"Старики" - на Самолет! Молодежь тоже., Для тех кто не налетался, а хочется. Опции

[obsession]

Сразу оговорюсь: "Старики" в этой теме - все, кто старше 25.
Цель темы: Довести до массового сознания, что сегодня многим достаточно доступно владеть и пользоваться личным или корпоративным воздушным транспортом.
Преамбула:
Несмотря на огромное отставание России в использовании авиации как частного транспорта в последние годы произошла существенная подвижка к тому, что в развитых странах уже давно стало нормой.
Сегодня не только очень состоятельные люди, но и вполне "средний класс" имеют возможность в той или иной форме для личных целей пользоваться воздушными судами и владеть ими.
Современный Воздушный Кодекс делит авиацию на государственную (военную, ведомственную и т.п.), эксперементальную (в состоянии разработки в авиапромышленности - несколько бестолково размытое понятие) и гражданскую, которая в свою очередь разделяется на коммерческую и т.н. авиацию общего назначения (далее АОН) т.е. частную, корпоративную, спортивную и т.п. Разделение на коммерческую и АОН происходит не по признаку видов и типов ВС, а по признаку назначения использования - т.е. коммерческая продает авиатранспортные услуги, АОН - для собственного пользования.
Владение воздушными судами юридически оформляется в порядке принятом для объектов т.н. недвижимости, т.е. с регистрацией права собственности. Отдельно осуществляется постановка в государственный реестр ВС с присвоением регистрационного номера. Закон позволяет СОВМЕСТНОЕ, т.е. долевое владение ВС.
Сегодня это уже идет по стране, все больше и больше людей становятся частными авиаторами, существует авиационный рынок техники и услуг. Идет, как и все у нас с запада на восток. Постепенно, хотя и очень медленно происходит либерализация нормативной регламентирующей базы в части правил выполнения полетов, использования воздушного пространства и эксплуатации авиационной техники.
К сожалению, Магадан в этом вопросе - уже, наверное, самый отстающий регион, хотя все мы знаем, что наш американский аналог - Аляска - самый авиапродвинутый регион америки. А у нас - один легкий вертолетик, несколько дельталетов и один партизанский самолет - это уже не уровень.
В этой теме я хочу попытаться продвинуть сознание аудитории к тому, что летать по своим нуждам уже (не скажу дешево), но доступно, возможно. Пришла пора этим заниматься, это увлекательно и перспективно, как в личном плане, так и региональном. Это может коренным образом изменить транспортную инфраструктуру в регионе оптимальным (потому что частным) образом, расширить сферу занятости. Я помню как полгорода сбегалось посмотреть на первую иномарку, а теперь это значительная отрасль внутреннего рынка.
Еще много чего можно добавить, но думаю, что легче это будет постепенно, по мере обсуждения, а то сразу трудновато писать (да и воспринимать) большое сочинение.

[Авто-кто]

Ну слава богу, уже можно.
Теперь можно и самолёт прикупить..

Ребята, посоветуйте - что брать?

[Ex_Prepod]

А стоимость ВС, затраты на их содержание, аэродромное обслуживание etc. Хотелось бы цифр

[Ruiner]

А я бы поучаствовал, забрасываться во всякие труднодоступные места чтобы. Так что я за вертолет или гидроплан

[dmitryovcharenko]

если чё, вот магазин ссылка доступна только зарегистрированным где можно самолёт купить!
чё.. надо брать!

Сообщение отредактировал Sgt. Pepper - 14.2.2012, 15:33

[obsession]

Цыфры можно приводить, конечно, при более детальном рассмотрении какого-то из вариантов. Это по аналогии с колесной техникой, как цена вопроса чего? для трехколесного велосипеда или для дальнобойного Volvo? От мизера до бесконечности. Все зависит от поставленной задачи.

