Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

22 страниц V  « < 20 21 22  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Formula-1 cезон 2011.
Kimi Raikkonen
сообщение 2.12.2011, 21:44
Сообщение #526


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




Цитата(sokal @ 2.12.2011, 20:34) *
Петров то сразбитым корытом не останется, но без формулы 1 остаться может


Просто перед тем чтобы что то требовать он должен сначала кем то стать.а то чисто случайно один раз на подиум вышел... и всё зажглась звезда бля!


--------------------





Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
oag
сообщение 2.12.2011, 23:31
Сообщение #527


Группа: Активный участник
Сообщений: 12159
Спасибо: 3940




Цитата(sokal @ 2.12.2011, 21:34) *
Петров то сразбитым корытом не останется, но без формулы 1 остаться может


что и есть разбитое корыто.... Вылетит из Ф1 и куда дальше?
Спасибо! — Kimi Raikkonen
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 2.12.2011, 23:33
Сообщение #528


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




Цитата(oag @ 2.12.2011, 22:31) *
что и есть разбитое корыто.... Вылетит из Ф1 и куда дальше?


+100


--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
Vestnik
сообщение 3.12.2011, 10:06
Сообщение #529


Группа: Активный участник
Сообщений: 975
Спасибо: 378




Цитата(Shiko @ 30.11.2011, 23:51) *
Он же Наранаин! А Яшкой я ласково зову Камуи, ибо нравится он мне, т.к. не люблю гонщиков-прагматиков, а-ля "Профессор"!


Говорили мне, будь проще! У меня более сложная аналогия. Я посчитал, что Яшка - это Яшка-цыган. Подумал, что ты, возможно болеешь за Льюиса, как за агрессивного, зрелищного гонщика, может быть даже "гонщик до мозга костей" (он тоже темнокожий, серьги в ушах, и т.д.). Но с Картикеяном сравнение было бы ещё более уместно из-за общего индийского происхождения и более заметного общего сходства! А про Кобаяши, блин, даже не подумал smile.gif


Привык идти сложным путём.

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение



Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 3.12.2011, 17:48
Сообщение #530


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




Ferrari и Red Bull Racing покидают FOTA

Две топ-команды – Ferrari и Red Bull Racing объявили о выходе из ассоциации FOTA. Формальной причиной называется невозможность согласовать условия Соглашения об ограничении ресурсов, но многие считают, что всё дело в предстоящем обсуждении текста нового Договора Согласия – Берни Экклстоуну легче предложить выгодные условия Скудерии и чемпионской команде, за которыми наверняка последуют Sauber и Toro Rosso, чем удовлетворить запросы всех участников чемпионата.

На этой неделе Ferrari и Red Bull Racing известили FOTA о принятом решении. Фактически, можно говорить о развале ассоциации команд, одним из инициаторов создания которой и её первым руководителем был президент Ferrari Лука ди Монтедземоло.

Представители ассоциации подтвердили получение заявлений о выходе двух команд, но сообщили, что работа будет продолжена. Впрочем, теоретический шанс сохранить ассоциацию остаётся – по уставу FOTA в случае выхода команды должны предупредить остальных за два месяца – за этот период ситуация может измениться.






Кими Райкконен: "Я не чувствую большого прессинга"


Прикрепленное изображение



Кими Райкконен впервые посетил базу Lotus Renault GP в Энстоуне в статусе действующего пилота команды. Гонщика встретил Эрик Булье, Кими осмотрел базу и поговорил с владельцем команды Жераром Лопесом...

Кими Райкконен: «Я впервые оказался в Энстоуне и получил хорошие впечатления. У меня очень позитивные ощущения, я расслаблен. Я не читал газет, хотя знаю, что пресса очень взволнована - это нормально, но я не чувствую большого прессинга. Я всегда стараюсь максимально выложиться на трассе и уверен в том, что всё будет хорошо - никакого дополнительного давления нет, посмотрим, что получится».

Жерар Лопес: «Мы решили, что для того, чтобы оценить скорость машины, нам нужен хороший гонщик. В прошлом Кими уже доказал - он относится к числу самых быстрых пилотов, а если говорить о возрасте, то у него всё ещё впереди. Судя по тому, что я видел, по нашим разговорам, у него нет никаких проблем с мотивацией, и чем больше людей сомневаются в перспективах такого возвращения, тем острее его желание доказать их неправоту.

