Комплектации и характеристики, Семейства "маркообразных" Опции

[Hurricane]

130/135



Toyota Mark X октябрь 2009 -
Седан
правый руль
GRX130, GRX133, GRX135

Осенью 2009 года было представлено второе поколение стильного комфортабельного седана Mark X. В основе концепции модели лежит комплексная идея динамичности, актуальности и безупречности вплоть до мельчайших деталей. Значительно улучшена общая управляемость, внесены изменения в конструкцию шасси, что добавило машине спортивной динамики. Модель комплектуется двигателем V6 DOHC рабочим объёмом 2,5 л либо 3,5 л. Эффективнее стало расходоваться топливо. Так, заднеприводный вариант модели с двигателем 2,5 л в режиме 10-15 употребляет 7,7 л на 100 км, а с 3,5-литровым двигателем - 9,8 л на 100 км. Модель комплектуется 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Доступны три модификации, отличающиеся устанавливаемым оборудованием: "стандартная", "спортивная" и "премиум". (Октябрь 2009 г.)

ссылка доступна только зарегистрированным



120/125




Toyota Mark X
ноябрь 2004 - сентябрь 2009
Седан
правый руль
GRX120, GRX121, GRX125

Как известно, семейство автомобилей Mark II подошло к такой точке своего развития, когда должно было появиться на свет уже десятое поколение. Было решено в ознаменование этого события внести изменение в название и заменить порядковый номер II номером Х (латинские цифры). Эта новая модель заняла своё место в ценовой категории «выше среднего». Она выполнена на общей с моделью Toyota Crown платформе, оснащается шестицилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 3 либо 2.5 литра. К двигателям прилагается 6-ступенчатая коробка передач типа Super ECT, в которой предусмотрен режим ручного переключения. Если учитывать то обстоятельство, что нынешняя модель выпущена в развитие модельного ряда Mark II, то выходит, это – первый случай, когда компания Тойота разрабатывает модель такого класса с 6-цилиндровым V-образным мотором. И еще, судя по всему, было решено не ограничиваться формальной заменой «двойки» на «десятку», а пойти далее и выбрать для новой машины до этого невиданный внешний вид. Чтобы убедиться в правдивости подобного утверждения достаточно только взглянуть на переднюю часть машины, на то место, где прямо из-под бампера и вплоть до капота тянется рельефная линия в виде буквы V. Затем нужно глянуть на 3-х секционные передние фары, затем обойти машину сзади, чтобы открылся вид на выхлопную трубу, расположенную под массивным задним бампером. Все это стоит увидеть. А затем сесть в салон, наполненный кожаными, металлическими и деревянными элементами, в частности, оценить среднюю консоль передней панели. И только тогда поймешь, что это такое, качество отделки, как его понимают дизайнеры компании Тойота! Автомобиль спортивной комплектации «S package» оборудован 18-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками и тормозами спортивного типа, специально перенастроенной подвеской, аэродинамическими деталями кузова и прочими «приятностями». Стоит заметить, что система полного привода (4WD) устанавливается только на модификацию с 2.5-литровым мотором и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.



110/115




Toyota Mark II Blit
январь 2002 - май 2007
Универсал
правый руль
GX110W, JZX110W, JZX115W, GX115W

В автомобиле Toyota Mark II Wagon Blit была реализована идея создания семейного универсала класса L. Рынок на тот период времени был заполонен моделями с тремя рядами сидений, и Toyota Mark II Wagon Blit вышел на рынок под флагом новой концепции.

Mark II Wagon Blit – это заднеприводный спортивный универсал премиум-класса. Внешний вид автомобиля подчеркивает его спортивность. Кожух двигателя, боковые обвесы, выдающиеся чуть загнутые вверх передние фары автомобиля и дизайн салона оставляют сильное впечатление. Mark II Wagon Blit, за исключением недорогой комплектации J, оснащается специальными задними амортизаторами. На автомобиль устанавливаются 6-цилиндровые двигатели с типом газораспределения DOHC, с прямым впрыском топлива, объемом 2 и 2.5 литра, а также и турбо-двигатели объемом 2.5 литра.






Toyota Verossa
июль 2001 - апрель 2004
Седан
правый руль
GX110, JZX110, GX115

Toyota Verossa - заднеприводный седан, созданный на базе 110-й серии Mark II и обладающий характерным стилем. Волевые линии кузова подчеркивают его особую грацию, которой Verossa выгодно выделяется на фоне прочих японских автомобилей. Округлые вентиляционные отверстия кондиционера эффектно дополняют дизайн передней панели, оставляя глубокое впечатление.

