ХАДО, из чего же делается Опции

[Форанер]

Пару отзывов из паутины о присадке:

"Я уже длительное время сотрудничаю с ХАДО. Меня всегда интересовало, из чего создан этот «чудо» препарат для восстановления механизмов. «Единственная в мире технология, дающая привес деталям», - гласит реклама. Хотя реально за время своей работы с гелями-ревитализантами «ХАДО» ни разу не удалось получить подобного результата. Были некоторые результаты, которые имели непродолжительный характер, что позволяло мне зарабатывать достаточно неплохие деньги. К сожалению, были и явно отрицательные результаты, когда чувствительные к абразиву детали могли подвергнуться резкому износу. В последнее время эти случаи участились.
Поиск истины я начал с изучения патентов. Удалось найти 3 патента - RU 2 168 538 C1 (C 10 M 169/06, 125/26, 159/06), RU 2 168 662 C1 (F16C 33/14, C10M 125/02 125/04 125/10 125/26), RU 2 168 663 C1 (F16 C 33/14, C10M 125/10).
Прочитав первый патент, мне стало понятно, как получают гель в ХАДО. Это смесь масла и органических веществ, которые поддерживают во взвешенном состоянии частицы действующего вещества размером до 0,5 микрон, которые оседают при хранении. Дословно из патента: «Поставленная цель достигается тем, что известная смазочная композиция, содержащая смазочное масло и порошкообразный абразивоподобный наполнитель, согласно изобретению, дополнительно содержит загуститель и воск при следующем содержании компонентов, мас.%
Загуститель -10-12
Воск – 20-25
Наполнитель - 0,5-20
Смазочное масло остальное.
Смазочный состав согласно изобретению в качестве загустителя содержит раствор полиизобутиленового каучука…». И далее – « Для приготовления загустителя использовали полиизобутиленовый каучук марки П-20 …».
На мой взгляд, такие добавки в моторное масло добавлять нельзя, так как они при повышенной температуре образуют лаки, которые закупоривают смазочные каналы двигателей.
Внимательно изучив еще 2 патента, я пришел к выводу, что из большого списка веществ, которые могут быть применены в смазках, в ХАДО применяется гидросиликат магния. Далее написано, что это может быть синтетический или природный серпентинит. Первый же геолог, с которым я встретился, предложил мне образец серпентинита. Потерев этот серпентинит наждачной бумагой, я получил порошок. Порошок я смешал со смазкой и посмотрел на него в школьный микроскоп. Под микроскопом ХАДО выглядит как равномерного размера прозрачные кристаллики, залитые смазкой. Серпентин имел другую структуру. Видны были многочисленные включения различного характера, а также асбест. Знакомый геолог подсказал, что близкую химическую формулу имеет тальк. В аптеке я купил детскую присыпку по цене 15 рублей за упаковку, которая состоит из очищенного талька. Осмотр под микроскопом талька растворенного в смазке превзошел все мои ожидания. Наблюдалось полное соответствие приготовленной мною смеси и ХАДО. Что меня поразило больше всего, так это даже наличие и в ХАДО и в моей смеси небольших красных кристалликов. Очень похоже, что тальк в ХАДО и детская присыпка из одного месторождения. В дальнейшем я начал пробовать применять тальк вместо ХАДО. Результат получил одинаковый.
Оказывается, ХАДО продает 15-рублевую упаковку детской присыпки за 30 000 рублей. Это воистину золотой бизнес.
Покупатели ХАДО, проделайте этот эксперимент, и Вы убедитесь в правдивости моих слов. «Совершенно секретная» информация теперь не является секретом.
Если у Вас есть вопросы, можете их задавать по электронной почте
ссылка доступна только зарегистрированным
или по телефонам: (902)555-82-60, (4232) 406 654
Александр"


"Для тех, кому может быть интересно - есть информация, полученная из интернета, посему за полную достоверность ответственности не несем. Но сам по себе прецендент вызывает вопросы.

Разъяснения по поводу "ХАДО-технологии" и "ХАДО-составов", копируют ли они РВС-технологию?

Письмо от НПО "Руспромремонт":

"Уважаемые господа!

