Коллекционирование номерных знаков Опции

[tank]

Здравствуйте, уважаемые!
Решил зарегистрироваться на этом замечательном форуме и рассказать немножко о себе и своем увлечении, которое может показаться кому-то странным.
Уже 37 лет я коллекционирую автомобильные номера. Начиналась коллекция в далеком 1978 году, когда возвращавшийся их загранкомандировки знакомый родителей подарил мне номер от своего Москвича-427. Этот польский дипломатический номерной знак и сегодня находится в коллекции, и с тех пор к нему примкнуло еще 2169 других номерных знаков. Да-да, в коллекции на сегодня 2170 номеров.
Сбор номеров ведется по следующим направлениям:
- номера СССР по типам разных лет (основная задача)
- номера России по типам (эта задача тоже основная, но она практически решена)
- номера СССР по регионам - ставится задача по каждому региону республик европейской части найти 18-19 возможных номерных знаков, начиная с 1936 года, а по республикам азиатской части и Кавказа - по одному представителю закрепленной за регионом серии. Задача сложная.
- номера России в типе 1 по регионам.
- иностранные номера (хотя бы один номер страны)
Также при попадании в коллекцию всегда собираются
- дореволюционные номерные знаки России (представлены вело и извозчичьими номерами).
- прочие иностранные номера, особенно номера стран бывшего СССР
- номера, изготовленные редкими шрифтами или особых серий (ОЛМ, МОС и т.п.) .

Расскажу немного про историю советских номеров.
Самый ранний советский номер, который у меня есть - обр. 1933 г.


Эти номера выдавались в Дортрансах, местных органах ведомства под названием Цудортранс, которое до 1936 г. занималось регистрацией автомобилей и всем, что был связано с дорогами и автомобилями. В Цудортрансе в 1934 г. была создана ГАИ. В 1936 г. Цудортранс вили в состав НКВД, с изменением названия на Гушосдор (Главное управление по шоссейным дорогам), а ГАИ подчинили Главному управлению милиции НКВД СССР. В этой связи провели перерегистрацию транспорта с выдачей новых номеров силами ГАИ.
Вот так выглядели номера СССР в период с 1936 г до примерно 46 - 47, когда был принят новый ГОСТ.


Судя по креплению, этот номер устанавливался на ГАЗ-АА, знаменитой полуторке. Передние крылья на полуторках соединялись бугелем, к нему и подвешивался обычно номер. Теперь за привязку к административно-территориальной единице выдачи отвечала буквенная серия.
Этого стандарт предусматривал передние номера даже у мотоциклов, их было два, обычно они склепывались между собой и ставились на переднем крыле параллельно ходу движения. Были они вот такими:



Перед самой войной размеры номеров решено было несколько уменьшить. Но фон и структура знаков, а также привязка серий осталась без изменений. Номера выдать не успели практически нигде - началась война...
После войны, в 1946 г был принят новый стандарт. Номера стали делать желтого цвета, взяв за основу размеры новых предвоенных номеров. Изменили лишь шрифт и привязку буквенных серий. Исключение составляла Москва, где номера частных автомобилей почему-то продолжали быть черными, плюс передний номер на легковые автомобили какое-то время не выдавали вообще. Вот так выглядели номера в это время:
ссылка доступна только зарегистрированным

Такие номера продолжали выдавать в некоторых регионах до середины 60-х, но в 1959 был принят новый ГОСТ на номера, которые все, наверное помнят - "черные" с тремя буквами. Типов этих номеров было значительно больше, чем в 1946 г - с 1965, после изменения ГОСТа , номера предусматривалось выдавать и тракторам, и мопедам, и всему на свете. Эти номера отличались размерами:


Сверху - велономер, под ним - мопедный, под ним - тракторный (мото был такого же размера), и самый нижний - стандартный задний номерной знак обр. 1958 г.
А для спецавтомобилей тоже выпускались свои номера, например была сделана специальная серия "СПОРТ" для спортивных автомобилей, номера этого типа сейчас достаточно редкие:


С конца 60-х годов были изменены дипломатические номера. На них появились две первые цифры как обозначение кода страны. Были они такими до 1981 года:

Существовали разные серии в зависимости от вида иностранного представителя (для дипломатов, корреспондентов, миссий и представительств инофирм - D, K, M).

