Лада Гранта и Рено Дастер. , Тест окончен. Опции

[crazybubble]

Каждый в своей манере, но отлично пишут. Читаю с интересом.

[Leon]

Как можно требовать частых отчётов и кучи фотографий с трассы, где нет сотовой связи на протяжении многих сотен километров? Что-то не заметил я на Гранте спутниковой тарелки. После Якутска со связью почти нет проблем, посёлков много, значит и писать будут чаще, если будет о чём.

[Торонага]

Leon, ты уж и побубнить на них не даешь
никто и не требует, но все хотят. Ты разве нет?

[Shiko]

Leon, да мы не требуем, а ждём и ропщем.

[Leon]

Да такая же фигня, хочется больше читать и видеть об интересных приключениях в знакомых местах. А если приключений нет и пробег проходит скучно, то экипажам их обязательно надо создать))
Хлеба и зрелищ!

[Торонага]

Leon, со связью вроде получше стало, хоть стали объявляться в инете и на телефонах.

[Leon]

Сегодня ещё не ходил на Дром, что там нового, где они и пр.?

[Торонага]

Leon, да нормально все, ночевали в Нюрке. в Хабару не поедут (не понял как это им дастся). писали отчеты, отсыпались.

ага вот свежак, выехали из Тынды уже с полчаса назад

Сообщение отредактировал Торонага - 6.2.2013, 16:33

[BERYMOR]

Leon, приключения - это хорошо, но я бы при таких окружающих температурах, как у них, не стал бы искусственно создавать

[Leon]

Leon, приключения - это хорошо, но я бы при таких окружающих температурах, как у них, не стал бы искусственно создавать

Так законы жанра обязывают придумывать трудности там, где их нет и создавать интригу "Доедут- не доедут".
Иначе это будет банальный перегон из пункта М в пункт В, с соответствующей записью в блоге Лады Гранта, одной строчкой.

Сообщение отредактировал Leon - 6.2.2013, 17:24

[Shiko]

Виталий - молодец!!! С приветом из Нерюнгри написал отличные заметки в блог Дастера.
С чувством, толком, расстановкой и неподражаемым слогом.

ссылка доступна только зарегистрированным
Путевые заметки: Якутск — Алдан — Нерюнгри

«Где я?» С этого сумбура началось воскресное утро в гостинице Якутска. Впечатления пройденного давили на сознание осколками пути. Завтрак вернул в жизнь. За окном морозяка с Ленским туманом развешивают на провода новые гирлянды.

Звук трогающихся с места автомобилей напомнил о ледяной корке на дорогах алмазной столицы. Сложно тут без шипованных колёс. Интенсивное движение даже в выходной холодный день не прекращается.

Соратники, оставив меня компьютеру с целью получения отчёта, пошли заводить Гранту. Не так сладок миг, как его Хохол малюет. Дастер поработал тягачом, таская её на верёвке. Получилось — завели. Вернулись довольные и голодные. Малость отогрелись в ожидании знакомства с форумчанином Михаилом. Он очень активно вторгся в наше пребывание здесь, окутал вниманием и кратенько поделился собственными достижениями в автопутешествиях. Тот маршрут, о котором я давно задумывался, он уже прошёл! Житель Якутска с семьёй добрался своим ходом на заднеприводном микроавтобусе до Финляндии, посетил Швецию, паромом ушёл в Германию... Всего они посетили 14 стран Европы!!! И вернулся домой. Респект!

Миша порекомендовал нам приличное недорогое кафе, где мы вместе и пообедали.

Форумчане Дрома застали нас за ревизией Гранты. Оставив Хохла ремонтировать тормозной суппорт, мы коллективно переместились в гостиничный номер. Подключился и Дима Хватов с дядей Валерой. Не могу я, как зампред Магаданского клуба внедорожного туризма «Nord-Trophy», упустить возможность пообщаться с собратьями джиперами из Якутского клуба «Мамонт». У нас есть планы совместных мероприятий.