Но могу обозначить, скажем так, нижнюю планку, наиболее для начала вероятную. Поскольку внутренний рынок еще слабоват, ценовые ориентировки котируются в основном в долларах. Приобрести небольшой подержанный самолетик для развекательных полетов недалеко можно от 10 тыс. баксов. Что более актуально по назначению и классу использования в нашем регионе - самолеты короткого взлета и посадки (STOL) или Буш-класс, в зависимости от возраста, подержанности, класса и начинки от 20-25 тыс. до 200 тыс. Это новый, 4-5 местный самолет, с хорошим мотором и начинкой.
Понятно, что кому-то щи жидкие, а кому-то жемчуг мелкий... Еще раз повторюсь, что во всем мире широко распространено и наше законодательство это позволяет - владеть ВС в доле, а значит и затраты нести только частично.
Сразу хочу обозначить еще момент. Традиционно у нас сложилось устойчивое мнение, что самолеты здесь практически невозможно эксплуатировать из-за неразвитости аэродромной структуры. Это от недостаточного знакомства с тем, что сегодня умеют самолеты Буш-класса. Они обеспечиваю, на мой взгляд, процентов 80 возможностей вертолетов, сопоставимых по летным характеристикам, но цена и затраты содержания вертолета в 8-10 раз выше. Кому по средствам - только позавидовать можно по хорошему.
Возникнут расходы по личному обучению и содержанию ВС. Интернет набит информацией. Хранить можно в разных вариантах, от у себя в гараже или на поляне рядом с дачей, до базирования на аэродроме, кстати не так дорого.


Для любопытства и ознакомления с темой посмотреть стоит. Конкретно к этому магазину надо отнестись с осторожностью. Есть основания. Вообще конечно, при серьезной заинтересованности, надо постараться изучить тему потщательнее, прежде чем решаться на траты.

Сообщение отредактировал obsession - 14.2.2012, 15:39

[PozaRezz]

я слышал что над магаданской областью нет частного воздушного пространства...

[Shiko]

я слышал что над магаданской областью нет частного воздушного пространства...

плати за воздух!

Сообщение отредактировал Shiko - 14.2.2012, 16:00

[Basya]

Ну слава богу, уже можно.
Теперь можно и самолёт прикупить..

Ребята, посоветуйте - что брать?

надо организовать совместную покупку, так стопудово дешевле будет

[obsession]

я слышал что над магаданской областью нет частного воздушного пространства...

Немножко скорректируем терминологию...
Воздушное пространство может быть ограниченным для использования (постоянные или временные запретные зоны), бывает регулируемым (под диспетчерским контролем и управлением - используется в разрешительном порядке) и свободным (используется в уведомительном порядке). Над магаданской областью, для легких ВС - практически свободно. Еще есть ограничение по приграничной полосе (удаление 25 км от госграницы). А граница по закону - в море, в 12,5 милях от береговой черты, и то не облизывает, а по реперным точкам (насколько я знаю). Так что, если сильно не лезть на самолете в море, а трезвому там делать нечего... то и проблем практически не будет.

Для тех, кому реально интересно, рекомендую для погружения в тему - saon.ru и reaa.ru
Там сконцентрирована российская частная авиатусовка.

Сообщение отредактировал obsession - 14.2.2012, 16:51

[Виставод]

у нас будет катироваться такое ВС на котором можно вывезти без шума и пыли 150-200 кг икры..)

[obsession]

у нас будет катироваться такое ВС на котором можно вывезти без шума и пыли 150-200 кг икры..)

Дык, вот оно за чё и разговор идет...

[Voldemar]

Ну слава богу, уже можно.
Теперь можно и самолёт прикупить..

Ребята, посоветуйте - что брать?

Если "за цветочками", по островам - бери "Каталину"... надёжная, проверенная временем, машина...

К тому же, ходили слухи, со времён АлСиба, где-то за Мелководной - притопленная в прибрежных водах лежит... Найдёшь - восстановишь...

Сообщение отредактировал Voldemar - 14.2.2012, 16:53

[obsession]

А какой простор возможностей попрыгать с парашютом может появиться!

[Voldemar]

 

...и один партизанский самолет...

Игорь, ты?

[obsession]

Игорь, ты?

А Ты по моим "политическим" декларациям не вычислил?

[Voldemar]

А Ты по моим "политическим" декларациям не вычислил?

Ну, там очень смутные подозрения были, но я на политике сильно не заостряю внимания, а вот здесь - было проще...

[Shiko]

А какой простор возможностей попрыгать с парашютом может появиться!

А уж сколько ... без парашюта !

[Начальник]

Нужно Синегорский аэропор уже столбить)))

[tpavel]

Да были уже когда-то в нашем городе энтузиасты, которые и курсы пилотов малой авиации открывали, и технику хотели тащить... Что-то тогда это заглохло...
Это было тогда, когда хотели делать тут алюминиевые катера и т.д. и т.п. Тогда как-то все проще было, нет?

Сообщение отредактировал tpavel - 14.2.2012, 17:53

[obsession]

Да были уже когда-то в нашем городе энтузиасты, которые и курсы пилотов малой авиации открывали, и технику хотели тащить... Что-то тогда это заглохло...
Это было тогда, когда хотели делать тут алюминиевые катера и т.д. и т.п. Тогда как-то все проще было, нет?

