Новости с мира F-1 Опции

[Shiko]

oag, будут дрессировать. Но это бесполезно - Кими как белый медведь ... уйдёт, да ёщё и всю рыбу заберёт ...

[machucha]

Ещё неизвестно,кто из них номер1

[oag]

Shiko, да он туда просто не пойдет до тех пор, пока не получит гарантий, что комманда будет работать на него. Зачем чемпиону мира иные условия? А пока там Феттель - этому не бывать.

[machucha]

Объявляя о смене регламента на моторы в сезоне 2014 года, в FIA надеялись привлечь внимание других поставщиков – компаний, которые сейчас не участвуют в Формуле 1, но заинтересованы в совершенствовании турбомоторов V6, используемых в конструкции дорожных машин.

В прошлом году появились слухи о возвращении Honda и контракте с командой McLaren в сезоне 2015 года, поговаривают и о возможном восстановлении партнёрства между Williams и Toyota, но заместитель управляющего директора Renault Sport F1 Роб Уайт скептически оценивает вероятность возвращения японских автопроизводителей.

Роб Уайт: «Если они действительно планируют вернуться, то почему не участвуют в заседаниях производителей, на которых обсуждаются вопросы нового регламента? Мы не получали от них никаких запросов по этому поводу. На этих встречах присутствовали только представители Ferrari, Mercedes и Renault. Думаю, Honda или Toyota легко могли запросить разрешение у FIA, чтобы к нам присоединиться.

На первых переговорах по поводу перемен в регламенте, которые состоялись четыре года назад, интерес был очень велик – со стороны Audi, Cosworth, Ilmor, Honda, Toyota, Mecachrome и других производителей, но когда мы перешли к обсуждению деталей, из других компаний осталась только PURE Крейга Поллока. Я не могу себе представить, что в 2015-м мы увидим новых поставщиков, если сейчас они не участвуют в обсуждениях».

[machucha]

В феврале F1News.Ru рассказывал, что имущество обанкротившейся команды HRT приобрела испанская компания Teo Martin, специализирующаяся на утилизации автомобильных запчастей. Но оказалось, что машины HRT, участвовавшие в чемпионате мира 2011-го года, обретут своего рода вторую жизнь.

Тео Мартин, нынешний хозяин всего того, что осталось от HRT, вместе с Карлосом Молла, испанским предпринимателем с большим опытом работы в автоспорте, достигли соглашения с организаторами гоночной серии BOSS GP, и две машины F111 будут выставлены на старт этого полулюбительского чемпионата.

Серия BOSS GP – достаточно любопытное начинание, которое ведет отсчет с 2001 года: в гонках серии участвуют старые машины с открытыми колесами разных лет выпуска и построенные для разных формул, в том числе для Формулы 1.

Как сказано в пресс-релизе серии, в настоящий момент ведутся переговоры с гонщиками, которые сядут за руль машин HRT на первом этапе нового сезона, стартующего на австрийской трассе Red Bull Ring в следующий уик-энд.

[machucha]

Информация о возвращении Honda в Формулу 1 в качестве поставщика двигателей может получить официальное подтверждение в течение нескольких дней. Авторитетная японская газета Nikkei утверждает, что президент Honda Motor Таканобу Ито объявит об этом "в ближайшее время".

Авторитетный британский эксперт Адам Купер утверждает, что в соответствии с другими сообщениями из Японии, контракт Honda на поставку турбомоторов команде McLaren начиная с 2015 года будет подтверждён уже на этой неделе. Таким образом, прежде, чем перейти на японские силовые установки, в McLaren год будут использовать турбодвигатели Mercedes.

Если возвращение Honda будет подтверждено, оно станет четвёртым появлением Honda в Формуле 1, начиная с 1964 года, и вторым - в качестве поставщика моторов.