Как и на Mark II, здесь применяется двойная независимая подвеска на все четыре колеса, что можно отнести к еще одной особенности спортивного стиля этого автомобиля. Кроме этого, на Verossa устанавливаются аналогичные Mark II двигатели. На самую «скоростную» модификацию VR25 ставят 6-цилиндровый рядный двигатель с типом газораспределения DOHC, развивающий мощность в 280 л.с. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что только эта модификация комплектуется 5-ступенчатой АКПП. Verossa также оснащается 6-цилиндровым 160-сильным рядным двигателем объемом 2 литра и 200-сильным 6-ти цилиндровым 2,5- литровым двигателем с типом газораспределения DOHC. Модели с 2-литровым двигателем оснащены полным приводом.

Кроме всего перечисленного, Toyota Verossa может похвастаться системой стабилизации движения автомобиля EBD, ABS и VSC, воздушными подушками безопасности и прочим.







Toyota Mark II
октябрь 2000 - ноябрь 2004
Седан
правый руль
GX110, JZX110, JZX115, GX115

110-ый кузов Toyota Mark II, выпущенный в 2000 году, имеет близкую к спортивной комплектацию. Подтверждением этого является увеличенная на 60 мм высота автомобиля. Все модели имеют модификацию GRANDE; существовавшая ранее модификация TOURER стала называться GRANDE iR (TOURER S превратился в GRANDE iR-S). Самый мощный турбовой двигатель (6DOHC, 280ps/38.5kg*m), установленный на iR-V, совершенно не изменился. Изменения не затронули и трансмиссию - это по-прежнему 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП (однако в комплектации iR-S и iR-V предусмотрена 5-ступенчатая АКПП !), и двойную независимую подвеску со стабилизаторами. Благодаря новому строению кузова можно с уверенностью сказать, что ходовые качества автомобиля улучшились. В качестве дополнительных опций для этого автомобиля можно назвать аэродинамический обвес, 17-дюймовые литые колесные диски, решетку радиатора, переднюю оптику более темных тонов и др. Все это еще раз доказывает принадлежность Mark II к седанам спорт-класса.



100/105





Toyota Mark II
сентябрь 1996 - сентябрь 2000
Седан
правый руль
GX100, JZX100, JZX101, JZX105, GX105, LX100

Преемником Mark II в кузовах 90-й серии, уже достигшего своего пика, стал более сильный «сотый» Mark II, выпуск которого пришелся на 1996 год. В это же время сменились кузова и у моделей Chaser и Cresta. И, несмотря на идентичность некоторых компонентов и практически одинаковые кузовные элементы этих трех автомобилей, можно рассмотреть признаки, позволяющие разбить эти машины на отдельные группы. Модификация TOURER, как и прежде, имеет спортивную комплектацию. На самой мощной разновидности - TOURER V - установлен рядный турбинный двигатель мощностью 280 л.с. (6DOHC, VVT-i). Подвеска, колеса, LSD (Limited Slip Differential, т.е. дифференциал повышенного трения), установленные на автомобиле с 5-ступенчатой «механикой», - все это делает движение Mark II схожим с движением спортивного автомобиля. Кроме того, для модификации TOURER характерны большая выхлопная труба и особая передняя оптика. В салоне хочется выделить кожаный руль. В 1998 году модель перенесла рестайлинг.






Toyota Chaser
сентябрь 1996 - июнь 2001
Седан
правый руль
GX100, JZX100, JZX101, JZX105, SX100, GX105, LX100

В то время как у Toyota Mark II произошла полная смена имиджа в связи с появлением нового поколения этой модели, Chaser по-прежнему продолжал выпускаться в 100-м кузове, который, как и ранее, отличала спортивная направленность. Несмотря на общие для всех модификаций Chaser отличные скоростные характеристики, можно отдельно отметить модификацию Tourer, которая завоевала большую популярность среди любителей скорости.

Внутренняя «начинка» этой модификации не отличается от других. В TOURER V имеются разного размера передние и задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическая коробка передач с возможностью переключать передачи вручную Существуют 2.5- и 2-литровые двигатели. В моделях модификации TOURER S в отличие от прежних и предыдущих моделей установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Продавалась также модификация под названием SPORT TRD, которая внесла и свой вклад в создание спортивного имиджа этой модели.