Ну, не очень и заглохло... И энтузиасты никуда не делись... по разному, конечно, кто-то и скис, кто-то и "ушел".... , другие продолжают медленно, но упорно приближаться к результату.
И катера "не мертвая идея", в работе.... Тяжело просто все это дается...

[Ruiner]

Видео посмотрел, супер!

[obsession]

надо организовать совместную покупку, так стопудово дешевле будет

Реально. Есть, конечно, некоторые минусы. Это надо суметь организовать грамотно, правильно выстроив договорные отношения в группе, чтобы потом не переср...ся между собой. Надо тщательно смоделировать все возможные впоследствии вопросы и попытаться их предусмотреть заранее, но это делается во всем мире, есть определенный опыт....
С другой стороны масса плюсов. В первую очередь, конечно, оптимизация затрат, как на первоначальном этапе вложений, так и в последующей эксплуатации. Нормально самолетик вполне может налетать 1000 - 1200 часов в год. Но, в частном порядке столько мало кому нужно. 700 -800 часов в год - это большой налет для профессиональных пилотов в советское время. Реально от 100 до 300 часов будет налет даже активного частника. Вполне можно разделить бремя на от 2-х до 6-7 человек.
А ведь самым заинтересованным будет интересно не только одним типом пользоваться, а иметь возможность полетать и на более менее транспортном самолете и на спортивной двухместке и т.п.
А это способ распределения возможностей.
А можно и на более масштабные варианты пойти... Почему бы, допустим, жителям Тахтоямска, может вместе с Ямском не сделать товарищество и не загрузить пару маленьких самолетиков, для постоянного обеспечения своих транспортных нужд?

[p.oleg]

Очень хорошее в перспективе место....

чем интересно перспективен брошенный аэропорт в глубинке с минимумом населения на расстоянии 500 км до ближайшего 100-тысячного города где 70% населения балансируют на черте бедности??

[Ruiner]

А по улицам ездишь и не сразу заметно, что балансируют

[obsession]

А по улицам ездишь и не сразу заметно, что балансируют

Больше похоже, что 50 % балансируют на проблеме: "Чем бы покруче обзавестись?"

Сообщение отредактировал obsession - 14.2.2012, 19:35

[obsession]

Вот , много прикольного.ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным посадка Пайпера на гору.
ссылка доступна только зарегистрированным на воду
ссылка доступна только зарегистрированным на косу
ссылка доступна только зарегистрированным тундра (Россия)
ссылка доступна только зарегистрированным Твин Оттер взлетает в барра
ссылка доступна только зарегистрированным Хайлендер демо
ссылка доступна только зарегистрированным Компейр 7
ссылка доступна только зарегистрированным Компейр на бреющем
ссылка доступна только зарегистрированным Твин Оттер посадка на снег
ссылка доступна только зарегистрированным посадка на реке
ссылка доступна только зарегистрированным тоже
ссылка доступна только зарегистрированным а это реальный псих
ссылка доступна только зарегистрированным шоу пьяный пилот ЭТО ВАЩЕ ОТПАД!!!

[obsession]

Интересно попробовать объявить приглашение " к соучастию"....
Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета.
Предполагаемый бюджет проекта - от 4 до 6 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Тундра, Буш Кэдди, АирКомп-8(10) - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.
Приобретение набора комплектующих, сборка и сертификация на месте.

[гидрограф]

Для начала не мешает лицензию пилота получить а перед этим естественно обучение пройти....Слышал что частников в Казани учат а потом можно и транспорт приобретать или арендовать...Не задумывались почему у большинства малых авиакомпаний самолеты арендованные? А государство сейчас малые компании душит....

Если приобретать то лучше своим ходом с завода и перегонять-таможня дешевле встанет...Недавно по Пилот ТВ показывали сюжет как ребята Робинсоны(вертушки буржуйские) с завода гнали парой(военно -воздушная привычка видимо парами ходить) и объясняли почему Интересовался- обучение на вертолет дороже раза в 3 так как часы налета дорогие,но вертолет в тундре предпочтительнее

Альтернатива самолету и вертолету- дирижабли Кроме шуток-воздухоплавание в современной России так же популярно нынче как в XIX-начале ХХ века....Обучение стоит примерно как на самолет




Сообщение отредактировал гидрограф - 5.4.2012, 1:44

[ПчелаМайя]

Мой муж мечтает летать, а не на авто передвигаться. Были в отпуске в прошлом году в Липецке, там учат на пилотов, но это нужно делать на месте и стоит обучение с налетом часов чуть больше 500тыс.руб. Я на ДР подарила ему 2 часа полета за штурвалом на Яке. Он был в восторге! Подробно изучает возможности полетов и приобретения АВТОЖИРА. Не знаю что это, но звучит прикольно.

