Mazda СХ-7 Опции

[Jazz]

Есть ли кто на такой?
В городе вроде уже не редкость!
Вот один из дромовских отзывов:


Приветствую всех дромовцев , пишу свой второй отзыв на данном ресурсе, сильно не пинаем опыта мало .Постараюсь быть объективным и не скрывать подробностей ибо пишу для людей , которым нравится эта машина и кто намерен её купить все + и - как они есть постараюсь рассказать. И так авто было куплено после Suzuki Escudo о коем у меня тут опубликован отзыв ООООООЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАШИНА ....
Выбор:
ВЫбиралось авто от 900000 до 1100000 выбор был между прадо 120 ( 2003-2005г - только 3.4 бензин ) , Сурф (2003-2005 - только 3.4 бензин ) продан был эскудик покатался я на нём достаточно продал в отличном состоянии кстати привет передаю семье которая у меня его забрала и очень рады , почти каждый день их вижу едущими с котелиникова на рабочую . ТАк же при выборе авто смотрел европейцев в частности , Инфинити Fx-35 , WW Tuareg 3.2 бензин , Harrier 3.0 , мазда изначально как то и не рассматривалась НО ЖИЗНЬ ВНОСИТ СВОИ КОРРЕКТИВЫ.

Поехал смотреть прадики либо распил либо битьё со скрученым пробегом либо отжатый и в ремонт надо ввалить от 80 - 100т.р да и года 2003... так же и сурф примерно в таком же состоянии ...

Инфинити то вообще отдельная история получилась созвонилися с двумя продаванами ( как позже оказалось ) звоню говорю можно посмотреть , сколько хозяев ? какое состояние ? в ответ слышу ... 1 хозяин , без пробега по рф , состояние на 5 с плюсом... ( дома сижу считаю налог на его 3.5 и 280 лошадей - кстати двигатель на них ставят от файр леди ( ниссан 350Z) получилось далеко за 40000р в год ужаснулся , но вроде машина ничего решаю всё же глянуть тем более кожа рожа динамика... Приехал смотреть УЖАС !!! Сажусь ну вроде всё хорошо прокатился автомат дёргается признак того что как и на мурано у них он один и тот же он скоро покажет кулак дружбы на 100км... отбросил вариант даже на СТО не поехал ... вторую смотрю приехал прокатился вроде всё в норме НО !!! в ПТС 3 хозяина , 5 лет в рф бегала по москве ... для меня сразу звоночек ... поднимаем на подъёмнике и жаль не было фотоаппарата ... она гнилая почти насквозь запшикана а ля антикорозийкой которая кусочкам с ржавчиной отпадает ...

Туарег ... всё понравилось и едет вроде не плохо чуть более 200 лосей в нём , но в салоне дерево растресканое , сканер показал 12 ( ДВЕНАДЦАТЬ ОШИБОК ) начиная от датчика давления шин заканчивая скрытыми ( стёртыми ) чеками + катушки надо было менять + узнал цены на запчасти ужаснулся плюнул на это дело и понял , что достойного европейца не найти в городе ...

Харриер - хорошая машина , но их очень много в городе и как то не хотелось быть в "Толпе" да и то что смотрел на пневме как итог не долго жить пневме и дорого тоже как то энтузиазм угас... да и от 3х литров я ожидал большего....


И так снова засел за дром и тут она ласточка красавица ... почитал отзывы вроде не плохая машина + японской сборки решаюсь поехать посмотреть ... Комплектация жирная , всё кроме люка ( нафиг не нужная штука , на охоту мне не гонять ) смотрю автомобиль 2.3 турбо , простой автомат( с возможностью ручного переключения передач) , двигатель самый простой рядная четвёрка , цепной , цвет баклажанчик - перламутр, 4 веде ( ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!! )

