Nissan Skyline R34 и V35 от Signal Auto., спорт кар |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Nissan Skyline R34 и V35 от Signal Auto., спорт кар |
25.4.2008, 14:39
Сообщение
#1
|
|||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 3034 Спасибо: 961 |
Nissan Skyline R34 и V35 от Signal Auto.
Перевод: Drom.ru Автор: Jason Leung Фотограф: Mike Shin при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна Многие считают тюнинг автомобилей образом жизни. Что же заставляет энтузиастов обливаться потом и кровью над своими чадами, вкладывая в них с таким трудом заработанную наличность? Причина у каждого может быть своя, но преданность этому странному увлечению тюнеров объединяет. Сколько бы они не вложили в свое авто, затраты окупаются сполна. Отдать 600 зеленых за сумочку от Louis Vuitton для подружки – означает для меня на время стать нищим, но эта авантюра так или иначе окупится. А вот представьте себе – потратить на свою "вторую половину" $140 000... Для Signal это сущий пустяк. В работе этой компании, основанной в японском городе Осака в 1979 году, деньги не играют большой роли. Главное - статус. Поэтому они и решили приобрести двух монстров от Nissan. Итак, вы видите перед собой два реальных Nissan Skyline, купленных владельцем Signal Auto по имени Коскэ Кида и по прозвищу "MAD". Кида был уверен в том, что привезя в Штаты эти две машины, компания Signal Auto станет еще более конкурентоспособной на соревнованиях. В первую очередь гараж взялся за Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec N1 - предстояла задача построить идеальный автомобиль на основе уже и без того яркой машины. Благодаря неограниченному бюджету Signal закончили работу над R34 всего через четыре месяца после покупки. Машина изначально была номером один в своем классе, так что Signal представилась исключительная возможность показать, что у них есть все необходимое, чтобы усовершенствовать этот GT-R. Сначала был разобран и подвержен всестороннему апгрейду двигатель RB26DETT. Все внутренности были предоставлены GReddy: распредвалы 272, клапанные пружины, шатуны, свечи зажигания и поршни. Далее были добавлены эксклюзивный впуск Signal и выхлопная система Tanabe Concept G-Blue. На блоке был закреплен турбо-коллектор HKS с турбочарджером HKS T04R, что обеспечило внушительное увеличение мощности. Компанию мотору составили интеркулер от GReddy, инжекторы 1000 куб.см. от Sard, вестгейт от HKS, система управления двигателем F-Con V-Pro, радиатор от Koyo и буст-контроллер Blitz SBC. Крышку клапанного механизма для пущей красоты хромировали. На колеса мощность успешно передается благодаря секвентальной трансмиссии от Hollinger, дифференциалу повышенного трения Cusco и трехдисковому сцеплению Exedy Carbon. Комплект Tanabe Sustec Pro RR обеспечивает развал колес для выполнения идеального дрифта. Передний и задние стабилизаторы поперечной устойчивости от Tanabe делают ходовую часть дрифт-кара более жесткой. Салон, разумеется, не остался без каркаса безопасности. Кузов GT-R украсил воинственный обвес от Rando, спойлер Signal Auto и модифицированная передняя оптика. Кузов и салон были окрашены в энергичной гамме от Maziora Andromeda. Колеса SSR Type-C черного цвета с резиной BF Goodrich G-Force KD – вот новая обувь автомобиля. Комплект тормозов от Alcon включает в себя 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые – сзади, а так же тормозные шланги Alcon и колодки Endless. В салоне вы увидите гоночное сиденье водителя Bride Zeta II, переключатели и измерительные приборы Signal Auto, руль Rays и карбоновые панели. Все остальное удалено. Теперь взглянем на еще один Skyline – V35 2003 года. Автомобиль этот сам по себе уникален: во-первых, праворульный эквивалент G35 – это настоящий раритет в Штатах, а во-вторых, этот Skyline вместил в себя 2,2-литровый мотор SR20DET и трансмиссию R33 GT-S. Конструированием SR20DET занималась компания Toda. Кто еще вам сделает 2,2-литровый SR20? Дополнительные 0,2 литра были достигнуты путем замены стоковых распредвалов, шатунов, поршней и клапанных пружин на соответствующие компоненты от Toda. От заводской турбины отказались в пользу турбочарджера GReddy TD-06, который закрепили на коллекторе HKS. Подобно R34, этот V35 оснащен эксклюзивным впуском Signal и выхлопной системой Tanabe Concept G-Blue. Объединяет их и хромированная крышка клапанного механизма. Среди отличительных особенностей – вестгейт от Trust, интеркулер и радиатор, расположенные V-образно, и инжекторы 600 куб.