Методики по определению норм расхода топлива., Чтоб не мучились - "А что он так жрёт у меня..?" Опции

[crazybubble]

Есть общие (объединенные) зимние повышающие коэффициенты, в зависимости от региона.
Выкладываю, думаю для многих это будет в новинку. Заодно выложу еще часть "Норм...", касающуюся "научно - обоснованного" повышение расхода топлива.
Многим доставит удовольствие!

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
- Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении 2.
- Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 метров - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 метров - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 метров - до 15% (высокогорье);
и свыше 3000 метров - до 20% (высокогорье).
- Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500 поворотов) - до 10%.
- Работа автотранспорта в городах с населением свыше 3,0 миллионов человек - до 25%;
- в городах с населением от 1,0 до 3,0 миллионов человек - до 20%;
- в городах с населением от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек - до 15%;
- в городах с населением от 100 до 250 тысяч человек - до 10%;
- в городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тысяч человек - до 5%.
- Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%.
- Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет - до 10%.
- При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
- При учебной езде - до 20%.
- При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%.


Увы, таблица регионов выходит в искаженном виде.
Даю полное название документа, интересующийся найдет

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Утверждаю
Первый заместитель
Министра транспорта
Минтранса России
А.П.НАСОНОВ
29 апреля 2003 года

Согласовано
Руководитель Департамента
материально-технического
и социального обеспечения
МНС России
Н.В.РУЦКОЙ
9 апреля 2003 года

НОРМЫ
РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Руководящий документ
Р3112194-0366-03

[crazybubble]

Я просто хочу навести людей на мысль о том, что не всё так плохо с их машинами в плане расхода топлива. Большинство водителей купив себе тачилу обольщают себя "паспортными характеристиками" и ждут от "литровой" движки, что "бензин нюхать будет"... ну и прочее... Сколько уже народу перевидел, которые тщились понизить расход - как обычно: свечи, лямда, узел дроссельной заслонки, присадки-промывки... Времени затрачено уйма, а к результату желаемому не пришли. Хотя куда как более действенны: манера езды, правильный размер шин и пр.

Для тех, кто "ниасилил" статью. Обратите внимание на "климатический" фактор, "ландшафтные" особенности, "дорожные" условия и "срок эксплуатации" авто. Всё это вкупе даёт основание смело накинуть на ожидаемый расход минимум 20%.

[gesel]

Я просто хочу навести людей на мысль о том, что не всё так плохо с их машинами в плане расхода топлива. Большинство водителей купив себе тачилу обольщают себя "паспортными характеристиками" и ждут от "литровой" движки, что "бензин нюхать будет"... ну и прочее... Сколько уже народу перевидел, которые тщились понизить расход - как обычно: свечи, лямда, узел дроссельной заслонки, присадки-промывки... Времени затрачено уйма, а к результату желаемому не пришли. Хотя куда как более действенны: манера езды, правильный размер шин и пр.

Для тех, кто "ниасилил" статью. Обратите внимание на "климатический" фактор, "ландшафтные" особенности, "дорожные" условия и "срок эксплуатации" авто. Всё это вкупе даёт основание смело накинуть на ожидаемый расход минимум 20%.

Расказываю разным людям о повышенном, на мой взгляд, расходе топлива, многие обрадованно говорят о барахлившем лямбда-датчике, но как только прошу рассказать, что это - все замолкают. Может лямбда-датчик - это прикол такой? Кто знает что это - расскажите неграмотному.

[N300ZX]

Расказываю разным людям о повышенном, на мой взгляд, расходе топлива, многие обрадованно говорят о барахлившем лямбда-датчике, но как только прошу рассказать, что это - все замолкают. Может лямбда-датчик - это прикол такой? Кто знает что это - расскажите неграмотному.

этот датчик стоит в выхлопной трубе. Бывает их стоят 2, бывает 4.(2 в коллекоре, 2 после катализатора, но это уже пошлый изврат)
он показывает комп соотношение топлива-врздушной смеси, т.е. ту какая выходит не из-за расчета компа основаных на другие датчики, а фактическая, какая в трубе.
Является основным дачиком для контроля этой самой смеси!!!
Если он выходит полностью из строя(разрыв цепи), тогда расход увеличивается, но не на много, т.к. в комп идет ошибка датчика, и он на него не обращает внимания, а смесь делает исходя из других дачиков(этакий безопасный режим, как в винде):маф, датчик температуры и т.д.
А вот если он просто начинает загонять из-за большого нагара(с нашим бензом через полгода писец датчику), тогда дела плохи. Как такойвой ошибки в комп идти не будет, а будут идти неликвидные данные. Т.е. по факту смесь богатая, а датчик орет что бедная, и комп бенза доливает.
Вот такая херь, это в кратце. А вообще есть сайт alfash.narod.ru. там написано грамотно и много.

[gesel]

этот датчик стоит в выхлопной трубе. Бывает их стоят 2, бывает 4.(2 в коллекоре, 2 после катализатора, но это уже пошлый изврат)
он показывает комп соотношение топлива-врздушной смеси, т.е. ту какая выходит не из-за расчета компа основаных на другие датчики, а фактическая, какая в трубе.
Является основным дачиком для контроля этой самой смеси!!!
Если он выходит полностью из строя(разрыв цепи), тогда расход увеличивается, но не на много, т.к. в комп идет ошибка датчика, и он на него не обращает внимания, а смесь делает исходя из других дачиков(этакий безопасный режим, как в винде):маф, датчик температуры и т.д.
А вот если он просто начинает загонять из-за большого нагара(с нашим бензом через полгода писец датчику), тогда дела плохи. Как такойвой ошибки в комп идти не будет, а будут идти неликвидные данные. Т.е. по факту смесь богатая, а датчик орет что бедная, и комп бенза доливает.
Вот такая херь, это в кратце. А вообще есть сайт alfash.narod.ru. там написано грамотно и много.

Спасибо за информацию. Теперь я хоть примерно знаю, где искать. Но вот на сайт попытался alfash.narod.ru. зайти, мне объяснили, что этой страницы уже нет. А может быть кто-нибудь поможет раздобыть книжку по Сузуки Джимни Вайд? Потому что у меня сразу появилась куча вопросов, когда я прочитал всё. И о кислородном датчике, и о том, что такое "фашка", где температурный датчик. На "Жигуле" всё знал, а здесь сложнее.

[gesel]

--------------------

Имеющий глаза - увидит, имеющий уши - услышит, имеющий мозги - поймёт...

-----------------------------
http://www.niva-club.net/

+7-924-691-06-53
----------------------------
Были:
Москвич-408, 1965 г.в.
ВАЗ-21033, 1982 г.в.
SUZUKI JIMNY, 1998 г.в.
LADA-21214 "Нива", 2011 год - погибла в 2014
УАЗ-ПАТРИОТ, 2011 г.в. - с 2014 г.