Хочу поделиться личным опытом...




Однажды приехал к нам человек и пожаловался что печь у него не греет. А задняя греет слабо. И ему все говорили типа дизиль, и тепла не дождешься...

Нырнули под капот к нему, начал снимать шланг с печи....и оппппа патрубок от радика в руках(цензура)(цензура)... делать нечего,через час двадцать торпеда была снята и радиатор вытащен.... Глянули мы в отверстие где был отломан патрубок и увидили спекшуюся чачу на сотах...

Запустили шайтан установку: помпа+шланги+ведро+вода+крот+лимон кислота+чайник...

И потекла чача из радиатора разных цветов. в процессе в чайнике кипятили воду и добавляли туда лимонную кислоту пачек по 5 на 2 литра воды...

потом водой из под крана промывали....

Радик запаяли, собрали торпеду, залили ОЖ, завели - прогрели, и....мона яйца жарить на воздуховодах!

Клиент ухал счастливым!

Ну и дальше что????
Давным довно всем извесная процедура промывки радиатора печки без снятия торпеды!
Химию все выбирают по "вкусу".
А трубку отломили изза того что - НЕЖНЕЕ НАДО НЕЖНЕЕ!!!

первый раз в жизни трубка отломилась! радик медный и пайка там была неважнецкая. кст чайник в котром кипятили такой чистый стал!...

power_dv куда подъехать промыть и сколько стоит на 3литр бензинке?

Лимонная кислота в такой пропорции и соты радиатора????? не рискованно ли? Есть и другая химия более щадящая! А так как говорится я за любой кипишь, кроме рассказов и басен автомастеров. Что тут сказать молодцы!!!!!!!!!!

сотам ничего не стало. я даже на вкус попробовал такую конценттрацию лимонки))) аж скулы свело)))
вот только кипяченный крот воняет....бееее.

постепенно химку разбавляли водой, потом чутка соды, шоб там усе погасить.

power_dv,повезло что не люминий попался радиатор..

люминевый валяется чистый и отмытый. химкой и ниче)

люминий не запаяли бы.

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну вот промыта еще печурка. ох грязи было...сначала просто шняга-шняжная....по мере замены жижи она светлеле...


на процесс ушло почти 5 часов.

чет не могу нормально с фотками разобраться.....
Могу сказать что тосол выглядел чистым...но чутка мутноватым, когда процесс пошел, то видно ЧТО было в ведре. Переодически был забор в стакан и проверка на осадок. На фильтре видно каков он.
Далее, когда машина заехала верхний патрубок на радиаторе был ацкки горяч и раздут, а нижний - тонок и холоден. и это при том что машина не на холостых приехала....сняли термостат (благо он рядом) кинул в чайник совдеповский. начал греть, он зашевелился только когда вода кипела на всю катушку. хотя он ДО закипания должен открыться был....
На нем написано 82гр. а в книге на эту машину 88гр.....Поставил обратно. завели уже потом после всех процедур. Прогрели. стрела на середине, машина в теплом гараже прогрелась быстро. Печка жарит. Но патрубок ледяной, а фигня люминевая где жопка термостата горячая! КАК ЭТО ТАК?!?!
уф, выдохнул...

у меня сварщик есть который занимается сваркой: люминь, латунь, бронза, медь титан нержавейка и проч. думаю радик запаяли бы)

Технологий промывки много. Эта тоже годится. Особенно с содой молодцы.
Патрубок, когда снимаешь, надо аккуратно провернуть или поддеть изнутри специальным инструментом. И не надо тянуть, он сжимается и никогда не слезет.
Аллюминиевый радиатор можно заварить лишь в аргоновой среде. Есль флюсы, но сколько пробовал - не получается.

С печкой все понятно, промыли отдельно от движка!
А движек, по хорошему, тоже бы помыть не мешало. Вопрос, чем?!

У меня на Челенджере такая же фигня, входящий на печку горячий, выход ледяной. Надо промыть по такой же технологии.
Кстати, специалисты посоветовали заменить термостат за 2 шт рублей