Мы немного рассказали о пробеге, поделились впечатлениями о дорогах севера, о комментариях в блогах Дастера и Гранты, о планах дальнейшего передвижения. Ещё несколько часов пролетели незаметно. Спасибо вам, наши Якутские друзья! Оценить такое общение могут лишь те, кто бывает далеко от дома.

Всё некогда заканчивается. И этот день заслуженного отдыха тоже. Недалеко нашли пельменную с целью ужина. Вкусно и просто. Так и растаял вечер. Быт путешественника тоже отнимает немало времени. Дозаправили Дастера из канистры перед ночёвкой с работающим двигателем, и по койкам.

Будильник не понадобился. Плотный ранний завтрак (не понимаю вас, которые «я не могу кушать утром»). Себя надо кормить, иначе организм сам себя съест.

Обнаруживаю на улице заглохшую Гранту. Аккумулятор «сел». Расталкиваю коллектив и топаем реанимировать «Жучку». Не так уж давно она и притихла. Мотор ещё тёплый. «Прикуриваем», доливаем Кубюминского бензина и «Заработало» (голосом кота из «Простоквашино»).


Дима Хватов организовал два тёплых гаража для ревизии наших механизмов. Хозяева, спасибо за приют! Устраняем нашу Глобальную поломку — меняем лампочку ближнего света в правой фаре. Попутно задомкрачиваю и проверяю ступицы, пыльники, тяги, рычаги... Порядок.

Постукивания подвески были вызваны исключительно замёрзшей резиной в верхнем креплении стоек. Есть и ещё одна болячка, но это уже в другом отчёте непосредственно по машине.

Возвращаемся на морозные улицы, обедаем и после коротенькой экскурсии по городу выезжаем на трассу М56 «Лена». Попрощались с нашими гостеприимными друзьями и покатили навстречу течению по левому берегу к Моксоголоху. Я всегда предпочитаю эти 80 км асфальта грунтовой федералке правого берега, чтоб потом переправиться в Качикатцы. Так сделали и в этот раз.

Сочетание строящейся дороги с приличными участками не поддаётся процентному анализу. «То яма, то канава» — больше подходит под определение первых двухсот километров.

От тряски перегорела лампочка и в левой фаре. Штурман, ты умничка, что купил две. Поменяли на дороге, благо на Рено эта процедура занимает пару минут.

Сочетание изящных зимних пейзажей разрывали унылые останки советских посёлков. Совсем недавно здесь влюблялись, дружили семьями, строили дороги, БАМ, теплицы, гаражи и планы. Истощается население нашего Севера. Кто может, уезжает на «Материк». Именно так называют центральную Россию жители Камчатки, Колымы, Чукотки, Якутии и других закоулков Дальнего Востока. Оторванность из-за транспортного дефицита породила ощущение островитянства. Лишь в последнее десятилетие появилась возможность бесперебойного автомобильного сообщения. О строительстве железной дороги пока только разговоры. Авиационные тарифы к лету достигают нелепых сумм. Около 50 000 р. Магадан—Москва эконом-класс. Далеко не каждая семья может позволить себе такой отпуск.

А вот на машинах стали путешествовать больше. Регионы на госномерах «14» и «49» можно уже встретить где угодно.

Наша задача достичь славного города Алдана была выполнена к часу ночи. Гостиниц там в достатке, но жадность левака администраторов попортила нервы Хохлу. В результате недорогой ночлег в гостинице Север душевно принял наши тушки, порадовав лёгким ужином.

Воздух на улице был прогрет до -35С. Автошки заглушили. Утром посмотрим, как они запустятся.

Горячий чайник и запах пищи активно подействовал на коллектив. Утренний моцион, сбор шмурдяка, и по машинам. И снова радость новых знакомств. Видеозаписи утренней заводки моторов расползутся по инету. Дастер «проснулся» с первой попытки. По описанной ранее методике глушу и снова завожу. Попутно запустился котёл. Всё работает гармонично. Через 10 минут отопитель салона начал отогревать застывшие сиденья.

