Первый день прошел, зрителей было не много. 14 апреля Бордеркросс, зрелищные соревнования, приглашаем всех поболеть за наших

Ну с Чирикова погорячился, попробовать можно,но.... это с учетом рельефа и неровностей где то около 20 км (по прямой около 13км) в один конец и по пересеченке т.е. при средней скорости по такому рельефу 3 км/ч - 6 часов в один конец в круг где то 12 часов, если бы был снег и на лыжах это другой вопрос, а так......
Я не отговариваю, у меня в следующие выходные соревнования это просто наметки на будущий маршрут, если решите идти на Чирикова
Кстати тем кто соберется в поход по припаю, это серьезное дело и бывают разные сложности при которых скорость падет даже ниже 3 км/ч вот как это примерно выглядит:
http://ontheroad.maglan.ru/4images/categor...095f76984cc532c

[attachment=130589:22.jpg]

Ну тут не грех и по крыше пройтись, а заодно "случайно споткнувшись" при падении оторвать зеркало, забыть зачем прошел мимо, вернутся, споткнутся около второго зеркала при падении попытаться схватиться за зеркало и оторвать второе, при падении выпадет из сумки столовый нож и воткнется в колесо (падая упершись по инерции в зеркало которое в свою очередь в нож, а нож в колесо) нож совершенно случайно приведет покрышку в состояние полной негодности...

andy, Андрей, сообщение не тебе лично, просто для анализа начинающим фотографам, а то потом пишут, что камера плохая и то в ней не так и это, но как кто то писал выше Камера-инструмент и снимает она так на сколько хватает фотографа, бывает что и на обычную мыльницу такие шедевры делают...

Ну не знаю, зимой, на пик Танкистов дороги(направления) в том районе точно никто не чистит, да и летом там на порядок красивее.
если интересуют горы то моя, пока не сбывшееся мечта "Нух" конечно далековато, но впечатления на подъеме и особенно на вершине 1828 м.........сам давно мечтаю, но пока не получалось

http://ontheroad.maglan.ru/NashiPoxody/NaGoruNux
а если уж есть несколько дней то пик "Абориген", гора "Морджет", пик "Черге" все выше 2 км, это конечно уже очень далеко, но это того стоит

Перед покупкой стоит задуматься, а нужен ли мне вообще серьезный аппарат.. Основное отличие профессиональных от мыльниц это настройки, т.е. на профессионалке все можно настроить, скажем так вручную, а мыльница снимает в основном на автомате при минимальных ручных настройках, а теперь вопрос стоит ли тратить значительные суммы на профессиональную камеру, если заниматься фотографией серьезно то да, а если снимать так же как и на мыльницу в авто режимах, то лучше купить мыльницу с хорошим объективом, благо сейчас таких достаточно

Вот вторая панорама, в принципе тоже что и первая, только разрешение высокое и при приближении можно уже кое что разглядеть, ах чтоб его, нельзя прикреплять файл больше 32 метров (панорама 64) жаль...ну если что я в DC++ расшариваю

Гусары многозначительно промолчат

Вот, наспех собрал панораму
[attachment=128669:_______....________.rar]
Управление мышью, а пока собираю вторую

Для тех кто остался в "Базовом лагере" на берегу
Вот это, вы не увидели
[attachment=128663:________...________.jpg]
а это те, кто это увидел
подъем:
[attachment=128664:DSC01318.jpg]
Наслаждение видами:
[attachment=128665:DSC01320.jpg]
[attachment=128666:DSC01304.jpg]
Ну и как обычно, групповое:
[attachment=128667:DSC01323.jpg]
PS Интересно из чего Тигра сделала флаг!?

А теперь оттолкнемся с другой стороны, религия... в библии сказано "побить камнями за богохульство", так что если по закона религии их надо бы забить камнями, и ладно бы перед храмом, но в храме.....к примеру в арабских странах они бы даже из храма бы не вышли

FIS-Ski - International Ski Federation
Десять правил FIS

FIS: Правила поведения на склоне.
Горные лыжи и сноуборд, как и любой другой вид спорта, связаны с риском. Правила FIS должны считаться идеальной моделью поведения для ответственного и осмотрительного лыжника или сноубордера, и их предназначение – предотвращение несчастных случаев на склоне.
Правила FIS применяются ко всем лыжникам и сноубордерам. Лыжник или сноубордер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение, в случае несчастного случая, может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства.