[machucha]

ещё одно подтверждение,что слухов "без почвы" не бывает в формуле1


Официально: Honda вернётся в 2015-м

Руководство японского концерна сообщило о возвращении в Формулу 1 - в качестве поставщика моторов и партнёра McLaren. Заявление прозвучало сегодня во время пресс-конференции, прошедшей в Токио с участием президента Honda Motor Таканобу Ито и руководителя команды McLaren Мартина Уитмарша.

Новые моторы турбо-V6 будут разрабатываться в исследовательском центре Honda в Тотиги - работы уже начались.

Таканобу Ито: «С самого начала компания Honda использовала автоспорт для своего развития. У нас продолжительная история продвижения технологий и выступлений в самой престижной гоночной серии мира, а новый регламент Формулы 1, с акцентом на экологию, будет способствовать ещё большему развитию наших собственных передовых технологий, и для нас это главная причина участия в чемпионате.

Мы с большим уважением относимся к решению FIA о переходе на новый регламент - это очень интересно для производителей, которые занимаются экологичными технологиями, и для Формулы 1 - главной гоночной серии мира с множеством преданных болельщиков.

Мы хотели бы выразить искреннюю благодарность президенту FIA Жану Тодту и исполнительному директору Formula One Group Берни Экклстоуну, которые продемонстрировали понимание и искреннюю поддержку нашей инициативы.

В корпоративном слогане Honda - «Сила мечты» - выражено стремление добиться цели вместе с нашими клиентами и болельщиками. Вместе с McLaren - одной из выдающихся команд Формулы 1, Honda принимает новый вызов в этом чемпионате».

[machucha]

Сегодня F1News.Ru цитировал главу менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоуна, который говорил о том, что в чемпионат может вернуться компания BMW. Однако в самом мюнхенском концерне отвергли возможность возращения в Формулу 1.

«Я не знаю, с кем разговаривал Берни, – приводит слова директора BMW Motorsport Йенса Марквардта немецкий Motorsport-Total. – Мы довольны нашей текущей программой в DTM, показываем отличные результаты в GT на Северной петле и ALMS. Компания не заинтересована в участии в других категориях, мы сознательно ушли из Формулы 1.

Мы ориентируемся на то, что у наших клиентов ассоциируется с брендом BMW. У нас нет никаких оснований менять данную концепцию, ведь она отлично работает в настоящий момент. Бывают периоды, подходящие для участия в той или иной серии. Например, когда в DTM начал действовать новый регламент, мы выбрали этот момент для прихода в этот чемпионат. Вскоре в Формуле 1 начнет действовать новый регламент на моторы, который устраивает Honda. Мы же приняли это к сведению, но не стали ничего предпринимать».

не готовы конкурировать или просто "обделаться"?

[machucha]

Введение нового регламента на двигатели с 2014 года привело к значительным изменениям в вопросе сотрудничества между поставщиками моторов и командами в Формуле 1. Не так давно мы уже затрагивали вопрос о контрактах на поставку двигателей в чемпионате мира, но за последние несколько недель прозвучал целый ряд громких заявлений на эту тему. Пришло время оценить расстановку сил вновь.

Red Bull Racing - Renault. Контракт подтверждён

Партнёрство австрийской компании по производству энергетических напитков и французского автопроизводителя доминирует в Формуле 1 на протяжении нескольких лет, и никакого смысла прерывать эти отношения, похоже, ни одна из сторон не видит. Более того - фактически команда постепенно превращается в заводскую.

Ходят упорные слухи, что уже в следующем году двигатели, поставляемые Red Bull, будут носить название Infiniti, но пока руководитель концерна Renault-Nissan Карлос Гон не устаёт их опровергать. Так или иначе, контракт между сторонами подразумевает сотрудничество как минимум до 2016 года.

Ferrari - ? Нет контракта

Говорить о каком-то контракте тут не имеет смысла - команда Ferrari всегда строит двигатели самостоятельно, и представить какую-то иную комбинацию невозможно.

McLaren - Mercedes (2014), Honda (2015). Контракты подтверждены

Соглашение между McLaren и Honda создало для команды уникальную ситуацию - в течение года она будет использовать немецкие турбомоторы, а затем переключится на японские. О том, выиграет она от этого или проиграет, можно спорить, ведь в следующем сезоне Mercedes придётся заботиться не только о качестве моторов, но и о сохранности секретов.