Приехал смотреть хозяин в ПТС один ... ПТС владивосток таможня , 238 лошадок , евро 4 сертифицированная , привозилась новой в РФ , не ушатаная ( не считая косметики маленькие коцочки были ) , с авто отдавалось 2 комплекта резины на литье... Загнал на сто мастер ломастер глянул сказал ходовка в идеале, двигатель так же шепчет . Диагностика уплачена оформляемся. Масла в авто поменяны.Прочитал про авто... Американку не смотрел ибо посоветовавшись с мастером по движкам , он сказал , в америке пробег в милях америкосы масле не меняют купишь полутруп, где масло с двигаля пальцем как гудрон будешь доставать оно тебе надо ? ...Эта маздачка японочка чистокровная правый руль , всё как полагается , хорошая музыка ))

И вот он я обладатель мазды CX-7 красавицы ( на мой взгляд ) ... И так по порядку ... маздоводы посоветовали поменять муфту VVT-I и цепь а так же все натяжители и успокоители на неё , так как модифицированная муфта лучше снабжаеn цепь маслом да и вообще лучше старой+ при заводе начинала греметь , знаю такая же беда на новых аллионах есть так же с муфтами ( новые муфты идут на CX-7 с 2009 года )... ИТОГ ПЕРВЫЕ ЗАТРАТЫ :

Цепь большая - 3950
Годронатяжитель цепи ГРМ - 2500
Успокоитель цепи ГРМ -1250
Натяжитель цепи ГРМ - 1250
Малая цепь с 2мя успокоителями - 1700р
Муфта VVTI - 5500р
Прокладка клапанов - 1010р
Прокладка крышки - 550р
Доставка 500р
Прокладка распредвала - 500р
Итого :18710 рублей.
Установка этого чуда + 10000р.
С установкой: 28710

Все запчасти были во владивостоке за исключением самой муфты ждал с японии полторы недели. Так же пришла трубка кондиционера досталась бесплатно от хозяина , но установка + заправка кондея стоила 3000р как итог 30000р отдано на первых парах , но я это подозревал и вас господа читающие дром прошу ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ НА АВТОМОБИЛИ КОГДА ПОКУПАЕТЕ ... если вам скажут что подгремывает при заводе из - за масла не верьте , если не торгуются лучше уйти или быть готовым к примерно таким же тратам... Так же по моей прихоти поменял втулки стабилизатора переднего встали в 2400 пара - они там специальные и неубиваемые на самом деле хлеще чем на прадо стоят , поменял тупо из - за скрипа при медленном проезде лежачих полицейских. Замена 500р. Вот и всё , что я потратил на покупку маздочки 2007 года.
Салон : Сделал химчистку + спец чистрку крыши она из белого замша или тому подобной хрени очень красивая , но как и всё прекрасное требует жертв. Покрасил пластик салона в тот же цвет которым он и должен быть все встало в 1500р не дорого за НОВЫЙ САЛОН .


Собственно теперь о автомобиле:

Динамика: 240 породистых лосей с турбиной дают ООООЧЕНЬ РЕЗВОЕ УСКОРЕНИЕ... Двигатель рядная четверка очень надёжна , но требует ласки и смазки , авто досталось мне с пробегом чуть более 60000км аукционник по авто я пробил оценка 5а ввозилась в пакетиках. И кстати маздоводы не слушайте дурачков кто вам будет пихать оригинальное масло мазда типо для Акселлы турбо 5w20 мне впарили за 5000р 8 литров этой хрени масло не подходит для нашего мотора я просто надеялся , что не придётся менять цепь и масло поможет так меня лечили у официального представителя мазды во Владивостоке вам ребята ВОООБЩЕ ПРИВЕТ !!! я вас люблю и добрым словом вспоминаю....вы мне продали половину ненужных деталей для замены цепи и муфты пролетел я прилично , но хоть людей на своём опыте научу ... как оказалось масло наше гораздо проще и это Castrol 5w30 синтетика встало мне в 3500 за 2 канистры , + фильтра копеечные воздушный 400р , масленный не помню в районе 300р всё это есть в наличии во Владивостоке . Объем бачка масленного 5.3 литра может будет кому полезно . И так лей хороший бензин ( лью только 98 с роснефти той что на баме - расход ГОРАЗДО МЕНЬШЕ чем с АЛЬЯНСА + динамика лучше ) двигатель с достаточным моторесурсом так же как и автомат ( был важен именно автомат а не вариатор - не доверяю я им ) Если будете смотреть мазду CX-7 берите только турбо и только 4 вд , ибо пусть и расход побольше , но и удовольствие от езды в 100 крат выше да и зимой уверенно поедете по нашим нечищенным сопкам.

