чистка радиатора кондея/замена воздушного фильтра Escudo 95 TA01W GA16 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
чистка радиатора кондея/замена воздушного фильтра Escudo 95 TA01W GA16 |
14.12.2015, 22:51
Сообщение
#101
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
Извиняюсь за неточность. Тогда шла речь о замене заднего коренного сальника, а замена трансмиссионной жидкости в раздатке шла бонусом. Было это в далёком 2011 году на круглом эскудо td52w. Разумеется от простой замены жижи вилка не могла перевернуться. Просто забыл что делали тогда.
Селектор стоял в положении 2H а в реале на 4L. На 2H при повороте колёса внешнего радиуса должны крутиться быстрее, чем колёса внутреннего радиуса. В режиме 4L колёса крутятся с одинаковой скоростью, и в повороте начали пробуксовывать. С трудом нашли положение 2H совсем не там где оно раньше было. Как объяснил мастеровой что они перепутали положение "вилки" через день всё исправили. Сообщение отредактировал ObiVan - 15.12.2015, 11:21 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
15.12.2015, 15:11
Сообщение
#102
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 763 Спасибо: 1020 Авто: KIA Sorento 07. V6 3.3 |
В общем, вчера отогрели нормально и открыли.
Чуть покатались, на ночь поставил сигналку на прогрев по температуре, укрыл одеялом ДВС. С утра завелась замечательно с пульта, довольно быстро прогрелась. Так что, сегодня без приключений . Заказал на следующий месяц на зад: товар: Шайба Suzuki 0916510003, цена: 64, кол-во: 2, сумма: 128 товар: Отбойник Suzuki 4121160A00, цена: 788, кол-во: 2, сумма: 1 576 товар: Пружина подвески NHK XPSZ023R, цена: 1810, кол-во: 2, сумма: 3620 товар: Амортизатор Tokico E2916, цена: 1583, кол-во: 2, сумма: 3166 товар: Гайка Suzuki 0831000103, цена: 52, кол-во: 2, сумма: 104 товар: Отбойник Suzuki 4211060A10, цена: 806, кол-во: 2, сумма: 1 612 товар: Втулка резиновая Suzuki 0932010040, цена: 109, кол-во: 2, сумма: 218 товар: Болт Suzuki 0910012057, цена: 98, кол-во: 2, сумма: 196 товар: Гайка Suzuki 0831000123, цена: 49, кол-во: 2, сумма: 98 товар: Гайка Suzuki 0832101123, цена: 7, кол-во: 2, сумма: 14 На перед: Suzuki 4121160A00 - Отбойник 805 2 1 610 Suzuki 0931914007 - Сайлентблок 1 171 2 2 342 Suzuki 0938168001 - Фиксатор 124 2 248 Suzuki 4184160A00 - 189 2 378 Suzuki 4181060A01 - Опора 1 575 2 3 150 Suzuki 4211060A10 - Отбойник 818 2 1 636 Suzuki 4344560A11 - Втулка металлическая 552 2 1 104 KYB RC1648 - Пружина подвески 1 475 2 2 950 NSO NSO220 - Сайлентблок 666 2 1 331 FEBEST SZBB60A - ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА 293 2 585 FEBEST 95TBS49700917X - Сальник ступичный передний (49x70x8.6x16.6) 192 2 384 THO 10010135 - Сальник Ступицы 300 2 600 FEBEST 95TBS54690710X - САЛЬНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (54X69X7.4X10) 234 2 937 NSK NTF41KWD01G3CA54 - Подшипник 1 516 2 3 032 Suzuki 0938026004 - Ограничитель 88 2 175 CTR CBS7 - Опора шаровая нижняя R/L 1 049 2 2 098 Suzuki 0928664001 - Сальник 466 2 932 23 492 Оплачивать буду уже в январе, после праздников. А может и раньше... -------------------- Дорогие друзья, у меня нет детей, я - бездетный.
Ура!!! Ну, это другое дело!!! Ну, это другое дело!!! Это у меня наследственно. Моя бабушка была бездетной, и мать была бездетной. А откуда же ты?! Я?!! из Ялты!! - У-у-у-!! Ты смотри, а. T548BE49/ 914 ОЗО 48 ЧЧ. |
|
|
15.12.2015, 15:31
Сообщение
#103
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
еще и доставки энную сумму?