В наш адрес поступает много запросов по поводу появления на рынке "ХАДО-технологии" и "ХАДО-составов". Как мы понимаем, обилие этих обращений к нам связано с тем, что описание ХАДО-технологии технологии полностью совпадает с описанием нашей РВС-технологии. Так как заинтересованная аудитория оказалась многочисленной, мы сочли целесообразным поместить здесь разъяснительную информацию и надеемся, что время, затраченное на её прочтение, не покажется Вам потерянным напрасно.

Фирма "ХАДО" (Харьковский Дом), Адрес: Украина, г.Харьков, пер.23 августа, д.4, тел.: (05272) 33-42-82, 33-34-22, генеральный директор: Зозуля Владимир Леонидович, президент: Бузов Владимир Валентинович, в период с 1997г. по август 2000г. являлась нашим официальным представительством на Украине. С 19 марта 1999 года "ХАДО" были переданы права эксклюзивного представительства РВС-технологии на Украине от имени ЗАО "НПО "Руспромремонт" по договору У 1 от 19.03.99г. По этому же договору они имели право выпускать РВС-продукцию и применять РВС-технологию.

Соответственно, в указанный период они использовали РВС-технологию и РВС-компоненты нашего производства с нашим же описанием происходящих процессов по образованию металлокерамических защитных слоёв.

Первая продукция, выпускаемая "ХАДО" (1999г.), сопровождалась ссылками на ЗАО "НПО "Руспромремонт". Далее, получив возможность работать без жёсткого контроля, руководство "ХАДО" неоднократно нарушало условия взаиморасчётов и другие условия наших договорёностей.

В августе 2000 года советом директоров ЗАО "НПО "Руспромремонт" было принято решение о расторжении договора и прекращении дальнейшего сотрудничества с "ХАДО", о чём они были уведомлены. С этого момента ЗАО "НПО "Руспромремонт" снимает с себя всякую ответственность за продукцию "ХАДО", связанную с технологиями применения составов для восстановления узлов механизмов и за сами составы.

Это вызвано тем, что "ХАДО" без нашего ведома пыталось создать свои составы, основываясь на имеющейся у них информации о производстве наших составов. Этой своей продукции они стали присваивать названия "ХАДО"-составов и "ХАДО"-технологий.

Формальные основания для этого у них были, но они сопровождали свою продукцию нашими описаниями, также делали ссылку на патент Украины № 24442А, никогда им не принадлежавший, а также приводили примеры результатов применения якобы "ХАДО"-составов и "ХАДО"-технологий на оборудовании предприятий, где на самом деле использовался РВС нашего производства. Так, например, Харьковский метрополитен, Украинская железная дорога, завод им.Малышева и многие другие.

Право судить о качестве производимого "ХАДО" продукта оставляем за потребителем. (Хотя имеется уже много фактов отрицательных результатов его применения.) До недавнего времени "ХАДО" использовали для производства своего продукта полученный у нас в феврале 2000г. РВС; т.к. общее количество полученного в последний раз РВС - более 20кг, то, возможно, они используют его до сих пор. Но! т.к. срок годности уже давно истёк, то применять его для производства товара уже нельзя (этим, видимо, и обуславливается большое количество отрицательных отзывов о "ХАДО"-составах), потому что результат может быть абсолютно непредсказуемый. По некоторым нашим данным, в "ХАДО" пытаются воспроизвести процесс изготовления своих составов аналогично нашему (ЗАО "НПО "Руспромремонт"), но, к сожалению для них и их партнёров, воспроизвести этот процесс достаточно сложно, а значит, и получаемая продукция является всего лишь подобием...

Всем заинтересованным лицам предлагаем произвести сравнительные тест-испытания и убедиться самим, чей продукт для них более интересен. Для проведения таких испытаний готовы предоставить необходимое количество нашего продукта.

К вышеизложенному можем добавить, что непорядочность руководства "ХАДО" выражается ещё и в том, что они до сих пор не рассчитались с нами за весь полученный ими материал и по другим обязательствам.

Надеемся, что данной информации достаточно, чтобы удовлетворить Вашу любознательность, не расходуя чрезмерно Ваше драгоценное время на выяснение этого вопроса. За всю приведённую здесь информацию мы несём полную ответственность и готово предоставить документы, подтверждающие её подлинность".