Я взволнован тем, что Кими будет с нами, и считаю, что это важный шаг на пути к поставленной цели - стать одной из сильнейших команд Формулы 1».





--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
sokal
сообщение 3.12.2011, 19:05
Сообщение #531


Группа: Активный участник
Сообщений: 1614
Спасибо: 570




наверное уже пора открыватьтему F1 2012 - по сутивсе нововведения, обсуждения, информации будут касаться уже следующего сезона.


--------------------
(964) 459-792-девять Дмитрий, адвокат
Спасибо! — Kimi Raikkonen
Перейти в начало страницы
 
+
machucha
сообщение 11.12.2011, 10:42
Сообщение #532


Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193




дайте скачать бразилию,плиииз


--------------------
Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка
новые зап.части под заказ.
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 11.12.2011, 10:46
Сообщение #533


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




Цитата(machucha @ 11.12.2011, 9:42) *
дайте скачать бразилию,плиииз

Дима давай вечером буду дома скину смс когда буду в сети smile.gif 


--------------------





Спасибо! — machucha
Перейти в начало страницы
 
+
machucha
сообщение 11.12.2011, 10:48
Сообщение #534


Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193




Kimi Raikkonen, ок,подожду


--------------------
Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка
новые зап.части под заказ.
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 13.12.2011, 10:16
Сообщение #535


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




machucha, magnet:?xt=urn:tree:tiger:CMEQL2WL5MNQF25ZCC32OOFEFTHXOZ2OYMZUBMI&xl=8818108416&dn=Formula+1+%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD-%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B8-+%D0%93%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0+2011+TV.mpg


--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
machucha
сообщение 13.12.2011, 20:20
Сообщение #536


Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193




Kimi Raikkonen,
не качает girlcray2.gif

а теперь качает dance2.gif

Сообщение отредактировал machucha - 13.12.2011, 20:21


--------------------
Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка
новые зап.части под заказ.
Спасибо! — Kimi Raikkonen
Перейти в начало страницы
 
+
machucha
сообщение 14.12.2011, 20:57
Сообщение #537


Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193




Kimi Raikkonen,
не скачалось вчера,почему-то вырубило.... girlcray2.gif


--------------------
Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка
новые зап.части под заказ.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 18.12.2011, 9:48
Сообщение #538


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




Итоги сезона: Red Bull Racing

Red Bull Racing доминировала по ходу сезона, досрочно завоевав чемпионский титул и выиграв Кубок конструкторов. В 2011-м команда была безупречна во всём, заработав на 152 очка больше, чем в прошлом году, который тоже принёс двойную победу.


В прошлом году судьба чемпионского титула решилась в финальной гонке и победа Феттеля многих удивила, ведь двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо приехал на этап лидером сезона, а Феттель ни разу не лидировал в чемпионате. В итоге Себастьян возглавил таблицу личного зачёта в ключевой момент – после финиша последнего Гран При.

В 2010-м машины Red Bull Racing были очень конкурентоспособны, но команда слишком часто теряла очки. Многие считали, что после запрета на использование двойного диффузора машины, разработанные Эдрианом Ньюи, лишатся преимущества – так, отчасти, и произошло, но Кристиан Хорнер показал себя талантливым руководителем – в межсезонье команда добилась невероятного прогресса во всех аспектах гонок, и ни в одном Гран При не подарила очков соперникам.

Новая RB7 была представлена 1 февраля в Валенсии – в день начала первой серии зимних тестов. Машина разрабатывалась в рекордно короткие сроки – в 2010-м команда до последнего сражалась за титул, поздно переключившись на новый проект. Сотрудникам пришлось пожертвовать рождественскими каникулами – в Red Bull Racing хотели успеть к началу тестов, чтобы решить проблемы с надёжностью до старта чемпионата. На RB7 впервые появилась KERS – в 2010-м команда выиграла чемпионат без системы рекуперации, а двойной диффузор заменил комплекс решений, позволяющий использовать энергию выхлопных газов для повышения эффективности аэродинамики.

Эдриан Ньюи уже несколько лет экспериментировал с идеей «выдувного» диффузора. Ходят слухи, что именно гибкость при выборе режима работы двигателей Renault и стала несколько лет назад причиной подписания контракта с французскими мотористами, хотя их двигатель уступал Mercedes и Ferrari в мощности. В 2011-м вопрос недостаточной мощности моторов Renault не поднимался – лишь однажды по ходу сезона гонщики Red Bull Racing уступили поул.