Цитата Suzuki 0928664001 - Сальник 466 2 932 это где так? 370р ему красная цена Цитата KYB RC1648 - Пружина подвески 1 475 по 1302 можно было Tokico E2916 по 1083 руб есть вариант, край 1206 рябых Suzuki 4181060A01 по 1490 и все остальное такоже. На круг переплаты тыщи три наберется, а может и поболе. Считать лень. |
|
|
15.12.2015, 15:35
Сообщение
#104
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
зачем вам говенные фебестовские пыльники для шаровых? вы же заказали новые шаровые. лучше бы не экономили на сальниках и взяли бы не фебест и тхо, а хотя бы мусаши. по болтам и гайкам - я неразбирался какие откуда, в принципе они часто закисают в кокандос, поэтому особо лишними не будут...
ну а дальше ужас какой-то. понятия не имею зачем вам отбойники!!! если они у вас по факту присутствуют, вычёркивайте их из списка нафиг. где в списке пыльники передних стоек?! 41850-60A00 ?! если вы потом спохватитесь и будете искать пыльники в наших магазинах, то купите либо японию втридорога, либо кетай на пол-сезона. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — BladeM9
|
|
|
15.12.2015, 17:11
Сообщение
#105
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
ObiVan, На 2H при повороте колёса внешнего радиуса должны крутиться быстрее, чем колёса внутреннего радиуса. В режиме 4L колёса крутятся с одинаковой скоростью, и в повороте начали пробуксовывать. С трудом нашли положение 2H совсем не там где оно раньше Вы заблуждаетесь. Просто откройте книгу и почитайте. Открыл и почитал. В Эскудо есть меж колёсные дифференциалы переднего и заднего редуктора, но отсутствует меж осевой дифференциал поэтому на нём не рекомендуется ездить по твёрдому покрытию в режиме 4WD особенно в режиме 4L во избежании повреждения трансмиссии. Также при 4L происходит эффективное торможение двигателем о чем ТС писал что при отпускании газа происходит интенсивное торможение. Часто когда летом ездил на 4WD в поворотах были слышны спереди характерные удары. Когда отдал машину на замену сальника, приехал на 2WD. Когда уезжал горел индикатор 4WD (положение селектора не помню), при развороте на асфальте Эскудик начал подпрыгивать. Я попробовал переключиться на 2H, но происходил контакт с быстро вращающейся шестернёй с характерным скрежетом зубцов. 4WD смогли отключить поставив селектор в противоположном направлении нарисованном на ручке. Как потом мне объяснили слесарь случайно поставил какуюто там "вилку" не так как положено. Почему мне никто не верит? П.С. Дима, может подождёшь с покупкой? Я тут нашел хороший интернет магазин. Там можно подобрать всё что тебе нужно, оригиналы по материковским ценам, ниже чем на Экзисте. Сообщение отредактировал ObiVan - 15.12.2015, 17:23 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
15.12.2015, 17:40
Сообщение
#106
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Цитата(ObiVan @ 15.12.2015, 15:11) ссылка доступна только зарегистрированным Когда отдал машину на замену сальника, приехал на 2WD. Когда уезжал горел индикатор 4WD (положение селектора не помню), при развороте на асфальте Эскудик начал подпрыгивать. Я попробовал переключиться на 2H, но происходил контакт с быстро вращающейся шестернёй с характерным скрежетом зубцов. 4WD смогли отключить поставив селектор в противоположном направлении нарисованном на ручке. Как потом мне объяснили слесарь случайно поставил какуюто там "вилку" не так как положено. Почему мне никто не верит? Потому что я, к примеру, не представляю, каким образом можно было перепутать положение вилок переключения при смене сальника. Мастер чо - раздатку полностью разбирал? Да и выключать 4WD надо было не под нагрузкой в повороте, когда шестерни этого не дают, а остановившись, на нейтралке, отпустив тормоз. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
15.12.2015, 17:58
Сообщение
#107
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Потому, как матчасть давно изучает и много чего знает...
-------------------- |
|
|
15.12.2015, 18:34
Сообщение
#108
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
По пункту 1 я и не спорил. Ты объяснил почему пробуксовывают на асфальте колёса при 4WD. Я тоже самое говорил.