Оригинал по адресу

ссылка доступна только зарегистрированным"


"Вапервыхг...
Начнем с того, что согласно выкладкам теоретиков с сайта этого ХАДО, ревитализация ревитализирует тока щербатость поверхности... такая щерпатость может происходить тока в деталях, подвергающихся более ударным нагрузкам, нежели воздействию трения... следовательно, наиболее ревиализируемые узлы - шестерни редукторофф... наименее - кольца, поршни, вкладыши... а какой у ревитализации нарост по толщине - небольшой... шестерням редуктора (коробка, дифференциал, маслянывй насос) на такие износы на&&&ть... а судя по теоретизационным выкладкам действия этих самых ревитализаторов на то, что очень требовательно к мелкоскопическим износам (кольца, поршни, цилиндры, вкладыши) нифига не ревитализируетца, потому как там металл снимается послойно из-за поверхностного трения ("пики-маячки" там не образуютца)... в ытоге палучаем картину, когда производитель присадки не врет - присадка действительно работает - ревитализирует износ в шестернях масляного насоса и в коробке, да и то только шербатый... но там, где восстановление крайне нужно - нифига...

Вафтарыхг...
Кроме тереться-выщербливаться, износ бывает кованный... ну всмысле от удара поверхность сминается, растекаетца от зоны удара, разбивается кароче... в этом случае тоже ни о каких "пиках-маячках" речи быть не может... вот если ржавеет - да, там "пики-маяки" остаютца...

Фтретьихг...
Есть такой термин "приработка деталей"... таг вот, во время этой приработки как раз и происходит снашивание первоначальных шероховатостей, связанных с обработкой новых деталей и снятие верхнего слоя материала. В результате чего образуетца та гладкость поверхности, которая необходима для минимального трения... дальнейшее выравнивание поверхности (устранение микронеровностей) может привести г тому, что в исчезнувших микронеровностях перестанет удерживаться смазка, поверхности металла ближе подойдут друк к другу и может возникнуть эффект сварки трением или молекулярное склеивание материала... ну это если по простому по крестьянскому объяснять... кароче, слишком гладкая выровненная поверхность тоже нехорошо - требует других смазочных материалов и склонна к "молекулярному слипанию"...

Вопщим, развот на бапки и на последующий ремонт (затягивание с мелким ремонтом может привести к крупному)...

А ищщо в этих заманухах такая ботва:

Как только вы заливаете эту гадость, вы афтамотически становитесь ее заложнеком... патамучто заравнивая собой микронеровности (банальное "втирание" заравнивающего материала в поверхность) эта шняга нарушает условия трения деталей, делая масло с рекомендованными заводом показателями непригодными, так как изменяются запроектированные заводом изготовителем параметры трения деталей... а штобы движок не стуканул, присадка модифицирует масло, в которое залита нужным образом... тоись, залили вы присадку - условия трения в деталях изменились, но изменилось и само масло... все вроде бы ок... но стоит при очередной смене масла не добавить присадку, как сразу появляется повышенный износ и прикипание деталей... владелец сразу чувствует это по ухудшению симптоматического состояния двигателя и поспешно "исправляется" - вновь добавляет присадку... вдобавок "убеждаясь" в работоспособности присадки... вопщим, "подсаживается"...

Вот такие вот сказки про белого бычка...
Один раз зальете и больше не сможете отказаться... "


"Крупнейшие мировые производители масел с вековой репутацией и огромными исследовательскими центрами нервно курят рядом с появившейся позавчера украинской фирмочкой по разливу масла, у которой исследовательский центр успешно заменяет огромная рекламно-маркетинговая служба"


"проведите простейший эксперимент.

Возьмите 2 предметных стекла для оптического биологического микроскопа.
На одно капните капните каплю масла хадо.
На вторую капните каплю смеси чистого глицерина (главное чтобы был абсолютно прозрачным, без механических включений) 95% и детской присыпки на основе талька 5%.

Поместите стёклышки под микроскоп.
Сравните.
Особенно внимательно изучите бело-розовые кристаллы."


"С проблемами люди сталкиваются только когда двигло на расточку сдают. В 90% случаев не пригодных для кап. ремонта. Либо резак не берёт либо крошит нарост металлокерамики с частью стенок цилиндров. Сам ковырял пару таких движков. А по поводу огласки таких проколов, пользователи этой "ЧУДО-ХАДО технологии" не распростроняются. Стыдно видимо становится после того как колотили себя в грудь с пеной у рта нахваливая эту жижу.