Ходовые качества : Тут отдельная песня авто досталось мне почти в идеальном состоянии не считая цепи, ходвка шепчет , чуткость руля лучше на чем на марке 110 турбовом... по крайней мере мне так показалось , никапельки не умиляю марка ОООЧЕНЬ достойная машина с очень достойными показателями ... но вот как рулится CX-7 понравилось даже отъявленному марководу ... Сема привет )) В повороты входит без кренов сидушки с боковой поддержкой очень четко держат водителя в седле , тут я доволен на все 100.

Салон: Сколько людей столько и мнений , но я считаю , что коли вы влезли в такой ценовой диапазон и позиционируете себя как достойный автомобиль ( к концерну мазда ) то блин могли бы сделать и шумоизоляцию получше а то 18е колёса довольно шумные , даже при закрытых окнах... если честно шума так же как и в эскудо , но класс авто другой и хочется немного комфортнее себя ощущать , в целом салон очень большой , багажник просто огромен , сзади сядут трое и не пикнут. Кресла комфортные , куча ремней безопастности , + 6 падушек ... Пластик хороший мягкий , музыка на руле , 2 камеры бокового и заднего вида с ночным видением , телик , круиз контроль , + куча всяких ненужных приблуд ,очень достойная музыка качает как надо и не шипит не пищит . Салон в меру хорош , но могли бы сделать и лучше ... если будете брать CX-7 не берите кожанные салоны ибо это не кожа а какашка ...


Надёжность: Детскую болезнь своей маздочки я решил , а так очень надёжный аппарат с её рядной , цепной четвёркой , простым как 3 рубля 6ти ступенчатым автоматом и тахометром размеченным до 8000 оборотов , а так же в маленьким и чутким рулём , ходовка неубиваемая запчасти все оригинал с завода стоят кроме втулок , и 2 раза делал диагностике ходовой говорят идеальное состояние ... хотя год 2007 ... Да и паркетник это , многого от него ждать не приходится , но пока не подводит меня ласточка летает и дарит мне счастливое время проведённое за её штурвалом.

Цены на запчасти и ТО : Недорого , сравнивая с харриерами то цена примерно та же .

Проходимость : Пока не тестировал , но из разговора с маздоводами понял , что на достойном уровне + есть пара внедорожных приблуд... Офф роад трофи рейдами не занимаюсь , но зимой хочу уверенно ехать , в говна не лазию так сказать ... Глупо её сравнивать с тем же круглым эскудо или прадо или сурфом , это просто разные машины это паркетник на мой взгляд очень достойный НО никак не конкурент на бездорожье этим признанным мастодонатам этого дела.

Итоги: не смотря на немалые затраты вначале моего знакомства с автомобилем ... Им я полностью доволен , едет как надо , в повороты входит как надо , в городе замечательная машина ... Была задумка всё же её продать и взять что то рамное большое и супер пупер надёжное , но у ласточки у моей год свежий + надёжная машина + влюбился я в неё как дурак и решил всё же года 3 на ней поездить по мере езды обещаю дополнять отзыв , буду так же рад ответить на ваши вопросы , касаемо автомобиля . Кстати привет Андрею мастеру по двигателям мазды , ты мировой мужик и всё сделал на совесть , не боишься трудной работы ( на двигателе нет меток при замене цепи - этим занимается всего несколько людей в городе Владивостоке и Андрей очень хороший профессионал за умеренные деньги ) ... Всес спасибо кто прочитал , а кто просто полистал картинки , удачи всем в этой нелёгкой жизни ни гвоздя вам ни жезла за рулём !