Дромовчане Алдана оставили автографы на авто, вывезли нас к местным достопримечательностям. В нас впивались объективы всех мастей. Коллективное фото, и всем пора заняться своими делами. Ощущение внимания к этому Дромопробегу везде. Сигналят и приветствуют водители, позитивный интерес инспекторов ДПС в Ытык-Кюель и в Томмоте.

После лёгкого перекуса и мы двинулись в сторону «Нюрки». Так ласково называют здесь Нерюнгри. Знаменитый город угледобытчиков. Рядом с ним приютился древний Чульман.

А вот Нахот, местный горячий источник и одноимённая база отдыха, расположен слева в 23-х километрах. Вы бы смогли проехать мимо? Не осуждайте. Мы сдались перед возможностью окунуться в бассейн с тёплой минеральной водой под открытым небом. Узкая дорожка повиляла под колёсами Дромомашин, и ещё одна мечта сбылась. Ребята резвились, как дети. Мне знакома Камчатская Паратунка, Озерки. Здесь тоже неплохо, но в -33С прохладно. Арсений, бывший житель Нерюнгри, друг мой, спасибо! Это ты заразил меня мечтой о зимнем Нахоте. Это с твоей подачи мы в этот раз познакомились с замечательными парнями за ужином в Нюрке.

Клавиатура стучит в 00:30. Штурман посапывает. Автошки спят с остановленными моторами. Утро близко…

Дастер сегодня удивил ещё одним неприятным моментом: ручка регулировки рулевой колонки прикрыта чехлом с острым краем, об который порезал палец. Мелочь, но десятках японских авто такого конфуза не встречалось. Мстит видимо, что не даю ему покоя.

Виталий Дюйм1 Вдовичев

[ABC]

http://www.vlc.ru/news/2013/60471/

Игорь Пушкарёв встретился с одним из участников автопробегас веселым названием «Ударим русскими автомобилями русской зимой по русскимдорогам!» Виталием Вдовичевым. Виталий, известный на популярном автомобильномпортале Drom.ru под ником Дюйм 1, вместе с товарищами совершил автопутешествиеиз Магадана во Владивосток через полюс холода (Оймякон) в самые суровыеянварские морозы. Цель, которой задались мужчины, - испытать Ладу Гранту и РеноДастер на российских дорогах в условиях холодной зимы. Сам Виталий испытывалРено.

Свое путешествие со всеми техническими подробностямииспытатели выкладывали в специальных блогах на Drom.ru(http://granta.drom.ru/22529/, ссылка доступна только зарегистрированным ). И на днях финишироваливо Владивостоке. Встречу с главой приморской столицы Виталий Вдовичев начал свручения сувениров от мэра Магадана Владимира Печеного, который за времяавтопробега стал временно исполняющим обязанности губернатора Магаданскойобласти. «Игорь Сергеевич, наш уважаемый мэр передавал вам через нас большойпривет, просил пожелать успехов, вручить в знак признания этот сувенир сизображением магаданского храма и фотоальбом с видами города», - рассказалпутешественник и поделился впечатлениями от автопробега. «Добрались мы к вамуспешно, спасибо за радушный прием. Проехали 5, 5 тысяч километров. У меня наРено за время поездки самая большая поломка - это сгоревшая лампочка ближнегосвета, на Гранте немножко побольше было проблем, но в целом машины молодцы,прошли весь этот непростой путь сами. Мой товарищ Андрей Щербаков,пилотировавший Ладу Гранту, за время поездки влюбился в этот автомобиль. Онмужчина габаритный – 150 килограммов веса, но в ней он помещался свободно. Лададобралась своим ходом до полюса холода – Оймякона и прошла проверку наэкстремальном морозе −56°С».

Игорь Пушкарёв поделился, что сам тоже ездил на автомобилеот Владивостока до Якутска, но добавил, что планирует доехать и до Магадана. «Ятоже люблю путешествовать на автомобиле по нашим российским дорогам, -рассказал мэр Владивостока. - Владимиру Петровичу Печеному передавайте от наснизкий поклон и удачи во всех делах. Вы молодцы, занимаетесь интересным иполезным для автомобилистов делом – тестируете авто, предупреждаете будущихвладельцев таких моделей обо всех плюсах и минусах. Объективная оценка,выведенная опытным путем, – самая верная. Такие тест-драйвы полезны не толькопростым автолюбителям, но и дилерам и производителям».