см. от Sard. За подачей топлива следит компьютер HKS F-Con V-Pro, а за давлением наддува – буст-контроллер GReddy Profec B. Signal модифицировали передний бампер и покрасили кузов в сияющий оранжевый цвет Maziora Ekishow. А для выполнения сумасшедшего рисунка на кузове V35 наши герои специально пригласили в Японию мастеров из фирмы Kal Koncepts. Подвеску и тормозную систему предоставили Tanabe и Endless. Стойки в сборе с пружинами Tanabe Sustec Pro 7 улучшают характеристики V35 на дрифте, а подвеска в целом усилена титановой растяжкой и стабилизаторами поперечной устойчивости – все от Tanabe. Комплект больших тормозов Endless гарантирует моментальную остановку машины. Колесные диски были выбраны с отражающей поверхностью – от SSR, а изысканно дополнили их мясистые покрышки SSR Professor SP-1. Водитель и пассажир комфортно размещаются в сиденьях-"ковшах" производства Signal. Max Racing F-Con Special Display, рычаг трансмиссии Signal, руль Nardi Classic и два головных устройства Alpine – вот обновки в кабине, а все остальное здесь теперь выкрашено в оранжевый цвет. Итак, шесть месяцев и 140 тысяч долларов спустя, Signal произвели на свет двух повелителей дорог, олицетворивших собой силу и волевой характер этой компании. Не жалея времени, денег и сил, Signal Auto заслужили своей высококлассной работой лавры ведущих тюнеров автомобильной индустрии. Список доработок: 1999 Nissan R34 GTR V-Spec N1 2003 Nissan Skyline V35 Двигатель: RB26DETT 2.7L Displacement Greddy 272in 272ex Greddy Connecting Rods Greddy Pistons Greddy Valvesprings Greddy Pro JIS 10 Greddy Intercooler HKS Turbo Manifold HKS F-Con V-Pro HKS Wastegate Sard 1000cc Injectors Signal Custom Air Intake Tanabe Concept G-Blue Exhaust Tomei Cam Gear Splitfire Coilpack Blitz SBC Koyo Radiator Chrome Valve Cover Hollinger Sequential Transmission Hollinger Shift Kit Cusco RS LSD Exedy Carbon Triple Plate MT Cooler Ходовая часть: Tanabe Sustec Pro RR Tanabe Front Strut Bar Tanabe Rear Strut Bar Tanabe Front Sway Bar Tanabe Rear Sway Bar Тормоза: Alcon 6pot Calipers Alcon 4pot Calipers Alcon Brake Lines Endless Race Pads Диски/резина: SSR Type C BF Goodrich Gforce KD Экстерьер: Rando Body Kit Signal Auto GT-Wing Интерьер: Bride Zeta II Signal Original Gauges Signal Shift Knob Rays Steering Wheel Carbon Panels Stripped Interior Roll Cage Двигатель: SR20DET 2.2L Toda Displacement Toda Cams Toda Connecting Rods Toda Pistons Toda Valvesprings Toda Cam Gears HKS F-Con V-Pro HKS Turbo Manifold Sard 600cc Injectors Splitfire Coilpack Greddy TD-06 Turbo Greddy Spark Plugs Greddy Profec-B Boost Controller Trust Wastegate V-Mount Intercooler V-Mount Radiator Chrome Valve Cover R33 GT-S Transmission Cusco LSD Signal Custom Shift Kit Signal Custom Shift Lever Exedy Hyper Single Clutch Ходовая часть: Tanabe Sustec Pro 7 Tanabe Front Sway Bar Tanabe Rear Sway Bar Tanabe Titanium Front Strut Bar Тормоза: Endless 6pot Calipers Endless 4pot Calipers Endless Race Pads Endless Brake Lines Диски/резина: SSR Professor SP-1 (SBC Color) BF Goodrich G-force KDW Экстерьер: Signal Custom Front Bumper Maziora Ekishow Oreange + Custom Painted Graphics Интерьер: Signal Custom Bucket (CFRP) Signal Shift Knob Max Racing DDR (Fcon Special Display) Nardi Classic Stripped Interior Alpine w/ Alpine 8in. TV/Navi Alpine Amps Alpine Speakers Источник: JDM Automotive Online Magazine Перевод: Drom.ru Сообщение отредактировал Stalker_aka_Surfovod_DK - 25.4.2008, 14:39 -------------------- |
||||||
|
|||||||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 14:30 |