[amigo]

Если по простому то автожир или гироплан-такой масенький вертолетик,летит за счет пропеллера,который дует назад,а подымается в воздух за счет винта как у вертолетика,который крутится не от двигателя,а от встречного потока воздуха.Если что ,падает мягко.как осенний лист.Мечта.(не падать.)

Сообщение отредактировал amigo - 5.4.2012, 16:59

[Vestnik]

Автожир - прикольная штука. ПчелаМайя, когда приобретёте, отпишитесь тут, если не трудно. Очень интересно!

[Джам]

ох работы у мчс прибавится.. вытаскивать из под обломков в тайге этих Гастелло и Покрышкиных..

[Voldemar]

ИМХО - автожир не для нашего региона...

По взлётно-посадочным условиям он даже близко не заменит вертолёта, а по устойчивости к погодным условиям - далёк от самолёта...

Сообщение отредактировал Voldemar - 17.4.2012, 19:20

[amigo]

Ну мотодельтоплан летает,и автожир не хуже,может и лучше.

ох работы у мчс прибавится.. вытаскивать из под обломков в тайге этих Гастелло и Покрышкиных..

п.с.Покрышкин брякнулся пару раз вначале войны,но доходил до своих всегда сам.

[mers]

Где то в инете кукурузник продавали за 380тыр. но он бензиновый.

[Cayman.]

но он бензиновый.

А хотелось дизельный? 

[mers]

А хотелось дизельный? 

А ты заправь на Соколе грамотей.

[Cayman.]

А ты заправь на Соколе грамотей.

Уважительно! Так держать...

[ТеХниК]

Вертолёт, тот что возле клуба "Подвиг", для рыбалки, охоты, ох как охота

Сообщение отредактировал ТеХниК - 17.4.2012, 21:57

[^Crown^]

ТеХниК, так давай ночью снимем? будешь меня на охоту брать.

[obsession]

ОБНОВЛЯЮ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета Буш-класса 4-5 местный вариант.
Предполагаемый бюджет проекта - от 4 до 6 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Тундра, Буш Кэдди, АирКомп-8(10) - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.
Приобретение набора комплектующих, сборка и сертификация на месте.

2. Запускаю проект постройки 2-х местного аэродромного самолета на базе планера Бланик L-13.
Предполагаемый бюджет проекта порядка 1 - 1,2 млн. рублей. 550 тыс уже профинансировано.
Приобретены 2 планера, двигатель Вальтер Минор с винтом изменяемого шага. Без наработки.
Все в Магадане. Работы будут производиться здесь.
Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.

3. Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета Буш-класса 2-х местный вариант.
Покупка на вторичном рынке. Предполагаемый бюджет проекта - от 1,5 до 2 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Пайпер Каб, Буш Кэдди, Мауле, Хаски - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.

[Трейдер]

obsession, Пропелер тебе в спину! Че дразнишся?!

Хотя я тоже за автожир. Мало того. Говорят, что народ их сам собирает. Привлекает именно легкость и то что не сразу "камнем вниз". Ну стошнит пока падать будешь, но не разобьешся же!

[obsession]

Лишь бы не пропеллером по башке!...
Не дразнюсь. Вполне конкретно работаю в этом направлении.
Автожир, конечно, тоже имеет право на существование, но .... не моя тема в плане личного участия. Пока во всяком случае.
На самолете у меня несколько тысяч часов и полетов, одна авария, на дельталете несколько сотен полетов, десяток аварий, на автожире = девять полетов - две аварии.
Потом, летательный аппарат должен какие-никакие прикладные задачи решать, автожир - это поджопник, тока кататься.

[*Мика*]

Тема интересная.После отпуска отпишусь,если тема не умрёт.Авиационное образование есть.

[obsession]

Тема не умрет, может на форуме притухнуть, но процесс идет сам по себе.

[obsession]

ох работы у мчс прибавится.. вытаскивать из под обломков в тайге этих Гастелло и Покрышкиных..

Вообще-то до сих пор МЧС себя особенно в таком деле не проявило..... Как-то отраслевые спасательные службы поэффективнее.