По пункту 2 действительно я перепутал странцы мануала для акпп и раздатки. Первая фотка не в тему То что переключать в 4L нужно при полной остановке я в курсе, всегда так и делал. В тот день тоже. Я припарковался как мог. Подъехал мастер тоже "похрустел" раздаткой, но включил 2Н. Сказал - "Езжайте домой, завтра всё переделаем". Мастер на охоту опаздывал . Гидр, за подробное разъяснение спасибо. Я конечно не до конца понимаю принцип работы трансмиссии так что не сердитесь. Если кого то раздражаю извините. Век живи век учись! Сообщение отредактировал ObiVan - 15.12.2015, 22:04 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
15.12.2015, 18:49
Сообщение
#109
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6319 Спасибо: 4042 |
будет "торможение двигателем" на 4L:) как-то кривовато все выражаются, но суть понятна.
сколько у РК Эскудо занижение? 1,8, ну вот в почти в два раза и скорость упадет на Д-шке, соответственно при тех же 50км/ч при селекторе коробки на D, двиг будет тормозить. Ярик хорошо знает теорию, но в реальности не так много на эскудиках ездил З.Ы. ху с ним с занижением...Блэйд напомни от чего потроха моторчика печки вы подобрали? Сообщение отредактировал Faust - 15.12.2015, 18:52 -------------------- 8 914 860 93 (99)
"...в России лучшим комментарием к кодексу Гражданскому является кодекс Уголовный..." |
|
|
15.12.2015, 20:42
Сообщение
#110
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Faust, оно понятно, что торможение на "4L" будет. Я написал так, как написал, больше из желания развеять некоторые намёки (как мне показалось, прозвучавшие) о попытках пользоваться режимом "4L" для торможения двигателем в обычной городской езде. Так вот, обращаясь к ТС, - для торможения при спуске с горок пользуем "2" и "L" АКПП.
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
15.12.2015, 20:58
Сообщение
#111
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6319 Спасибо: 4042 |
это было в контексте того, что ТС жаловался на завышенные обороты и торможение двигателем при езде по участку Магадан-Уптар.
выяснилось, что он ездил на 4L из-за перевернутого набалдашника на раздатке,думая, что едет в нормальном режиме 2H, а 4вд у него в принципе нет из-за отсутствующего хаба. -------------------- 8 914 860 93 (99)
"...в России лучшим комментарием к кодексу Гражданскому является кодекс Уголовный..." |
|
|
15.12.2015, 22:11
Сообщение
#112
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
Цитата(ObiVan @ 14.12.2015, 1:30) ссылка доступна только зарегистрированным ...выяснилось, что он ездил на 4L из-за перевернутого набалдашника на раздатке,думая, что едет в нормальном режиме 2H, а 4вд у него в принципе нет из-за отсутствующего хаба. Разве я не то же самое говорил? Сообщение отредактировал ObiVan - 16.12.2015, 1:08 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
15.12.2015, 22:15
Сообщение
#113
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
З.Ы. ху с ним с занижением...Блэйд напомни от чего потроха моторчика печки вы подобрали? От кариба короллы спринтера подходят в 11х кузове -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) Спасибо! — Faust
|
|
|
15.12.2015, 22:26
Сообщение
#114
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2085 Спасибо: 971 Авто: Nissan Terrano 1992 |
Я извиняюсь конечно за тупой вопрос. Все что тут написано - это реальные события? Не стеб? =)
|
|
|
15.12.2015, 23:29
Сообщение
#115
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
ну что за злая фея в нашу добрую сказку залетела?
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — Leda
|
|
|
16.12.2015, 2:12
Сообщение
#116
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 763 Спасибо: 1020 Авто: KIA Sorento 07. V6 3.3 |
Гидр,
Торонага По поводу з/ч, учту. Спасибо! Faust Цитата а 4вд у него в принципе нет Уже есть Цитата из-за отсутствующего хаба. С сего дня (и надеюсь надолго) ПРИСУТСВУЮЩЕГО!!! В общем, был сегодня у пыжевода, время поджимает, а я еще много хочу сделать до отъезда. Поставил он мне хаб, заменил ремень и колодки.Все вот эти симптомы ушли, которые описывал (быть может Александр там еще что то сделал). А именно, не стало такого замедления, перестал загораться индикатор check engine. 4wd заработало... Да еще и на шипованой резине, вообще сказка. Уже признаться, наловчился на заднем приводе кататься. Горки штурмовать, машину ловить, из заноса выводить, трогаться на дороге покрытой ледяной коркой. Путешевствовать по "марсианской" поверхности наших дворов. В общем, сегодня я впервые за несколько месядцев почувствовал себя человеком. УРА! -------------------- Дорогие друзья, у меня нет детей, я - бездетный.
