Corolla AE-100, двигатель 5A, Мыша съела провод?! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Corolla AE-100, двигатель 5A, Мыша съела провод?! |
1.4.2016, 0:32
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Активный участник Сообщений: 1849 Спасибо: 793 |
Возникла такая вот проблема...
В один "прекрасный" день показалось что как-то двигатель начал работать по другому - громче, вибрация какая-то появилась. Как раз заправился "подешевевшим" Аи-92. Поэтому и решил, что дело в нём. Затем как-то машина не сразу завелась с сигнализации после остановки двигателя (до этого проездил минут 20). В прошлую субботу вообще пришлось машину оставить возле рынка. И опять после того, как минут 40 катались по городу, а потом заглушил двигатель минут на 10... При заводке двигатель заводился, но тут же глох на холостых, при постоянной "подгазовке" нет... Тогда же и обнаружил, что при повороте ключа в положение "Start" тут же начинал работать и "карлсон" на радиаторе - отсюда шум и вибрации. Подумал, что "ушёл" тосол и движок просто перегрелся и, соответственно, срабатывала защита (в расширительном сухо)... Часа через 1,5 долил в радиатор грам 100 тосола и в расширительный тоже добавил. Завелась "с пол-пинка": обороты как в режиме прогрева двигателя, "карлсон" работает... В ходе "ползанья" по двигателю товарищ обнаружил вот такую "приколюху": Второй конец так и не обнаружили... Вопрос, собственно, такой: куда провод-то уходит? Там в непосредственной близости 3 жгута, все вроде целые... Может есть у кого аналогичный авто - я бы посмотрел, ну или сфотографировать и здесь "фотоотчёт" оставить?.. А то по городу пытался подобные Coroll'ки отлавливать ( ), но пока только с 4А попадались... Спасибо. Сообщение отредактировал KV2008 - 1.4.2016, 0:53 |
||
|
|||
1.4.2016, 1:03
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22241 Спасибо: 18310 |
похоже, что это - датчик температуры движка. симптомы именно эти.
правда на 100% ручаться не могу: обычно в движке стоят 2 датчика, один для компа, другой на приборку. для компа 2-хпроводный, для приборки 1-проводный. но если в цепи датчика на комп происходит обрыв/кз, комп переходит в аварийный режим и включает карлсон при повороте ключа в зажигание, а на момент запуска устанавливает для себя температуру, допустим, 0 градусов, т.е. на прогретом движке будет обогащение и он может глохнуть, а через 1,5 часа там и будет градусов 20, ближе к 0. вообще конечно книжка в помощь, там на картинке должно быть нарисовано куда чего. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — KV2008
|
|
|
1.4.2016, 1:37
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
Это концевик ВКЛ Карлсона .
Идёт на реле вентилятора При неисправности датчика температуры жидкости будет код ошибки, комп будет думать ,что ДВС 80 градусов и более Те-е1 -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) Спасибо! — KV2008
|
|
|
1.4.2016, 3:57
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 227 Спасибо: 271 |
Этот датчик отвечает ТОЛЬКО за вентиляторы. Компом не отслеживается, на работу ДВС не влияет. Второй конец должен быть в косе под дросселем. Этот датчик нормально замкнутый, то есть в ненагретом систоянии давал массу на реле вентилятора. Поскольку провод оторван и массы нет, вентилятор работает постоянно.
И кстати, он есть на всех моторах 5А, 4А, 7А. Остальное детали... Сообщение отредактировал DementeR - 1.4.2016, 3:59 -------------------- С ув. DementeR.
Спасибо! — KV2008
|
|
|
2.4.2016, 0:25
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1849 Спасибо: 793 |
Спасибо за разъяснения. Общий принцип "косяка" был найден верно, судя по комментариям. Проблема в его решении (по большому счёту) невелика - найти проводок... Только японцы, в отличие от наших инженеров "на выдумки горазды" и зачастую в одной и той же модели "возможны варианты", не говоря уж о разных движках... Именно поэтому в книжку даже не смотрел - там схемы электрики принципиальные, в жизни картинка (почему-то ) иная.
"Поймал" сегодня "близняшку", посмотрел на образце. Как оказалось - проводок уходит совсем не туда, куда подумал после утреннего прочтения (даже думал что нашёл место прорыва, но - "не то чтобы совсем не попал...") Завтра попробую расковырять жгут без "полной разборки" двигателя. |
|
|
2.4.2016, 0:57
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22241 Спасибо: 18310 |
KV2008, зря так про книжку. Варианты есть, да, бывают и нестыковки, начиная от цвета проводов и заканчивая принципиальной организацией схемы, но я бы в первую очередь открыл книгу и глядел бы туда. Всё, что я умею, это результат чтения литературы. Меня никто не учил.
Вот я сейчас изучаю Субару Домиго по единственному доступному мануалу на экспортные модели в Европу на немецком языке - это полная задница, но поверь, даже 20% совпадения в схеме - это громадное подспорье и гораздо лучше чем тыкаться вслепую! С Тойотой чуть-чуть легче, литературы больше, пересечения по моделям шире. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
9.4.2016, 19:21
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Активный участник Сообщений: 1849 Спасибо: 793 |
Кратенький отчёт о "ремонте":
1. Было (после снятия корпуса воздушного фильтра) - 2. Стало - "Карлсон" успокоился. Однако, на следующий день после ремонта Coroll'ка опять "взбрыкнула". В том плане что не завелась. Через полчаса (как и ожидалось) завелась без проблем. Вследствие чего, в салоне была произнесена речь с водительского места, смысл которой заключался в том, что "надо проверить клапан подачи воздуха, ... видимо заедает, ... ещё раз прочитать книжку, ... на следующих выходных разобрать"... Вооот... Видимо, после десяти лет жизни в России, Coroll'ка понимает смысл фразы "Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать может"... В-общем вылечилась машина. ... А клапан-то надо будет глянуть... Сообщение отредактировал KV2008 - 9.4.2016, 19:23 |
||
|
|||
9.4.2016, 20:58
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
KV2008, моторы серии A от Тойоты,это автомат Калашникова в мире моторов.
Вовремя менять расходники и все дела. Электрика выходит из строя крайне редко и то только из за мышей или "специалистов" -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) Спасибо! — Торонага
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 10:50 |