Правило 1. Уважай окружающих
Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарий: Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок – недавно разработанного снаряжения.

Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.
Комментарий: Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3. Выбор направления
Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.
Комментарий: Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.

Правило 4. Обгон
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.
Комментарий: Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону
Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.
Комментарий: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, движущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6. Остановка на склоне
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.
Комментарий: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7. Подъем и спуск без лыж
Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.
Комментарий: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку
Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.
Комментарий: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9. Помощь
При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.
Комментарий: Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10. Идентификация
Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.
Комментарий: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и администрации, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.



Нарушение одним из катающихся третьего правила в субботу могло бы мне дорого стоить, если бы я был без защиты, да и в защите мин 5 как в накауте был

Начинается весьма опасный сезон на горнолыжке, катающихся много у значительной части катающихся накат небольшой (катаются только весной) и эта группа ведет себя на горе не очень предсказуемо (не "читает" склон), отсюда столкновения и травмы
PS ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДНЯТЬСЯ НА ГОРУ ПРОЧТИ 10 ПРАВИЛ FIS

На Усть-хакчан дорога есть, он на трассе стоит, проблемма в том а есть ли поселок С Ягодного до Эльгена дорога Есть, а вот с Эльгена до Дебина вот вопрос, летом проезжабельна, а вот зимой...до Усть таскана скорее всего будет без проблем, а вот дальше..

Это как!?
Усть-Хакчан в Сусуманском районе около Колымо-Индигирского перевала, нет там конечно есть дорога заброшенная через Контрандью вроде как на Солколях, а оттуда на Буркандью, в теории можно и дальше, но только куда за Буркандьей дорога была вроде только до Малыксиена. Хотя если снимать про страшные дороги само то. По слухам говорили была дорога через Мальдяк на Совнархозный, но это реальный Экстрим

Прощать нельзя, все суть закона не в строгости, а в неотвратимости.
Простишь в малом способствуешь более тяжкому, сегодня не правильно припарковался, завтра проскочил на красный (простили), а на третий день сбил на смерть пешехода - не прошаем, а не проше ли было наказывать за предыдущие, глядишь и тяжкого не случилось бы

Машина это не право, машина это ответственность. И по большому счету у города нет ответственности делать парковки, у вас есть машины вот и паркуйте их где положено и если вам надо запарковать машину там где не положено это ваша проблема и ответственность. Если у вас есть машина паркуйтесь там где можно, если нет рядом поставьте подальше и пройдитесь пешком, наличие машины не дает вам право у кого то чего то требовать (паковочных мест). Весь сыр бор из за лени "у меня есть машина, я не должен ходить пешком, я запаркуюсь там где мне надо (а не там где разрешено), ведь у меня есть машина"

А вот теперь представь, ситуация таже но КамАЗ едет снизу и Полярная главная, он встал на подъеме и как вы ему посоветуете тронутся в гору? По вашим комментариям видно на грузовиках вы не ездили и не знаете что такое встать на подъеме с грузом зимой, а стоит задуматся

Проезд Горького - Пролетарская: район Храма, Колымы банка, Геологии

Расстрел законноизбранного парламента

Ты бы хоть в Word писал (он ошибки показывает), а то очень тяжело читать опусы с таким количеством ошибок и описок

В ПДД записано так:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. . . .
8.6. . . .При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.5 говорит что с двух полос в право можно только на круговом перекрестке.
Вообще-то формулировка «должно ... по возможности» — это явное противоречие. Из таких вот хитроумных словопостроений и следуют «трактовки» правил: можно сделать акцент на «должно», можно утверждать, что не было возможности.

Бесят Едущие по встречке, да еще и при этом ругающиеся что их не пропускают. Апендикс от кольца за храмом к колымскому шоссе, в сторону шоссе 1 (ОДНА) полоса, о чем говорит знак сразу за мостом. КУПИТЕ ОЧКИ, а то я куплю УАЗ!!

Ну тут все субъективно, Кволис это вообще не МАРК это КАМРИ с другим кузовом, т.е подвеска попроще и по надежнее, при этом комфорт как в МАРКЕ, не прихотлив, ДВС V6 2,5 литра меня радует. А Блит.....слишком гламурен для универсала, да и подвеска слишком нежная

Ну не знаю, я бы взял Субару, хотя у самого МАРК II (поездил на Блите и на Кволисе, Кволис лучше(Кволис, ИМХО, бюджетный вариант Хорька)), по тому как Кволис не предлагают, однозначно Субарик