Ура!!! Ну, это другое дело!!! Ну, это другое дело!!! Это у меня наследственно. Моя бабушка была бездетной, и мать была бездетной. А откуда же ты?! Я?!! из Ялты!! - У-у-у-!! Ты смотри, а. T548BE49/ 914 ОЗО 48 ЧЧ. |
|
|
17.12.2015, 21:23
Сообщение
#117
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
как дела с кодами ошибок? то, что WD не работало, это понятно, движок-то об этом не знал. т.е. поведение при od/off должно так и сохраниться после установки хаба...
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
18.12.2015, 1:50
Сообщение
#118
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 763 Спасибо: 1020 Авто: KIA Sorento 07. V6 3.3 |
Гидр
Изменилась, но мне не только хаб поставили. Ремни поменяли, возможно из за них, возникала данная ошибка и загорался check engine. В теме, есть их изображение снаружи, с внутренней стороны вообще труба. Жаль не сфотал, выкинул. Сейчас, (тфу тфу) 2ой день индикатор не загорается, такого замедления как было, тоже нет. Но остается вопрос, почему при od/off, обороты более высокие, ускорение быстрее. В горку тоже лезет НАМНОГО быстрее, чем при od/on... По идее, должно быть наоборот? На выходных считаю, сейчас пока на посмотреть нет времени. Новый год близко однако... -------------------- Дорогие друзья, у меня нет детей, я - бездетный.
Ура!!! Ну, это другое дело!!! Ну, это другое дело!!! Это у меня наследственно. Моя бабушка была бездетной, и мать была бездетной. А откуда же ты?! Я?!! из Ялты!! - У-у-у-!! Ты смотри, а. T548BE49/ 914 ОЗО 48 ЧЧ. |
|
|
18.12.2015, 2:16
Сообщение
#119
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13975 Спасибо: 11459 |
BladeM9, ну потому что при выключенном овердрайве (od/off) не переключается на последнюю передачу, соответственно подъем преодолеваешь на более низкой передаче, а обороты больше, как и при езде по прямой собственно, прешь на третьей вместо четвертой и какие обороты должны быть? высокие!
Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 18.12.2015, 2:19 -------------------- Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]
Спасибо! — BladeM9
|
|
|
18.12.2015, 2:22
Сообщение
#120
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
Гидр Изменилась, но мне не только хаб поставили. Ремни поменяли, возможно из за них, возникала данная ошибка и загорался check engine. В теме, есть их изображение снаружи, с внутренней стороны вообще труба. Жаль не сфотал, выкинул. Сейчас, (тфу тфу) 2ой день индикатор не загорается, такого замедления как было, тоже нет. Но остается вопрос, почему при od/off, обороты более высокие, ускорение быстрее. В горку тоже лезет НАМНОГО быстрее, чем при od/on... По идее, должно быть наоборот? На выходных считаю, сейчас пока на посмотреть нет времени. Новый год близко однако... нормально все од\офф- запрет на включение 4 передачи на эскудо при горящем индикаторе блокировка гидротрансформатора наступает при 40-45 км, а при не горящем- при 60-65. -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) Спасибо! — BladeM9
|
|
|
18.12.2015, 2:35
Сообщение
#121
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
BladeM9, od/off - это запрет перехода на последнюю, повышающую, 4-ю передачу. Т.е. у вас последовательно включаются 1-я, 2-я, 3-я передачи, и всё. Когда вы отжимаете эту кнопочку и индикатор od/off гаснет, 4-я передача разрешена. Это не значит, что машина обязана на неё переключиться как только вы кнопочку отжали, ваша скорость может быть и меньше скорости, на которой АКПП переключается на неё с 3-ей передачи. Какая конкретно скорость, сказать с ходу не могу, глянул в мануале, там заморочные таблицы, прикидочно километров 65-75 при равномерном разгоне по прямой.