В конечном итоге, мало кто сомневается в потенциале Honda в качестве производителя двигателей, однако им придётся также создавать собственную систему ERS, а в этом компоненте у них значительно меньше опыта. Другой проблемой может стать балльная система ограничений на доработку силовых установок, которая, вероятно, вступит в силу как раз в 2015 году.

Lotus F1 Team - ? Нет контракта

Ещё не так давно коллектив из Энстоуна имел статус заводской команды Renault, но за несколько лет всё кардинальным образом изменилось. Сотрудничество с компанией Lotus также ни к чему не привело, и сегодня, по сути, Жерар Лопес рекламирует британско-малайзийские автомобили бесплатно.

В руководстве Lotus F1 желание сменить поставщика двигателей велико, и в свете финансовых сложностей команды высокая стоимость французских турбомоторов играет не последнюю роль. Наиболее вероятным претендентом считается Mercedes, но выбор пока не сделан. Возможен вариант, при котором в 2014-м Lotus F1 продолжит использовать двигатели Renault, а в 2015-м станет клиентом Honda, хотя такое развитие событий вряд ли понравится как Renault, так и McLaren.

Mercedes - Mercedes. Контракт подтверждён

Ситуация в Mercedes несколько отличается от Ferrari - ведь команда Mercedes и производитель одноимённых двигателей не только представляют собой два совершенно различных коллектива, но и находятся в разных странах. Нельзя исключать, что однажды в правлении немецкого автогиганта решат отказаться от команды, оставив за собой лишь роль поставщика двигателей. Однако произойдёт это не в 2014 году.

Force India - Mercedes. Контракт подтверждён

В прошлом году и в межсезонье бурно обсуждался переход команды Виджея Мальи на двигатели Ferrari, но в итоге он так и не состоялся. Всё окончательно стало ясно в тот момент, когда "индийцы" всё же предпочли немца Адриана Сутила слушателю академии Ferrari Жюлю Бьянки. Причём, в 2014 году Force India получит от Mercedes не только моторы и систему ERS, но и трансмиссию.

Sauber - Ferrari? Нет контракта

Несмотря на то, что швейцарская команда появилась в Формуле 1 благодаря Mercedes, на протяжении большей части своей истории она использовала двигатели Ferrari (правда, до 2005 года под маркой Petronas). Несмотря на то, что контракт на 2014 год пока не подтверждён, нет никаких оснований считать, что в этом плане в ближайшие годы что-то изменится.

Williams - Mercedes. Контракт подтверждён

За последние 9 лет команда меняла поставщика двигателей четыре раза, и следующий сезон не станет исключением. Команда официально подтвердила переход на двигатели Mercedes с 2014 года - нет сомнений, что ключевую роль тут сыграла цена на французские турбомоторы. Фрэнк Уильямс не раз подчёркивал, что она слишком высока.

Toro Rosso - Renault. Контракт подтверждён

Несмотря на то, что денег у итальянско-австрийской команды тоже не слишком много, переход на двигатели Renault для неё выгоден. Уже хотя бы тем, что начиная со следующего сезона она сможет использовать коробки передач Red Bull.

Caterham - Renault? Нет контракта

Официально о продлении контракта между сторонами ещё не объявлено, но в том, что соглашение будет подписано, нет никаких сомнений. Caterham Group активно сотрудничает с Renault в вопросах производства дорожных автомобилей, и в рамках их партнёрских отношений поставка двигателей для команды логически неизбежна.

Marussia - Ferrari? Нет контракта

Смена поставщика двигателей для Marussia - мера вынужденная, ведь Cosworth разрабатывать дорогостоящие турбомоторы отказался. Наиболее вероятным претендентом на это вакантное место считается Ferrari - и не только из-за того, что Жюль Бьянки в итоге оказался именно в Marussia, но и потому, что итальянские двигатели относительно недорогие.

