Имеется Делика Спейс Гир 1999года рождения,двигатель 6G72A,бензин-3 литра.

Мне не нравится, что плохо катится машинка под горку.Практически коробка-автомат тормозит двигателем,то есть не переключает на повышеную передачу при отсутствии нагрузки на двигатель.Это в режиме-D.

ЭЙ! Отзовитесь братья!!!

Аццкий,Я тоже думаю,что видимо накат связан из-за размера резины-чем она больше-тем хуже накат.А у меня стоит 235|80 R15,а положено 225/80R15. Вот отсюда видимо и накат такой и переключения поздние.НО!С другой стороны-У меня коробка точно адаптивная,то есть она ,зараза,должна подстраиваться под стиль вождения..И накатал я уже больше 1000км с того момента, как снимал аккум.

Короче ищу собрата-деликавода на такой же бензиновой Делике 1999-2000гг.Только у этих авто коробки с электроникой одинаковые.ЭЙ!!!! Может у кого знакомые есть с этим авто? А то буду гонятся за такими же Деликами и тормозить их,пугая водителей! Кстати Делик таких очень много заметил в нашем городке....SOS! сойду ума...

Привожу выдержку из статьи и ссылку на полный вариант.
Пользовался сам, помогло. После снятия аккумулятора, коробка начинала работать грубо (рывки при переключении, сильная пробуксовка при включении 4-ой). После переобучения все приходило в норму.
................................................................................
.........................................

Повторная инициализация При первой активации системы после стирания памяти контроллера управления (которая может произойти также и после отключения аккумулятора в процессе ремонта или замены каких-то узлов или деталей) потребуется процедура повторной инициализации ("переобучение" компьютера). Большинство автомобильных компьютеров (управляющих устройств) запоминают и хранят данные о функционировании систем автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. После обнуления памяти устройство управления будет использовать значения, заданные по умолчанию, до тех пор, пока не будет записана новая информация о каждом компоненте системы. В течение нескольких рабочих циклов компьютер "восстанавливает" оптимальные значения и запоминает их снова. Устройство управления может запоминать данные о 40 или более параметрах автомобиля. В течение стадии "переобучения" может наступить некоторое "ухудшение" поведения автомобиля: возникает резкое или нечеткое переключение передач; низкие или нестабильные обороты холостого хода; могут появиться даже перебои в двигателе, связанные с переобогащением или, напротив, переобеднением горючей смеси, а также, как следствие, возрастает расход топлива. Однако эти симптомы должны быстро пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения (т.е. примерно через 30-40 км). Общая процедура ускоренного "переобучения" такова: Для автоматической трансмиссии:
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено.
2. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении селектора "D", затем переключите его на передачу ниже, опять выдержите минуту и так далее до 1-ой (для страховки во время проведения этой операции можно задействовать стояночный тормоз).
3. Переключите на "N", дайте немного поработать, а затем, поставив на "D" (не забудьте снять стояночный тормоз), плавно разгоняйтесь до тех пор, пока автомат не переключится на высшую передачу.
4. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут.
5. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и не используя экстренного торможения.
Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Для ручной трансмиссии:
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено.
2. Дайте автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах.
3. Поставьте на первую передачу и плавно разгоняйтесь, выбирая оптимальные обороты для переключения вверх.
4. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут.
5. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, своевременно и четко переключая передачи и не используя экстренного торможения.
Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Дальнейший процесс переобучения будет завершен в течение нормальной езды. Однако если вы хотите настроить автомобиль как-то иначе (ну, например, сделать его несколько резвее), то при инициализации можете поступить по-другому (см., например, "Легендарное обнуление ECU").
http://www.imprezawrx.ru/techdocs/howto/obd1/index.htm

Чем шире резина, том больше сопротивление свободному качению.. это естественно.. но не думаю, что в твоем случае ты бы сильно это ощутил... А когда у тебя эта петрушка происходит, машина на какой передаче едет? или на любой? Я не про положение рычага, а именно про передачу.. может быть тупо не переклучается на 3-ю и 4-ю передачу и ползет на 2-й? тогда торможение действительно адское будет И еще, так было сразу после японии или так стало?

