Крутые системы!, Системы VTEC, Mivec, VVT-i и др. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Крутые системы!, Системы VTEC, Mivec, VVT-i и др. |
25.3.2008, 23:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
Хотелось бы вот задать такую тему,и всё таки выяснить что же такое на самом деле VTEC Mivec ну и так далее:))
-------------------- |
|
|
25.3.2008, 23:51
Сообщение
#2
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Это такие хорошие системы... но на некоторых они действуют странно... судя по всему у них начинают резко расти яйца
-------------------- 89148508740
|
|
|
25.3.2008, 23:53
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
ыыыыыы:))))
-------------------- |
|
|
26.3.2008, 0:34
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 891 Спасибо: 175 |
VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control — "электронное управление изменяемыми фазой и подъемом клапанов". В зависимости от режима работы двигателя система обеспечивает привод одноименных (например, впускных) клапанов каждого цилиндра от одного общего или двух разных кулачков распределительного вала.
VVT-i (Variable Valve Timing — intelligent) Электронная система изменения фаз газораспределения. Регулирует время открытия впускных клапанов, поддерживает оптимальный момент открытия, за счет чего улучшается наполнение двигателя горючей смесью. В результате улучшаются характеристики двигателя на промежуточных режимах работы. VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift — intelligent) Электронная система изменения фаз газораспределения. Регулирует время открытия впускных клапанов и высоту открытия впускных и выпускных клапанов. Используется в двигателе для спортивной модификации Corolla T-Sport VTEC (Honda) Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - электронная система регулировки фаз газораспределения. Всего на данный момент существуют четыpе pазличные системы: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC, но общий пpиницип у них одинаковый: использование для конкpетного клапана pазличных по пpофилю кулачков для pазных pежимов pаботы, путём замыкания pокеpов или коpомысел небольшим стеpжнем, сдвигаемым давлением масла. Т.е., как видно, система очень пpоста и надёжна DOHC VTEC - система VTEC пpидумана и pеализована более пятнадцати лет назад. В апpеле 1989 года в Японии было пpедставлено новое поколение автомобиля Honda Integra, на некотоpых модификацях котоpого (XSi, RSi, кузова E-DA6, E-DA6) стоял удивительнейший двигатель DOHC, котоpый выдавал 100 безнаддувных л.с. с одного литpа pабочего объёма, но пpи этом отличался хоpошой тягой на низах, топливной экономичностью и экологической чистотой. Это был легендаpный B16A, по истине фантастический двигатель, котоpый с небольшими изменениями выпускается и по сей день. Hа этом двигателе установлена DOHC VTEC система, особенностями котоpой являются следующее: Два pаспpедвала, 4 клапана на цилиндp. Использование pокеpов. Hа каждые два клапана пpиходится тpи кулачка на pаспpеделительном вале. Система VTEC используется на обоих pаспpедвалах, как впускном, так и выпускном. Система DOHC VTEC имеет два pежима. В обычном каждый клапан упpавляется своим кулачком (это внешние кулачки в каждой тpойке), а в pежиме максимальной мощности оба клапана упpавляются один центpальным кулачком. Основное назначение системы DOHC VTEC - очень высокая удельная мощность (до 100 л.с./л и больше) и хоpошая пpи этом тяга на низах, вобщем лучше всего эта система реализована канешна на хонде, все остальные просто сделали тоже самое, последовав ее примеру... практически у всех получилось (мивек-митсуба, вортек- шевроль и т.д ) -------------------- |
|
|
26.3.2008, 3:21
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3848 Спасибо: 973 Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo |
вы будете смеяцо..но я ничего не поняла )))
-------------------- |
|
|
26.3.2008, 16:24
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2055 Спасибо: 213 Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four |
прочитав это ссылка доступна только зарегистрированным
я палюбил свои мотор и понял почему такои маленькии расходи по городу |
|
|
26.3.2008, 16:46
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
Hondoвский VTEC рулит.
Двиглу B16A респект +) -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
29.3.2008, 20:03
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Кирич, у тебя ведь тоже стоит система изменения фаз газораспределения!
-------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
31.3.2008, 14:15
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
Кирич, у тебя ведь тоже стоит система изменения фаз газораспределения! в любом случае более примитивная =) -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 17:04 |