ХАДО следует применять только после проведения последнего (обычно третьего кап. ремонта) , т.к. при использовании в свежих движках последующаа капиталка становится в подавляющем большинстве невозможна. Задо для двигателя который делает последнюю ходку оно просто продлит ресурс процентов на 30-50.


Добавлю также, что проблем, возникающих при использовании ХАДО с ревитализантами, пока не всплывало много ,так как на рынке этот продукт не продолжительнле время. Движки ведь не по одному году бегают от капиталки до капиталки.

Заявляю со всей ответственностью, что ХАДО не "убийца" двигателей. Просто делает невозможным кап.ремонт при продолжительном применении."


"Тут на днях приезжал один такой счастливый обладатель Гольфа с мотором 1.4.... у него тоже вместо положенных 11 в каждом горшке было по 19-20"
ссылка доступна только зарегистрированным

[ДЮЙМ]

Странно. Похоже на заказную статью. Какой-то чувак у знакомого геолога произвёл анализ. Чушь. нужны лабораторные исследования.
ЗАО "НПО "Руспромремонт", возмутившись неплатежами, похоже и заказал.
Вообще-то история возникновения сей присадки уходит корнями в космические технологии.
У меня реально перестал выть редуктор и уменьшился вой раздатки.

[X__GADik!!]

Ну эту чушь вроде как оборон прос какой то делает так что удивлятся не приходится

[Mggkp]

Да.. действительно странная статейка ) И даже если не принимать во внимание распри по поводу копирайтов и того, "кто-кому-чего-и-сколько-должен", то все равно непонятно... В одном месте пишут что состав работает только в шестеренках на "пиках-маячках" при ударных нагрузках (да и то вроде как от такого "восстановления" толку для шестеренок никакого) и бесполезен в трущихся узлах таких как цилиндр-поршень-кольцо. И тут же рассказывают о том, что при попытке расточить цилиндры под ремонтный размер резцы ломаются о металлокерамическую поверхность образованную присадкой
НУНИПАНЯТНАЖЕ!!

Сам пользуюсь ХАДО уже 10 лет. Первым подопытным стал в 99 г. Toyota Starlet, 1300 сс 2E-ELU, с рассредоточенным впрыском, МКПП, 1985 г.в. После применения "детской присыпки" летала как ужаленная и заводилась зимой при -30 (а зима с 1999 на 2000 была и в городе о-о-чень холодной) после ночной стоянки на улице "с пол-пинка", стоило только стартером щелкнуть.. Последующие эксперементы с дизельными Toyota Caldina 94 г.в. Toyota TownAce 87 г.в. и Mitsubishi Delica 89 г.в. никаких минусов (кроме плюсов ) также не преподнесли. На новом двигателе возможности проверить действие этого снадобья не было, да и не стал бы я этого делать. В новый двигатель SMT добавлять нужно..

P.S. А если вдруг под микроскопом кристаллы поваренной соли окажутся по форме, размеру и цвету похожими на кристаллы цианистого калия?

Сообщение отредактировал Mggkp - 18.11.2009, 12:02

[oag]

В новый двигатель SMT добавлять нужно..

В новый двигатель ничего кроме хорошего масла добавлять не нужно

[DarkSky]

Смотрите продолжение сериала "Войны рекламных Ботов"

В новый двигатель ничего кроме хорошего масла добавлять не нужно

В новый, не нужно, а в "новый" для России, не повредит.

[BETEP]

Это чтоли та хрень которая маленькими тюбиками?... видел в Меркурии в автоотделе... а где еще такое есть?

[Ulyanka]

Это чтоли та хрень которая маленькими тюбиками?... видел в Меркурии в автоотделе... а где еще такое есть?

в школе магазине в этом же отделе и на кольцевой мужду форумом и стартом.

[Mario]

Масло Хадо и Тюбики  можно приобрести в магазинах Меркурий  на 31  . Правый руль на кольцево 9 . и в старой школе магазин. цены тюбиков примерно 450-500 рублей .и чтобы знали... так для информации  масло оно голландское и пакуется в украине.люди рады етой фирмой некогда не жалуюца  только в восторге! советую!