Буханщикам и козловодам про переход на мост спайсер Опции

[Kelt]

Вот интересно есть ли на форуме УАЗоводы, которые хотят поменять колхозный мост на спайсер?
Интересуюсь потому, что сам сейчас по уши в этом процессе.
Совсем недавно искал спайсера, не мог найти.
Но вот нашел сразу два комплекта.
Два мне многовато, в запасе боюсь заржавеют.
Поэтому можно обсудить эту тему и если кто-нить захочет избавиться от колхоза в пользу спайсера - то я продам ему свои запасные спайсера (вернее - сами картера мостов и несколько запчастей к ним).
Я их уже приготовил к установке: срезал все кронштейны с переднего моста. Все что осталось сделать - вкатить его под свою бухань или своего рессорного козла, выставить нужный кастор, прихватить опоры рессор, затем обварить их.

[drobovik]

А разве спейсера без переделок не встают? Какая цена на них будет?

Сообщение отредактировал drobovik - 17.4.2017, 18:26

[Kelt]

А разве спейсера без переделок не встают? Какая цена на них будет?

Смотря какие спайсера и куда.
Если на рессорный УАЗ, то нужно искать спайсеры для буханки, а они в дефиците. У них чистые чулки, без креплений тяг. Спиливать эти крепления болгаркой очень неприятный процесс.
А если менять рессоры на пружины, чтобы поставить хантеровский спайсер, то нужно курочить раму рессорного УАЗика, что еще сложнее.
Я выставляю два картера, четыре полуоси (две задние, два передних поворотных шарнира), корпуса поворотных кулаков (под колхозный шкворень старого образца) за 20 тысяч за все.
К ним нужно будет многое докупать, но есть плюсы: можно непосредственно заглянуть в каждый картер и убедиться что мосты прямые.
Покупая целый мост вслепую легко нарваться на гнутый или потресканый (именно по этой причине их и продают в сборе).
Все что останется сделать - это заменить шайбы сальников заднего моста. Остальное уже для вдумчивой фантазии.

Сообщение отредактировал Kelt - 25.4.2017, 18:53