ну и еще один:

Очень даже здравствуйте, дорогие любители, автомобилей! Наконец-то, спустя полгода после приобретения автомобиля, добрался до отзыва. Начну с того, что с 1994г. это мой 11 автомобиль, все машины японки, за исключением первой ВАЗ 2106, хонда цивик, пять тойот корон 1989-1998г., 2 -е тойоты филдер 1,5 и 1,8, тойота камри 2003г и 2008г, последняя европейка из салона. Как Вы могли заметить практически все тойоты, которые в принципе хлопот не доставляли. Последняя тойота-камри очень даже радовала, но у нас в Сибири, особенно зимой, всегда возникала мысль «вот бы сейчас полный привод и повыше», а еще прибавка в семье и ежегодные поездки на наши хакасские озера, где если прошел хороший дождь, то ты рискуешь не выбраться до асфальта, да и скребешь пузом, так как грузишься до чертиков и 4 человека в машине, кто любит активный отдых поймет. Короче было принято решение берем какой-нибудь кроссовер и хотелось новый до 1400000руб. Вопрос какой?
Долгое время желание было одно РАВ 4 ЛОНГ 2,4, очень он мне понравился как только вышел. Друзья сказали не торопись, посмотри другие авто, предлагали БМВ Х5 б/у, фолькса так же б/у, но что то немцев я побаиваюсь из-за их не очень надежности и дороговизны в обслуживании, мицубоны и корейцы то же отклонились. Рассматривались варианты: ниссан Хтреил, новый субару аутбек и СХ7, замечу, что все машины примерно в одной ценовой категории, только субарик грубит — 1550000. в общем что обсуждать каждую машину, просто скажу так — ниссан не понравился внешне и движок слабоват, РАВ4 тоже отошел, оставалась субару. Не смотря на измененный вид, который многим не понравился, мне даже очень, приятный внутри, а какой багажник!!!, самый высокий клиренс но... воткнули непонятный вариатор, отзывов про него еще нет, у субару это первый по-моему опыт, да еще на их постоянный полный привод??? слабоватый движок (173л.с) и опять же цена, да добавлю, что планировал приобрести прицеп, что уже и сделал, так как две дачи, у родителей и у любимой тещи, урожай вывозить замучаешься! И крайне нелестно, у нас в Красноярске, отзываются про официального дилера, сервис маленький, на ТО огромные очереди, и по гарантии тяжело что то выбить. В общем была выбрана МАЗДА СХ7:
1. Обалденный внешний вид (дело вкуса).
2. Мощный движок.
3. Цена (в моей комплектации 1431000)
4. Навороты авто (у других много чего нет, об этом ниже в тексте).
Теперь о самом авто: на сегодняшний день пробег 10тыс., никаких проблем, пройдено первое ТО (замена масла и фильтра на 5 тыс.), обошлось примерно 4000 руб. Буду стараться быть объективным и писать только правду. Машину покупал в конце января, точнее сказать поторопился специально купить до марта, так как давали в подарок зимнюю резину хаккапелиту 7 шипованную, установку сигнализации шерхан 6 и накомарник. Согласитесь, что это здорово, если учесть, что катки стоят на 19 дюймов, а их стоимость ого-го. Дополнительно установил оригинальные ветровики, коврики в салон, брызговики и защиту картера, да, и с камрюхи переставил вебасто (для Сибири незаменимая вещь и аккумулятор ни разу не разрядился от нее, просто не надо подключать климат-контроль. Все-равно когда завел машину, то рекомендуется минут 5 что бы поработала, обменялась теплом с коробкой, да и все-равно пока снег обметаешь это время и уходит, садишься в машину там уже не холодно). Скажу что ценники на всю эту мелочь скотские, брызговики почти 12 косарей, ветровики 11, коврики 4, защита картера 6, вебасто переставлял у своих корешей слава богу. Какое-то время ездил без вебасто и могу сказать, что в минус 31 градус, а у нас тогда стояли такие морозы, машина заводиться с первого раза, греется быстро и в салоне очень тепло. Порадовало, что никаких скрипов в салоне в морозы не было и нет по сей день. Читал отзывы о плохой шумке на дорестайле, наверное