попытаться туда поехать. Но уже на 2-х машинах.
Если будут возникать у кого вопросы по дороге, поездке и всякой всячине, спрашивайте, будем охотно отвечать.

С уважением, D-imon.

Итог: пройдено около 1500 км средний расход около 15 литров...многовато, всегда было не больше 10, но сказалось в сторону увеличения 140 км старой дороги и раскисшая дождливая трасса, по ней Сафарь бежал тяжело, постоянно коптя черным дымом.
 Потери: от тряски вышел из строя задний стеклоподьемник, задние пластиковые накладки на крылья я перед выездом покрыл антигравием, так этот антигравий местами отпескоструило до пластмассы, попробуем другой. В переднем мосту эмульсия. Подмокшие ковры в салоне. Ну и самое неприятное это вхлам рассыпавшиеся 4 сайлентблока нижних рычагов заднего моста. При чем именнно эти с/блоки я поменял ровно 10 тысяч назад. Поставил Масумовские...люди, ответственно заявляю, если нет лишних денег не ставтье Масуму, это полное гавно

А кто-то еще не знает что масума гомно?

Я знаю!))

PaWELL, и ты целый год года хранил эту важную информацию?

Да, на даты сообщений поглядывать иногда полезно....  Хотя...  вдруг за год оно уже и не гомно стало...  бывает ведь?  :-D

Молодцы, неплохой рассказ и фотоотчёт. Я тебя не сразу узнал на фотке, d-r Pepper. Сафарь очень зачётный.

прошли таки мы эту дорогу в никуда: Магадан-Адыгалах-Кубюме-Усть Нера-Магадан

Не думаю, что было сильно засадно для вас. ООбновляйте инфо по проходимости маршрута теперь. :-)

там хайвей уже накатали инфу обновим