Магадан - Усть-Нера01 июня 2014 года. Встали в 9 часов утра. Завтрак, продукты в дорогу по мелочам, 60 л топлива на багажнике (3 канистры по 20 л).
Заранее приготовили спальник в машине, заставили его коробками с некоторыми вещами и маслами для автомобиля. Кроме того с собой был комплект ЗИПа для переднего моста.
Выехали из города в 11 часов. Что ж, До свидания, Магадан.
На выезде из города сделали небольшую фотосессию у стеллы.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНа Соколе (56 км) заехали в аэропорт, чтобы купить магнитиков.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаПогода была пасмурной с небольшими прояснениями. Для путешествия это даже преимущество, т.к. вероятность наличия пыли на дороге была почти нулевой.
Асфальт от Сокола до п. Палатки весь в трещинах, очень большое количество «нырков» из-за провалов дороги. Автомобиль тяжелый, поэтому довольно легко проходил эти неудобства дороги. Среднюю скорость старались поддерживать 80 км/ч, максимальную 100 км/ч.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаПроехали п. Палатка, пост Таможни. Еще заранее решили идти по Теньке, т.к. сокращаем 100 км, хоть и дорога сложнее. Здесь больше живописных мест, 2 крупных строящихся предприятия на месторождениях «Павлик» и «Наталкинское».
После поста свернули налево на Тенькинскую трассу. Гравийная дорога в удовлетворительном состоянии. Все сопки в снегу.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНа перевале Гусакова сделали 10 минутный привал, не изменив сложившейся традиции. Дело в том, что при любой поездке на Теньку или просто по «золотому кольцу» всегда останавливаемся поглазеть на окрестные красоты нашего края.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаДолгое время шли дожди, поэтому все реки и ручьи были мутные. Пейзажи в районе Магадана серые, только за счет кедрового стланика виднелась на сопках зелень.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаВ Усть-Омчуге остановились в кафе на небольшой перекус: взяли плов, пи-рожки с капустой, чай. Вышло что-то в районе 600 рублей. Там же заправили автомобиль до полного. Средний расход выходил в район 13 л/100 км, что для нас являлось приемлемым.
Климат здесь значительно теплее магаданского (в летний период), на что оказывает влияние удаленность от Охотского моря, - здесь прослеживается зелень в виде распускающейся хвои на лиственницах.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаДорога до Омчака загружена в воскресный день была несильно: несколько раз встречались фуры «Полюс Логистики» и других перевозчиков, реже, чем в будние дни.
Где-то в 17 часов проехали пос. Гастелло. Здесь полным ходом идет строительство золотоизвлекательной фабрики на базе месторождения «Павлик».
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаЧерез км 12 въехали в пос. Омчак. Здесь более оживленно – идет строительство крупнейшей золотоизвлекательной фабрики на базе месторождения «Наталкинское». В поселке находится вахтовый поселок ОАО «РиМ» (рудник имени Матросова, принадлежащий ЗАО «Полюс»), построенный в традиционном стиле. Здесь мы также заправились до полного бака, т.к. следующая заправка должна быть уже в Якутии.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаПосле пос. Омчак качество дороги изменилось, т.к. частота движения здесь в разы меньше. Только вот хуже ли она стала – сказать спорно. Ширина дорожного полотна стала меньше, одна накатанная колея, но меньше ям. Так не спеша въехали на Кулинский перевал, находящийся между одноименным поселком и пос. Омчак.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаУ пос. Кулу всегда был свой микроклимат, отличающийся жарким летом. И сейчас тут была яркая зелень недавно распустившихся лиственниц. Температура воздуха в пределах 14-17 оС. Спустились к реке и остановились на короткую фото-сессию. Река в это время была полна воды, мутной от проливных дождей и таяния снега на сопках. Обычное место стоянки на реке, облюбованное ранее, было полностью затоплено водой. Виднелся только небольшой участок косы, которую от дороги отделял мутный поток протоки. Поэтому ограничились только стоянкой за мостом у дороги и двинулись дальше.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаПроехали свороты на Нерючи и Токичан, через последний мы добирались в 2010 году в верховье р. Кулу на рыбалку в Хабаровский край (описание поездки здесь
http://travel.drom.ru/14687/). Начался подъем на перевал Гаврюшка. Все перевалы отличаются узкой дорогой, отсутствием бровок (для чистки снега) и большой протяженностью.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНачался длинный спуск с перевала. Погода впереди портилась, виднелись на сопках проблески дождей.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаК реке Аян-Юрях подъехали уже при идущем дожде. Для информации, р. Кулу и Аян-Юрях, соединяясь, дают начало р. Колыме.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаДо соединения с основной трассой нас разделял перевал Лошкалах, на который мы заскочили за идущим впереди автомобилем УАЗ Фермер.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаВ самом начале спуска справа в обрыве стоял Камаз с полуприцепом. Судя по обстановке, уже давно.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаМенее чем через 20 км вышли на основную трассу Колыма и покатили в сторону материка. До границы с Якутией интересного особо ничего не было. Дорога стала шире. Были участки как с хорошей дорогой, так и с выбитыми ямами.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаШлагбаум в пос. Артык был открыт, как и 4 года назад. Проехали поселок и вышли не Нерские прижимы. Стало вечереть, погода менялась каждые 10 минут от идущего дождя до просто пасмурного состояния.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаЗа 80 км до пос. Усть-Нера остановились, чтобы запечатлеть рукотворные творения. Непонятно, что делали посреди реки: то ли золотари, то ли еще кто, но перелопачены тысячи кубов грунта. Тут же обнаружили, что пробили заднее правое колесо. Подключили компрессор, накачали для поиска дыры. Достаю набор ремкомплекта и обнаруживаю, что пинцет для монтажа шнурка в бескамерную шину сломан. Что ж, качаемся дальше и едем в сторону пос. Усть-Нера. Запаску ставить в 11 вечера под холодным дождем желания не было. На полпути к поселку еще раз подкачали колесо и доехали таким образом.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНа этой широте белые ночи, поэтому в первом часу ночи были сумерки. За-ехали на заправку, узнали про шиномонтажки. Шиномонтажка напротив АЗС была закрыта, как и остальные в центре города. Остановились на ночлег около нее. Так закончился первый день нашего путешествия.