Сообщение отредактировал ABC - 13.2.2013, 13:17

[ДЮЙМ]

Итоги зимнего автопробега: плюсы и минусы Дастера с точки зрения экипажа



В январе-феврале 2013 года кроссовер Renault Duster российской сборки, проходящий долгосрочный тест Drom.ru, совершил непростое путешествие из Магадана во Владивосток с заездом на полюс холода в Оймякон. Об этой поездке уже опубликована серия отчетов:
• Готовим Дастер к морозам за −50 С. Подогреватель за 60 000 руб. ломал печку, и прочие «открытия»
• Магадан—Оймякон—Якутск, или 2700 км на жутком морозе. Как выдержал это испытание российский внедорожник?
• Путевые заметки: Якутск — Алдан — Нерюнгри
• Путевые заметки: Нерюнгри — Тында — Биробиджан — Хабаровск

За рулем автомобиля в течение всей поездки находился Виталий Дюйм1 Вдовичев, который в нижеследующем отчете делится своими впечатлениями о Дастере.

________________________________________

«Ну здравствуй, дружок». Именно с этих слов началось наше знакомство с Дастером в 40-футовом контейнере после того, как выкатил Гранту. Потратив более 20-ти лет на тесное общение с японским и российским автопромом, согласился потестить этого Цыганёнка. Без проблем запустил двигатель, одев клемму аккумулятора. Ручка открывания капота, в отличие от Гранты, очень удобно расположена. Даже при неполном открывании двери легко удалось дотянуться. Первые метры в уютном салоне под сигнал пищалки о ремне безопасности обещали много положительных эмоций. Не секрет, что передвигаясь в городке, многие не пользуются ремнями. Этот французский наглец за месяц таки приучил меня пристёгиваться, хотя можно потерпеть минут 10-12, и сигнал отключится.
Изучение инструкции помогло разобраться с контрольными лампочками, тумблерами и регулировками. Ооо! Шестиступенчатая механика! Расположение включения задней передачи поначалу смущало. Позже привык. Как бы теперь, пересев обратно на АКПП, не начать искать сцепление.
Ну да по порядку постараюсь ответить на возможные вопросы.
Чаще спрашивали про расход. Докладываю: при спокойном движении с багажом выходит около 9 литров на сотню. Притопив по Амурке, расход возрос почти в два раза. Оптимальная скорость около 100 км/ч, хотя и на 170-ти идёт как по рельсам. Вполне спокойно управляется. Бортовой компьютер не согласен с математикой и выдаёт другие, более высокие показания. К слову о нём: интересный девайс с набором опций наверняка поможет пользователям контролировать свои передвижения.
Вы что, думаете, я тут буду соловьём заливаться? Нее, статья не заказная, поэтому результат теста будет откровенный. Троллям рекомендую искать поводы для срача в других уголках инета.
Сперва не понравилась педаль сцепления. Расположена высоко и ход великоват. Потом попривык, но это иногда мешало.
Пластиковые обшивки смотрятся как китайский ламинат. Когда утром в Ягодном при –36 С садился в замороженный салон, опасался поломать дверные ручки. Сиденье, обтянутое согласно «Веку великого обмана», под кожу, задубело напрочь. Того гляди лопнет. А вот «печка» работает на ура! Ещё первое деление на шкале температуры не появилось, а уже плавно приходит тёплый воздух. В качестве совета: не включайте вентилятор отопителя на максимальные обороты, пока двигатель не прогрет полностью. Перед зимней ночёвкой оставляйте переключатель на единичке. Утром, после запуска машины с пульта, двигатель прогреется быстрее и отдаст тепло салону.
Готовя машину к экспедиции, было желание установить под пассажирским сиденьем дополнительную «печку». Однако, покатавшись по Магадании, не стал заморачиваться. Вторые стёкла и утепление дверей позволили ехать в лёгкой одёжке (а не в пуховиках, если бы мы поехали в «стоковом» варианте по советам некоторых форумчан), когда положение переключателя было на двоечке.
Сами понимаете, что перед пробегом заглянуть под брюшко Дастера тоже необходимо.