В 1977 г. решили разделить номера частных владельцев и юрлиц, поэтому ввели новый стандарт. После Олимпиады появились "белые" номера.
У частников они были такими:



А у транспорта юрлиц вот такими:


Кстати, на фото выше номера серии ОЛМ, которая использовалась на автомобилях обслуживания Олимпиады-80 в Москве и других городах.
Одновременно решили выделить цветом особые категории автомобилей. Появились различные цветные номера - красные и желтые (как правило, выдававшиеся иностранцам с различным правовым статусом):
ссылка доступна только зарегистрированным

Эти номера выдавались примерно до конца 1992 г, когда появились всем известные ныне российские нoмера с кодами регионов.

Я продолжу, если кто-то ответит в теме, т.к. сообщения объединяются и я не могу загрузить еще фотографии. Их становится слишком много.

Сообщение отредактировал tank - 26.7.2015, 4:35

[tank]

Итак, после небольшого перерыва возобновляем публикацию о приходах. В этот раз удастся похвастаться расширением типов Венгрии, новым регионом РФ и двумя советскими номерами. А теперь по порядку.



Благодаря обмену с венгерским коллекционером в коллекцию попали несколько новых номеров Венгрии. Верхний - временный номер серии "Е", аналог нашего краткосрочного транзита. Ценности он никакой не представляет, но венгерские коллекционеры собирают их по следующему принципу: каждый квартал меняется цвет стикера на сроке действия знака, соответственно коллекционеры стремятся собрать номера за каждый год и каждый квартал. Когда такие собрания завершены, выглядят они достойно, я видел фото в Интернете.

Под ним более интересный знак для автомобилей иностранных граждан, проживающих в Венгрии. Сейчас этот тип отменен. Еще один интересный знак, правда состояние его печальное - для низкоскоростных транспортных средств. Это некий аналог наших номеров для тракторов. Ввиду низкой конструктивной скорости такие ТС в Венгрии выделяют знаками с красным цветом символов. Знаки могут быть не только "прямоугольными", но и "квадратными". Такими же по формату могут быть и номера на желтом фоне, которые присваиваются на коммерческие автомобили - перевозящие грузы, пассажиров и пр. В этот раз у меня появился передний знак.

В общем-то собирание иностранных номеров не является главным приоритетом. Исключение составляют страны, которых у меня нет, либо дипломатические номера. Но когда можно поменять знаки из обменного фонда на какие-то отсутствующие типы стран, пусть и имеющихся в коллекции, я это делаю с удовольствием. Сейчас собрание типов Венгрии разрослось до 14.

Еще одним направлением является сбор номеров России по регионам. В этот раз благодаря подарку, присланному из Магадана, я смог закрыть 49-й регион. Спасибо дарителю тов. Barm'е! Это значит, что до собрания двузначных регионов осталось найти лишь редкий 94-й. Остальные имеются - по крайней мере в бесфлаговом исполнении. Впрочем, "бесфлаги" - своя тема для сбора, и не очень простая, как показывает практика. Времени нужно уделить этому много, а на выхлопе не всегда бывает результат. Поэтому собрание бесфлагов растет куда медленней - лишь 43 региона в коллекции представлены знаком типа 1 в бесфлаговом исполнении (всего имелось 77 регионов, где существовали бесфлаговые номера).

А по основному направлению коллекции - номерам СССР, продвинуться получилось не очень. Можно записать в актив плюс 1 тип номера Башкирии - тракторный прицеп обр. 1965 г. (осталось найти три типа) и отсутствовавшую основу "ба" для переднего черного номера. Правда, состояние номеров намекает, что они будут при первой возможности заменены более качественными экземплярами.

Вот и всё на сегодня. Интересных рассказов не получилось, но хотя бы движение есть. Сейчас не удается уделять много времени номерам, поэтому наше следующее обновление выйдет, думаю, недели через две. Впрочем, уже можно сказать, что в нем будет два номера новых стран, не представленных до этого в коллекции. Число стран и территорий теперь составляет 115. Пишите, предлагайте, и может быть наше обновление сможет выйти пораньше.