А давление в колесах в норме? тоже может влиять.. площадь контакта увеличивается, сопротивление дороги растет

Я тоже знаю,что сопротивление качению будет больше при большем пятне контакта шины с поверхностью,но давление в шинах норме. Я точно ощутил,что это коробка подтормаживает-говорю же, когда катишься под горку на D, а потом перключаешь на N,то авто начинает разгоняться больше.А на D, как будто её кто-то за задницу держит.Поэтому я и грешу только на коробку.Да просто надо такую же Делику найти и прокатиться на ней.Все лишние вопросы отпадут.

а может тебя просто мотор тормозит? чай на Спаське не справляется с торможением,

вот карибас мой тоже подтормаживает(овердрай выкл,блокировка дифа выкл) на D а королла нет.
но у карибаса так с привоза и было . помоему это нормально, лишь бы рывков небыло и вовремя переключалась.
а накат какой? может тормоза еще раз проверить.
а когда торможение движкой , какие показания тахометра и скорость?

да думаю многовато , у меня 4 включается на парковой после 40км\ч и 1000 -1100 об \мин(тахометр,4 передача, на третьей -как у тебя)
может ,что с OVERDRIVE?-нет переключения с 3 на 4 -ую?
при разгоне есть переключения 1-2-3-4?

Вот и я думаю,что многовато...До третьей передачи точно есть нормальные переключения.А вот про овердрайв со своей 4 передачей я даже не подумал.Надо проверить-разогнаться.Где у нас дорога более-менее ровная в городе?Приходит на ум только дорога на Солнечный...

Машины-то все разные.. я когда на 2-й с арманского перевала качусь вниз, машина выше 40 не набирает.. на 3-й до 60 км/ч примерно раскатывается оттуда же.. на четвертой приходится тормозить, очково проверять до скольки расгонется а на нейтралке ее ваще ничего не держит кроме силы трения
Хочешь я на твоей делике прокачусь и скажу свое ИМХО?

Спасибо,но мне лучше самому прокатиться на другой Делике.Так надёжнее.А то просто время не хочется терять...Извини...

Я хочу прокатиться на другой такой же Делике ещё и потому,чтобы вдобавок к коробке опредилиться с подвеской.Что-то у меня она какая то жёсткая.Вот и хотелось бы всё сравнить.

P.S. Только не надо вот про давление в шинах говорить....

Ну так людей на деликах здесь полно.. пиши им в личку. Думаю, большинство не откажет

У меня такая же фигня бывает. с постепенным снижением скорости переключается и коробка до второй передачи можно тормоза не нажимать. но у меня электронное управление коробкой.

А ты им пива пообещай.. а то ведь это надо все дела бросить ради теста.. типа: Наливаю нахаляву всем, у кого такая же делика вот и отзовутся люди

У меня такая же фигня бывает. с постепенным снижением скорости переключается и коробка до второй передачи можно тормоза не нажимать. но у меня электронное управление коробкой.

Чтоб исключить тормоза и колеса, переключи на нейтраль при спуске и почувствуй есть ли разница.

А коробку полезно переучивать если отключал аккумулятор, плавней переключается без рывков.

Да,при переключении на нейтраль при спуске скорость увеличивается.Я уже писал это...

зы. тока не подумайте что после "пива" активизировался ) пока запчасть найдеш, пока сделаеш .. это же время - поэтому чтоп не тревожить лишний раз - молчал

зыы. и не мажусь я что это не из за пива ))

при включении любого положения АКПП вперед, назад, слышен сильный шум, атомобиль не трогается с места. Поломка возникла после остановки автомобиля. до этого проблем с АКПП не было. Подскажите, что это может быть?

Honda CRV-переключения АКПП происходят рывками, с перегазовкой как бы...