что то изменили, раздражающего шума не ощущаю. Внутри все очень симпатично: доска приборов информативна, панель управления удобна. Сейчас перечислю положительные моменты, потом дойду и до минусов. Салон просторный, при моем росте 190см сзади достаточно места, для меня кресла очень даже удобные, кожа приятная, память сидений это здорово. Задние сиденья удобно раскладываются в ровный пол, при желании вдвоем там очень даже будет удобно. Что касается багажника, так он оказался гораздо меньше чем у камрюхи, это огорчило и привело к очередным затратам — пришлось купить багажник на крышу и хороший большой бокс THULE, обалденная вещь, столько входит, в общем он снял все вопросы по количеству вещей при поездке на отдых, кстати туда входит 5 или 6 пар горных лыж, а мы на них катаемся. Под поликом, где запаска, если вытащить пенопластовый вставыш из запаски, то высвобождается достаточно места, входит электронасос, стеклоочиститель, и т.п., карманы по бокам от запаски то же вместительные. Еще про салон — удивило что нет футляра под очки и подсветки в бардачке. Бокс под всякую мелочевку между сиденьями большой и удобный. Неудобно, что самому приходится регулировать яркость доски приборов в зависимости от времени суток, неужели нельзя было поставить авто-режим, так же крайне неудобно что нет автоматического выключения фар, когда выключил машину и выходишь из нее, в камри было, а сейчас это особенно актуально т.к. ездим с включенными фарами. Музыка в авто стоит просто супер, да и об этом все пишут, не будем на этом останавливаться. Ну и конечно о качестве пластика — дубовый, но выглядит достойно и что самое главное не скрипит и нет сверчков, чего не скажешь про камри, больше всего конечно удручает глянцевый пластик вокруг переключателя АКПП и на дверях — провел пальцем и царапки уже видны. Кнопки подогрева сидений могли бы сделать поэстетичней.
Теперь о боковых зеркалах — большие, хороший обзор, у меня комплектация со складыванием зеркал (никогда не думал, что в машине за такие бабки это дополнительная опция, здесь мазда лажанулась) и индикацией мертвых зон, очень нужная вещь, выручала меня уже трижды. Камера заднего вида вещь конечно очень удобная, вот если бы еще была побольше(это не главное) и с направляющими линиями! Кстати ни РАВ4, ни субару камеру не предлагают, мертвых зон вообще ни у кого из эти машин нет, ну и конечно музыка!!!
Перейду к ходовке: подвеска в меру жесткая, сбитая , не раскачивает, в повороты заходит на ура, не брякает (машина то еще новая), как кто то писал: больше скорость меньше ям, сам убедился когда шел по проселочной дороге вдоль озера Беле, отрабатывает прекрасно все неровности, так что не разделю мнение что излишне жесткая. Клиренс у машины очень даже достаточный — 20,8, больше только у субарика — 21,3, это что касается кроссоверов. Обратно ехали с озера после приличного дождя, лужи просто пипец, дорогу развезло, проехал вообще без проблем и намеков застрять, жена оценила!
Про сам движок, динамику и турбину: для справки — этот двигатель был признан одним из лучших в японии в 2010 году. Офиц.дилер и знающие знакомые сказали будет ходить долго, но любит хороший бензин, заливаю 98, надеюсь что он хороший. После первого ТО пройдено 5 тыс.км, расхода масла нет, тьфу, тьфу... Динамика разгона — достойная, но почему- то я ожидал большего, никак не привыкну к турбояме, если начинаешь движение без фанатизма то терпимо, а вот если хочешь дустануть, то вот тут подожди 2-3 сек, пока турбина раскрутится, потом конечно резво. Особенно неудобно когда стоишь на перекрестке и тебе надо проскочить между идущими навстречу машинами — дискомфортно. Иной раз не пойму — то есть какой то подхват примерно на 80 км/ч, то нет. Пробовал в ручном режиме — быстрее не получается. Что же касается трассы, то тут на 5+, тянет просто