Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[kamelot-4]

итата(kamelot-4 @ 26.3.2015, 0:51) *
Ставить 4-х проводный датчик с подогревом вместо однопроводного всегда есть смысл, потому как реакция датчика с подогревом всегда быстрее

Цитата(kamelot-4 @ 26.3.2015, 1:08) *
Поэтому я и говорил о установке ШЛЗ, именно в этой связи, по нему видны малейшие изменения в составе смеси.

Цитата(kamelot-4 @ 17.4.2015, 6:53) *
иногда , все же, жизненно необходим широкополосный датчик, который видит смесь не в около стехиометрическом составе, а в гораздо более широких пределах.


...И тут внезапно:
Цитата(kamelot-4 @ 17.4.2015, 23:07) *

Гидр, я вовсе не советовал тебе ставить широкополосный датчик на свой авто, для его работы вообще то требуется контроллер, встроенный в ECU.
Как же тебе обьяснить то...
1. Вместо одно проводного узкополосного датчика всегда есть смысл ставить четерехпроводный узкополосный датчик с нагревательным элементом.
2. Установка ШЛЗ с контроллером и показометром всегда даст оперативную и точную информацию о составе смеси в настоящий момент. НЕ ИМЕЕТСЯ ВВИДУ УСТАНОВКА ШИРОКОПОЛОСНОГО ДАТЧИКА ВЗАМЕН ШТАТНОГО,А КАК ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОНИТОРИНГА!!!
3. Я рекомендую тебе девайс для контроля состава смеси, учитывая твою любовь ковыряться с автомобилем и понять суть работы механизЬма в целом.
Что ж такое то, пытаюсь, по доброте душевной что то советовать - воспринимается в штыки и подвергается сомению, пипец какой то ). Если что то недопонял в том, что пишу, может лучше переспросить? Гидр, ты, натурально трудный...

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 18.4.2015, 11:56

[Гидр]

kamelot-4, теперь я наконец-то понял, что ты имел в виду ШЛЗ как доп., а не замену штатному. Просто по предыдущим сообщениям я понял всё наоборот.

П.С. Чтобы не заниматься глубокими выводами только по работе на ХХ, взял ноут в машину и поездил: A/F ALPHA колеблется в разных режимах от 90 до 105%, но если равномерно и плавно ехать без большой нагрузки по прямой, стабилизируется где-то в районе 95%. Если смысл этого параметра в том, чтобы так сказать взять 95% от всей таблицы подачи топлива, т.е. слегка обеднить по сравнению с таблицей, то это вполне логично, т.к. я подозреваю, что таблица составляется с небольшим "переливом", дабы не допустить обеднения смеси и сопутствующих этом перегревов и детонаций. Да собственно и машина-то нормально едет, не хочет она капризничать эти дни, испугалась. Буду изучать дальше.

П.П.С. анекдот в тему:
- Профессор, я обнаружил, что все английские короли по имени Генрих умирали в пятницу. Значит ли это, что пятница - роковой день для королей-Генрихов?
- Ваш вывод не противоречит статистическим данным. Рекомендую продолжить наблюдение.

Сообщение отредактировал Гидр - 18.4.2015, 19:18

[HUNTER23]

kamelot-4, а как подключить ШЛЗ к обычному ЭБУ? Есть девайсы?

Может ты писал где, а я пропустил. Тыкни носом, я не обижусь...

[kamelot-4]

К штатному компу, если он на это не расчитан - никак.Европа давно на бошевских широкополосниках идет, датчик там такой же, так и в девайсах для тюнинга. У контроллеров для широкополосника, есть вывод - эмулятор узкополосного датчика. Но вся беда в том, что блок управления будет работать с обратной связью по датчику только в режимах минимальной нагрузки. А вот Январь , который ставят на ВАЗ, и который, опять таки отрицал Гидр, может работать с широкополосником, после доработок, вообще Январь - сила! ))

[Гидр]

В гараже появился новый "питомец". Ну как новый. На самом деле я приобрёл его 15 лет назад, и бОльшую часть он просто провалялся в подвале старого гаража. При непосредственном участии Faust'а и Jumanji он был извлечён на свет божий, и теперь поселился у меня:
[attachment=219199:IMG_1980...1_114114.jpg]
В своё время он вполне заводился и пёр, правда мне нелегко было с ним управляться, да и сейчас намучался: тяжёлый очень. Помнится, разбирал даже движок... проблем доставил один из сальников коленвала: резина отрывалась от металлической обоймы, и кривошипная камера начинала сообщаться с картером, а ведь через неё идёт циркуляция свежей смеси, оттого были проблемы с ХХ.
Думаю довести до рабочего состояния и хоть немножко приобщиться к мототеме

[hronik]

В гараже появился новый "питомец". ......Думаю довести до рабочего состояния и хоть немножко приобщиться к мототеме

Не советую.