Если в 2010-м Себастьян Феттель набрал лишь 12 очков в двух первых гонках, то в 2011-м немец начал чемпионат с двух убедительных побед. В Китае он финишировал вторым, уступив лишь Льюису Хэмилтону, а потом выиграл ещё три гонки – в тот момент и стало понятно, что у соперников нет шансов. Расстановка сил между другими командами менялась от трассы к трассе, а RB7 оказалась быстра везде, обеспечивая недостижимый для конкурентов уровень прижимной силы – сказалась эффективная аэродинамика и несколько лет совершенствования «выдувного» диффузора.

Соперникам всё это совершенно не нравилось, но им не хотелось нарушать единство в рамках FOTA, поэтому функция подачи формального протеста была передана команде HRT – не входившей в ассоциацию. Колин Коллес заявил FIA, что опротестует результаты чемпионата в суде, если федерация не ограничит возможность влияния режимов работы двигателя на аэродинамику машин.

Федерация попыталась это сделать. В Валенсии было запрещено менять картографию двигателя между квалификацией и гонкой, а перед этапом в Сильверстоуне команды были предупреждены о том, что обороты мотора должны соответствовать степени нажатия на педаль газа. Директор гонок Чарли Уайтинг выступил с заявлением, объяснив причины действий FIA, но из-за конструктивных отличий двигателей разных производителей реализовать эту идею не удалось. В результате, без «выдувных» диффузоров команды провели только одну гонку – её выиграл Алонсо, потом федерация отозвала запрет.

Если в прошлом году Феттель и Уэббер вели примерно равную борьбу, то в 2011-м Себастьян имел явное преимущество над напарником, опередив его в квалификациях со счётом 16:3, по числу набранных очков 392:258 и побед 11:1.

У Марка возникли сложности с адаптацией к резине Pirelli, а в большинстве гонок именно у него случались технические проблемы – в первой половине сезона на машине австралийца часто отказывала система KERS, он проваливал старт и пытался отыграться, пока его напарник, стартовав с первого места, мчался к очередной победе. На этот раз интриги во внутрикомандном противостоянии в Red Bull Racing не было, что позволило команде сосредоточиться на поддержке Себастьяна.

Досрочная победа позволила достаточно рано переключиться на машину для следующего сезона. В 2012-м «выдувные» диффузоры будут запрещены, Red Bull Racing лишится одного из своих козырей, но Эдриан Ньюи наверняка придумает что-то ещё – он умеет учить машины побеждать, а команда сделает всё, чтобы подтвердить чемпионство и в следующем сезоне. Соперники считают иначе, а кто окажется прав – узнаем в конце ноября 2012-го!



--------------------





Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 19.12.2011, 17:23
Сообщение #539


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




2011: Итоги сезона: Статистика

Сезон 2011 года длился 252 дня – с 18 марта по 25 ноября. Девятнадцать Гран При (максимальное количество за историю, столько же было только в 2005-м и 2010-м), 1133 круга (третий результат после сезонов 2005 и 2006 года). Общая дистанция чемпионата – 5794,37 км (абсолютный рекорд).

Сезон начали 24 гонщика, 20 из них участвовали во всех гонках. Нараина Картикеяна после Гран При Европы заменил Даниэль Риккардо (кроме Гран При Индии, где Нараину позволили стартовать в домашней гонке вместо Витантонио Лиуцци). Ник Хайдфельд выбыл после Гран При Венгрии, его заменил Бруно Сенна. Лиуцци и Картикеян пропустили гонку в Австралии, не пройдя барьер 107% в квалификации. На одну гонку Карун Чандхок заменил Ярно Трулли (Гран При Германии), а Педро де ла Роса – Серхио Переса (Гран При Канады).

11 гонщиков участвовали в пятничных тренировках, заменяя одного из "боевых" пилотов: Нико Хюлькенберг (14 раз), Карун Чандхок (9 раз), Даниэль Риккардо (8 раз), Нараин Картикеян (4 раза), Жан-Эрик Вернь (3 раза), Роман Грожан и Луис Разия (по 2 раза), Ян Хароуз, Бруно Сенна, Давиде Вальсекки и Роберт Уиккенс (по одному разу).Чандхоку, Риккардо, Картикеяну и Сенне удалось по ходу сезона поучаствовать и в гонках.