[Shiko]

Бывший гонщик Формулы 1 Роберт Кубица продолжает покорять WRC2.

Польский гонщик одержал вторую победу подряд после этапа в Греции, выиграв Ралли Сардинии.

Кубица, выступающий за рулем Citroеn DS3 RRC, доминировал по ходу всей дистанции, выиграв 14 из 16-ти спецучастков, и финишировал девятым в общем зачете, набрав таким образом свои первые очки в WRC. Своего ближайшего соперника Абдулазиза Аль-Кувари Роберт Кубица опередил на четыре минуты.

Победу в WRC одержал лидер чемпионата Себастьян Ожье.




Роберт Кубица признался, что сейчас его возвращение в Формулу 1 невозможно из-за ограниченной подвижности правой руки, которую он серьезно травмировал в аварии на Ралли Андорры в феврале 2011 года.

«Мне по-прежнему не хватает подвижности правой руки. Впереди еще долгий путь, но не все зависит от меня. Я нахожусь не в лучшей форме для того, чтобы сейчас участвовать в гонках Ф-1. На самом деле я бы не смог проехать все трассы. В Монте-Карло, например, очень много поворотов и нужно много работать рулем, но я не могу это делать, - цитирует Кубицу Autosprint. - Конечно, сейчас я могу управлять машиной и работать на симуляторе, но бессмысленно проводить тесты, если не можешь ездить на всех трассах

Если честно говоря, то думаю, что смог бы выступить только на 80% трасс. Поэтому без перспективы принять участие в гонке тесты меня не интересуют».





P.S. а я всё равно продолжаю верить, что Роберт ещё погоняет в Ф-1!

[Vestnik]

Ну вот, свершилось:

15 июля пресс-служба Sauber Motorsport AG объявила о партнерстве с рядом российских организаций, которыми стали Международный Фонд Инвестиционного Сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-запада Российской федерации и Национальный институт авиационных технологий.

Среди целей сотрудничества, в частности, названы продвижение Формулы 1 в России и совместная разработка высокотехнологичных решений.

Работая вместе с Национальным институтом авиационных технологий, одной из ведущих исследовательских организаций России, Sauber F1 получит преимущество от использования передовых технологий, разработанных российскими учеными и инженерами. Цель нового партнерства состоит в том, чтобы открыть новые направления сотрудничества, в том числе и за счет коммерческого использования совместно разработанных технологий.

Сотрудничество предполагает дальнейшее продвижение предстоящего Гран При России в Сочи, запланированного на 2014 год, и привлечение в автоспорт талантливой российской молодежи. Отдельное внимание будет уделяться программе подготовки российского пилота Сергея Сироткина к дебюту в Формуле 1 в качестве гонщика основного состава команды в 2014 году.

Сотрудничество с новыми партнерами продемонстрирует российские технологии в Формуле 1. В то же самое время Sauber F1 получит прочную и долговременную основу для повышения конкурентоспособности команды.

Также в пресс-релизе говорится, что детальная информация о партнерстве с российской стороной будет опубликована позже.

Я, конечно, за Сироткина рад, но считаю, что слишком они торопятся, ни к чему за возрастными рекордами гнаться. Могут Сергею карьеру загубить запросто.

И как, интересно, можно окупить и приумножить инвестиции в команду Формулы 1?


Сообщение отредактировал Vestnik - 16.7.2013, 10:58

[Shiko]

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

[Vestnik]

Ага, и судя по долгам команд - ну очень успешным.

На чемпе есть интервью с Николаем Ветровым, менеджером Сироткина, если кому интересно.

А жёлтая пресса пишет, что соглашение с российскими компаниями принесёт Зауберу 130 млн евро. Наверное, весь Заубер примерно так и стоит.


Сообщение отредактировал Vestnik - 16.7.2013, 15:19

[machucha]

ещё одна "российская" команда,да и только....

[machucha]

В следующем году Гран При Австрии вернется в календарь Формулы 1 - гонка пройдет 6 июля на трассе Red Bull Ring...