Убъёсси.

Легко.

Продай и купи запчасти к авто...

[Гидр]

hronik, цель - 1) поковыряться в конструкции - глупее я от этого не стану точно, даже если потом в жизни не пригодится, 2) покататься летом по окрестным горкам а выжимать из него рекорды скорости или гарцевать по городу, показывая "фак" гаишникам - это мне просто не нужно... тем более что с моей скромной физической формой управляться с ним тяжеловато. А продать даже этот раритет - не большая проблема

[GOLLANDEC]

Гидр, а что с твоей формой не так? мы в 17 лет на таких гоняли, до сих пор жалею, что продал свою планету за ненадобностью потом

[Гидр]

GOLLANDEC, я старый больной человек не ну он правда тяжёлый

Уф, почти снял движок

[ZND]

тельфером?

[GOLLANDEC]

GOLLANDEC, я старый больной человек

идешь на работу - прыгай, а не иди, люди спасибо скажут..., не так скользко будет

не ну он правда тяжёлый

ровно настолько, насколько ты так считаешь, планета легче юпитера , однозначно!

[Estonec]

Гидр, Восстановишь планку и надумаешь барыжить-шумани сначала мне! А у него госномер есть?

ЗЫ и это...чтоб понять что он не тяжёлый,я тебе летом свою PC800 дам потягать

мы в 17 лет на таких гоняли, до сих пор жалею, что продал свою планету за ненадобностью потом

Я в 13 на юпитере по сопкам гонял


Сообщение отредактировал Estonec - 23.4.2015, 2:48

[Гидр]

Estonec, меня уже просветили, что даже положенный на бок Эндуро поднять - надо поднапрячься остальное щас в личку отпишу.

Движок разобрал. Тот самый сальник к/в сифонит, отлично слышно при прокрутке. Будем воевать с ним.

[Estonec]

А чего там воевать? новый сальник всадил и огонь!! Мы тебя на ланковую с собой возьмём на открытие трофи сезона на планете-то.Тула доехала,а планеты там небыло ещё

Estonec, меня уже просветили, что даже положенный на бок Эндуро поднять - надо поднапрячься

БРЕХНЯ!!!

[Гидр]

Estonec, сальник там, насколько помню, специфичный: внешний диаметр большой, внутренний маленький... надо подобрать яповский по меньшему диаметру и попробовать его через проставку поставить, но я помню, что там между подшипниками места очень мало по ширине, хз как поместиться.

Ещё чехлы на цепь отсутствуют наверное их уже не выпускают давно.

[Estonec]

Мотоларёк пролетарская-парковая тебе в помощь!!! Если что размер отпиши,может у меня в магазине с какой нить сеялки/копалки или грузовика стрельнет.

И в МОТОРе что-то лежало раньше.

Да и теперь топай в мотораздел,открывай блог "мотогидр"

Сообщение отредактировал Estonec - 23.4.2015, 3:03

[Гидр]

Estonec, ну надо сначала собрать, завести и самое главное - ездить научиться, а потом уже и понтоваться в моторазделе Кстати про научиться ездить: помимо общей тяжести и какой-то неповоротливости, механизм переключения передач - это просто 3,14здец... выловить нейтраль в обуви тяжелее тонкого носка - это надо иметь прямую высокоскоростную связь через астрал с конструктором этого механизма...

[Estonec]

С такой лапкой не мудрено.правильно феншуйно подпятник отпилить нафиг,а носковую обточить и кармически правильный шланг натянуть И пяточкой,пяточкой по ней

Хотя тут на любителя

[GOLLANDEC]

... И пяточкой,пяточкой по ней

пяткой это если вниз, а вверх специальным запяточным местом по феншую

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 23.4.2015, 8:19

[shans2]

...открывай блог "мотогидр"

Уже сайт пора ГидроМоторс.бух

[Гидр]

Итак, сделав для себя маленький прорыв в деле диагностики, я обнаружил, что всё подопытное время Санька едет нормально и не хочет капризничать. Графики в TECU красивые, всё зашибись. Поэтому, чтобы не бегать как цирковая лошадь кругами по арене, я решил взять перерыв и полностью отвлечься на мот. Проще говоря - перебрать его.
[attachment=219498:00.JPG]

Часть 1. Разборка мотора показала наличие в нём всякой мачмалы.
[attachment=219499:01.JPG]
Стрелками тут показаны каналы, по которым сделана циркуляция смеси через подшипники коленвала. Смазки-то как таковой нет: продувка свежей смеси бензина с маслом идёт через кривошипную камеру, и подшипники, поршень и палец смазываются только этой плёнкой масла. Что мешало вынести подшипники в картер, где плещется масло - понятия не имею. Ну и ладно. Вид канала со стороны подшипника: забит насмерть:
[attachment=219500:02.JPG]
Прочистил. Далее: левый сальник коленвала оказался живой. Но я купил новый... типа улучшенной конструкции (слева):
[attachment=219501:03.JPG]
...а вот что происходит при попытке надеть его на шейку колена:
[attachment=219502:04.JPG]
...настолько заужен диаметр, что кромка заворачивается! ПИПЕЦ! Отечественные, мать их, запчасти! Старый сальник был живой, просто я его в своё время плохо поставил, он по посадочному сифонил. Запердолил его обратно на герметике.