Toyota Cresta
сентябрь 1996 - июнь 2001
Седан
правый руль
GX100, JZX100, JZX101, JZX105, GX105, LX100

Это ставшее последним поколение модели Toyota Cresta было выпущено в 1996 году. Как и ее «братья» - Mark II с Chaser, Cresta в 100-м кузове ярче всего проявила свою индивидуальность. До сих пор эти три модели имели много одинаковых узлов и элементов кузова, но с некоторого момента Mark II отделился от группы «родственников» и начал приобретать более индивидуальные черты.

Cresta сохранила спортивную модификацию Tourer. Самая мощная комплектация - Roulant G оснащается 280-сильным двигателем с системой VVT-i, дифференциалом повышенного трения, колесами разного размера для передней и задней оси и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1998 году Cresta подверглась рестайлингу.



90/93


Toyota Mark II
октябрь 1992 - август 1996
Седан
правый руль
GX90, JZX90, JZX90E, JZX91, JZX91E, JZX93, SX90, LX90, LX90Y

Началом выпуска Mark II (а также Chaser и Cresta) в кузовах 90-й серии был 1992 год. Если говорить о Mark II, то это его седьмое поколение. Благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Mark II: качество этого поколения модели выше, чем у прежнего. Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. В моделях модификации TOURER особое внимание уделялось качеству движения. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях этой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Mark II TOURER V с механической коробкой передач оснащен дифференциалом повышенного трения. Что касается двигателей, то на TOURER V установлен 2.5-литровый двигатель мощностью 280 «лошадок» (рядный, DOHC, 2 турбины), на TOURER S – рядный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 л.с. Говорят, что целью разработки этой модели было достижение характеристик BMW M5.






Toyota Chaser
октябрь 1992 - август 1996
Седан
правый руль
GX90, JZX90, JZX91, JZX93, SX90, LX90

Началом выпуска Chaser (а также Mark II и Cresta) в кузовах 90-й серии был 1992 год. Благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Chaser: качество этого поколения модели выше, чем у прежнего. Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. В моделях модификации TOURER особое внимание уделялось качеству движения. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях этой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Chaser TOURER V с механической коробкой передач оснащен дифференциалом повышенного трения. Что касается двигателей, то на TOURER V установлен 2.5-литровый двигатель мощностью 280 «лошадок» (рядный, DOHC, 2 турбины), на TOURER S – рядный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 л.с.






Toyota Cresta
октябрь 1992 - август 1996
Седан
правый руль
GX90, JZX90, JZX91, JZX93, SX90, LX90

Как известно, машины модельного ряда Mark II/ Chaser / Cresta так называемой 90-й серии появились в продаже в 1992 году. Если брать хронологию развития автомобиля Mark II, то это было уже его 7-е поколение. В эпоху кратковременного экономического подъема на рубеже 90-х годов прошлого века имела место тенденция к увеличению размеров автомобилей, что имело место и в случае с автомобилями 90-й серии. Если попытаться сравнить это поколение семейства Mark II c его прежней моделью, можно легко заметить прогресс, как в плане ходовых характеристик, так и в плане качества восприятия машины в целом. Отличия носили принципиальный, можно даже сказать, эпохальный характер. Все, что появлялось после вплоть до сегодняшнего дня, - этого, по большому счету, всего лишь развитие базиса, заложенного тогда, в начале 90-х годов прошлого века. В этом плане показательной является серия машин категории Tourer Series. Внешне их легко можно было распознать по алюминиевым дискам специального дизайна, который нигде более не использовался. На тех машинах этой серии, которые выпускались с ручной коробкой передач, был предусмотрен дифференциал повышенного трения с датчиком – регулятором крутящего момента. На автомобиле Tourer V стоял 6-цилиндровый 2.5-литровый двигатель «twin turbo» мощностью в 280 лошадиных сил. Машина Tourer S оснащалась таким же мотором, но только без турбин. Поэтому его мощность была несколько меньше, 180 л.с. Модель Tourer V могла идти с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Говорят, что авторы проекта пытались в своей разработке выйти на уровень модели M5 марки BMW.



81/83


Toyota Mark II
август 1988 - сентябрь 1992
Седан
правый руль
GX81, JZX81, MX83, SX80, LX80

Модель, которая до первой половины 90-х годов занимала первое место среди «семейных» автомобилей (family car). Этот седан, относящийся к Upper Middle Class (верхушка среднего класса), занимал конкретную позицию, находясь «выше», чем Toyota Corona, но «ниже», чем Toyota Crown. Шестое поколение модели, подобно пятому, достигшему успеха, показывало свое великолепие. Внимание здесь уделялось ширине – широкие автомобили тогда были модными. Благодаря благоприятной обстановке в стране Mark II завоевал большую популярность. Идея «мощной машины» особенно четко прослеживается во второй половине 90-х гг., когда к уже имеющимся автомобилям была добавлена модификация, оснащенная турбовым 2.5-литровым двигателем мощностью в 280 «лошадок». Модели со спортивной комплектацией получили название TOURER. С автомобилем Mark II схожи такие модели, как Chaser и Cresta.