Для городской машины может эти нежные задние рычажочки и сойдут, но для эксплуатации по грунтовкам слабоваты. Задние стойки с их длинными 20-миллиметровыми штоками явно слабы. Так и подмывает установить в корпус картриджи со штоком в 30-35 миллиметров в диаметре. Тогда и колёса домиком не встанут. При длительной активной езде слегка нагреваются и слабо амортизируют односторонним клапаном.
Верхнее крепление штока передних и задних стоек одинаково и имеет недостаток, который убирается подкладыванием металлической шайбы толщиной около 0,5 мм под плоскость гайки.
Напомню, что длинные и тонкие штоки задних стоек были погнуты на 8 и 9 мм каждый. Вот видео-демонстрация:
После рихтовки ситуация была исправлена, но стойки нужно менять.
Очень удобны отверстия для замены масла в трансмиссии.
К очень тихому двигателю вопросов не возникло. Не спорт, но и не затупок. Вполне прилично работает всеми 2-мя литрами. Проверка моноремня смутила наличием люфта в натяжном ролике. Но пока работает.
К МКПП претензий нет. Я не считаю первую пердачу слишком высокой или низкой. Она есть, и ей надо уметь пользоваться. Хотите занижения — вам нужна другая машина.
Межосевой блокировкой пользовались только один раз, когда помогали Хайсу. Очень удобно исполнена раздатка.
Все пыльники и сайлентблоки выдержали морозы, а вот передние рычаги и шаровые опоры (уже побрякивают) для такого класса машины должны быть более матёрые. Малая длина не «глотает» тычки выбоин и ухабов. Да и сайлентблоки большей ёмкости спасут несущий кузов от «подарков» наших дорог. Дорога к Нижнему Бестяху (в переводе Сосна) украла отбойник левой передней стойки. Ещё при замене смазки в передних ступицах обратил внимание на жесткий материал отбойников. На морозе к -50С они, естественно, задубели, и один раскололся.
Кому пришло в голову запихнуть ручку управления спинкой за «бардачок» между сидениями, под который ещё и рычаг стояночного тормоза упакован? Когда один раз под себя отрегулируешь, то и забудешь о нём. А при нашем режиме со сменой водителя? В городском режиме, особенно при старте в подъём, приходится откидывать подлокотник, отвлекаться на поиск рукоятки «ручника». И в этом же углу установлены замки для ремней безопасности. Неудобно!
Зато дистанционное управление звуковыми функциями под рулём и возможность подключения телефона помогают контролировать передвижение, не отвлекаясь. Понравилось!
Накладки на пороги уже обсуждали. Согласен — ежедневная стирка брюк (джинсов, штанов...) обеспечена.
Сложно понять алгоритм работы подогрева сидения. При первом включении работает, а дальше автоматика, не спрашивая у моего организма, сама определяет время следующего сеанса.
Котлом подогрева пользовался один раз в Алдане. Замечу, что бензин он чавкает нескромно. Иногда самостоятельно запускается независимо от температуры двигателя. Чтоб его выключить, надо остановиться, нажать на пульте три кнопки, согнувшись под «торпеду». Кто-то в этом славном уютном городке ночью на стоянке во дворе гостиницы оставил вмятину на капоте Дастера. Пульт сигналки был в недрах пуховика, и вопль о помощи я не услышал.
Сигнализацию снова дилеры позаботились установить? 10-й Меджикар без функции дистанционного запуска и без автоматического прогрева по температуре (или по таймеру) как раз к месту в автомобиле, живущем на Дальнем Востоке.
Непонятно, откуда на французской машине, собранной в России, взялся дюймовый размер крепежа.
Поиграл ночью регулировкой света фар из салона. Тоже позитив. Ведь при загрузке багажника луч ближнего поднимается выше, и можно быстро его отрепетировать, не выходя из машины, а при разгрузке наоборот.
Довольно просторный салон для моих габаритов за месяц стал родным. Уже и дребезжащий пластик и нехватка центрального осветителя салона не раздражали.
В целом Симпотяга (ещё и цвет радовал) оставил хорошее впечатление. Для живущих за городом машинка само то!
Прощай, малыш. Нелёгкая судьба у тебя впереди.
ссылка доступна только зарегистрированным