[obsession]

Приподнял тему. Актуально.

Интересно попробовать объявить приглашение " к соучастию"....
Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета.
Предполагаемый бюджет проекта - от 4 до 6 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.

Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Тундра, Буш Кэдди, АирКомп-8(10) - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.
Приобретение набора комплектующих, сборка и сертификация на месте.

Группа уже начала формироваться. Порядка 50%.
Корректировка: Оценка бюджета от 4,5 до 7,5 млн. руб.
Содержание одной доли - право на 150-200 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Проработан проект Соглашения о владении общей собственностью.

Кроме того одна из компаний запускает в эксплуатацию свой вертолет.

[DDimas]

такая локальная версия "кикстартера" получилась)

[Voldemar]

Игорь, я бы с удовольствием, но... 400 тыс. - не потяну... Хотя моя мечта даже не только вобще полёты, а на чём нить того времени: В-25, Ил-4 и т.п. 

[obsession]

Фигня, покатаемся рано или поздно... все равно ведь в одиночку скучно будет.

А я хвастался, что умудрился на По-2 полетать (прокатиться) и на Юнкерсе-87?


Сообщение отредактировал obsession - 15.3.2013, 2:56

[Voldemar]

 

...и на Юнкерсе-87?

Пля, удавлюсь!!! )))


А вобще, хотелось бы "Чайку" восстановить... В смысле - была бы возможность, отдал бы все физические возможности (за неимением финансовых)... да и за всё, что имеет отношение ко второй мировой...

До сих пор жалею, что не смог поднять народ на восстановление, хотя бы в виде памятника, СБ-шки, которая у нас на 13-м лежала...

Тогдашний комсорг отряда по рукам "отбил", хоть я и говорил, что найду народ, готовый по ночам клепать за идею, лишь бы с заводом 73-м договорились...  

Сообщение отредактировал Voldemar - 15.3.2013, 2:38

[obsession]

Увы, одного энтузиазма на сегодня недостаточно.... Бабок немеряно надо.
Есть и обратная сторона. Одни бабки тоже малоэффективны...

Вот типа такой игрушки ожидается:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

 
А вобще, хотелось бы "Чайку" восстановить... В смысле - была бы возможность, отдал бы все физические возможности (за неимением финансовых)... да и за всё, что имеет отношение ко второй мировой...

В Новой Зеландии продается летающий Як-3....
Несколько И-16 летают. Все в других странах.
В Техасе хранятся шесть Ту-2.
В Москве ребята восстанавливают в летное состояние два Ил-14.

[obsession]

Летают: МиГ-17 и МиГ-21 в Иллинойсе, МиГ-21 в Калифорнии, МиГ-23 во Флориде. Вернее не просто летают, а сейчас продаются... Сколько их там всего неизвестно.

[obsession]

Вот еще какой интересный самолетик....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Voldemar]

Правнук "Шторха"...

[obsession]

Да, скорее - сынок. Выпускался с 59 по 76 год. Эти, сегодняшние - заново сделанные на старых документах.

[obsession]

obsession, я в теме, хоть и не в доле.

Принимается.
Еще бы парочку, кто в доле и не в теме.... ))

[obsession]

Вот Ил-2. Летающий. Находится в Flying Heritage Collection. Это недалеко от Сиэтла.
Построен в Новосибирске в 11 году. Двигатель пришлось установить американский Алиссон, чуть слабее родного. Самолет делался сразу по американскому заказу. Улетел на новую родину своим ходом.
По дороге принял участие в военном параде в Самаре.
7 ноября 1941 года военный парад был только в Москве и Самаре. В местных СМИ единоросы объявили, что Ил-2 специально для устроенного ими парада собирали. Вот так...
Грустно, что американцам наша история нужнее, чем нам.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гидр]

7 ноября 1941 года военный парад был только в Москве и Самаре.

Куйбышев...

[Zuamua]

Кстати, на дня была создана комиссия при президенте, по упрощению всех процедур связанных с владением и эксплуатацией воздушных судов авиации общего назначения, обещают большие перемены.. Даже есть основания этому верить, т.к. в комиссию набрали не просто чиновников "для поболтать" а людей реально заинтересованных в развитии рынка малой авиации.

А еще вопрос: в Магадане есть мотодельтапланеристы или СЛАшники? Если да, то может кто знает где они обитают/летают?

[obsession]

Да, там есть люди очень авторитетные в неформальных кругах. Ожидаются хоть некоторые улучшения.