Однако даже если 4-я передача включилась перед горкой, то на горке вы для сохранения скорости больше нажимаете на газ. Если горка достаточно крутая, коробка должна переключиться на 3-ю передачу до того, как начнётся замедление (ощущение того, что "не тянет"). Также, при движении в любых условиях, что по прямой, что в горку, при резком нажатии на газ должно происходить бодрое переключение на низшую передачу и вы должны почувствовать подхват. Если что-то происходит не так, как я описал, скорее всего нарушена регулировка тросика управления коробкой. Он крепится на дросселе и через него АКПП "знает", как вы жмёте на газ. Но при нарушении его натяга коробка думает, что газ нажат не так, как на самом деле. Сообщение отредактировал Гидр - 18.12.2015, 2:37 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — BladeM9
|
|
|
23.12.2015, 18:59
Сообщение
#122
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 763 Спасибо: 1020 Авто: KIA Sorento 07. V6 3.3 |
Не успел я заняться считыванием кодов, забрали на участок. Из последнего.
Собрались на армань ехать, на речной пошел пар из-под капота. В общем, патрубок радиатора, который я менял, видимо оказался бракованный, в нем возникла трещинка и со временем разрослась. Антифриз конечно же вытек. Потихоньку доехал до автолидера, там подобрал патрубок, немного срезать пришлось. Прям на улице возле магазина прикрутил на место, рр бочек слил в пустую канистру и остаток из радиатора тоже. Купил тут же на розлив xado -40, цвета зеленки, залил в радиатор по горловину и в рр бочек. Надо сказать, что после этого происшествия и смены антифриза, в машине стало значительно теплее. Не вру. Но стекла замораживает за городом один хрен, кроме лобового конечно. На следующий день все-таки добрались до армани. Пошел в магазин, закрыл с пульта ЦЗ, вышел, нажимаю открыть. Хрен. Слышно, что идет попытка открытия, но язычки на месте, в задвинутом положении. Не помню с какого раза, но открылись. Доехал до речной, зашел в магазин, закрыл с пульта. Больше она не открылась. Сразу скажу, что аккум в норме, язычки просто дергаются на месте, но не выезжают. Пришлось действовать по старой схеме, опять «вжик», на следующий день заказ двух ключей. Один сами знаете куда, второй, чтоб дома лежал, третий с собой носить. Не спрашивайте почему не был заказан ключ после первого инцидента. Ответ у меня есть, но он не логичен в силу обстоятельств над которыми я не властен . Скажем так. Возвращаюсь в пятницу, надеюсь будет не сильно морозно, считаю коды. Выложу. -------------------- Дорогие друзья, у меня нет детей, я - бездетный.
Ура!!! Ну, это другое дело!!! Ну, это другое дело!!! Это у меня наследственно. Моя бабушка была бездетной, и мать была бездетной. А откуда же ты?! Я?!! из Ялты!! - У-у-у-!! Ты смотри, а. T548BE49/ 914 ОЗО 48 ЧЧ. |
|
|
24.12.2015, 0:52
Сообщение
#123
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
BladeM9, лучше спросить, почему вы после первого звоночка во второй раз наступили на те же грабли и оставили ключ в замке зажигания! Я так тоже попадал пару раз, когда мороз прихватывал замки, и электропривода не могли справиться. С тех пор или проверяю предварительно лёгкость открытия-закрытия кнопкой, либо глушу машину и беру ключ с собой.
