Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

17 страниц V  « < 15 16 17  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Toyota Hilux Surf ремонт своими силами, Сюда пишем обо всем что отремонтировали, заменили сами
ANS
сообщение 10.12.2016, 16:58
Сообщение #401


Группа: Активный участник
Сообщений: 791
Спасибо: 92




Всем доброго! Имеем: прадо 98 г. с 3,4 мотором и отличным аппетитом (в районе 40 л) не зависимо от времени года и тд..... Посоветуйте пожалуйста хорошего диагноста с хорошей аппаратурой. Прадик не мой,человеку нужно, самодиагностикой заниматься точно не будет))))) Скиньте, пожалуйста, телефон /адрес,куда обратиться. ЛС. Всех с Наступающим

Сообщение отредактировал ANS - 10.12.2016, 16:59


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 27.12.2016, 12:39
Сообщение #402


Группа: Активный участник
Сообщений: 5108
Спасибо: 3223




В июле появились такие симптомы: на приборной панели лампа аккумулятора гасла не сразу или периодически загоралась в поездке. Грешил на клеммы и на аккум, которому было уже три зимы. Заменил аккумулятор - нет положительного эффекта. Посетил электрика. Он выяснил методом "щуп и ошибок", что генератор в норме и приговорил плюсовую клемму. В ней было дело: окислы, нагрев-остывание, наука о контактах. Ладно, всё прошло, прокатался четыре месяца и "вау!" - снова любимая лампа. Эпизодами, но чаще и чаще я возвращался к дому с потушенными фарами и печкой: на честном слове и одном крыле. Выбрал день, нашёл гараж и опытного товарища. Замена обеих клемм на японские сияющие не помогла. biggrin.gif А товарищ твёрдо настаивает на том, что это щётки и надо смотреть генератор. На последних электронах съездил за новым щёточным узлом и стали разбирать. Да: щёткам конец и вал выработан так (см фото), что новый щёточный узел ставить не вариант.
Повезло в ближайшие часы найти б/у генератор с Гранд Хайса у которого тоже 5VZ-FE и в очень хорошем состоянии. По креплениям всё подошло. Отличие только в шкиве. На сурфе ремень генератора трёхручейковый, а на Хайсе наверное пять канавок. Он шире, но пофиг. Ремень стал как надо, не гуляет, генератор генерирует.

Впечатляет надёжность старых машин. Генератор по всем признакам не снимался никогда, а машина только в моих руках 8 лет.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


--------------------


Спасибо! — BERYMOR Filmor Jumanji
Перейти в начало страницы
 
+
Торонага
сообщение 27.12.2016, 14:27
Сообщение #403


Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10077




Цитата
Посетил электрика

колись, к кому не ехать?
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 27.12.2016, 15:01
Сообщение #404


Группа: Активный участник
Сообщений: 5108
Спасибо: 3223




Цитата(Торонага @ 27.12.2016, 13:27) *
колись, к кому не ехать?

Не буду порочить имя мастера. Его имя озвучивали на автофоруме, как специалиста к которому как раз стоит обращаться. Я в тот раз не настаивал на доскональной проверке генератора со снятием. Всё, что можно было диагностировать "на коленке" он сделал. Проявил терпение и уважение к моему визиту, хотя был занят своей работой. Искусно восстановил и обслужил +клемму, объяснил суть вещей в доступных терминах.


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
Торонага
сообщение 27.12.2016, 18:11
Сообщение #405


Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10077




crazybubble, ну, как бы, у машин такого возраста щетки генератора - это первое, что нужно проверять визуально после клемм аккума и плюсовой клеммы на том же генераторе, при таких-то симптомах.
Спасибо! — Jumanji
Перейти в начало страницы
 
+
MagON
сообщение 27.12.2016, 22:13
Сообщение #406


Группа: Активный участник
Сообщений: 5061
Спасибо: 2547




Уже в который раз вижу на Тойотовских генераторах, не важно какой двиг, такую же выработку и именно верхнего кольца...

Совпадение? Не думаю laugh.gif


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+
kostya
сообщение 6.1.2017, 19:39
Сообщение #407


Группа: Активный участник
Сообщений: 840
Спасибо: 410




Бля щас Париж Дакар смотрю,чета тойота сдаулась у ХАЙЛЮКСа колесо отвалилось на 5 месте после Пежо 407 .


--------------------
СУРФАЧЕК-185
Перейти в начало страницы
 
+
Jumanji
сообщение 8.1.2017, 3:20
Сообщение #408


Группа: Активный участник
Сообщений: 5151
Спасибо: 3117




Цитата(MagON @ 27.12.2016, 22:13) *
Уже в который раз вижу на Тойотовских генераторах, не важно какой двиг, такую же выработку и именно верхнего кольца...

Совпадение? Не думаю laugh.gif

Мне кажется что это чисто конструктивная проблема такого расположения щеток и именно такого крепления щеткодержателя, потому как не первая машина сурф с такой выработкой, видел генераторы не сурфовские и помоему даже не тойотовские, такая же петрушка.
P.s. все ИМХО в порядке рассуждения


--------------------
Вырасту стану джипом!!!!!
тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W)
мыло: jumanji.magadan@yandex.ru

Спасибо! — GOLLANDEC
Перейти в начало страницы
 
+
GOLLANDEC
сообщение 8.1.2017, 9:38
Сообщение #409


Группа: Активный участник
Сообщений: 13905
Спасибо: 11357




Jumanji, ага, на Делике так же было smoke.gif


--------------------
Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, (рации Yaesu 1795 в авто ), ftp- сервер Vliegende Hollander
и хаб в DC++ dchub://10.100.56.56 (ник регестрируем), работает обычно вечер-ночь+ выходные. в Комфорте или других чатах есть ник ГоЛаНдЕц , не путайте со мной


Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 8.1.2017, 11:27
Сообщение #410


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Никакого конструктивного просчета в этом износе нет, изнашивается контактное кольцо якоря там , где идет + возбуждения якоря, то же самое происходит и с контактами втягивающего реле стартера, и с его плюсовыми щетками. Около критический износ кольца, в среднем наступает при пробеге 200+. на моей Хонде ( генератор Денсо, та же Тойота) такой износ был на 280 тыс. Это касается пробега именно на родных щетках, недорогие щетки и щеточные узлы всборе, очень сильно отличаются по жесткости щеток не в лучшую сторону, они очень сильно увеличивают износ контактных колец. Искать другой генератор можно не торопиться, я восстанавливаю такой износ в большинстве случаев.
Спасибо! — MagON
Перейти в начало страницы
 
+
MagON
сообщение 8.1.2017, 19:41
Сообщение #411


Группа: Активный участник
Сообщений: 5061
Спасибо: 2547




Недавно ковырял один ниссан, которому 20 лет в обед и генератор родной еще не троганый, так вот в нем, по ходу, на обмотку два минуса только идут laugh.gif тк. оба кольца одинаковые и в идеальном состоянии.


--------------------

Спасибо! — STARGAZER
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 8.1.2017, 20:05
Сообщение #412


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




То, что автомобилю 20 лет, не говорит о его большом пробеге, а еще,кольца некоторых генераторов ( в основном на дизельных двигателях), выполнены не из меди, а из более износостойкого материала, белого цвета. MagON,люди спрашивают, я не предположения пишу, а факты, основанные на приличном опыте, но, примерно в 80-ти процентов случаев,найдется человек, пытающийся умничать, и это тоже факт. )
Перейти в начало страницы
 
+
MagON
сообщение 8.1.2017, 20:12
Сообщение #413


Группа: Активный участник
Сообщений: 5061
Спасибо: 2547




kamelot-4, да я ж ниче против не имею, и не "умничаю" тем более, хотя опыт тоже кой какой имеется. Я просто в свое время заметил этот момент, а сейчас вспомнил о нем, к слову как раз.

PS кольца самые натуральные медные, пробега тоже за 200к...


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 8.1.2017, 20:27
Сообщение #414


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Еще скажу по теме, на некоторых генераторах ММС и Ниссан-Хитачи, особенно старых еще, контактные кольца имеют больший диаметр, чем у Тойоты-Денсо, соответственно, больший диаметр=большая площадь контакта, отсюда меньший износ,соответственно - залог долгой работы. На новых генераторах,особенно европейских, эта конструкторская недоработка ( слишком большой ресурс), уже устранена, минимизирован диаметр контактных колец, уменьшен размер щеток, увы...
Перейти в начало страницы
 
+
chaka
сообщение 10.1.2017, 14:38
Сообщение #415


Группа: Участник
Сообщений: 103
Спасибо: 18

Авто: TOYOTA HILUX SURF 2003 VZN215 SSR-G; 5VZFE, Honda crf250x



Цитата(crazybubble @ 27.12.2016, 11:39) *
В июле появились такие симптомы: на приборной панели лампа аккумулятора гасла не сразу или периодически загоралась в поездке. Грешил на клеммы и на аккум, которому было уже три зимы. Заменил аккумулятор - нет положительного эффекта. Посетил электрика. Он выяснил методом "щуп и ошибок", что генератор в норме и приговорил плюсовую клемму. В ней было дело: окислы, нагрев-остывание, наука о контактах. Ладно, всё прошло, прокатался четыре месяца и "вау!" - снова любимая лампа. Эпизодами, но чаще и чаще я возвращался к дому с потушенными фарами и печкой: на честном слове и одном крыле. Выбрал день, нашёл гараж и опытного товарища. Замена обеих клемм на японские сияющие не помогла. biggrin.gif А товарищ твёрдо настаивает на том, что это щётки и надо смотреть генератор. На последних электронах съездил за новым щёточным узлом и стали разбирать. Да: щёткам конец и вал выработан так (см фото), что новый щёточный узел ставить не вариант.
Повезло в ближайшие часы найти б/у генератор с Гранд Хайса у которого тоже 5VZ-FE и в очень хорошем состоянии. По креплениям всё подошло. Отличие только в шкиве. На сурфе ремень генератора трёхручейковый, а на Хайсе наверное пять канавок. Он шире, но пофиг. Ремень стал как надо, не гуляет, генератор генерирует.

Впечатляет надёжность старых машин. Генератор по всем признакам не снимался никогда, а машина только в моих руках 8 лет.

Не давно такие же симптомы выловил,пробег 190к, снял гену, фото износа 1 в 1 smile.gif отдал токарю, сделал новые токосьемные кольца.
Спасибо! — crazybubble
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 10.1.2017, 14:50
Сообщение #416


Группа: Активный участник
Сообщений: 5108
Спасибо: 3223




Да, у меня пробег чуть за 200k.

Сообщение отредактировал crazybubble - 10.1.2017, 14:51


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
МируМир
сообщение 3.9.2019, 17:56
Сообщение #417


Группа: Участник
Сообщений: 1
Спасибо: 0

Авто: Surf 2000



Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как заменить молдинг дверной на Сурфе 185 кузов? Не могу сообразить. Если изначально прикрепить железную пластину к двери, то как потом подлезть к креплению на самом молдинге?
Перейти в начало страницы
 
+

17 страниц V  « < 15 16 17
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 12.12.2019, 7:24