[obsession]

А вот какое чудо сделано в Омске.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[klofelin]

obsession, в новостях промелькнуло сообщение о том, что ан-2 выпускать снова будут. движок другой будут ставить, и еще всяко апгрейдить- керосином заправлять, стоимость эксплуатации до 5 тыр в час снизили.
тут и развлекуха и возможность подкалымить, аэротакси по Магаданской области.
слышал такое?
p.s. я в этом не разбираюсь толком. хочется мнение услышать по этому поводу более продвинутого человека

[obsession]

Есть такая тема, но, как обычно, сильно увратая журналажной некомпетентностью.
Выглядит примерно так: Есть в Новосибирске небольшая фирма, группа мужиков с золотыми руками и головами.
Сделали проект т.н. ремоторизации самолета Ан-2. Сделали пару экземпляров. Установили американские турбовинтовые двигатели ТРЕ (фирма Гаррет). Впихнули вполне современную, понятно импортную авионику. Получили отличные летные характеристики. Это примерно тоже самое, что и провалившийся у нас проект - Ан-3. Провалившийся не по инженерно-эксплуатационным, а по чисто организационным причинам.
Свои самолеты ребята успешно испытывают, отлаживают детские болезни, прилетают на разные слеты, в общем стараются продемонстрировать. Стучатся в разные инстанции к тем, кто может быть потенциально заинтересован. Их с умным видом выслушивают, говорят разные одобрительные слова, обещают рассмотреть и т.д. При этом информация так или иначе время от времени вылетает в СМИ, понятно в творческой интерпретации конкретного журналиста.
Проект действительно очень удачный. Такой самолет, как и Ан-3 был бы практически без конкурентных аналогов в мире на сегодняшний день.
Стоимость на уровне 5 тыс в час - конечно, лажа. Реально - порядка 35-40 тыс. Это порядок коммерческой цены, а не себестоимость. Но на самом деле это очень хорошая реальная цена. Ан-2 на сегодня едва вписывается в 70-75 тыс.

[p.oleg]

на 13-ом Ан-3 стоит, раньше принадлежал лесникам, сейчас не в курсе. А в чем проект загнулся? покупать никто не хотел? А Ан-2 вообще выпускают сейчас? или старье добивают?

[klofelin]

p.oleg, думается мне, что сейчас вложенные бабки легче намного отбить постройкой торгового центра за год, чем наладить выпуск продукции, тем более достаточно сложной (не кирпичный завод же, и не микропивоварня)

[obsession]

Старье добивают. Но в общем-то, поддерживают нормальные требования летной годности.
Проект Ан-3 запустили в НПО "Полет". Предприятие, делающее ракетоносители. Недолго думая применили к нему "нормальную ВПКшную экономику", распределив стоимость производства на три космических корабля в год и три Ан-3"...
Соответственная ситуация с двигателями.
В итоге за плановый "регламентный" календарный ремонт двигателя, по существу - осмотр, некоторые регулировки, замена сальников - требуют сегодня 24 миллиона рублей.... Справочно, двигатель ТРЕ стоит меньше.
На 13-м самолет стоит фактически исправный, требует этого самого обслуживания по регламенту. Прилетел из Сеймчана своим ходом. На свою беду у Ан-3 есть сертификат типа, значит к обслуживанию допускаются только специально назначенные предприятия. Отсюда цены. Мог бы спокойно эксплуатироваться как единичный экземпляр, но чиновники МАК и фед. агентства воздушного транспорта встали колом - не допускать! Откатов не будет. Ждет своей судьбы теперь самолетик. Очень вероятен уход в "партизаны".

Сообщение отредактировал obsession - 22.4.2013, 14:32

[obsession]

Планируется переезд этого самолетика (см. выше) в Магадан на ПМЖ.
Если все срастется....
Даже прыгать с него можно.

Сообщение отредактировал obsession - 29.4.2013, 9:43

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

С этим не срослось.....
Работаем над аналогичным.
Начался процесс приобретения.

[Zuamua]

С этим не срослось.....

Что так? Уже ж вроде все решено было?

[obsession]

Что так? Уже ж вроде все решено было?

Планировалась покупка пуллом. У нас не срослось. Теперь отрабатываю новый вариант самостоятельно.
Чуть меньше по стоимости, но не такой навороченный. Придется потом допопции тут уже делать.
А схема пулла все-равно актуальна, можно будет потом подключаться.

Сообщение отредактировал obsession - 8.5.2013, 16:48

[obsession]

До капремонта.