Подшипники коленвала оказались конченными. Дело в том, что на колене они садятся почти без натяга и съезжают, упираясь пластмассовыми сепараторами в упорные шайбы. Конструкция - идиотическая! Что мешало сделать посадку внятаг или с какими-нибудь стопорными кольцами?! Сепараторы сточились в хлам.

Новый подшипник типа-Саратовского ПЗ имеет кривые русские надписи на упаковке - примерно как китайцы на ящиках с помидорами рисуют, а также стальной сепаратор и в 1,5 раза более узкие ролики, что вызывает вопросы по нагрузке:
[attachment=219503:05.JPG]
Левый подшипник залез с натягом, правый - без Посадил оба на "красный" (злой) фиксатор резьбы

П.С. Мотоларёк напротив пивзавода: 1 подшипник 390 р., сальник 150 р. Как, б...ть, в Японию попал

[Гидр]

Часть 2. Коробка.

Конструкция крайне неудобна для ремонта.
[attachment=219504:08.JPG]
Стрелкой слева показаны иголки подшипника ведущей шестерни, на которую после установки крышки крепится звёздочка. Шестерню с этими иголками нельзя сначала поставить в крышку, а потом вместе с ней надеть: на миллиметр она заходит за подшипник вторичного вала, что показано стрелкой сверху. Т.е. только так, сначала обмазали смазкой, налепили иголки, и потом крышку сверху, контролируя чтобы ничего не улетело. Всё для удобства пользователя.

Сектор и валик переключения передач необходимо устанавливать совмещая метки, но они отходят друг от друга:
[attachment=219505:07.JPG]
Поэтому на фото выше валик поджат проволокой. Встремляем крышку, чтобы она наделась на конец валика, выстаскиваем проволоку и после этого садим крышку до упора.

Итог дня:
[attachment=219506:09.JPG]

Часть 3. Совсем короткая. Разобрал переднюю вилку. Внутри мачмала с водой, но хуже то, что штока гнуты в хлам:
[attachment=219507:10.JPG]
Блин, теперь ещё штока покупать.

Конструкция сальников штоков вообще мерзкая: не резинки, а навивка внутри каким-то позорным шнуром... в общем чувствую, что как нежно ни накрути его - один хрен масло будет течь

[GOLLANDEC]

Гидр, Ярик, люфта первичного вала не было? там под сцеплением есть пластина на двух болтиках, держит подшипник первичного вала, со временем на ней появляется проточка от подшипника и вал начинает гулять, при этом начинает вышибать вторую (кажется или третью) передачу...

[Гидр]

GOLLANDEC, под сцеплением там пластина на 5-ти болтиках, она держит и прижимает через регулировочные шайбы подшипники обоих валов. Часть этих шайб мне досталась уже проточенной, т.к. пластина была какая-то неплоская, отошла что ли, и шайбы давай проваливаться... Короче: конструкция полный идиотизм. Венец идиотизма - это подшипник вторвала (или промвала? наверное правильнее будет промвалом назвать) со стороны ведущей звёздочки: его в крышке закрывает просто тупо кругляш и стопорное кольцо: попробуй загерметизируй!

Мот я конечно соберу и буду кататься, но отечественная техника - это 3,14ндец, у меня никогда отечественной машины не будет, никогда! буду пешком ходить, но... - нет, нет, нет, ни за что.


=======
П.С. В истории отечественного автопрома было много моментов, когда рубили разработки, не давали развиваться, спускали сверху план и говорили - ребята, нечего там выдумывать, у нас машин не хватает, клепайте то что есть. Да, это было. Но почему в мотоцикле, который выпускался с 1987-го года, половинки картера скрепляются позорными винтами с полукруглой головкой под плоскую отвёртку?! Почему нет стопоров подшипников коленвала?! Почему я раскручиваю вилку и по всему гаражу разлетаются шарики, которые были там россыпью, а не в сепараторе, как в самом банальном велосипеде?! Ну никаким это нельзя объяснить планом, никаким плохим Министерством!

Сообщение отредактировал Гидр - 28.4.2015, 2:49

[dissector]

Мот я конечно соберу и буду кататься, но отечественная техника - это 3,14ндец, у меня никогда отечественной машины не будет, никогда! буду пешком ходить, но... - нет, нет, нет, ни за что.

вот тачка , говорят выпустят...
куплю 100%

Эскизы прикрепленных изображений