Во время гонок все пилоты чемпионата проехали 24 008 кругов (на 1452 больше, чем в прошлом году), 122 693 км дистанции со средней скоростью 178,85 км/ч, что почти на 8 км/ч медленнее, чем в прошлом году (186,48 км/ч). Однако этот результат нельзя признать репрезентативным, так как он учитывает огромные перерывы в Гран При Монако и Канады, которые были включены в один из кругов гонки и серьёзно повлияли на среднюю скорость. Всего же по ходу уик-эндов (свободные заезды, квалификация и гонка) гонщики проехали 60 014 кругов и 307 446 км, что примерно на 1% больше, чем год назад.

Рекордсмен по пройденной дистанции – Пол ди Реста. В гонках он проехал 1105 кругов и 5656.27 км (97,58% от общей дистанции), общее зачетное время его гонок составило 33 часа 9 минут и 12,275 секунд.

Больше других лидировал в гонках Себастьян Феттель – 739 кругов и 3795,73 км. Второй показатель у Льюиса Хэмилтона – 150 кругов и 765,91 км.


Больше всех побед в сезоне одержал Себастьян Феттель – 11. По три победы у Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона, по одной – у Фернандо Алонсо и Марка Уэббера. Кроме победителей Гран При на подиум поднимались ещё только два гонщика Lotus Renault GP Виталий Петров и Ник Хайдфельд, каждый по разу. Максимальное количество подиумов у Феттеля – 17.

Что касается поулов, то и здесь безусловный лидер – Себастьян Феттель, выигравший квалификацию 15 раз. Три поула завоевал его напарник Марк Уэббер, и один – Льюис Хэмилтон. Самый быстрый поул Феттель установил в Бразилии, проехав круг за 1'11,918, по средней скорости самым быстрым был его поул в Монце – 253,476 км/ч.

По лучшим кругам лидирует Марк Уэббер – 7 раз. По три раза отличились Себастьян Феттель, Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон, один раз – Фернандо Алонсо. Самый быстрый круг в гонке показал Марк Уэббер – это был самый последний круг чемпионата, 71-й круг Гран При Бразилии он проехал за 1'15,324. Но самый скоростной круг принадлежит Льюису Хэмилтону – предпоследний, 52-й круг Гран При Италии он проехал со средней скоростью 241,971 км/ч.

В сезоне 2011 года было проведено 1120 пит-стопов (почти вдвое больше чем в прошлом году!), в среднем по 59 за гонку. Из них 28 раз гонщики заезжали на пит-лейн для отбывания штрафа. Меньше всего пит-стопов (35) было проведено в Монце, больше всего (88) – в Венгрии.

Всего гонщики провели на пит-лейн во время гонки около 7 часов 44 минут (считая время от заезда до выезда), в среднем на пит-стоп уходило 24,95 секунды. Самый длинный пит-стоп был у Даниэля Риккардо в Монце, когда ему пришлось провести в боксах 16 минут и 44,718 секунд. Самый быстрый проезд по пит-лейн совершил Пастор Мальдонадо в Абу-Даби, отбывая штраф за игнорирование синих флагов – ему удалось проехать пит-лейн за 12,897 с.

Интересные цифры

200 000-й километр у двигателей Mercedes – проехав в общей сложности 225 513 км, они заняли 4-е место в общем рейтинге по этому показателю, уступая Ford (1 177 766 км), Ferrari (579 388 км) и Renault (363 564 км).

100 000-й километр преодолели бельгийцы, швейцарцы и испанцы, заняв соответственно 11-ю, 12-ю и 13-ю строчки в таблице, которую возглавляют британцы с результатом 822 839 км.

80 000-й километр проехал Рубенс Баррикелло, теперь у него 80 609 км в Гран При – это абсолютный рекорд. Второй в истории – Михаэль Шумахер (76 221 км), третий – Ярно Трулли (60 405 км).

15 000-й круг проехал Михаэль Шумахер, понемногу догоняя лидирующего по этому показателю Рубенса Баррикелло (16 631 круг).

10 000-й круг лидирования у шасси McLaren, с результатом 10 176 кругов они уступают лишь Ferrari (13 355 кругов).

5 765,78 очков набрали шасси Ferrari, установив новый абсолютный рекорд. На втором месте McLaren (4650,5 очков), на третьем – Williams (2684 очка).

3 000-е очко у шин Pirelli – с показателем 3081,2 они занимают 4-е место в таблице очков, почти догнав Michelin (3339,5 очков). Но до второго места (Bridgestone, 6495,5 очков), а тем более до первого (Goodyear, 9479,5 очков) им ещё очень далеко.