Взвешиваю варианты доставки... Контейнером вылезают такие сроки и стоимость, что склоняюсь лететь своим ходом.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

Поставили на регламентное обслуживание и реконструкцию. Идет замена текстильной обшивки на металл.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

Процесс идет

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Filmor]

obsession, когда в Магадане будет?
Ставить где, на 13 или на 56??

[maldyak]

obsession, если возможно, фото по больше размером выкладывайте. Очень интересен процесс, но разглядеть мало что получается))

И вопрос. Для чего обшивку меняют на металл? Тяжелее будет?

[obsession]

obsession, если возможно, фото по больше размером выкладывайте. Очень интересен процесс, но разглядеть мало что получается))

И вопрос. Для чего обшивку меняют на металл? Тяжелее будет?

Текстильная требует периодической замены... и хуже в аэродинамике. Металл даст плюс км 15-20 крейсерской скорости. Вес добавится. Кг на 60-70 аппарат потяжелеет, но летать будет бодрее. 70 кг ему фигня. Фото такие как мне присылают.

[obsession]

Бля...
Чуть все не обломалось... тяжелый денек выдался.
К продавцу приперлись какие-то москали с чемоданом налички и затребовали самолет себе....
В общем цена вопроса внезапно увеличилась на полляма.... но москвичей я обломил...
А у меня похоже обломились планы на ремонт ангара, квартиры и много чего еще...
Сейчас сижу психую...

[maldyak]

obsession, вы "чокнутый", в хорошем смысле)))) Респект!!! Финансово помочь не имею возможости к сожалению, но с интересом слежу за событиями. Искренне буду рад, если все получится. Да собственно почему "если"? - когда все получится!

[obsession]

obsession, вы "чокнутый", в хорошем смысле)))) ..........

Да, похоже это без оговорок...

[obsession]

Одеваемся....

Сообщение отредактировал obsession - 25.5.2013, 12:33

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

А вот тоже экстремально творческая задачка ....
Это предстоит сделать домиком для самолета.
Пока основная конструкционная проблема: Ворота с пролетом в 14 метров.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

А пока клиенту АН-2 ремонтируем... замена обшивки

Сообщение отредактировал obsession - 13.6.2013, 1:19

[obsession]

Просто получите удовольствие....
ссылка доступна только зарегистрированным

[greench]

Прочитал пост с первой страницы и приятно удивлён что у нас в Магадане ещё кто-то занимается малой авиацией .
Раньше у меня отец работал в аэропорту "Синегорье" диспетчером и с детства так получилось что я стал неравнодушен к авиации.
Но так сложилось что сразу попасть в эту сферу не получилось (на то были свои жизненные обстоятельства).
Потом когда уже вроде всё "устаканилось" решил попробовать поступить в авиационное, но на лётчика не получилось так как военный билет не той категории.Поступил в том году на факультет авиационных систем и комплексов" в МГТУ ГА и в дальнейшем после окончания ВУЗа планирую вернуться обратно сюда. Хотелось бы внести свой вклад в развитие малой авиации у нас в области, но пока всё теже проблемы что и у большенства (денег, знаний и тд). А если всё-таки получится отучиться на летуна , то можно уже будет задумываться о приобретении какого-либо ЛА. Ребятам желаю вам успехов в вашем начинании !

Сообщение отредактировал greench - 17.8.2013, 18:25

[obsession]

ссылка доступна только зарегистрированным
Еще пара приятных минут ....

..................... но на лётчика не получилось так как военный билет не той категории.Поступил в том году на факультет авиационных систем и комплексов" в МГТУ ГА и в дальнейшем после окончания ВУЗа планирую вернуться обратно сюда. Хотелось бы внести свой вклад в развитие малой авиации у нас в области, но пока всё теже проблемы что и у большенства (денег, знаний и тд). А если всё-таки получится отучиться на летуна , то можно уже будет задумываться о приобретении какого-либо ЛА. Ребятам желаю вам успехов в вашем начинании !

Давай, братишка, учись. МГТУ ГА это круто. Очень востребовано по нынешним временам. Жаль только, что хрен Ты, скорее всего, вернешься в малую авиацию в Магадане, осядешь, как нормальный, в крутой авиакомпании обслуживать Эйрбасы и Боинги.... А на летчика, пока в Москве и время позволяет, можешь спокойно, без спешки, через учебный центр выучиться... Но, если Ты ненормальный, то мы Тебя ждем!