супер, если надо на подъеме в обгон, тапку в пол и ты уже обогнал, управляемость на скорости выше всяких похвал. До 180 набирает очень быстро, быстрее не ездил, сказали на 190 стоит ограничитель, да и незачем. Запас мощности большой — с прицепом и грузом очень уверенно и по горам, прицеп большой, да еще и с высоким тентом (парусит). Скажу немного про установку фаркопа: сначала хотел поставить оригинальный, но цена 24000 руб. заставила поискать альтернативу и я ее нашел в аксессуарах на джипы у нас в магазине, с установкой у них обошелся 11500 руб., и он как мне кажется оказался намного интересней — для установки оригинала вырезают в бампере функциональное отверстие, что не есть гуд, альтернативу установили без порчи бампера и очень красиво, работает исправно, фото сделаю.
Про турбину — надеюсь работать будет долго. О необходимости турботаймера вопрос спорный, даже у дилера говорят по разному, одни говорят надо, другие что мол эта турбина уже современная и не требует таймера. У меня таймер установили, но я знаю как его глушить и склоняюсь, что он не нужен, объяснюсь — считают что турбина должна остыть, а бывает прилично порысачу, останавливаюсь, выключаю зажигание и движок глохнет, хотя я так понимаю надо бы турбине остыть, или наоборот — едешь спокойно, потом тащишься по дворам, паркуешься, это все на оборотах не выше 1500, выключаешь, а она работает, где логика??? Может кто объяснит, и я чего то не понимаю?
Про работу автомата, то же положительный отзыв, 6-ступенчатая, переключается плавно, без дерганий, на 140 км/ч — 2500 тыс. оборотов, на 160 — 3000, претензий нет.
Ну и самый интересующий всех вопрос — расход топлива! Друзья мои, читатели! Даю Вам самые честные данные: по городу и как кто-то красиво сказал «езда далеко без тошниловки», зимой — 17-18,5, это с вебасто; лето — 15-16л; по трассе ездил груженый до чертиков, с боксом на крыше и климат-контролем везде, половина пути по крутым горам, со скоростью от 80 до 140км/ч — меньше 14 литров не получалось. Думаю если на легке, то 11 литров запросто, да по ровной дороге может и того меньше. Считаю, что для такой машины это впоряде. Читал разные отзывы, тот кто пишет про «конский», типа 24 л. на 100 км., а некоторые да же и больше — откровенно пи..ят, обсерая данное авто, или им попался просто в хлам убитый автомобиль.
Под передним бампером установил хромированную трубу не только для красоты. В конце зимы, когда снег на обочинах дорог начинает подтаивать, а потом замерзает, становится крайне твердым и вот в то время, почувствовав себя «джипом», я решил заехать одним колесом на этот наст и зацепил пластиковой защитой, а точнее сказать вертикальным бортиком под бампером, и успешно отколол кусок около 10см. Осколок я успешно приклеил, и пришла мысль об установке такой защиты, советую всем, очень нужная вещь, принимает все неприятности на себя. Опять же о цене, у дилера — 22000, я выписал по интернету из Москвы за 11000, установил сам, проще простого.
Хотел спросить о чип-тюнинге, кто-нибудь делал? Как мне сказал мой очень умный электронщик, есть щадящий тюнинг — он снимает ограничения по ЕВРО-4, который у нее идет, это никак не повредит ни турбине, ни двигуну, а на средних оборотах станет резвее, и грубый — это уже залазить в турбину, раскручивать ее до больших оборотов, будет пуля, но турбина конечно быстро умрет. Напишите кто что знает. По грубому чиповать конечно не буду.
Наверное пришло время подытожить: если не обращать внимания на мои придирки, про отсутствие бокса под очки (в БМВ GT его тоже нет), подсветки в бардачке, пластик и турбо-яму, машина в своей ценовой политике охрененная и чем больше езжу, тем больше нравится. Если кому то помог в выборе то здорово. Не судите строго, писал впервые. Всем удачи на дорогах!!!

Читать полностью: ссылка доступна только зарегистрированным