Спасибо всем, кто ждал, звонил с добрыми словами, помогал.
Отдельное спасибище нашему пользователю МАХ93 за участие в подготовке Дастера.

[max93]

Рад был помочь хорошему человеку!!!!на днях думаю доберусь до Вас!!!

Сообщение отредактировал max93 - 17.2.2013, 22:53

[TIM]

С приездом!!!!!!!! Хоррррошо пррррокатились!!!!! Завидую белой завистью! Но... Я как хороший дайвер, лишний раз в воду не полезу Вот и зимой больше как то не тянет, после того как после заправки в Нэре замерзли в -55. Не вы ваще красавцы! Жму руку!!!!!

[owl]

Хохлу бы Гранту подарили, пусть ездит, да ведет блог из Магадана...

Дастер дороже, такой не подарят, а уж на Гранту Дром мог бы и разориться
да на блогах отработали бы

[ДЮЙМ]

Гранта поедет в Москву.
У хохла и свой автопарк из 4-х единиц.

!на днях думаю доберусь до Вас!!!

Чую недоброе...

[Xander]

C приездом вас!Надеюсь, здоровье в норме
Спасибо за интересные и творческие отчеты, которые открывают иногродним читателям не только тяготы дороги, но и ньюансы проживания на Севере, показывают наш простой быт.

[ДЮЙМ]

Здоровье соответствует возрасту. Если имеешь ввиду простуду после полюса холода, то и там всё обошлось.
Оделись в машинах отъехали 3 км и приняли душ по-Оймяконски.

[Mango1890]

на днях думаю доберусь до Вас!!!

хех Держите его семеро!

[Ыршлщ]

Из крайнего отчета Рено Дастер ... - ссылка доступна только зарегистрированным

23 марта. Кубэмэ — Усть Нера

Угадайте, кого мы встретили в кафе «Куба»? Виталия (Дюйм1) Вдовичева! Увидеть в реале человека, которого знал только заочно — это круто! Разговорились, как старые друзья. Благо общих тем и интересов у нас нашлось немало. Оказалось, он тоже работает с туристами, и на этот раз Виталий везет путешественников из Германии на своем TLC-80. Разумеется, поговорили и об общем товарище — «Дастере». Намотал на ус несколько дельных советов. Пожелав друг другу удачи, разъехались каждый в свою сторону.




Сообщение отредактировал Ыршлщ - 5.6.2014, 18:44

[Ыршлщ]

Спустя 2 года и 98 тысяч километров пробега, Рено Дастер продан. Цена составила 466 667 рублей - ссылка доступна только зарегистрированным ; ссылка доступна только зарегистрированным



Дромоблог дастера окончен.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 1.7.2014, 19:56

[a-y]

пару недель назад искал себе автомобиль. ездил по салонам. посмотрел новый рено дастер.... до посещения салона автомобиль очень интересовал.
я выскажу свое впечатление от автомобиля - корыто. в салоне просто ядовито воняет пластиком. пластик на ощупь и внешний вид хуже чем даже в автотазах (новых), внешние ручки на дверях - это писец какой-то.
цена автомат и кондиционер - за 700 тысяч. уж лучше взять ниссан жук цена та же.

Сообщение отредактировал a-y - 2.7.2014, 17:23

[shans2]

... лучше взять ниссан жук цена та же.

Но размер не тот Как единственная машина в семье маловат. Нам, по крайней мере. И новый за 700 не будет турбованным полноприводным. Хотя в Краснодарском крае он без надобности

Сообщение отредактировал shans2 - 2.7.2014, 17:37