«6 июля 2014 года на трассе Red Bull Ring в Шпильберге пройдет этап Формулы 1. Дополнительная информация последует позднее», - говорится в сообщении на официальном сайте автодрома.

Кроме того, сегодня компания сделала короткое заявление для австрийских СМИ: «Дитрих Матешиц и Берни Экклстоун достигли соглашения о возвращении в следующем году Формулы 1 в Штирию».

Какой именно этап заменит Гран При Австрии – пока не объявлено, календарь будет утверждён во время очередного заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту. В последний раз этап Формулы 1 в Австрии состоялся в 2003 году, победу в той гонке одержал Михаэль Шумахер.

ЗЫ лично для меня, она останется трассой А1 ring

[machucha]

Организаторы Гран При России в Сочи объявили о том, что российский этап получил своё место в календаре на сезон 2014 года – Гран При пройдёт 19 октября. До начала пятничных свободных заездов Гран При России осталось 450 дней.

Олег Забара, заместитель генерального директора ОАО «Центр «Омега» по организации и проведению Гран При России Формулы 1: «Мы рады сообщить, что Международный промоутер Формулы 1, компания Formula One Management, предварительно определила дату Гран При России. Эти числа прекрасно вписываются в наши планы по организации гонки: строительство трассы идет по графику, а работа по подготовке к первому Гран При России не останавливается ни на минуту.

Проведение Формулы 1 в эти дни открывает также отличные коммерческие перспективы, возможность привлечь как можно больше российских туристов и иностранных гостей, продлив курортный сезон на Юге России. Уверен, Сочи для всех поклонников Формулы 1 станет современным и уютным "автоспортивным домом" со своим особенным стилем.

Сегодня направляется официальная заявка в Российскую автомобильную федерацию для включения этапа в календари FIA и Минспорта РФ».

[Vestnik]

Трудный выбор Кими:



Узнали "ситха"?

[machucha]

начинается......

Руководитель комитета скоростных соревнований Российской автомобильной федерации Михаил Бонч-Осмоловский рассказал, почему заявка на проведение этапа чемпионата «Формулы-1» в России до сих пор не передана в ФИА. Установленный срок подачи запроса истекает в среду.

- В ФИА заявку передает национальная автомобильная федерация, в данном случае — РАФ, — приводит слова Бонч-Осмоловского РИА Новости. — Соответственно, когда федерация подает эту заявку, она должна быть уверена в некоторых вопросах. То есть у РАФ должен быть подписан договор с организатором. Пока были, как говорится, «в верхах» достигнуты некие договоренности о том, как мы будем дальше работать вместе. А в тех проектах договора, которые были представлены промоутером сочинского Гран-при «Центром Омега», существуют пункты, которые противоречат тем договоренностям.

- Когда был подписан договор с «Формулой-1», те расходы, которые были запланированы на данное мероприятие администрацией Краснодарского края и соответствующими структурами в «Омеге», не включали в себя подготовку персонала, — продолжает собеседник агентства. - То есть спортивная часть была забыта. И в смете этого не было. Как только будет подписан договор, мы подадим заявку в ФИА. Да, заявка, возможно, будет немного просрочена, но что тут поделаешь. Мы находимся при тех фактах, которые есть, и без нас ее никто не может подать, а на таких условиях мы тоже не можем сделать этого. Не можем себя подставлять.

Напомним, что по планам менеджмента «Ф-1» гонка в Сочи должна состояться 19 октября будущего года.

[machucha]

Гоночные болельщики с нетерпением ждут выхода на экраны фильма Rush («Гонка»), премьера которого запланирована на сентябрь, но это не единственное событие в мире автомобильного кинематографа, которое произойдет осенью.

1 октября состоится мировая премьера документального фильма, названного «1», но его трейлер уже можно посмотреть на YouTube. Эта картина посвящена Формуле 1 в её развитии, начиная с 50-х – 60-х годов прошлого века, и особый акцент сделан на вопросах безопасности: зритель узнает, как спорт и гонщики прошлых лет боролись за повышение стандартов в этой важнейшей сфере.