Toyota Chaser
август 1988 - сентябрь 1992
Седан
правый руль
GX81, JZX81, MX83, SX80, LX80

Chaser всегда считался «братом» такой модели, как Mark II, который был популярен как семейный автомобиль до первой половины 1990-х годов. У различных комплектаций встречается разная оптика. Этот Chaser выше своих «одноклассников» по оснащению салона; в иерархии модельного ряда Toyota он стоит выше Corona, но ниже, чем Crown. Chaser этого поколения отличается более вместительным салоном и относительно низкой посадкой – такая форма была популярна в то время. Из-за благоприятной экономической ситуации в стране автомобилю удалось достичь высокого уровня продаж. Машины этого поколения Chaser оснащены более мощными двигателями с двумя турбинами либо суперчарджером. Одна из модификаций, завоевавшая большую популярность, выпускалась с турбинным двигателем объемом 2.5 л. и мощностью 280 л.с.





Toyota Cresta
август 1988 - сентябрь 1992
Седан
правый руль
GX81, JZX81, MX83, SX80, LX80

Началом выпуска Cresta (а также Chaser и Mark II) в кузовах 90-й серии был 1992 год. Благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Cresta: качество этого поколения модели выше, чем у прежнего. Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. В моделях модификации TOURER особое внимание уделялось качеству движения. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях этой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Cresta TOURER V с механической коробкой передач оснащена дифференциалом повышенного трения. Что касается двигателей, то на TOURER V установлен 2.5-литровый двигатель мощностью 280 «лошадок» (рядный, DOHC, 2 турбины), на TOURER S – рядный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 л.с.






Toyota Mark II
август 1988 - август 1996
Седан
правый руль
GX81, JZX81, MX83, SX80, LX80, LX80Q

4-дверный седан, оснащенный стандартным 2-литровым или 2.5-литровым двигателем. Mark II был основным 4-дверным автомобилем класса Hard Top. Машины с таким количеством дверей использовались главным образом для деловых целей (business use). Скромный дизайн не вызвал большого спроса на эту модель. Возможно, преимуществом этого автомобиля стало более сильное укрепление кузова, чем у остальных 4-дверных хардтопов, и более широкие подголовники на задних сидениях.

© ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Hurricane - 1.2.2012, 20:01

[ТимиЧ]

Комплектации AVANTE G \ AVANTE....

Прикрепленные файлы

 ______________________.doc ( 413.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666

 

[exPloZive]

Hurricane, для 110-го поправочка: в комплектации IR-S везёт 5-ти ступенчатый автомат! С какой-то электронной фигой Navi Gear Position (какие-то продвинутые мозги я так понял)

Сообщение отредактировал exPloZive - 16.5.2011, 23:39

[leha]

Hurricane, для 110-го поправочка: в комплектации IR-S везёт 5-ти ступенчатый автомат! С какой-то электронной фигой Navi Gear Position (какие-то продвинутые мозги я так понял)

ну не только IR-S,просто Grande с 2.5 мотором тоже 5ти ступка везет,а вот на 2х литрах там уже 4х ступенчатый,короче все 2.5е задки  110е с D-4  5ти ступенчатые.!

[exPloZive]

leha, не есть правда

Эскизы прикрепленных изображений

 

[exPloZive]

И ещё интересную штуку заметил: Почему-то только 110-й кузов считаю GRAND-ом! Это почему так ? из-за того что печатными буквами слово написано? Начиная с GX70-й серии это слово присуще на любой крышке багажника, но вот написано оно прописью...

Сообщение отредактировал exPloZive - 17.5.2011, 0:22

Прикрепленные файлы

 grand_gx71.bmp ( 1.78 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1651
 grand_gx71.bmp ( 838.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1622

 

[Hurricane]

С какой-то электронной фигой Navi Gear Position (какие-то продвинутые мозги я так понял)

наверно оно? под спидометром)



Сообщение отредактировал Hurricane - 3.1.2012, 20:31

[leha]

наверно оно? под спидометром)



еще заметил когда продолжительное время едешь неспеша коробас подстаривается под манеру езды - в целях экономии топлива, почитал в инете такая система штатная (AI-Shift Equipment) может у всех такая хз)