1 919 очков за сезон набрали шины Pirelli, повторив прошлогодний результат Bridgestone. На втором месте Michelin (619), на третьем – Goodyear (442).

Рубеж в 1 500 очков преодолел Михаэль Шумахер, установив таким образом новый рекорд очков, набранных за карьеру (1517 очков). Второй – Фернандо Алонсо (1086), третий – Дженсон Баттон (811). Благодаря новой системе очков Алонсо и Баттон обошли Алена Проста (798,5).

1 000-й круг лидирования у Себастьяна Феттеля. С показателем в 1385 кругов лидирования он теперь занимает 11-е место в таблице, которую возглавляет Михаэль Шумахер (5112).

700-й Гран При за плечами у шасси McLaren. С 707 Гран При они на втором месте после Ferrari (835). Третье место занимает Williams (592).

653 подиума у шасси Ferrari – это новый рекорд. 470 подиумов у McLaren, 296 у Williams.

566 подиумов у британцев – это также рекорд, который вряд ли в ближайшее время будет побит французами (293), бразильцами (285) или немцами (276).

500-й Гран При разменяли финны, с результатом 507 Гран При занимающие 7-е место в общем рейтинге по этому показателю. Лидируют британцы (844), на втором месте итальянцы (798), на третьем – французы (727).

392 очка за один сезон набрал Себастьян Феттель, значительно превысив свой же прошлогодний рекорд (256). Второе и третье место по этому показателю соответственно у гонщиков, занявших второе и третье места в чемпионате мира 2011 – у Дженсона Баттона (270 очков) и Марка Уэббера (258 очков).

326 Гран При провел ветеран гонок Формулы 1 Рубенс Баррикелло, опережая Михаэля Шумахера (288) и Рикардо Патрезе (257).

252 дня длился чемпионат мира 2011 года – это лишь 15-й показатель в истории. Абсолютный рекордсмен – сезон 1968 года, который, начавшись 1 января и закончившись 3 ноября, длился 307 дней.

250-й подиум и 4-е место у двигателей Mercedes. Первая тройка по числу подиумов выглядит так: Ferrari (655), Ford (533), Renault (375).

219 побед теперь у британцев, возглавляющих таблицу побед среди наций. На втором месте немцы (124), на третьем – бразильцы (101).

216 побед – с этой цифрой Ferrari возглавляет список шасси, побеждавших в Гран При. На втором месте McLaren (175), на третьем – Williams (113).

200-й подиум у шин Pirelli, но это лишь 5-й результат. Лидирует с огромным отрывом от остальных Goodyear (1136).

200-й старт с первого ряда у немцев – это третий показатель в истории после британцев (478) и бразильцев (213).

100-й подиум принес шасси Renault Ник Хайдфельд. Renault занимает 7-е место по этому показателю, а уверенно лидирует Ferrari (653).

100-й поул принес немцам Себастьян Феттель, с результатом 109 укрепившись на третьем месте. Первое место занимают британцы (204), второе – бразильцы (125).

62 Гран При Великобритании и Италии было проведено за всю историю Ф1. Чуть меньше было Гран При Монако, Франции, и Германии (по 58).

19-й рекордный сезон в Формуле 1 провел Рубенс Баррикелло. По 18 сезонов за плечами у Грэма Хилла и Михаэля Шумахера, 17 у Рикардо Патрезе.



--------------------





Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 24.12.2011, 13:18
Сообщение #540


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




F1News.ru: Традиционный опрос по итогам сезона

ссылка доступна только зарегистрированным



--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
machucha
сообщение 9.1.2012, 19:27
Сообщение #541


Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193




Цитата(machucha @ 11.12.2011, 10:42) *
дайте скачать бразилию,плиииз

дубль три


--------------------
Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка
новые зап.части под заказ.
Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 9.1.2012, 21:04
Сообщение #542


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




machucha, Качай wink.gif


--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
Kimi Raikkonen
сообщение 29.4.2012, 12:11
Сообщение #543


Группа: Активный участник
Сообщений: 9448
Спасибо: 4319




ссылка доступна только зарегистрированным


--------------------





Перейти в начало страницы
 
+
Vestnik
сообщение 30.4.2012, 6:06
Сообщение #544


Группа: Активный участник
Сообщений: 975
Спасибо: 378




Обзор 2010 больше понравился.
Перейти в начало страницы
 
+

22 страниц V  « < 20 21 22
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 11:56