В фильме собраны уникальные документальные кадры, позволяющие по-новому взглянуть на историю чемпионата мира, а в его основу легли интервью с прославленными чемпионами, такими как Джеки Стюарт, Джоди Шектер, Найджел Мэнселл, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, а также руководителями команд, конструкторами гоночных машин и другими героями из мира Формулы 1.

«1» рассказывает о гонщиках, которые на трассах Гран При боролись на грани, а часто просто за гранью разумного риска, и тех, кто приложил колоссальные усилия, чтобы Формула 1 стала такой, какой мы её знаем сейчас.

Начиная с 1 октября фильм можно будет скачать с сервиса iTunes.

Сообщение отредактировал machucha - 30.8.2013, 13:17

[machucha]

Поздним вечером 2 сентября решилась одна из главных интриг сезона – в эфире программы «Sports und Talk» австрийского Servus TV консультант Red Bull Хельмут Марко подтвердил: в 2014-м Марка Уэббера заменит Даниэль Риккардо.

Слухи об этом ходили давно, так что сюрприза не произошло – напарником Себастьяна Феттеля станет один из середнячков с неплохими перспективами, но без серьёзных достижений. После победы в 2009-м в британской F3 Риккардо не выигрывал титулов, а в 2010-м финишировал вторым в Формуле Renault 3.5, уступив титул Михаилу Алёшину, но остался в молодёжной программе Red Bull и в итоге получил её главный приз – место в чемпионской команде.

В Формуле 1 Риккардо провёл ровно пятьдесят Гран При, заработав 22 очка. Его лучшим результатом пока остаётся седьмое место в Гран При Китая.



чувак радуется,но напрасно-Дэн неплохой гонщик,но в этой команде он останется вечным №2

[machucha]

Кими сейчас как кот в масле


Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш не стал отрицать заинтересованности своей команды в услугах финского автогонщика Кими Райкконена.

- Мы рассматривали возможность возвращения Райкконена, — подтвердил Уитмарш в интервью официальному сайту «Формулы-1». — Кими всегда был отличным пилотом, и я его большой поклонник. На эту тему много спекуляций в последнее время. Так что давайте просто последим за развитием ситуации. В прошлом году у нас были переговоры с Райкконеном, но по некоторым причинам его переход не состоялся. В этом году никаких разговоров у нас не было. Пока.

Напомним, что гонщик «Лотуса» по-прежнему входит в число кандидатов на место призового пилота «Ред Булла» в следующем сезоне. Также ранее появлялась информация о желании Райкконена в сезоне-2014 вернуться в «Феррари».

[Vestnik]

Как бы вообще без масла не остался

[machucha]

так и было когда-то,второй раз врядли наступит на те же грабли,ну наверно...

[Vestnik]

ну говорили же, что, мол, хотел зарплату большую в РБ, а те послали его с такими требованиями. Если так и было, Райкконен с менеджерами своими облажались, я считаю. Ну да бог с ним.

что-то скучно у нас. Кто как думает, Петров вернётся в 2014?

[oag]

Vestnik, не вернется, думаю. Контракты подписывают, о Петрове ничего не слышно. Времени, конечно, много еще. Но один россиянин уже есть, будет за кого поболеть в Сочи, теперь маловероятно что кто-то будет за уши притягивать второго россиянина в 2014-ом. Вот если бы не было ни одного... Тогда могли бы и господдержку найти для Петрова. Посмотрим. Мне больше интересны новые российские гонщики в Ф1. На что способен Виталий я уже видел. Не то чтобы огорчен, но не впечатлен. Жду от Сироткина ЯРКИХ гонок и яиц. О победах пока рановато мечтать, наверное

А Кими, думаю, просто не захотел конкуренции в виде Феттеля, да еще на его же поле. Да и команде это не надо. Два первых номера в одной команде не могут ужиться. Все помнят пример Макларена?