Всем доброго дня и с наступившим новым годом и наступающим рождеством ! Парни подскажите кто сталкивался с проблеммами стартера в общем , поштудуровав инет почитав темы с проблеммамт стартера и его заменой или ремонтом , впринципе готов его замене на новый , единственный вопрос как себя ведут не оригенальные стартера в отличии от тоетовских , потому что разница в цене на заменитель от оригенала просто в разы , и имеет ли смысл брать заменитель ? (разница в цене просто ипанутая )

купили стартер какой то wici чтоли или как то похоже называется, я думал китайский - а сказали вроде не китайский.
ходит уже полгода каждый день.

Вот есть такой , ценик в 3 раза меньше чем у оригенала , вот и задумываюсь можь невыепываться да взять его .

вот такой .

VIC, модель есть.. и фирма.. покури инет насчет отзывов, не все "родное" есть правильный выбор на мой взгляд, а потом можно и свой спокойно разобрать на предмет дефектовки, может там просто пятаки износились...

абсолютно с вами согласен , но в инете нет отзывов по этому изготовителю стартеров , по инфе это чистый тайвань , хотя разговаривал с представителем экзиста , большая часть запчастей тойоты идет щас с малазии и эмиратов , купить чисто выпущенные в японии просто невозможно .

VIC, да ставь, если он не совсем из гвозделина, то вполне оправданный шаг, тем более учитывая цену, у меня сейчас суппорта стоят вкруг с ранней осени очень смешные по цене относительно "правильных"

ну кто то ж должен проверить, сделать отзыв

VIC,а что с твоим стартером?какие нибудь признаки жизни подает или что?

Самая серьезная неисправность, которая встречается на стартерах этих моторов из тех, что встречалась мне - разваливается передний опорный подшипник вала обгонной муфты, а за ним и задний, выглядит очень неприглядно, но чинится. Остальные неисправности это - износ силовых контактов, и, очень редко - износ щеток,всеэто чинится без особых проблем.
А вот покупать неоригинал,я бы не рекомендовал.

VIC, у меня на Ранере такой же стартер стоит, летом перебирал его, там ничего сложного нет.

да вся сложность в стоймости оригенала , а она составляет примерно 45 р (сцук жаба давит такие бабки отдавать за кусок железки , я ввобще не жлоб если знаю за что плачу ) , а второе это геморойность добраться до этой детали , кто выполнял сию процедуру тот поймет меня , незнаю как до стартера добраться на 1GR , наверно проще , у нас в городе за работу снять поставить цена 10 р , это без работы по вастановлению стартера , а так еще плюс 5 р , вот просто и думаю может купить заменитель и поставить либо востанавливать старый , погуглил , б/у стартер оригенал стоит в пределах 10-15 р , вообщем посмотрю при вскрытии тела , стартер крутит и заводит двигатель но иногда издает странный металический звук , поэтому лутше перебздеть чем недобздеть , сделаю заранее пока черной мохнатой шубкой не накрылся .

VIC, на 1GR стартер с левой стороны над выхлопной трубой, между первым и вторым катализатором. Снимал недолго, не могу сказать что он вылетел как по маслу, но и мудохаться долго не пришлось.

а на 2UZ находится посередине двигателя.
VIC если будешь сам снимать позвони,приеду помогу да и посмотрю че как!? 89644580136

GaS, над колоколом чтоли? Между головок?

до чего техника дошла

стартер на 2UZ находиться в развале V-образки со стороны водителя , тобишь если его снимать , надо перед этим демонтировать весть впуск и впрыск башки , а это процедура геморойная , ну по крайне мере кто первый раз с этим столкнеться , работа трудоемкая и если в СТО то не дешевая (по форумам в ЦРС стоит от 3-5 р ) у нас дороже , но я нашел электриков в таксомоторке , они за снятие установку взяли 5р , запчасти на ремонт стартера 2р + 2 рубля сам ремонт стартера , вообщем 9 рублей все вкупе , вот как то так все разрешилось , ну я лично доволен , лецик теперь заводить так мягонько . Всех с Наступившим Рождеством !
ЗЫ: если каму надо могу дать телефон электрика .

Да))уменьшите пожалуйста фотку

понимаешь тут Кларксона, который сказал, что машина должна иметь движку 6 цилиндров в ряд!
Хотя на Шевроле смотрю, там V6, они хитро сделали, стартёр сбоку как на Мазе, а паук вывели вперёд к радиатору, т.е. коллектор не мешает для доступа к свечкам и форсункам.
вот и сравнивай американскую школу и японскую

HILANDER, у меня V6, стартер снимал 15-20 минут. Это конкретно с Юзетом японцы зачем то намудрили.
Так что V6 тут не при чём, хотя признаюсь что рядные шестёрки мне нравятся больше.

я думал что на Юзете стартер как обычно сбоку должен быть

VIC, ни хрена се ценник. Я свой перебирал сам - не заводился при -15, хотя зимой ранее заводился при -25. Всего лишь разобрал, почистил, смазал, собрал. Больше проблем не знаю, в последние морозы этой зимы при -23 крутил резво.

Collerus, со снятием геморой, почитай выше.

Да геморрой есть всегда и со всем. Я сейчас взялся кольца на горшках менять, да клапана прочистить, плюс все резинки поменять и МСК, полдвигателя раскидал - тоже геморрой. Главное - наличие теплого гаража, инструментов и желания, ну и времени.

желание есть , гараж есть тоже но вот времени возиться тупо нет , при том что я этого не когда не делал , человек который менял бендикс у меня на моторе все мне показал , расказал за что берет деньги , сумма в 9 р на мой взгляд нормально , не мало и не много , учитывая геморойность достать деталь с мотора .

Я стартер, кстати, сам тоже в первый раз делал. Просто излазил весь инет, читал мануалы, смотрел фотки, как другие делали. Есть также у меня руководство полное по моей машинке, да и самому интересно поковыряться.

Не то слово интересно , я сам бывает нахлынет , как начну ковырять , и ковыряю до глубокой ночи , но сцук на утро башка болит и жена ворчит , поэтому от греха по дальше доверяю профессионалам !