[obsession]

Съездил, посмотрел на процесс подготовки самолета... пощупал своими руками. По состоянию на 30 июля делать еще немало было.... Но, то что увидел, порадовало. Самолет в хорошем состоянии, не поведенный, не битый, без коррозии, работы идут медленно, но делается все очень тщательно и профессионально.
Оттянулся в подмосковном аэроклубе, повидался с друзьями, полетал на разных интересных аппаратиках. Очень понравилась амфибия (лодка) Л-42, но убедился - не для Магадана. Зато, прямо влюбился в один новый "тряпколет" - Драгонфлай. Машинка для подсаживания на "авиа"иглу нормальных до этого людей. В вышеуказанных роликах с девочками - он.
Мой самолетик тем временем подходит (по заверениям исполнителя) к завершению подготовки. Пока принята контрольная дата готовности к 20 сентября. Если подтвердится готовность, будем рассчитывать на перелет из Ростова на Магадан. Если еще затянут... до холодов, придется контейнером отгружать. Неохота по зиме на необлетанном аппарате через Сибирь лезть...

Кстати, предложение по долевому участию остается в силе. Велкам....

Сообщение отредактировал obsession - 26.8.2013, 0:29

[greench]

Время покажет вернусь я или нет , но очень хочется вернуться . А на лётчика даже в Москве обучиться это нужна денежка , а её как обычно не хватает ) За 5 лет я думаю что-нибудь придумаю как обмануть эту систему.

[max93]

Ну как дела продвигаются, очень интересная тема.

[greench]

Очень понравилась амфибия (лодка) Л-42, но убедился - не для Магадана.

Чем вам л42м не угодила ? Хороший вроде пепелац .

[obsession]

Чем вам л42м не угодила ? Хороший вроде пепелац .

Почему не угодила? Я ж прямо написал: "Очень понравился...."
Но - не для Магадана, не для наших эксплуатационных условий. Очень мало подходящих акваторий.

Сообщение отредактировал obsession - 4.12.2013, 2:39

[greench]

ссылка доступна только зарегистрированным
Попался на глаза маленький одноместный самолёт DAR solo 120

Самолет, на который не требуется регистрация, сертификат и пилотское удостоверение.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джам]

Если нужны будут рабочие руки в ангеаре, и подготовке к эксплуатации и наведению порядка, пиши, я помогу, у меня куча времени межвахтами, гайки крутить тоже умею.

Я бесконечно влюбленный в авиацию, но летать могу только за компьтером. Хоть так приобщиться к авиации.

[greench]

В универе выхожу из столовки , а там вот такой пепелац грузят .
похож на Sigma-5 и ICON A5 , но не он .. гугл ничего не дал ...

[obsession]

Да техники уже много всякой в ваших краях.... Это как машинку по картинке вычислять. Подошел бы, да познакомился с ребятами....
А я наконец-то съездил в Ростов, отгрузил аппарат в контейнер, надеюсь через к концу мая он доберется до магадана. Попутно в Москве потусил на тамошних аэродромах. Интересные сценки из жизни. Собрались с друзьями на площадке Новинки у Серпухова, ... ну полетушки с утра пока не болтает, далее шашлычок-коньячок... А мне надо еще с одним человеком встретится, документы передать. А он в Ступино в этот день... Говорю - ребята, вы начинайте, я в Ступино на машине сгоняю, бумаги отдам, часа через три буду.... Да, ты охренел! Три часа мотаться! А если в пробку встрянешь? Полетели!.... 25 минут туда, 15 там под кофеек, 20 назад... Ну, вот! А то перся бы как лох на машине....

[greench]

Вот что с ними знакомиться ? я их всех знаю )) это же родной универ . Машину ту под заказ делали , видать подряд какой-то .Малая авиация решает ))) ладно бы ещё часа 3 и того больше бывает ,а то что машина уже почти в Магадане это гуд ! Продолжай,интересно как дальше дело будет развиваться )

[obsession]

Приехала игрушка. Все благополучно, без повреждений.
Эпопея начинается....

Попутно всякого барахла нагрузил для мастерской и стройматериалов. Надо ж затраты на перевозку как-то минимизировать...
Так что если кому нужен профнастил, гипсокартон, наливные полы, пенопласт, утеплители, доски 40, брус 100х100, 100х150 - звоните 8 924 851 13 13, будет дешевле чем по городу.

Еще надувную лодку хорошую привез. Хочу попробовать вооружить ее парусом.

[Ruiner]

Помимо паруса, стоит вооружить килем или хотя бы шверцами.