Аккум может быть в норме, да вот кстати как раз на одном Эскудо я видел, как к реле центрального замка прицепили сигналку посредством кабельного коннектора, который защёлкивается на проводе. То ли прицепили неудачно, то ли потом мотыляло его, благо под ногами находится и куча проводов вокруг, но в итоге хвостик провода на выходе из коннектора болтался на 1 жилке. Тут хорошим аккумом не поможешь... -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — BladeM9
|
|
|
28.12.2015, 13:23
Сообщение
#124
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 763 Спасибо: 1020 Авто: KIA Sorento 07. V6 3.3 |
Аккум может быть в норме, да вот кстати как раз на одном Эскудо я видел, как к реле центрального замка прицепили сигналку посредством кабельного коннектора, который защёлкивается на проводе. То ли прицепили неудачно, то ли потом мотыляло его, благо под ногами находится и куча проводов вокруг, но в итоге хвостик провода на выходе из коннектора болтался на 1 жилке. Тут хорошим аккумом не поможешь... Считал мигания лампочек, сейчас - 12. То есть, норма. Когда отогревали последний раз ДВС, то я прицепил аккум наскоро и в темноте. Вчера полез смотреть уровени масла и т.д., на морозе провода аккума, были дубовые как палки, во первых хреново зацепил плюсовую клемму, во вторых, клемма держалась на 2х жилках. Да и минусовая, тоже была плохо зацеплена. Переобжал и посадил клеммы как положено - замок открывается и закрывается. Тросик акпп неправильно отрегулирован, либо растянулся. С/Х - явно не 0-1мм, пыльник уехал хрен знает куда. Пыльник вернул на место, "пошурудил" регулировку, чуть ослабил тросик, подтянул обратно, несколько раз. Я не говорю, что сделал "как надо", но сейчас при движении с включенной повышенной, переключения происходят... Более "адекватно" что - ли. Начинаем лезть в горку, происходит переключение на 3 передачу. Это слышно и чувствуется. Расход стал чуть меньше. Это видно, так как каждый день вечером езжу до сокола и обратно (если кому надо что либо передать, обращайтесь, совершенно бесплатно ). Примерно 100км, ранее уходило 14-16л, сейчас 12-14л. При движении в скоростном диапазоне 60-90км/ч. Антифриз больше пока (тьфу-тьфу), не течет. Но главная проблема осталась по двигателю. Когда на 3 передаче в районе 2,5-3об. или на 4 в районе 1,5-2об, отпускаю акселератор, в общем, как будто в сугроб заехал. То есть происходит заметное замедление и появляется "check engine", но не сразу, а после нескольких замедлений. По прошествии какого то (неопределенного) времени, ошибка изчезает. Такое впечатление, как будто что - то перегревается. Но иногда бывает, что и после длительной стоянки не исчезает. Будем разбираться, только покаа не знаю как . Масло буду менять на днях и двигатель мыть, пора уже с последней замены 6т. Цвет тоже уже нехороший. В свете предстоящего ремонта/замены выхлопной системы, хотелось бы получить комментарии сведущих людей по поводу следующего: Цитата Здесь следует рассказать, что происходит с японскими автомобилями после того как они приходят в Россию и начинают заправляться этилированным бензином. Так вот, примерно через 100 км пробега выходит из строя катализатор, на ездовых качествах «железного коня» это почти не сказывается, хотя возможно небольшое снижение мощности в определённом диапазоне частоты вращения двигателя, токсичность выхлопных газов, естественно, увеличивается. Так как катализатор не работает, то датчик кислорода выдает неправильный сигнал в блок управления двигателем, что «не есть хорошо». Кроме того, от езды на этилированном бензине постепенно загрязняются датчики, которые соприкасаются с выхлопными газами (в первую очередь это тот же датчик кислорода). В большинстве случаев, проблемы из-за загрязнённых датчиков и неправильно работающего блока EFI выражаются в увеличенном расходе топлива и начинаются не сразу после начала езды на некачественном бензине. Решаются они чисткой датчиков и диагностикой — перенастройкой электронного блока управления двигателем. Насколько написанное выше верно? Есть ли смысл вырезать катализатор (у меня он присутствует и скорее всего не работает)? P.S. Хотелось бы так же заменить масла в узлах (раздатка и т.п.) Подскажите пожалуйста где в нашем славном городе производят данную процедуру и примерный ценовой диапазон. Сообщение отредактировал BladeM9 - 28.12.2015, 13:31 -------------------- Дорогие друзья, у меня нет детей, я - бездетный.
Ура!!! Ну, это другое дело!!! Ну, это другое дело!!! Это у меня наследственно. Моя бабушка была бездетной, и мать была бездетной. А откуда же ты?! Я?!! из Ялты!! - У-у-у-!! Ты смотри, а. T548BE49/ 914 ОЗО 48 ЧЧ. |
|
|
28.12.2015, 13:40
Сообщение
#125
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3354 Спасибо: 905 |
ссылка доступна только зарегистрированным
Замена масла -------------------- 89148пять2пять4пять0 - Виталий
Спасибо! — BladeM9
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 21:25 |